動(dòng)態(tài)分段技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

（廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530029）

傳統(tǒng)高速公路養(yǎng)護(hù)主要借助二維有序坐標(biāo)作業(yè)。該系統(tǒng)往往導(dǎo)致屬性變化處出現(xiàn)弧段，進(jìn)而導(dǎo)致信息記錄存在較多空值，降低系統(tǒng)運(yùn)行效率，而動(dòng)態(tài)分段技術(shù)，能夠高效促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)效益提升，并實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)的完善。

一、動(dòng)態(tài)分段概述

動(dòng)態(tài)分段是指依托于網(wǎng)絡(luò)重疊概念而構(gòu)建的線(xiàn)性特征動(dòng)態(tài)分析。期間，技術(shù)人員需要采用映射關(guān)系，科學(xué)匹配動(dòng)態(tài)段與數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)。該分析的推進(jìn)能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)梳理，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量。

動(dòng)態(tài)分段系統(tǒng)的搭建立足于地圖數(shù)據(jù)。在實(shí)際運(yùn)行操作中，該系統(tǒng)平臺(tái)能夠展現(xiàn)出路段相關(guān)的數(shù)據(jù)。此外，動(dòng)態(tài)分段需要收集道路養(yǎng)護(hù)的各類(lèi)參數(shù)數(shù)據(jù)，確保同線(xiàn)性參考系統(tǒng)有效運(yùn)行，進(jìn)而明確區(qū)間屬性。

事件表的確定往往需要借助兩個(gè)特殊字段，一是路徑編碼，即綜合車(chē)道號(hào)；二是里程值。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，技術(shù)人員往往采用單點(diǎn)里程值表達(dá)點(diǎn)事件，線(xiàn)事件則采用止雙點(diǎn)里程值表達(dá)。不僅如此，底層數(shù)據(jù)的收集分析，能夠明確養(yǎng)護(hù)屬性，并由此帶動(dòng)養(yǎng)護(hù)信息的可視化。上述操作，能夠?yàn)榧夹g(shù)人員提供養(yǎng)護(hù)信息查詢(xún)等服務(wù)，能夠在最大程度上規(guī)避重復(fù)數(shù)字化事件。點(diǎn)事件與線(xiàn)事件具體表示如表1所示。

表1 點(diǎn)事件與線(xiàn)事件具體表示表

二、養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

技術(shù)人員在設(shè)計(jì)、構(gòu)建養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)時(shí)，需要全面收集地理數(shù)據(jù)，并著重分析道路養(yǎng)護(hù)屬性。在這一過(guò)程中，技術(shù)人員通過(guò)推演養(yǎng)護(hù)決策樹(shù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)信息的收集分析，進(jìn)而推進(jìn)養(yǎng)護(hù)決策工作落實(shí)。事實(shí)上，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及完善，能夠豐富數(shù)據(jù)庫(kù)，確保工作人員能夠查閱、了解公路的養(yǎng)護(hù)信息。該系統(tǒng)在運(yùn)行發(fā)展過(guò)程中主要分為信息、設(shè)施信息、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等。其中，基礎(chǔ)信息系統(tǒng)主要為管理者提供道路的基本信息，一般包含車(chē)道特征、定位控制點(diǎn)等；信息系統(tǒng)介紹了道路的路基、路面狀況；養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)能夠明確到道路養(yǎng)護(hù)路段的計(jì)劃；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)各類(lèi)收集分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)一步采集與復(fù)查，進(jìn)而提供準(zhǔn)確的道路信息；輔助決策支持系統(tǒng)能夠依靠預(yù)測(cè)模型等數(shù)據(jù)狀況為管理部門(mén)提供決策機(jī)制；應(yīng)用管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作自動(dòng)化，強(qiáng)化系統(tǒng)版塊之間的聯(lián)系，提升養(yǎng)護(hù)效率。

