基于座控座位轉(zhuǎn)租系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)的研究

鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院 河南 鄭州 451100

從主要依靠走路,到出現(xiàn)第一輛自行車(chē);從一次旅程要坐幾天幾夜的綠皮車(chē),到時(shí)速達(dá)到300多公里的高鐵;從排很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)只為能搭上公交車(chē),到現(xiàn)在手機(jī)一點(diǎn)就能約到出租車(chē)……改革開(kāi)放40年來(lái),中國(guó)居民出行方式正在發(fā)生巨大進(jìn)步。

1 人們出行途中存在的問(wèn)題

1.1 火車(chē)是人們主要的出行工具 城市化、機(jī)動(dòng)化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及城市規(guī)模不斷擴(kuò)張會(huì)使得出行距離增大、出行的方式變得多樣化,從而導(dǎo)致客運(yùn)需求的日益多樣化,日常出行會(huì)成為現(xiàn)代人生活的重要組成部分之一。隨著人們生活節(jié)奏的加快和生活觀念改變,人們的出行需求不斷增加,通過(guò)各種交通工具出門(mén)欣賞風(fēng)景、走親訪友,尤其是在國(guó)慶的“黃金周”期間,會(huì)呈現(xiàn)出“井噴”現(xiàn)象,人們不再保留過(guò)去因?yàn)榻煌ú环奖慵盁o(wú)網(wǎng)絡(luò)形成的“老死不向往來(lái)”、“固守家門(mén)”的舊習(xí)慣。而影響人們出行方式的因素有很多種,如經(jīng)濟(jì)水平、便捷度、安全因素等。調(diào)查顯示,當(dāng)下人們出行工具的首選就是火車(chē),之所以成為首選,主要就是因?yàn)榕c同樣里程的飛機(jī)、汽車(chē)相比,火車(chē)方便、舒適、價(jià)格也適中。與此同時(shí)安全也成了火車(chē)的最大優(yōu)勢(shì),鐵路運(yùn)輸目前已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)可控、設(shè)施先進(jìn)、科學(xué)管理的新時(shí)代,各種現(xiàn)代化的管控手段為列車(chē)的行車(chē)安全奠定了艱實(shí)的基礎(chǔ)。1979年,中國(guó)春運(yùn)歷史性突破1億人次?！耙黄彪y求”成為此后每年春運(yùn)的焦點(diǎn)。2018年春運(yùn),全國(guó)旅客發(fā)送量約為30億人次。這意味著,40年間,中國(guó)春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù):中國(guó)每年旅客發(fā)送量在2013年突破20億人次,2017年已經(jīng)突破了30億人次,2019年七月累計(jì)約20億人次;而普快列車(chē)中的硬座票和無(wú)座票的比例是5:1、臥鋪車(chē)廂中床鋪和硬座的比例為3:12.3;今年“五一”期間全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客達(dá)6820萬(wàn)人次,相較去年國(guó)慶發(fā)送旅客1.29億人次增長(zhǎng)10.9%。

1.2 現(xiàn)有的購(gòu)票系統(tǒng)未兼顧乘客的轉(zhuǎn)租需求 現(xiàn)行制度下,旅客可以購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的方式有五種,互聯(lián)網(wǎng)、電話、鐵路客票代售點(diǎn)、車(chē)站售票窗口、自動(dòng)售票機(jī)都可以是購(gòu)票渠道,但是在很多情況下比如節(jié)假日仍然有很多旅客買(mǎi)不到票或者買(mǎi)不到合適的票,同時(shí)會(huì)有一部分旅客由于一些原因沒(méi)有買(mǎi)到心儀價(jià)位的車(chē)票,如何在兩者之間進(jìn)行資源轉(zhuǎn)換和資源再利用;而目前市場(chǎng)上只有訂票購(gòu)票軟件,只能保證乘客可以順利乘坐列車(chē),卻無(wú)法跟進(jìn)從上車(chē)到下車(chē)過(guò)程中旅客產(chǎn)生的需求。如何更大效益地利用旅途中列車(chē)上出現(xiàn)的閑置座位,如何解決旅途過(guò)程中始終沒(méi)有座位休息的旅客的煩惱,為何不能通過(guò)一個(gè)軟件把這兩者有效地結(jié)合起來(lái),這樣有閑置座位的旅客可以獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益,降低其旅途成本;沒(méi)有座位的旅客可以有更好的旅途體驗(yàn);同時(shí)能提高列車(chē)座位的使用效率,直接增加了鐵路部門(mén)的經(jīng)濟(jì)收益。

