鐵路內(nèi)燃機(jī)使用常見故障分析

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吉林 吉林 132200

我國(guó)當(dāng)下絕大多數(shù)的鐵路機(jī)車由于本身技術(shù)的限制，以及整體路程的影響，所以現(xiàn)在仍然是主要以內(nèi)燃機(jī)車為主力軍，但是，內(nèi)燃機(jī)本身有著特殊的運(yùn)營(yíng)體系，比如說(shuō)液力驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置會(huì)使得內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中需要相應(yīng)的搭配電傳動(dòng)裝置，因此，這就意味著電氣系統(tǒng)將在內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體內(nèi)部占據(jù)一個(gè)相當(dāng)重要的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)地位，這就會(huì)直接導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)激發(fā)各種各樣的使用故障問題，對(duì)此，為了有效的解決這一情況，就需要針對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)使用過程中常出現(xiàn)的問題進(jìn)行著重分析，并相應(yīng)的實(shí)施一些具有針對(duì)性的解決措施。

1 內(nèi)燃機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車是我國(guó)當(dāng)下鐵路中所常用到的一種動(dòng)力來(lái)源，顧名思義，內(nèi)燃機(jī)車就是使用內(nèi)燃機(jī)為主要原動(dòng)力，借助特殊的傳動(dòng)裝置來(lái)對(duì)車輪起到一個(gè)驅(qū)動(dòng)的效果，并且，依據(jù)機(jī)車本身內(nèi)燃機(jī)的種類不同，我國(guó)有些地區(qū)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的類型也有著一定程度上的差異，目前大多數(shù)鐵路所主要使用的內(nèi)燃機(jī)為柴油機(jī)，即燃燒柴油來(lái)為鐵路機(jī)車提供動(dòng)力。這種特殊的供能設(shè)備可以將燃油在氣缸內(nèi)進(jìn)行不完全的燃燒，然后再將燃燒后得到的熱能轉(zhuǎn)換為柴油曲軸運(yùn)動(dòng)所需要的機(jī)械能，但是，由于機(jī)車本身特殊的結(jié)構(gòu)體系，所以內(nèi)燃機(jī)所提供的能量并不是直接用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪的，而是將龐大的能量相應(yīng)的輸送到傳動(dòng)裝置中，并依靠這個(gè)特殊的傳動(dòng)裝置來(lái)轉(zhuǎn)換為機(jī)車所需要的牽引機(jī)械能，從而使得機(jī)車車輪可以在軌道上正常行駛。

柴油內(nèi)燃機(jī)車目前是我國(guó)當(dāng)下鐵路中主要使用的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，隨著我國(guó)科技技術(shù)的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車也逐漸從內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)輪之間加裝一個(gè)特殊的傳動(dòng)裝置，這個(gè)傳動(dòng)裝置在機(jī)車中的地位相當(dāng)重要，可以說(shuō)是當(dāng)代鐵路機(jī)車的核心裝置。一般來(lái)說(shuō)，依據(jù)我國(guó)當(dāng)下科技技術(shù)來(lái)說(shuō)，鐵路機(jī)車中所主要使用的傳動(dòng)裝置無(wú)非液力傳動(dòng)裝置、機(jī)械傳動(dòng)裝置、電力傳動(dòng)裝置等，而電力傳動(dòng)裝置不僅可以為機(jī)車提供充足的動(dòng)力，同時(shí)還能在一定程度上滿足乘客的其他功能性需求，所以，電力傳動(dòng)裝置在我國(guó)當(dāng)下絕大多數(shù)的鐵路機(jī)車中相當(dāng)常見。

2 鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

一般來(lái)說(shuō)，鐵路機(jī)車中本身的基本結(jié)構(gòu)是比較特殊的，諸如最基本的柴油機(jī)、輔助裝置、傳動(dòng)裝置、車體走行部、制動(dòng)裝置、控制設(shè)備等都是鐵路機(jī)車中所必不可少的結(jié)構(gòu)組成成分之一，并且缺一不可，無(wú)論那一部分都是用于和內(nèi)燃機(jī)形成一個(gè)天然的匹配機(jī)制，并借助內(nèi)燃機(jī)提供的龐大動(dòng)力，從而使得鐵路機(jī)車可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)本身的工作原理其實(shí)也并不復(fù)雜，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，就是借助內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料，然后形成一個(gè)龐大的高溫高壓氣體，該氣體在氣缸內(nèi)部會(huì)急速膨脹，從而推動(dòng)活塞進(jìn)行一個(gè)往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)會(huì)使得桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)從而形成一個(gè)對(duì)外做功的力，而燃料本身的熱量會(huì)快速的轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，而傳動(dòng)機(jī)會(huì)將機(jī)械能相應(yīng)的轉(zhuǎn)變?yōu)辇嫶蟮膭?dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車的正常運(yùn)行。

3 鐵路內(nèi)燃機(jī)使用常見故障分析

結(jié)合上文，我們充分的了解到了內(nèi)燃機(jī)車的相關(guān)概念和知識(shí)，并且還在一定程度上對(duì)鐵路機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了探討，但是，我們發(fā)現(xiàn)，鐵路機(jī)車在使用過程中很容易出現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的使用故障，對(duì)此，就需要相應(yīng)的實(shí)施一些具有針對(duì)性的解決措施。

一般來(lái)說(shuō)，鐵路內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障主要集中在電氣線路、冷卻水體系等幾個(gè)方面中，而電氣線路的故障主要是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)本身的工作體系所導(dǎo)致的，再加上電氣系統(tǒng)本就是機(jī)車當(dāng)中最重要的組成成分之一，對(duì)此，就需要針對(duì)電氣線路進(jìn)行著重的維修和保護(hù)。

其次，冷卻水體系故障主要是因?yàn)闅飧滋缀屯馍w出現(xiàn)了泄露情況，同時(shí)，有氣流進(jìn)入了裝置內(nèi)部的水系統(tǒng)，再加上氣流的推進(jìn)作用，使得上漲水位逐漸超過了原本的水位，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致冷卻水出現(xiàn)故障。維修時(shí)，要先集中驗(yàn)收氣缸，對(duì)氣缸表面是否出現(xiàn)裂痕要仔細(xì)的勘察，同時(shí)，還要判斷變更水位的狀態(tài)，對(duì)冷器和排水閥進(jìn)行著重的查驗(yàn)。以此來(lái)一步步的排除各種導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的使用故障問題。

4 總結(jié)

綜上所述，鐵路內(nèi)燃機(jī)是整個(gè)機(jī)車鐵路中最為核心的部件之一，但是，我們發(fā)現(xiàn)鐵路內(nèi)燃機(jī)由于結(jié)構(gòu)的問題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多的使用故障問題，對(duì)此，就需要相應(yīng)的實(shí)施一些解決措施，以此來(lái)保障鐵路內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。