三、養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)模塊功能

為保障動(dòng)態(tài)分段技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)中的合理化運(yùn)用。技術(shù)人員需要依據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行的需求，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)模塊功能搭建。

技術(shù)人員需要搭建完善地圖管理模塊，該模塊在運(yùn)行過(guò)程中逐漸成為養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的框架和核心。系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中主要包括操作地圖（即滿(mǎn)足系統(tǒng)運(yùn)行的地圖文檔管理、圖層操作、地圖縮放等功能），并將各類(lèi)數(shù)據(jù)輸出為不同類(lèi)型的文件，提升各類(lèi)效率。此外，在推進(jìn)制圖輸出過(guò)程中，為進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)查詢(xún)、養(yǎng)護(hù)需求，技術(shù)人員需將查詢(xún)分析結(jié)果繪制成各種專(zhuān)題地圖數(shù)據(jù)并打印。

在搭建養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)分析模塊中，為確保數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，技術(shù)人員需要依托系統(tǒng)帶動(dòng)多種查詢(xún)方式的構(gòu)建和運(yùn)行。一般而言，模塊的設(shè)計(jì)運(yùn)行，能夠?yàn)榧夹g(shù)人員提供查詢(xún)服務(wù)，確保其了解養(yǎng)護(hù)事件表屬性等。

日常應(yīng)用管理模塊的推進(jìn)，能夠?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作有序推進(jìn)提供科學(xué)平臺(tái)。該模塊的運(yùn)行，主要包含了養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的收集與整理，實(shí)現(xiàn)車(chē)道彎沉檢測(cè)、橋涵病害等數(shù)據(jù)的收集及處理，并將其導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)中存檔。同時(shí)，為了保障入庫(kù)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，需要對(duì)數(shù)據(jù)校準(zhǔn)與糾錯(cuò)，確保每一份數(shù)據(jù)的科學(xué)性，且符合對(duì)應(yīng)規(guī)范。

科學(xué)有效的數(shù)據(jù)分析，能夠讓管理工作更科學(xué)和有效。此外，由于該板塊涉及的數(shù)據(jù)較為機(jī)密，為確保數(shù)據(jù)的安全及合理，需要設(shè)定用戶(hù)權(quán)限。

技術(shù)人員在動(dòng)態(tài)分段模塊設(shè)計(jì)、構(gòu)建時(shí)，需要進(jìn)一步明確養(yǎng)護(hù)需求，并結(jié)合各類(lèi)數(shù)據(jù)搭建養(yǎng)護(hù)事件表。該模塊模型的運(yùn)行能夠有效降低數(shù)據(jù)使用量，促進(jìn)系統(tǒng)的高效運(yùn)行。在這一環(huán)節(jié)中，技術(shù)人員需要以此為依托，合理運(yùn)用數(shù)據(jù)資源，確保養(yǎng)護(hù)效率提升。技術(shù)人員依托事件表，可以可視化處理各屬性數(shù)據(jù)，該模塊在運(yùn)行中主要遵循以下方案。

上述系統(tǒng)在運(yùn)行中，往往會(huì)自動(dòng)運(yùn)行識(shí)別數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)參照點(diǎn)距離較小的狀況，系統(tǒng)會(huì)將其視為直線(xiàn)段運(yùn)算操作，確保養(yǎng)護(hù)效率。系統(tǒng)在運(yùn)算中能夠科學(xué)計(jì)算插值精度，且距離越小，精度越高。

四、結(jié)語(yǔ)

本文主要針對(duì)我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)需求，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能模塊、技術(shù)運(yùn)用等多個(gè)角度分析，并依據(jù)高速公路的線(xiàn)性特征，實(shí)行了動(dòng)態(tài)分段技術(shù)的運(yùn)用，從而能夠科學(xué)地描述高速公路形態(tài)，促進(jìn)公路維護(hù)工作及效率的提升，最終構(gòu)建完成高速公路養(yǎng)護(hù)的信息系統(tǒng)，并滿(mǎn)足我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展的需要，取得更高的效益。