新形勢(shì)下新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理策略分析

文/時(shí)浩

1 前言

為了促進(jìn)新能源公交車輛發(fā)展，借助新能源公交車輛數(shù)字化管理契機(jī)，提升傳統(tǒng)公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理效率，切實(shí)有效地保障新能源純電動(dòng)公交車的高效科學(xué)運(yùn)行，最大程度提升資源的利用率，有必要依托于科學(xué)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理策略，提升其運(yùn)營(yíng)管理水平。當(dāng)前，新能源純電動(dòng)公交車已經(jīng)成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的首要選擇，逐步代替了傳統(tǒng)的公交車。不同于傳統(tǒng)類型的公交車，新能源純電動(dòng)公交車具有非常顯著的特點(diǎn)。為了全面提升它的整體利用成效，應(yīng)該精準(zhǔn)把握它的特點(diǎn)，積極優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理水平以及維修維護(hù)質(zhì)量[1]。

2 新能源純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀分析

在公共交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展實(shí)踐中，進(jìn)一步降低公共交通對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，有效提升公共交通的運(yùn)行成效以及環(huán)保水平，積極全面地推動(dòng)新能源純電動(dòng)公交車的推廣以及發(fā)展，更好地提升公共交通的綠色環(huán)保成效。在新形勢(shì)下，新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理工作是非常必要且關(guān)鍵的。為切實(shí)有效地提升運(yùn)營(yíng)管理水平，應(yīng)該精準(zhǔn)全面地把握現(xiàn)階段的運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀。不可否認(rèn)，在當(dāng)前新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理中還存在著較為突出的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 車輛性能與運(yùn)營(yíng)要求不相匹配

在新形勢(shì)下積極全面地推動(dòng)新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理，切實(shí)有效地提升其運(yùn)營(yíng)管理水平，必須著重優(yōu)化車輛的整體性能，同時(shí)依托于科學(xué)的運(yùn)營(yíng)要求來(lái)匹配車輛的性能。但現(xiàn)階段，在運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，車輛性能與運(yùn)營(yíng)要求之間存在較大的脫節(jié)性。一方面，車輛性能整體不高，很難真正保障新能源純電動(dòng)公交車的科學(xué)高效運(yùn)行，同時(shí)也難以真正提升公交車的運(yùn)行水平。一些性能不優(yōu)越或者性能存在故障的公交車投入運(yùn)行，不僅難以保障公共交通事業(yè)的發(fā)展，也容易造成較為嚴(yán)重的社會(huì)資源浪費(fèi)。另一方面，公交車企業(yè)尚缺乏對(duì)自身運(yùn)營(yíng)要求的分析以及判斷，在純電動(dòng)公交車的投放過(guò)程中存在著一定的盲目性。比如部分公交車企業(yè)為了適應(yīng)政策要求，在尚未進(jìn)行精細(xì)全面地分析以及論證的基礎(chǔ)上，盲目引入純電動(dòng)公交車，這在很大程度上影響著它們的運(yùn)行水平，也容易造成較大的資源消耗。

2.2 充電樁規(guī)劃建設(shè)不到位

不同于傳統(tǒng)類型的汽油柴油公交車，純電動(dòng)公交車對(duì)于電能資源的依賴是非常大的。在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，首當(dāng)其沖的就是充電樁的問(wèn)題。在充電樁的規(guī)劃建設(shè)方面，僅僅依賴于公交車企業(yè)一方的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府多部門(mén)的統(tǒng)籌管理，充分全面地完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好地保障新能源純電動(dòng)公交車的推廣與發(fā)展。但現(xiàn)階段，在新能源純電動(dòng)公交車的發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，充電樁規(guī)劃建設(shè)存在著比較嚴(yán)重的問(wèn)題。比如充電樁的規(guī)劃建設(shè)明顯滯后于純電動(dòng)公交車的發(fā)展，同時(shí)充電樁的數(shù)量、位置、電壓額度等等也同純電動(dòng)公交車的需求不相匹配。再比如在充電樁的規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中，無(wú)法切實(shí)滿足純電動(dòng)公交車的線路規(guī)劃以及整體布局等，這樣勢(shì)必會(huì)在很大程度上制約著新能源純電動(dòng)公交車的高效持續(xù)發(fā)展。

