道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討

施立國

(安徽省新路建設工程集團有限責任公司，安徽 阜陽 233600)

隨著城市化建設步伐的逐漸加快，道路橋梁施工作業(yè)在我國城市建設中具有著極其重要的意義和作用，為人們的出行便利和安全創(chuàng)造了良好的條件。因此需要在實際應用中不斷結合新型技術提升道路橋梁施工質量，延長其使用壽命，為人們創(chuàng)造更大的出行福利。但是在具體的施工期間，仍舊存在較多的路基路面問題，其中沉降是常見的問題之一，因此需要對其問題產生的原因進行分析，以此來提升道路橋梁的使用效能和作用，以促進我國道路建設行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 產生沉降的原因分析

1.1 臺背地基變形

在道路橋梁施工作業(yè)期間，施工現(xiàn)場的具體條件是重要的關注點，并且在施工現(xiàn)場中需要時刻注意臺背地基的強度，如果遇到一些較為特殊的地基形式，需要對其穩(wěn)定性加以明確。一般臺背都在一些環(huán)境較為惡劣的區(qū)域，例如河流兩旁或者一些溝壑位置[1]。其中河流兩旁的土壤含水量較高，具有較高的可塑性，但是在實際施工作業(yè)中很容易使路基產生嚴重的沉降現(xiàn)象，并且在該區(qū)域的地基建設中，其本身的強度有限，同時受到回填土的高度與土壤間隙的影響，會極大的增加地基壓縮性，導致地基變形問題較為嚴重。

1.2 臺背回填質量不佳

在具體的道路橋梁施工作業(yè)中，要對橋臺進行加固施工處理，并且需要擴大基礎，增加臺樁基礎，進而將橋臺沉降的問題有效控制。但是在目前的施工作業(yè)中，由于影響因素較多，極大的影響了臺背回填的質量，使其難以滿足實際標準，并且壓路機的壓實效果也難以保證，以此在后續(xù)的施工作業(yè)中這種臺背填土很容易差生沉降情況，嚴重影響著工程建設質量。

1.3 施工作業(yè)不夠規(guī)范

由于在道路橋梁施工作業(yè)中，其施工環(huán)境較為復雜，經常會遇到一些凹凸不平的地形形式，因此在這種地形基礎上，很容易使工程臺背土方產生不平整的問題，同時在實際工作中很多施工單位都會不在乎或者不管理，進而導致土壤中的水分過多，出現(xiàn)路面沉降的風險較大。在工程完成之后，橋面與路面在一些問題的影響下，會產生較大的影響，如果其整體的負荷不滿足標準，則會出現(xiàn)很嚴重的工程質量問題，在一段時間的試用下，就會造成路堤變形的問題，嚴重的縮短了道路與橋梁的使用壽命。

2 沉降段路基路面施工技術的應用

我國某市的迎賓大橋工程其采取深入樁基礎，承臺的平面尺寸為5m×30m，布置145根樁，為主要的群樁模式，順橋的方面5行樁，樁中心間距為80cm，橫橋方面有29排，樁間距為1m，設計樁長為15m。在具體的施工中，存在橋面沉降問題，因此要結合有效技術對該區(qū)域的橋面進行施工處理，以保障橋梁的穩(wěn)定使用。

2.1 地基回填法

由于灰土的抗水性較強，并且具有較高的強度，在硬化之后可以增加與土壤的依附力度，并且可以提升回填土的密度，將路基的整體強度增加，避免出現(xiàn)變形的問題[2]。另外還可以結合砂礫回填，這種方式可以有效的提升地基的強度與路基的承載能力，在實際施工作業(yè)中，需要結合相關的要求制定合適的施工計劃，保證砂礫可以滿足實際需求，例如一些砂礫的使用量和顆粒大小等，并且要充分的結合實際來計算這些數(shù)據(jù)。在一般的大型施工作業(yè)期間，需要在引道的下部增加骨料和碎石等材料，然后進行澆筑作業(yè)，減少施工安全問題的產生。

2.2 橋頭搭板

在道路橋梁施工作業(yè)中，搭板是必不可缺的施工環(huán)節(jié)，并且需要結合橋臺的根基情況、填充高度以及填充材料來決定搭板的長度。目前在搭板長度計算方面還具有較高的復雜性，因此需要施工人員結合自身的工作經驗來獲取精準的數(shù)據(jù)，具體需要注意以下幾點。

