基于大數(shù)據(jù)的冷鏈物流研究

劉麗芳 文靜 林雅倩 馬佳佳 黃甜 程志豪

摘要：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)高質(zhì)量生活的渴望和追求，冷鏈物流業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)和強(qiáng)大的實(shí)用性，為冷鏈物流的數(shù)字和智能發(fā)展提供了必要的前提。目前，中國(guó)有大型企業(yè)將冷鏈物流與大數(shù)據(jù)相結(jié)合，作為自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，但在此期間仍然存在許多問題。本文將主要分析在當(dāng)今大數(shù)據(jù)環(huán)境下冷鏈物流在應(yīng)用中所存在的問題和解決方案。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);冷鏈物流;解決方案

一、我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，中國(guó)冷鏈物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開各部門與交通部門、質(zhì)檢部門、工商部門之間的合作。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及制冷技術(shù)的不斷發(fā)展， 冷鏈物流業(yè)也開始漸漸被創(chuàng)建起來(lái)，它是一種特殊的供應(yīng)鏈體系，是以制冷技術(shù)為基礎(chǔ)的低溫物流過(guò)程?？v覽整個(gè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈，冷鏈的上游物流包括冷藏技術(shù)以及設(shè)備的制造;中游冷鏈物流包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)（干線運(yùn)輸和配送）、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)（倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸）以及其他環(huán)節(jié)（包括包裝、分揀、貼標(biāo)等增值服務(wù)）;冷鏈物流的下游應(yīng)用包括食品冷鏈物流、花卉冷鏈物流、化工冷鏈物流、和醫(yī)藥冷鏈物流等方面。近年來(lái)，冷鏈物流逐漸被人們所熟知。黨中央政治局提出了加強(qiáng)城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)項(xiàng)目的建設(shè)并將其付諸實(shí)施，促使我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施加速發(fā)展：2019年全國(guó)冷庫(kù)總量將超過(guò)6000億噸;2019年，中國(guó)擁有了21.41萬(wàn)輛冷藏車。目前，冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量也在不斷增多。從區(qū)域來(lái)看，華東地區(qū)是整個(gè)冷鏈物流行業(yè)中企業(yè)數(shù)量最多的地區(qū)，占到了32.26%。隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求的增長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和改進(jìn)，2019年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到了3391億元，同比增長(zhǎng)17.60%。[數(shù)據(jù)源于《水產(chǎn)前沿》雜志2020年8月刊數(shù)字聲音關(guān)鍵詞——水產(chǎn)第一媒體]

二、冷鏈物流的含義

冷鏈物流是生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售所有需要冷藏或冷凍的食品的過(guò)程。根據(jù)這類食品的保鮮特性，在物流運(yùn)輸過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，都需要確保貨品處于一個(gè)低溫的環(huán)境下，從而保證產(chǎn)品生鮮、質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的系統(tǒng)流程。整個(gè)冷鏈物流過(guò)程，包括加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等方面，最重要的是要注重產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)，使每個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)聯(lián)，保證它們互相銜接，無(wú)論從保值或者是增值的角度，都為產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中提供有效的條件。目前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展比較快速、前景可觀，但冷鏈物流的發(fā)展還是有存在較大問題的。

三、大數(shù)據(jù)環(huán)境的意義

近年來(lái)，隨著信息技術(shù)在各行各業(yè)中被不斷應(yīng)用和推廣，很多物流企業(yè)也相繼引進(jìn)冷鏈技術(shù)、RFID技術(shù)等，并在各種終端設(shè)備上會(huì)安裝傳感器，通過(guò)傳感器對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和監(jiān)測(cè)，從而進(jìn)一步了解產(chǎn)品的狀態(tài)，促進(jìn)大數(shù)據(jù)環(huán)境下冷鏈系統(tǒng)的有效完善[1]。目前，許多物流企業(yè)為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)或減少因突如其來(lái)的疫情所造成的損失，就大力地引進(jìn)冷鏈物流制冷技術(shù)和其它技術(shù)，也是同樣地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定位、跟蹤、監(jiān)控和有效控制，這類相關(guān)的信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各種服務(wù)器終端。這樣，將物流技術(shù)引入大數(shù)據(jù)的支持可以更好地去服務(wù)顧客。然而，在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)環(huán)境下，依舊有大量的數(shù)據(jù)沒有被有效地分析和應(yīng)用，數(shù)據(jù)的信息價(jià)值沒有被充分挖掘和利用起來(lái)。因此，很難將這部分?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)用于提高物流管理水平中去。大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流信息的數(shù)據(jù)挖掘和分析，可以在大型隨機(jī)、不完整數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、構(gòu)建模型等等，來(lái)獲取深藏在數(shù)據(jù)中的信息內(nèi)容，并在大數(shù)據(jù)集成分析的基礎(chǔ)上，有效地挖掘其潛在價(jià)值，為進(jìn)一步?jīng)Q策和實(shí)施打下可靠的基礎(chǔ)，進(jìn)一步促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四、大數(shù)據(jù)背景下冷鏈物流面臨的問題

