基于神朔鐵路貨運集中制票系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

吳 丹，閆列國

(國家能源投資集團有限責任公司神朔鐵路分公司，陜西神木 719316)

神朔鐵路起自陜西省神木市大柳塔站，終到山西省朔州市西站止，南與神延鐵路接軌，東與北同蒲鐵路、朔黃鐵路接軌、北與包神鐵路貫通。正線全長266 km，為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路，是國內(nèi)第二條西煤東運的大通道，主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務(wù)，近幾年的年運量都維持在2億t以上，神朔線貨運能力設(shè)計在3億t，是我國“八五”計劃重點工程建設(shè)項目。

貨運工作是鐵路公司的主要業(yè)務(wù)。目前，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，鐵路貨運集中模式已成為貨運管理工作的主流發(fā)展方向，鐵路貨運集中化的核心是貨運業(yè)務(wù)集中辦理，其主要形式是將車站的貨運內(nèi)勤作業(yè)集中到設(shè)備完善、布點合理的貨運基點站辦理，通過信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的傳遞與業(yè)務(wù)簽認，成為鐵路運輸組織現(xiàn)代化發(fā)展的重要標志之一。

1 貨運系統(tǒng)開發(fā)主要內(nèi)容

神朔鐵路貨運TMIS系統(tǒng)在2003年由原鐵道部信息中心負責開發(fā)，在2004年正式運行，截至目前已運行近十六年。由于既有貨運制票子系統(tǒng)采用兩級數(shù)據(jù)庫管理方式，存在貨運制票軟件的數(shù)據(jù)傳遞方式重復(fù)作業(yè)，數(shù)據(jù)管理不集中；部分運輸報表半人工方式錄入。隨著神朔鐵路公司（以下簡稱公司）各項業(yè)務(wù)的拓展，貨運報表格式和內(nèi)容也隨之發(fā)生變化，統(tǒng)計查詢系統(tǒng)越來越不適應(yīng)業(yè)務(wù)拓展的需要，因此急需將數(shù)據(jù)匯總方式改為系統(tǒng)自動提取，調(diào)整統(tǒng)計功能模塊，以適應(yīng)貨調(diào)系統(tǒng)由于裝車點及統(tǒng)計需求的變動；統(tǒng)一集中數(shù)據(jù)管理，增加數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)量，完善車站確報轉(zhuǎn)發(fā)功能，從數(shù)據(jù)庫中按各站車次自行提取等。神朔貨運體系架構(gòu)如圖1所示。

圖1 貨物運輸體系結(jié)構(gòu)圖Fig.1 Freight transport architecture diagram

2 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)方案及說明

2.1 系統(tǒng)目標設(shè)計

神朔鐵路管內(nèi)貨物運輸憑電子貨票和電子運單行車，到站按電子貨票即時確認收入。管內(nèi)憑電子貨票和電子運單進行貨物運輸，到站按電子貨票即時確認收入，公司可以動態(tài)掌握運輸進款情況，壓縮在途貨幣資金額及在途天數(shù)，提高了運輸收入會計核算能力，為神朔鐵路運輸經(jīng)營管理及決策提供可靠的信息數(shù)據(jù)。并升級原TMIS系統(tǒng)各子系統(tǒng)軟件功能，以適應(yīng)由于業(yè)務(wù)變更而增長的軟件需求，確保TMIS系統(tǒng)能夠更好的服務(wù)于鐵路運輸生產(chǎn)，實現(xiàn)全線貨物運輸集中電子制票。

2.2 貨運集中制票系統(tǒng)技術(shù)方案

公司設(shè)置多臺服務(wù)器，主要作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；系統(tǒng)采用先進的B/S大集中模式，暨在神朔鐵路分公司統(tǒng)一部署數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器，基礎(chǔ)字典維護由各分公司統(tǒng)一維護，各辦理站僅負責作業(yè)層面的操作；Oracle數(shù)據(jù)庫采用實時應(yīng)用集群（Real Application Clusters，RAC）技術(shù) ；Weblogic應(yīng)用服務(wù)器采用集群架構(gòu)（Cluster）技術(shù)；基于ESB采用一體化SOA架構(gòu)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)共享服務(wù)；采用與平臺無關(guān)的J2EE技術(shù)路線；全面應(yīng)用XML技術(shù)及Web Service技術(shù)；基于Eclipse平臺進行開發(fā)，采用RUP組織；為了便于“業(yè)務(wù)集中處理、數(shù)據(jù)共享存儲”在沿線車站分別設(shè)置PC機，通過TMIS網(wǎng)絡(luò)專用網(wǎng)與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器直接連接。

2.3 基于軟件系統(tǒng)的流程作業(yè)制票圖

按照車站、分公司兩級體制實現(xiàn)生產(chǎn)功能和相應(yīng)的管理功能，車站從票據(jù)的填制、計費及打印，通過數(shù)據(jù)處理匯總，實現(xiàn)統(tǒng)計報告并上報公司。軟件系統(tǒng)作業(yè)流程，如圖2所示。