2 設(shè)計(jì)初衷和定價(jià)基本原則

2.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)初衷 提出這個(gè)項(xiàng)目旨在高效充分地利用列車(chē)上的閑置資源,滿(mǎn)足旅客在購(gòu)票環(huán)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的需求,為使用者提供更加優(yōu)質(zhì)的列車(chē)服務(wù)體驗(yàn)。目標(biāo)市場(chǎng)定位在中國(guó)普通列車(chē)和高速列車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)。目標(biāo)消費(fèi)群為經(jīng)常性以列車(chē)作為自己的出行工具,對(duì)于乘坐列車(chē)時(shí),因?yàn)橐恍┰驔](méi)有買(mǎi)到座位票或者路途較長(zhǎng)沒(méi)有買(mǎi)到臥鋪票等情況,為了滿(mǎn)足自己生理或者心理上的需求而愿意支付一定金額來(lái)滿(mǎn)足自己需求的人群以及在不影響自身需求和自身利益的情況下愿意通過(guò)轉(zhuǎn)租自己座位使用權(quán)來(lái)降低自己的旅途成本并為沒(méi)有買(mǎi)到票的旅客提供力所能及的便利的人群。

2.2 定價(jià)基本原則 列車(chē)閑置座位定價(jià)結(jié)合鐵路部門(mén)一般的運(yùn)行里程進(jìn)行定價(jià),平臺(tái)分別從雙方收取一定的服務(wù)費(fèi),座位轉(zhuǎn)租定價(jià)則由產(chǎn)品系統(tǒng)根據(jù)旅客需求定價(jià)(旅客可參考平臺(tái)的給定價(jià)格選擇修改,以旅客心理目標(biāo)價(jià)格為中心定價(jià),系統(tǒng)控制合理價(jià)格區(qū)間,實(shí)現(xiàn)租借雙方利益最大化)。

3 產(chǎn)品功能介紹

3.1 產(chǎn)品基本功能 占座功能:在列車(chē)檢票后至列車(chē)發(fā)車(chē)前,為列車(chē)乘客提供搜索該列車(chē)內(nèi)所有閑置座位的具體信息(車(chē)廂號(hào)、座位號(hào)、最大閑置乘車(chē)區(qū)間等),乘客可根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇預(yù)定。

換座功能:在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中,實(shí)時(shí)搜索車(chē)內(nèi)有座乘客提交的座位轉(zhuǎn)租信息,對(duì)此有需求的列車(chē)乘客可以在線上完成座位的轉(zhuǎn)租服務(wù)。

3.2 用戶(hù)說(shuō)明

轉(zhuǎn)租用戶(hù):指擁有坐票或臥鋪票在旅途中座位出現(xiàn)閑置情況的旅客。

租借用戶(hù):指沒(méi)有買(mǎi)到座位票或者路途較長(zhǎng)沒(méi)有買(mǎi)到臥鋪票等的旅客。

3.3 操作流程 轉(zhuǎn)租用戶(hù)通過(guò)應(yīng)用程序,輸入自己的車(chē)廂號(hào)、床鋪號(hào)/座位號(hào)、手機(jī)號(hào)、出租時(shí)長(zhǎng)(以小時(shí)為單位)、程序會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)租意向類(lèi)型(硬座←→無(wú)座、硬座←→軟座、軟座←→無(wú)座、無(wú)座←→臥鋪、硬座←→臥鋪、軟座←→臥鋪,六種轉(zhuǎn)租方式)和意愿轉(zhuǎn)租時(shí)長(zhǎng)顯示轉(zhuǎn)租價(jià)格,轉(zhuǎn)租者可以根據(jù)建議價(jià)格修改填寫(xiě)本人的心理價(jià)格,然后提交轉(zhuǎn)租訂單。

同樣租借用戶(hù)通過(guò)應(yīng)用程序,輸入自己的車(chē)廂號(hào)、座位號(hào)、手機(jī)號(hào)、借租時(shí)長(zhǎng)(以小時(shí)為單位),進(jìn)行信息登記(轉(zhuǎn)租者可以查到這些信息),再通過(guò)搜索界面,選定需求類(lèi)型(座票、臥鋪票)、租用時(shí)長(zhǎng)(以小時(shí)為單位),程序會(huì)根據(jù)租用意向和時(shí)長(zhǎng)顯示合適租借者的租借訂單,供用戶(hù)選擇。