（一）冷鏈節(jié)點(diǎn)較多，物流成本高，物流運(yùn)輸能力比較薄弱

一方面，冷鏈物流成本過(guò)高導(dǎo)致冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不能快速、高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。受石油、汽油、柴油等多種因素影響，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格波動(dòng)較大，導(dǎo)致依賴性食品的經(jīng)濟(jì)成本轉(zhuǎn)化率不斷提升。而物流成本大幅度增加的原因是冷鏈物流設(shè)備的短缺，對(duì)配送和運(yùn)輸過(guò)程的車輛沒有進(jìn)行信息收集，導(dǎo)致空閑資源的浪費(fèi)。另一方面，基于冷鏈物流產(chǎn)品價(jià)格普遍較高的問題，加之經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)的不了解，低標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流或普通物流已經(jīng)成為了很多物流行業(yè)人員的選擇，且隨著時(shí)間的推移，冷鏈物流還不能夠得到很好的發(fā)展。

（二）冷鏈物流容易出現(xiàn)“斷鏈”的風(fēng)險(xiǎn)

天氣惡劣：天氣對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸安全影響較大，容易造成貨物損壞，運(yùn)輸途中的車輛應(yīng)注意安全。由于天氣能見度低，運(yùn)輸安全將受到很大影響，運(yùn)輸時(shí)間將延長(zhǎng)。尤其是航空運(yùn)輸物流對(duì)天氣的要求更高。惡劣天氣阻礙了物流運(yùn)營(yíng)商的行動(dòng)，在轉(zhuǎn)移貨物時(shí)需比平時(shí)更加小心，要注意貨物的擺放，天氣的惡劣可能導(dǎo)致其他雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入其中，促使產(chǎn)品腐敗或損壞。

包裝破損：冷凍食品的安全性和品質(zhì)保證，除了生產(chǎn)加工企業(yè)的技術(shù)控制，更多地依賴于包括包裝和運(yùn)輸儲(chǔ)存等整個(gè)物流環(huán)節(jié)。冷鏈物流包裝相對(duì)于普通包裝有著特殊的要求，因此在運(yùn)輸過(guò)程中需要非常注重，很多產(chǎn)品要求在18℃的環(huán)境下運(yùn)輸貯存，更有些肉制品以及藥品需要在-35℃的深冷庫(kù)儲(chǔ)存，在流通過(guò)程中，一旦發(fā)生包裝破損，導(dǎo)致冷鏈中斷或者溫度失控，發(fā)生升溫或者解凍，就會(huì)使殘存微生物急劇繁殖增生，造成安全隱患，甚至引發(fā)食物中毒[2]。因此包裝問題也成為了貨物流通的一個(gè)障礙。

海關(guān)遲滯：在疫情方面，海關(guān)總署有關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，境外疫情的擴(kuò)散將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的冷鏈物流被污染的風(fēng)險(xiǎn)。海關(guān)總署十分重視海關(guān)冷鏈物流工作，采取與出口國(guó)或地區(qū)溝通協(xié)商、對(duì)輸華食品企業(yè)實(shí)施遠(yuǎn)程視頻檢查、疫情企業(yè)動(dòng)態(tài)管理等一系列措施，不斷加強(qiáng)源頭控制，確保進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品安全。隨著海外訂單的爆炸式增長(zhǎng)，出口企業(yè)喜憂參半。但受疫情影響，航空運(yùn)輸資源供不應(yīng)求，不少企業(yè)選擇海運(yùn)出境。然而，目前的情況是沒有艙位，沒有櫥柜，一切都不準(zhǔn)確。

