城市街道風(fēng)貌的系統(tǒng)性規(guī)劃管控實(shí)踐探討

牙克石市自然資源局 內(nèi)蒙古 牙克石 022150

街道是人們開(kāi)展城市活動(dòng)的重要空間，也是人們感知城市的重要方式。在當(dāng)今的大多數(shù)城市中，街道建設(shè)和風(fēng)格管理通常面臨以下問(wèn)題:缺乏對(duì)城市空間的形式和風(fēng)格的統(tǒng)一考慮；缺乏對(duì)街道風(fēng)格的規(guī)劃和控制的實(shí)用性；以及缺乏人性化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)考慮，這些問(wèn)題在不同程度上影響著城市街道很難計(jì)劃樣式和外觀。

一、研究與實(shí)踐概述

國(guó)內(nèi)學(xué)者越來(lái)越關(guān)注特定成分的研究或如何在街道空間中劃分物質(zhì)成分。例如:考慮到街道環(huán)境治理的主要矛盾，將街道空間的物質(zhì)組成分為平面元素、立面元素和街道設(shè)施其中包括:街道和街道附屬物、沿街道的建筑物和建筑物附屬物以及街道外圍(土地利用)的三個(gè)維度研究了街道空間的具體問(wèn)題。同時(shí)，一些學(xué)者關(guān)注街道的設(shè)計(jì)和布局、街道景觀設(shè)計(jì)原則、市政設(shè)施改造以及街道組成部分和街道環(huán)境的有機(jī)融合。例如:翻新以及對(duì)人行道路和路線安排的空間考慮。都關(guān)注諸如街道空間如何反映當(dāng)?shù)匚幕x以及特殊地形對(duì)街道和車(chē)道空間形狀的影響等問(wèn)題。還有部分學(xué)者提出街道應(yīng)沿著山區(qū)放置，充分尊重地形地貌的同時(shí)，使建筑物的有機(jī)布置、開(kāi)放空間的設(shè)計(jì)以及綠色景觀的形成，并具有當(dāng)?shù)靥厣墓部臻g[1]。

二、街頭風(fēng)格規(guī)劃與控制系統(tǒng)

(一)理論模型的構(gòu)建

街道風(fēng)格的原因復(fù)雜多樣，規(guī)劃控制必須系統(tǒng)地考慮各種影響。城市街道風(fēng)格的規(guī)劃和控制應(yīng)著眼于上位和相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容的實(shí)施，同時(shí)強(qiáng)調(diào)街道空間創(chuàng)新的可操作性、及時(shí)性和指導(dǎo)性。本文構(gòu)建的城市街道風(fēng)格規(guī)劃和控制系統(tǒng)包括上位和相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容的實(shí)施、街道風(fēng)格管理和控制的規(guī)劃和準(zhǔn)備、沿街建筑物的建造(改造)手冊(cè)。

(二)計(jì)劃內(nèi)容的連續(xù)性和實(shí)施

落實(shí)上位、有關(guān)設(shè)計(jì)要求以及有關(guān)街道空間的規(guī)劃，是街道風(fēng)格規(guī)劃和控制的基礎(chǔ)。在總體規(guī)劃中指定的城市功能結(jié)構(gòu)和總體城市設(shè)計(jì)意圖均在詳細(xì)規(guī)劃中起指導(dǎo)作用。土地使用特征、發(fā)展強(qiáng)度、路段規(guī)劃和設(shè)計(jì)要求直接指導(dǎo)風(fēng)格特別計(jì)劃，而風(fēng)格特別計(jì)劃建議在多層維度上進(jìn)行街道風(fēng)格建設(shè)。例如:街道、建筑物、色彩、綠化和市政設(shè)施。

(三)街道風(fēng)格管控計(jì)劃的編輯

(1)編譯內(nèi)容組成。街道樣式管理和控制的規(guī)劃和準(zhǔn)備結(jié)果包括三層相關(guān)內(nèi)容:街道自然規(guī)劃、街道樣式指南一般規(guī)則和一般街道樣式指南。其中，道路自然規(guī)劃部分旨在，為具有不同使用特性的道路差異化風(fēng)格管理和控制方法提供分類(lèi)基礎(chǔ)，這是一種指導(dǎo)性的規(guī)劃控制技術(shù)。街頭風(fēng)格指導(dǎo)的一般原則通過(guò)多維風(fēng)格控制元素闡明了各種個(gè)性的街頭風(fēng)格的總體指導(dǎo)原則。一般街道風(fēng)格的指導(dǎo)屬于可操縱性控制技術(shù)的范圍，以進(jìn)一步闡明主要街道的指導(dǎo)點(diǎn)[2]。