(1)需要將橋柱邊緣和臺面的邊緣設置成倒角結構，避免搭板發(fā)生滑動的問題。

(2)需要利用錨栓和拉桿在臺面的反面與搭板間進行設置，避免搭板出現(xiàn)一些不規(guī)則的移動，造成橋頭塌陷問題。

(3)需要在沉降段施工作業(yè)中注意接縫處理工作，具體可以添加一些合適的材料，避免雨水滲入到路面的底層處。并且可以防止塌陷的產生，避免其為交通造成不良影響，以此來切實保證道路橋梁的施工質量與效率，具體如圖1所示。

圖1 橋頭搭板

2.3 路基路面的排水施工作業(yè)

積水問題是導致道路橋梁發(fā)生沉降問題的主要原因，因此做好排水工作對于延長道路橋梁的使用壽命有著極其重要的意義和作用。一般比較常見的方式包含邊溝的設置、急流槽截水溝的設計，另外混凝土預制板也有著不錯的排水效果。其中在進行排水溝設置期間，需要關注管道和排水溝的長度要求，并且需要關注當?shù)氐牡刭|特點與水文情況，預防第一，就近選材，保證排水溝渠的通暢性。

2.4 橋臺的軟基施工作業(yè)

橋臺軟基施工作業(yè)與其他的一些軟土路基施工技術相比來說，其具有高效性的特點。隨著道路橋梁施工技術的不斷完善與創(chuàng)新，道路橋臺的軟土層地基施工技術被廣泛應用，并且在大量的實踐中獲得較為明顯的效果。該技術目前包括塑料排水板施工法、水泥粉噴樁施工法、爆破法以及強夯法等，因此需要結合施工現(xiàn)場的實際情況和特點以及一些重要的影響因素來選擇合理的施工方式，減少軟土路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率，提升該區(qū)域內部的路基強度，提升地基的承載能力。

2.5 臺后填筑施工

填筑材料的實際性能對于道路橋梁路基沉降現(xiàn)象有著極其重要的影響，所以在具體的施工作業(yè)中，需要注意新型填充材料的選擇與應用。應當選擇一些透水性較強、自重較輕的材料，例如中粗砂或者砂礫石等材料，在科學技術不斷發(fā)展的背景下，一些新型的材料也在大力的推廣和應用，例如泡沫型苯乙烯材料，泡沫混凝土材料等，都能獲得非常理想的填筑質量。

2.6 路面施工

(1)對沉降路面施工期間，應當選擇合理的路面材料。大部分工程在施工期間主要選擇的是普硅水泥、碎礫石和天然砂等物質，其中碎礫石的最大粒徑不得超過31.5mm，含泥量需要控制1%以內，壓縮值不得超過15%，孔隙率控制在45%以內，天然砂的細度模數(shù)應當在2.5以上，級配水平應當與規(guī)范標準的規(guī)定要求相互一致。

(2)對路面實施混凝土層鋪筑期間，應該對施工材料的質量加以重點關注，并且需要合理配置材料的配比。另外作業(yè)人員應當結合相關規(guī)定流程進行操作，對混凝土進行攤鋪和振搗，然后結合人工作業(yè)的方式對路槽內部的混凝土進行整平處理，板的厚度不宜超過22cm，可以進行一次性攤鋪作業(yè)，如果板厚超過22cm，需要實施二次攤鋪作業(yè)。并且混凝土的松浦系數(shù)應該控制在1.15左右為宜。

(3)在路面施工作業(yè)實施之后需要做好路基沉降的監(jiān)測工作，對所監(jiān)測的項目數(shù)據(jù)做好記錄，制成表格，并且結合所監(jiān)測的結果來判斷其路基沉降的穩(wěn)定性，為后續(xù)各項施工作業(yè)奠定良好基礎。

3 結 語

綜上所述，在道路橋梁沉降段路基路面施工作業(yè)中，需要注重施工技術的選擇與應用，結合實際現(xiàn)場情況，選擇適合的施工技術，在保證施工順利的前提下，提升道路橋梁的強度與承載力，以此保證其安全性，為人們出行安全奠定良好基礎。