（三）安全監(jiān)管滯后

目前，無(wú)論是政府監(jiān)管層面抑或消費(fèi)者層面，仍存在冷鏈觀念淡薄，易腐、易爛食品安全性意識(shí)不強(qiáng)的問題。我國(guó)冷鏈興起晚于發(fā)達(dá)國(guó)家，政府部門缺乏對(duì)冷鏈的監(jiān)管與可追溯性，更加強(qiáng)調(diào)食品的生產(chǎn)。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，大多數(shù)人并沒有意識(shí)到溫度變化對(duì)食品安全的影響。另外監(jiān)管不力、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不完善，也是造成冷鏈物流成本浪費(fèi)嚴(yán)重的重要原因。崔忠富曾言，我國(guó)與冷鏈相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有200多個(gè)，但監(jiān)管缺位，企業(yè)執(zhí)行不力，導(dǎo)致食品安全監(jiān)管成為我國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域中非常薄弱的一塊。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鏈物流的重視程度高于發(fā)展中國(guó)家，他們制定冷鏈運(yùn)輸相關(guān)法律，一旦企業(yè)觸碰，擺在企業(yè)面前的將是罰款，嚴(yán)重者接受法律的制裁。

（四）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

與較發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比，我國(guó)冷鏈物流的核心技術(shù)起步較晚，且發(fā)展緩慢，因而缺少配套的機(jī)械設(shè)施設(shè)備。冷鏈硬件設(shè)施缺乏且陳舊，分布呈現(xiàn)不均狀態(tài)，種類和功能發(fā)展不平衡，溫度無(wú)法精確控制。在對(duì)接過(guò)程中，因核心技術(shù)相對(duì)落后，設(shè)備質(zhì)量較差，無(wú)法滿足要求。冷鏈物流業(yè)在管理和工作過(guò)程中缺乏配套的機(jī)械設(shè)備，信息無(wú)法及時(shí)處理。一些企業(yè)只顧眼前利益而忽略整體的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，忽視信息設(shè)備的重要性，不及時(shí)更新和維修相關(guān)設(shè)備，造成信息化水平逐漸滯后，難以維持對(duì)存儲(chǔ)產(chǎn)品實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控[3]。

（五）缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，體系有待健全

產(chǎn)業(yè)政策扶持不夠完善，目前的冷鏈行業(yè)尚無(wú)系統(tǒng)明確的指導(dǎo)規(guī)定，如運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不明確、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等。對(duì)于一般物流標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定而言，在冷藏車輛、冷藏柜的大小、冷藏產(chǎn)品的溫度標(biāo)準(zhǔn)等方面并沒有實(shí)際的規(guī)定。體系不健全、政府的支持與引導(dǎo)力度不夠，影響了冷鏈物流的發(fā)展。市場(chǎng)上缺乏統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范的不完善，導(dǎo)致產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中沒有保障，體現(xiàn)在生產(chǎn)到銷售的各個(gè)主體方面。雖然政府近幾年對(duì)冷鏈物流的重視度逐漸提高，但冷鏈物流的全程化公眾認(rèn)可度不高，這也是冷鏈物流的發(fā)展得不到質(zhì)的飛躍的原因。

（六）冷鏈容量不足和滯后，食品冷藏運(yùn)輸業(yè)遭遇瓶頸

落后的硬件設(shè)施導(dǎo)致存儲(chǔ)容量利用率相對(duì)較低。在一些產(chǎn)品行業(yè)，第三方冷鏈物流服務(wù)發(fā)展速度較慢，使用第三方物流企業(yè)較少，能夠提供全面、全過(guò)程、現(xiàn)代物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司少之又少。冷鏈能力不足和滯后，再加上較低的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新資金不足，使食品冷藏運(yùn)輸瓶頸。

五、大數(shù)據(jù)技術(shù)在冷鏈物流中的運(yùn)用策略

（一）通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)冷鏈信息共享的即時(shí)化

由于大多數(shù)產(chǎn)品具有時(shí)效性，物流企業(yè)需要在整個(gè)供應(yīng)鏈中進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)。在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，中國(guó)冷鏈物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展離不開農(nóng)業(yè)部門、交通部門、質(zhì)檢部門與工商部門的合作。疫情爆發(fā)期間，各單位各部門重視進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称返臋z驗(yàn)，要求冷鏈物流企業(yè)嚴(yán)格按照海關(guān)報(bào)關(guān)單、檢驗(yàn)檢疫證書、登記信息發(fā)貨，并如實(shí)提供旅客運(yùn)輸貨物信息與收貨人信息，同時(shí)，交通運(yùn)輸部門嚴(yán)格執(zhí)行出入境、邊境省區(qū)物流冷鏈系統(tǒng)的公路貨運(yùn)司機(jī)備案登記，這些都能實(shí)現(xiàn)信息的共享。信息技術(shù)的充分利用能夠加強(qiáng)物流的全程追蹤管理。傳統(tǒng)的冷鏈系統(tǒng)模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展的需要，如資源短缺和浪費(fèi)，產(chǎn)品質(zhì)量問題，環(huán)境污染等。產(chǎn)品也漸漸無(wú)法滿足人們多樣化的需求，冷鏈發(fā)展已經(jīng)步入一個(gè)惡性循環(huán)的狀態(tài)中。然而，大數(shù)據(jù)智能冷鏈的發(fā)展為現(xiàn)代企業(yè)提供了有效的途徑，不僅保存方便，安全可靠，也更加靈活。