(2)距離特性的劃分。城市街道是進(jìn)行城市活動(dòng)的重要空間，由于其特性，必須綜合考慮道路的物理特性、交通需求和城市活動(dòng)等多種因素。本文從三個(gè)角度描述了城市街道的特征:城市道路的水平、街道周?chē)胤降墓δ芤约敖煌ㄖ敢?。在城市道路等?jí)方面，根據(jù)車(chē)輛速度和道路寬度、城市街道分為五個(gè)等級(jí):城市高速公路、城市干道、城市輔助道路、城市支路和車(chē)道?？紤]到城市活動(dòng)的特點(diǎn)，街道周?chē)鷪?chǎng)所的功能分為景觀休閑街、商業(yè)街、生活服務(wù)街和綜合街四種。

(3)一般距離準(zhǔn)則。一般的街道風(fēng)格指南基于各種性質(zhì)的街道視角，在城市中最具代表性的街道上進(jìn)行更詳細(xì)的樣式控制和指導(dǎo)，可以為特定的建筑實(shí)踐提供更直接的基礎(chǔ)。編輯結(jié)果直接指導(dǎo)街道城市設(shè)計(jì)、街道整修計(jì)劃和詳細(xì)的街道建設(shè)計(jì)劃。該指南通過(guò)對(duì)街道平面、建筑物立面、三維街道空間和“軟設(shè)施”(市政和街道家具)的系統(tǒng)管理和控制，以及對(duì)未來(lái)普通街道的建設(shè)(改建)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)街道風(fēng)格的整體控制。

(四)沿街建筑施工(改造)手冊(cè)

沿街建筑物的立面樣式對(duì)于街道樣式的管理和控制非常重要，如何正確地顯示、傳承和表達(dá)建筑物樣式的局部特征是一個(gè)難題。為了管理和繪制沿街的建筑風(fēng)格，首先必須建立一個(gè)動(dòng)態(tài)的單一風(fēng)格建筑選擇數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，根據(jù)街道風(fēng)格管理指南的要求，闡明了風(fēng)格建筑的應(yīng)用和選擇原則以及建筑群的組合機(jī)制，共同構(gòu)成了適合于形成城市風(fēng)格的街道建筑手冊(cè)[3]。

(1)沿街建筑物選擇數(shù)據(jù)庫(kù)。建筑選擇數(shù)據(jù)庫(kù)成為沿街建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)或裝修計(jì)劃的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)應(yīng)考慮到區(qū)域多元文化的融合，并反映文化的傳承和發(fā)展，建立動(dòng)態(tài)更新、可重復(fù)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理機(jī)制。因此，我們必須首先繼承當(dāng)?shù)氐臍v史和文化，以形成基本的風(fēng)格和建筑數(shù)據(jù)庫(kù)，然后通過(guò)還原和藝術(shù)推斷等方法對(duì)其進(jìn)行重新表達(dá)，以形成新的風(fēng)格和建筑數(shù)據(jù)庫(kù)，這是城市規(guī)劃和建筑施工的基礎(chǔ)。最后，我們通過(guò)專家選擇、民意調(diào)查和公共關(guān)系成本分析來(lái)選擇和更新新建筑數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的動(dòng)態(tài)健康發(fā)展。

(2)建筑選擇機(jī)制。建筑物選擇機(jī)制包括單個(gè)建筑物選擇和小組建筑物組合機(jī)制。對(duì)單個(gè)建筑物的選擇應(yīng)著眼于單個(gè)建筑物所在站點(diǎn)的規(guī)劃背景、建筑物組件的類(lèi)型和建筑物的體積。其中，單個(gè)建筑物的規(guī)劃背景是指建筑物所在街區(qū)的特定規(guī)劃管理要求，并且基于三層建筑物細(xì)分的建筑物組件類(lèi)型。將單個(gè)建筑物的縱橫比分為不同的建筑物樓層。該建筑物分為三種類(lèi)型:窄和長(zhǎng)(H:L＞2:1)，近正方形(3:5H:L2:1)和懸挑(3:5＞H:L)。

結(jié)論

綜上所述，城市街道風(fēng)格的規(guī)劃和控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目，需要指導(dǎo)和可操作性。本文配置的街道樣式規(guī)劃管理與控制系統(tǒng)是一種沿著街道的建筑樣式，可以更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)劃系統(tǒng)的延續(xù)、城市街道的特征化、街道空間的整體管理、街道樣式系統(tǒng)的管理和控制的目標(biāo)。