2.3 運(yùn)營(yíng)管理缺乏必要的人力與技術(shù)投入

在新形勢(shì)下，積極全面地推動(dòng)新能源純電動(dòng)公交車的發(fā)展，離不開(kāi)組織有序且科學(xué)的統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)管理工作。只有充分全面地優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理水平，切實(shí)全面保障運(yùn)營(yíng)管理成效，才能夠更好地實(shí)現(xiàn)新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。但現(xiàn)階段，在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，尚缺乏必要的人力投入以及技術(shù)投入。一方面，新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理工作缺乏科學(xué)的人力資源配置，運(yùn)營(yíng)管理人員的素養(yǎng)不符合工作要求，難以全方位保障新能源純電動(dòng)公交車的高效科學(xué)運(yùn)行[2]。另一方面，在運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐過(guò)程中，明顯缺乏必要的技術(shù)體系以及技術(shù)保障措施，這同樣制約著運(yùn)營(yíng)管理工作的整體成效。

3 新形勢(shì)下新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理保障

為進(jìn)一步推動(dòng)公共交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，全方位提升公共交通運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量以及發(fā)展水平，應(yīng)該充分全面的依托于科學(xué)的運(yùn)營(yíng)管理保障措施，行之有效地提升新能源純電動(dòng)公交車的整體運(yùn)營(yíng)管理水平，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，不斷推動(dòng)綠色交通體系的構(gòu)建。在實(shí)踐過(guò)程中，為優(yōu)化新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)行成效，必須依托于科學(xué)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理保障措施。

3.1 全方位優(yōu)化線路調(diào)度工作

在新能源純電動(dòng)公交車投放運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，保障科學(xué)規(guī)范的線路規(guī)劃以及調(diào)度工作，是整個(gè)運(yùn)行過(guò)程的重要保障以及重要前提條件。當(dāng)前，受財(cái)政投入以及采購(gòu)資金不足等諸多方面的制約因素，新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理工作還存在著較大的問(wèn)題和不足，特別是純電動(dòng)公交車的數(shù)量同規(guī)劃線路之間存在著較大的差距?，F(xiàn)階段的公交車運(yùn)行現(xiàn)狀，更多是傳統(tǒng)類型的公交車與純電動(dòng)公交車相互融合的現(xiàn)狀。為進(jìn)一步提升新能源純電動(dòng)公交車的整體運(yùn)營(yíng)管理水平，應(yīng)該從宏觀發(fā)展的高度來(lái)做好科學(xué)的線路調(diào)度工作，積極采用作業(yè)計(jì)劃的調(diào)度方式。在具體的線路調(diào)度過(guò)程中，結(jié)合傳統(tǒng)類公交車的運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作、科學(xué)研判不同線路的乘客量以及乘坐需求等，以此制定科學(xué)高效的運(yùn)行組織計(jì)劃，避免出現(xiàn)線路調(diào)度不科學(xué)或者運(yùn)行資源浪費(fèi)等問(wèn)題[3]。

3.2 積極采用智能化調(diào)動(dòng)系統(tǒng)

在新形勢(shì)下，伴隨著科學(xué)技術(shù)以及信息技術(shù)的全面快速發(fā)展，我們已經(jīng)步入到了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。為更好地提升新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理成效，全方位優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量，提升純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)管理工作的整體水平，必須積極采用信息技術(shù)手段輔助運(yùn)營(yíng)管理工作。在實(shí)踐過(guò)程中，可以積極采用智能調(diào)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交車線路的高效運(yùn)行以及統(tǒng)一管理。在智能調(diào)度系統(tǒng)中，通過(guò)統(tǒng)一化的數(shù)據(jù)分析研判等，能夠精準(zhǔn)全面的搜集與整合不同線路的運(yùn)行數(shù)據(jù)，繼而快速做出運(yùn)行調(diào)度的工作決策，確保純電動(dòng)公交車的整體運(yùn)行安全。特別是通過(guò)建立監(jiān)控中心，以信息化手段監(jiān)控線路運(yùn)行，保障計(jì)劃執(zhí)行率達(dá)到98%或以上。實(shí)踐證明，在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，積極借助于信息技術(shù)手段，不僅能夠科學(xué)全面地提升運(yùn)營(yíng)管理成效，還能夠有效規(guī)避人為管理的不足以及缺陷。

3.3 構(gòu)建應(yīng)急響應(yīng)管理機(jī)制

為深入全面地推動(dòng)新能源純電動(dòng)公交車的高效科學(xué)運(yùn)行，為保障純電動(dòng)公交車的安全可靠運(yùn)行，有效規(guī)避可能發(fā)生的故障或者相關(guān)問(wèn)題，應(yīng)該積極構(gòu)建應(yīng)急響應(yīng)管理機(jī)制。一旦出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)故障或者其他問(wèn)題，可以快速響應(yīng)相關(guān)的人力、技術(shù)、設(shè)備等，以便第一時(shí)間來(lái)進(jìn)行優(yōu)化處置。比如在純電動(dòng)公交車的運(yùn)行過(guò)程中，若出現(xiàn)電能資源耗光的問(wèn)題，那么通過(guò)快速響應(yīng)機(jī)制，可以及時(shí)調(diào)度相關(guān)車輛或者就近車輛來(lái)轉(zhuǎn)移乘客。為此，在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，有必要建立一個(gè)快速反應(yīng)且可操作的營(yíng)運(yùn)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，最大程度保障新能源純電動(dòng)公交車的整體運(yùn)行可靠性以及運(yùn)行穩(wěn)定性。