（二）通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全追溯

目前，中國(guó)正處于從傳統(tǒng)銷售模式向現(xiàn)代信息化銷售模式轉(zhuǎn)型的階段。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對(duì)于提高企業(yè)生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)我國(guó)抗風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。建立健全生命周期可追溯體系是預(yù)防產(chǎn)品質(zhì)量問題的重要手段，是保障消費(fèi)者購(gòu)買安全食品的有效措施，也是惠民生的一項(xiàng)重要工程。在質(zhì)量追溯體系的建設(shè)中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮著重要作用，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)利用現(xiàn)代化冷鏈設(shè)施和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)可全程監(jiān)控貨物的信息技術(shù)平臺(tái)，可以共享資源和信息，以提高整個(gè)冷鏈的加工效率。物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)將朝著精細(xì)化、規(guī)?；蜕鐣?huì)化方向發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從體驗(yàn)性、廣泛性到知識(shí)性、專業(yè)性的轉(zhuǎn)變。未來(lái)產(chǎn)品將整合市場(chǎng)資源監(jiān)測(cè)、環(huán)境信息監(jiān)測(cè)、作物生產(chǎn)精細(xì)管理、產(chǎn)品安全檢測(cè)和可追溯性規(guī)劃。在冷鏈物流中運(yùn)用大數(shù)據(jù)是加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的有效措施，是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重要支撐，是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。它可以給人們帶來(lái)利益，建立消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心，促進(jìn)消費(fèi)者的消費(fèi)行為。

（三）通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)輸路線優(yōu)化，使冷鏈的運(yùn)輸成本減少

我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，高速公路網(wǎng)絡(luò)的分布范圍逐步擴(kuò)大，汽車無(wú)處不在，世界各國(guó)政府面臨著交通擁擠的問題，但冷鏈運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)就是速度。在運(yùn)輸方面，通過(guò)真空預(yù)冷技術(shù)的運(yùn)用，車輛自動(dòng)溫度控制技術(shù)，以及GPS全球定位系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)[4]，采用大量的數(shù)據(jù)分析來(lái)實(shí)現(xiàn)智能交通、信息技術(shù)和通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以大大提高交通的安全性、管理性和運(yùn)輸效率，更容易掌握運(yùn)輸過(guò)程中車輛的信息收集，以便減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這些措施有助于制冷產(chǎn)品的質(zhì)量來(lái)減少產(chǎn)品衰變，從而降低運(yùn)輸成本，同時(shí)加強(qiáng)了冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，提高冷鏈運(yùn)輸技術(shù)水平，更快的把產(chǎn)品送到客戶手里客戶，從而提高產(chǎn)業(yè)效益和經(jīng)濟(jì)效益。大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，將全面提高智能交通的控制水平和信息服務(wù)水平。

（四）建立健全的標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈管理體系，推動(dòng)冷鏈產(chǎn)品消費(fèi)