3 貨運系統(tǒng)管理

1）貨運制票功能

貨票是鐵路運營的主要票據(jù)之一，它不僅是向貨主收費的主要憑證，還是鐵路運輸組織管理的基礎(chǔ)信息源，對于鐵路企業(yè)市場營銷、運輸組織、運力配置、收入管理與清算、統(tǒng)計分析等管理和經(jīng)營決策以及對社會的服務(wù)具有重要價值。本系統(tǒng)將貨票概念從過去的“貨票”擴充到現(xiàn)在的“貨運票據(jù)”，業(yè)務(wù)范疇從過去的貨物發(fā)送環(huán)節(jié)擴展到發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達、交付全過程，使業(yè)務(wù)流程和信息流程完全匹配，貨運收費作業(yè)全過程和各環(huán)節(jié)的信息得到全面收集，將貨物從承運到交付的貨票等有關(guān)商務(wù)信息流形成閉環(huán)。

2）運輸收入進款管理功能

鐵路運輸收入是指鐵路辦理貨運運輸業(yè)務(wù)中，按規(guī)章向托運人或發(fā)貨人核收的運費、雜費和其他與貨物運輸有關(guān)的費用。運輸收入管理的基本任務(wù)是：建立、完善運輸收入管理體制，監(jiān)督貨運營業(yè)站正確計算核收運輸收入；運用會計方法對運輸收入各項進款進行審核、分類、匯總，正確反映運輸收入進款動態(tài)；及時清理債權(quán)債務(wù)；壓縮在途資金，確保運輸收入進款完整和及時上繳；正確、及時地反映和辦理路內(nèi)上下級之間，路內(nèi)外單位之間的資金結(jié)算；組織管理貨物運輸票據(jù)，負責運輸票據(jù)的印制和供應(yīng)工作。

運輸收入進款管理系統(tǒng)主要包括貨主預(yù)付款明細賬、運輸收入臺帳、運輸收入明細賬。神朔鐵路根據(jù)預(yù)付款單位裝車所屬站將預(yù)付款記入貨主預(yù)付款明細賬，系統(tǒng)自動匯總已交納預(yù)付款的托運人發(fā)生的運雜費額，并記入其貨主預(yù)付款明細賬。車站通過共享信息平臺實時查詢該貨主預(yù)付款余額，判斷該貨主是否需補交款或是否可以裝車。

3）票據(jù)報表管理功能

運輸收入所使用的原始憑證大部分是帯號碼的票據(jù)，既是收入業(yè)務(wù)核算和會計核算的原始憑證，也是運輸貨物的運輸憑證和統(tǒng)計資料，包括票據(jù)整理報告（財收-4）、運輸進款收支報告（財收-8）、貨主預(yù)付款抵用憑證（財收-33-3）等。

4）貨運系統(tǒng)統(tǒng)計分析功能

按品類及管內(nèi)、直通貨物統(tǒng)計的運費、發(fā)送噸、工作量、平均運程、聯(lián)運運費及工作量，預(yù)測運輸收入，運輸收入計劃、完成比等。通過裝車量和收入數(shù)找出影響運輸收入增減變化的原因，以便于通過運輸生產(chǎn)和平衡裝車來實現(xiàn)增加收入的目的，為財務(wù)決算和運輸生產(chǎn)提供詳實準確的數(shù)據(jù)。

5）貨運貨物交付功能

“神華煤炭”確認核算辦法中“神朔鐵路審核列賬確認收入”，所謂“到站核算確認”應(yīng)是以一票直通的終到站確認，而肅寧方向終到站全部在朔黃鐵路管內(nèi)。該系統(tǒng)的主要功能就是將到達分界口的日期、列車車次、計費使用的貨票號碼輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)將自動把輸入的貨票進行處理轉(zhuǎn)入到達貨票庫，并生成到達貨物交付清單和交付貨物運輸進款表。

6）貨運系統(tǒng)運單管理功能

貨物運單是承運人與托運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同，托運人與承運人使用該系統(tǒng)后，雙方使用同一信息平臺交換貨物運輸信息，從原先手工填記改為系統(tǒng)填記。

7）貨運系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護功能

數(shù)據(jù)字典維護系統(tǒng)可實現(xiàn)對應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一進行維護，如站名、收發(fā)貨人、運費計算規(guī)則，報表內(nèi)容發(fā)生變動時，利用維護系統(tǒng)對有關(guān)程序進行修改，保證應(yīng)用系統(tǒng)有較強的適用性。對收費費目、費率等由神朔鐵路集中管理，站段不能對收費費目和費率進行改動，以此實現(xiàn)計費統(tǒng)一、集中管理、集中維護、統(tǒng)一發(fā)布，以確保收費準確。

4 外部接口需求

4.1 用戶界面

為方便使用，本系統(tǒng)的所有用戶界面均要求為圖形用戶界面。全部的系統(tǒng)功能要求以WEB頁面的形式出現(xiàn)在用戶界面中，用戶僅需簡單地用鼠標點擊表示某項系統(tǒng)功能模塊的按鈕、鏈接操作，就可方便的執(zhí)行模塊特定功能。用戶可采用IE等常用瀏覽器訪問WEB服務(wù)器上的所有頁面。