3.4 平臺(tái)控制設(shè)計(jì) 使用閑置座位預(yù)定和座位轉(zhuǎn)租時(shí),旅客都會(huì)在完成訂單時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)生成一張“臨時(shí)電子車(chē)票”,訂單時(shí)間結(jié)束時(shí)“臨時(shí)電子車(chē)票”失效,改車(chē)票具有一定的法律效力。后臺(tái)會(huì)針對(duì)使用產(chǎn)品的用戶(hù)進(jìn)行交易信息的統(tǒng)計(jì)整理,每月對(duì)座位轉(zhuǎn)租交易次數(shù)及金額進(jìn)行分別排名,排行名次較高的可獎(jiǎng)勵(lì)積分,積分可抵扣票價(jià)和在平臺(tái)內(nèi)部購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和服務(wù)。

4 項(xiàng)目發(fā)展前景

據(jù)調(diào)查,目前市場(chǎng)上不存在類(lèi)似產(chǎn)品,即目前產(chǎn)品處于市場(chǎng)空白狀態(tài),不存在明顯競(jìng)爭(zhēng)力。且產(chǎn)品的核心功能——座位轉(zhuǎn)租可以滿(mǎn)足乘坐列車(chē)旅客的一些無(wú)法通過(guò)攜程、飛豬、12306等訂票網(wǎng)站以及購(gòu)票窗口等任意購(gòu)票渠道獲得的需求,這可以說(shuō)是產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì);但是產(chǎn)品目前仍處于試驗(yàn)階段,它的產(chǎn)品服務(wù)功能只停留在試驗(yàn)品階段,團(tuán)隊(duì)仍缺乏有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員,而要把它真正的投入市場(chǎng),除需要技術(shù)的支持外更重要的是取得國(guó)家鐵路部門(mén)的政策支持和合作。另外,研究與開(kāi)發(fā)該產(chǎn)品主要是使用信息實(shí)時(shí)檢索系統(tǒng),其中實(shí)時(shí)顯示座位信息的技術(shù)功能在一些場(chǎng)景如電影院、圖書(shū)館、大型車(chē)庫(kù)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并使用。我們需要突破的就是和中國(guó)鐵路部門(mén)相關(guān)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)接?！叭蔬_(dá)”座控的出現(xiàn)可以很好的解決列車(chē)上座位閑置的資源浪費(fèi)問(wèn)題,順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展,響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,在將來(lái),我們會(huì)對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行豐富,增加針對(duì)在普通列車(chē)上的點(diǎn)餐服務(wù)、飲料零食線上購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、充電寶租用服務(wù)等;我們要開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品特色,與途徑各站點(diǎn)所屬地區(qū)特點(diǎn)結(jié)合起來(lái),設(shè)計(jì)不同的版面,設(shè)置各種優(yōu)惠方式,帶給用戶(hù)更好的體驗(yàn),同時(shí)也推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

當(dāng)前,產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)主要存在于兩個(gè)方面,一方面,產(chǎn)品如何獲得國(guó)家交通運(yùn)輸部門(mén)的合作和支持;另一方面,產(chǎn)品涉及到的的技術(shù)在一些領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用,技術(shù)開(kāi)發(fā)難度較低,可模仿性較大,預(yù)計(jì)產(chǎn)品成型投放市場(chǎng)后會(huì)出現(xiàn)很多模仿者。

“仁達(dá)”座控解決了列車(chē)上資源閑置的問(wèn)題,使資源合理化分配;實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)檢索技術(shù)在新領(lǐng)域的應(yīng)用;完成了與政府部門(mén)的創(chuàng)意共享?！叭蔬_(dá)”座控不只是一個(gè)給人們帶來(lái)便利的軟件,更是一架陌生人之間溝通的橋梁,加強(qiáng)了人與人之間的交流,促進(jìn)文明社會(huì)的發(fā)展。接下來(lái)的日子里,積極響應(yīng)以習(xí)近平同志為核心的黨中央在決勝全面建成小康社會(huì)關(guān)鍵時(shí)刻向全黨全國(guó)各族人民發(fā)出的向著更加宏偉的目標(biāo)繼續(xù)奮勇前進(jìn)的動(dòng)員令,實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng),使中華民族以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)屹立于世界民族之林