為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就必須對(duì)物流管理進(jìn)行全面改革，實(shí)行規(guī)范運(yùn)行，保證產(chǎn)品安全的首要前提是建立健全的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。企業(yè)如果想要在大數(shù)據(jù)背景下快速發(fā)展冷鏈物流，最重要的是要發(fā)揮在物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的作用[5]，比如，在現(xiàn)實(shí)生活中的產(chǎn)品加工，需要對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品按照質(zhì)量的好壞進(jìn)行分類。運(yùn)輸環(huán)節(jié)方面，主要有道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式，需要在這幾個(gè)環(huán)節(jié)中選擇最高效最便捷的運(yùn)輸方式，在一定程度上可以將兩者結(jié)合起來(lái)，以縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，最必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)是要高度重視倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)，建立標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在溫度和濕度，及貨物的配送、運(yùn)輸?shù)确矫娴男枰?，為此?shí)現(xiàn)產(chǎn)品的處理流程。通過(guò)運(yùn)輸、存儲(chǔ)設(shè)備，質(zhì)量檢測(cè)，數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和其他的方方面面，以提高冷鏈運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)水平，確保倉(cāng)庫(kù)的及時(shí)性，提高物流運(yùn)輸效率，確保產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。同時(shí)，需要建立和制定合理科學(xué)的宏觀政策，這當(dāng)中包括相關(guān)政府單位和龍頭企業(yè)[6]。物流企業(yè)積極整合信息，保持主動(dòng)的態(tài)度會(huì)讓現(xiàn)代技術(shù)在冷鏈物流的實(shí)際應(yīng)用中的成效大大提高，同時(shí)也可以在一定程度穩(wěn)定產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展。再者，相關(guān)政府單位和龍頭企業(yè)制定有關(guān)的激勵(lì)政策，為國(guó)內(nèi)銷售提供良好的環(huán)境，使產(chǎn)品更好地向國(guó)外發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息共享模式，可以更好的刺激消費(fèi)。

（五）政府支持出臺(tái)大數(shù)據(jù)冷鏈物流管理政策

國(guó)家和地方政府要積極鼓勵(lì)有關(guān)物流企業(yè)開展建設(shè)冷鏈運(yùn)輸工作，建設(shè)性能好、基礎(chǔ)設(shè)施完善的冷庫(kù)以及冷凍設(shè)備，實(shí)現(xiàn)低溫配送的功能。就我國(guó)現(xiàn)階段冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀和存在的問題而言，相關(guān)單位的政府也應(yīng)當(dāng)參與到質(zhì)量檢驗(yàn)的行列中來(lái)，同時(shí)，提高資金投入率，使有關(guān)科研人員能夠找到正確的檢測(cè)方法，針對(duì)不同類型的產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)性研究，不斷創(chuàng)新和完善測(cè)試系統(tǒng)。此外，國(guó)家有關(guān)政府部門應(yīng)該淘汰老舊的車輛及相關(guān)制冷設(shè)備，并積極研發(fā)或購(gòu)買冷藏車輛，以提供更好的溫控性及密閉性，從而使產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程虧損最低得到必要的保障。同時(shí)，我國(guó)物流企業(yè)還應(yīng)積極建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，提高大數(shù)據(jù)技術(shù)水平，比如應(yīng)鼓勵(lì)偏遠(yuǎn)地區(qū)物流企業(yè)建設(shè)冷庫(kù)，使城市和地區(qū)的冷庫(kù)分布均衡。冷鏈物流企業(yè)可以借鑒引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，廣泛推廣冷庫(kù)自動(dòng)化管理和技術(shù)，更好地將現(xiàn)有的傳統(tǒng)的操作運(yùn)營(yíng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為冷鏈智能操作，并建立大型低溫處理中心，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，我國(guó)現(xiàn)階段物流業(yè)的發(fā)展還存在很多問題，冷鏈物流的發(fā)展在一定程度上受到了許多限制。主要的問題包含了基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、國(guó)家政策法規(guī)、信息系統(tǒng)和資金投入等相關(guān)方面。大數(shù)據(jù)的發(fā)展與現(xiàn)代物流演進(jìn)息息相關(guān)，大數(shù)據(jù)技術(shù)是近年來(lái)為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求應(yīng)運(yùn)而生的新型網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)技術(shù)，當(dāng)前大數(shù)據(jù)技術(shù)正處于蓬勃發(fā)展的上升時(shí)期，更應(yīng)發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)在數(shù)據(jù)管理的作用，我國(guó)應(yīng)當(dāng)使冷鏈物流和大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，對(duì)所面臨的問題對(duì)未來(lái)應(yīng)用前景進(jìn)行具體的規(guī)劃。然而，從我國(guó)冷鏈物流行業(yè)近些年的發(fā)展前景來(lái)看，我國(guó)此行業(yè)是有著相當(dāng)大的發(fā)展前景，所以在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的或朝著這方向的企業(yè)應(yīng)該采取恰當(dāng)、有效的策略來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的不足之處，進(jìn)而不斷完善我國(guó)的物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，在物流標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建中不斷加強(qiáng)，提高了信息化建設(shè)投入，加強(qiáng)了專業(yè)人員的培訓(xùn)力度，以此確保能長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展我國(guó)的冷鏈物流和運(yùn)輸行業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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（廣州工商學(xué)院?廣東?佛山?528138）