4.2 查詢界面

屏幕布局（B/S 方式）：界面可分為2塊區(qū)域，按照縱向排列的方式由上到下的排列。其中查詢條件的信息以及功能按鈕為第一區(qū)域；查詢出來的結(jié)果明細為第二區(qū)域。

標準按鈕采用（B/S方式）：包括“查詢”、“重置”等功能按鈕。

錯誤信息顯示采用（B/S方式）：使用統(tǒng)一的錯誤信息提示頁面，如無數(shù)據(jù)被查到，則統(tǒng)一顯示無結(jié)果返回界面。

4.3 錄入界面

屏幕布局采用（B/S 方式）：界面可分為2塊區(qū)域，按照縱向排列的方式由上到下的排列。其中錄入的信息為第一區(qū)域；功能按鈕為第二區(qū)域。

標準按鈕采用（B/S方式）：包括“保存不上報”、“保存并上報”等功能按鈕。

成功、錯誤信息顯示采用（B/S方式）：使用統(tǒng)一的成功、錯誤信息提示頁面。

4.4 統(tǒng)計界面

屏幕布局采用（B/S 方式）：界面可分為2塊區(qū)域，按照縱向排列的方式由上到下的排列。其中查詢條件的信息以及功能按鈕為第一區(qū)域；統(tǒng)計出來的結(jié)果明細為第二區(qū)域。

標準按鈕采用（B/S方式）：應(yīng)包括“確定”、“預(yù)覽”、“打印”、“保存”、“導(dǎo)出”等功能按鈕。

錯誤信息顯示采用（B/S方式）：使用統(tǒng)一的錯誤信息提示頁面，如無數(shù)據(jù)被查到，則統(tǒng)一顯示無結(jié)果返回界面。

5 貨運系統(tǒng)軟件運行環(huán)境特點

1）分公司服務(wù)器

網(wǎng)絡(luò)采用TMIS系統(tǒng)專用網(wǎng)；硬件平臺采用小型機；操作系統(tǒng)采用UNIX；數(shù)據(jù)庫采用Oracle 11g。

2）車站客戶端

網(wǎng)絡(luò)采用車站局域網(wǎng)；硬件平臺采用PC工業(yè)控制機；操作系統(tǒng)采用Windows系統(tǒng)。

6 系統(tǒng)特點

人機界面友好，操作簡潔方便；系統(tǒng)采用一體化SOA架構(gòu)。

基于ESB實現(xiàn)業(yè)務(wù)共享，采用平臺無關(guān)J2EE技術(shù)路線，基于組件開發(fā)，基于UML 2.0進行系統(tǒng)建模，全面應(yīng)用XML技術(shù)及Web Service技術(shù)，符合 windows XP、windows7、windows8、windows10等常用支持IE7至IE11及更高IE版本瀏覽器的系統(tǒng)。

易學(xué)易用，盡量減少用戶的記憶負擔。制票系統(tǒng)操作界面基于成熟自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用開發(fā)框架平臺，對于熟悉計算機基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識的貨運員基本上不用培訓(xùn)都可以直接進行操作。同時，對應(yīng)很多輸入項都有簡單明了的操作提示欄錄入幫教。

系統(tǒng)采用B/S方式和數(shù)據(jù)大集中架構(gòu)，Oracle數(shù)據(jù)庫采用 RAC（Real Application Clusters），便于實時集群應(yīng)用，減少輸入數(shù)據(jù)的工作量。

計費類型可靈活自定義、統(tǒng)一管理，可以集中定義計費類型，也可針對單獨車站定義；根據(jù)計費類型，動態(tài)計費。

增載方案靈活可配，根據(jù)多種條件設(shè)置，可組合靈活配置增載方案。

制票方式靈活，即支持集中制票，也支持在車站制票。

具有良好、可靠的維護管理功能。

功能盡可能全面，基本滿足用戶對各種制票的要求。

7 總結(jié)

由于系統(tǒng)采用集中統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫管理方式，優(yōu)化運輸組織、方便客戶、提高服務(wù)質(zhì)量，加強貨票、雜費票據(jù)信息的業(yè)務(wù)管理，也提高貨票信息監(jiān)督、維護等手段。靈活的收費方式，可以有效加大企業(yè)貨運營銷力度、使營銷策略和市場緊密相連，這樣保證列車在神朔線神木北車站停車帶票。能夠適應(yīng)并隨著貨運量逐年增加，運輸密度逐年加大，進一步壓縮列車停時，提升車站的通過能力，減少車站人員作業(yè)環(huán)節(jié)和勞動強度，改變不適應(yīng)當今要求的管理方式、作業(yè)流程和技術(shù)支持，提高神朔鐵路運輸生產(chǎn)效率，適應(yīng)當前快速變化的市場環(huán)境要求，實現(xiàn)神朔鐵路全線集中制票目標，提升神朔線貨物運輸管理水平，為神朔鐵路運輸量增加提供優(yōu)質(zhì)高效的信息技術(shù)支持。推動神朔公司向智慧化鐵路建設(shè)步伐。