3.4 加強(qiáng)車輛運(yùn)行技術(shù)保障

積極推動(dòng)新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理，全方位優(yōu)化新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理成效，應(yīng)該加強(qiáng)車輛運(yùn)行技術(shù)保障工作。一方面，在運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐過(guò)程中，嚴(yán)格制定各項(xiàng)規(guī)章制度，明確各崗位工作職責(zé)以及任務(wù)職能等，實(shí)現(xiàn)日常使用、遠(yuǎn)程監(jiān)控、駕駛操作、維護(hù)保護(hù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置流程和運(yùn)行管理規(guī)范等；另一方面，在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，還應(yīng)該切實(shí)加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍的培訓(xùn)與教育工作，不斷優(yōu)化技術(shù)培訓(xùn)以及崗位培訓(xùn)等，引導(dǎo)他們嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)開(kāi)展作業(yè)。此外，在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控以及科學(xué)管理，及時(shí)全面地進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集以及整合等。通過(guò)數(shù)據(jù)分析以及綜合研判等科學(xué)判定新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)行狀態(tài)，積極采用科學(xué)且高效的運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，確保新能源純電動(dòng)公交車始終處于良好且科學(xué)的運(yùn)行狀態(tài)之中。

4 新能源純電動(dòng)公交車維護(hù)管理措施

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面快速發(fā)展的今天，為深入全面的打造綠色交通運(yùn)輸體系，不斷推動(dòng)公共交通事業(yè)的發(fā)展，結(jié)合社會(huì)需求，積極推廣新能源純電動(dòng)公交車。在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)行實(shí)踐中，有必要依托于科學(xué)精細(xì)化的維護(hù)管理措施，行之有效地保障它們的整體運(yùn)行成效以及安全。

4.1 動(dòng)力電池的使用與維護(hù)

在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，動(dòng)力電池是非常核心的設(shè)備。可以說(shuō)，只有保障動(dòng)力電池的合理科學(xué)使用，最大程度優(yōu)化動(dòng)力電池的運(yùn)行安全與成效，才能夠更好地保障新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)行可靠性。若動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題，那么不僅容易造成較大的資源消耗，也會(huì)直接影響著運(yùn)營(yíng)管理的整體水平。為此，在實(shí)踐過(guò)程中，應(yīng)該按照科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用動(dòng)力電池，同時(shí)做好常態(tài)化的維護(hù)管理。在動(dòng)力電池的使用以及維護(hù)過(guò)程中，結(jié)合不同電池的特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化的管理，尤其是要做好充電工作的管理工作，按照電池類型來(lái)科學(xué)選擇充電樁以及充電方式，避免出現(xiàn)過(guò)載充電等問(wèn)題。

4.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用與維護(hù)

在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是主要的管理內(nèi)容。在正式發(fā)車之前，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的科學(xué)保護(hù)，同時(shí)依托于精細(xì)化的維護(hù)管理措施，確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)之中。比如在出車之前，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢查工作，檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器各連接部位是否有松動(dòng)，連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的相關(guān)線束及插件是否存在松動(dòng)、老化、破損、腐蝕等現(xiàn)象。若存在此類現(xiàn)象，應(yīng)該積極采用科學(xué)且高效的防控措施，最大程度保障驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行可靠性。

4.3 加強(qiáng)對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)維檢查

在新能源純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，公交車自身的運(yùn)行系統(tǒng)是較為復(fù)雜且系統(tǒng)的。正因?yàn)椴煌南到y(tǒng)科學(xué)高效的運(yùn)行，才保障了新能源純電動(dòng)公交車的整體運(yùn)行成效。為此，在實(shí)踐過(guò)程中，應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)以及常態(tài)檢查。

5 結(jié)語(yǔ)

在新形勢(shì)下，新能源純電動(dòng)公交車已經(jīng)成為人們交通出行的首選。為科學(xué)全面地推動(dòng)純電動(dòng)公交車的發(fā)展以及推廣應(yīng)用，應(yīng)該依托于科學(xué)且高效的運(yùn)營(yíng)管理舉措，行之有效地優(yōu)化其管理成效以及發(fā)展水平。