韓國第三方物流的發(fā)展特點(diǎn)及對我國的啟示

文華　李承浩

[關(guān)鍵詞]韓國：第三方物流;物流企業(yè);物流管理

[中圖分類號]F312：501 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1002-2007（2021）01-120-07

物流活動是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的，是指對原材料、半成品、最終產(chǎn)品以及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到終點(diǎn)的有效流動與儲存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。這些活動構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)，是企業(yè)降低運(yùn)作成本，獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)社會競爭的加劇、社會分工的細(xì)化、管理理念和信息技術(shù)的發(fā)展，圍繞物流領(lǐng)域成本與效率的競爭將成為企業(yè)競爭的重要方面，而企業(yè)如何做到“專注”，回歸主業(yè)，將精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等具有競爭優(yōu)勢的核心專長業(yè)務(wù)的一方面或某幾個(gè)方面，將成為企業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略決策。就物流活動而言，企業(yè)不得不面臨著是否自營，是否外包，是否引進(jìn)第三方物流等問題。在這樣的決策當(dāng)中，越來越多的企業(yè)選擇引進(jìn)第三方物流，因此，第三方物流越來越成為現(xiàn)代物流管理的主流模式。從物流的發(fā)展進(jìn)程來看，物流的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段：第一方物流階段。企業(yè)把物流組織留在公司內(nèi)自己承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的方式，也叫自營物流。第二方物流階段。企業(yè)把公司內(nèi)的物流組織剝離出去，設(shè)立子公司，即一般性貨運(yùn)代理人。第三方物流階段。企業(yè)把業(yè)務(wù)直接轉(zhuǎn)給專門物流主體的方式，一般也稱物流外包階段，其主要形式是轉(zhuǎn)船業(yè)體和復(fù)合運(yùn)送中介業(yè)。轉(zhuǎn)船業(yè)體是以轉(zhuǎn)船運(yùn)送能力為基礎(chǔ)，能夠同時(shí)運(yùn)送不同貨主所委托貨物的業(yè)體。復(fù)合運(yùn)送中介業(yè)是與貨主直接簽訂合同，以多種手段管理運(yùn)送過程的業(yè)者。第四方物流階段。物流企業(yè)與信息通訊企業(yè)以信用關(guān)系為基礎(chǔ)結(jié)成假想組織，通過聯(lián)盟和信息網(wǎng)絡(luò)管理整合貨主企業(yè)供應(yīng)鏈的方式。它可以分為兩種形式：一種是物流服務(wù)提供者，另一種是物流網(wǎng)絡(luò)管理者。

中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》，將第三方物流定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。一些學(xué)者認(rèn)為，第三方物流是指物流公司和物流所有者（包括托運(yùn)人和收貨人）合作并利用各自的物流資源完成物流運(yùn)作的一種運(yùn)作模式。對第三方物流的這種解釋應(yīng)該是基礎(chǔ)廣泛的第三方物流。還有人認(rèn)為，所謂的第三方物流應(yīng)該放在供應(yīng)鏈中，但其獨(dú)立于供應(yīng)鏈的其他要素（供應(yīng)商和供應(yīng)商），依賴于包括技術(shù)和設(shè)備在內(nèi)的物流資源以及雙方的委托，操作物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式。第三方物流最初在美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)。它是一種具有特定物流功能的由物流企業(yè)提供綜合物流信息服務(wù)以達(dá)到創(chuàng)造附加價(jià)值目的的物流服務(wù)形式。第三方物流企業(yè)類型由單向型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)、物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)、物流聯(lián)盟構(gòu)成。第三方物流企業(yè)通過物流服務(wù)的整合、專業(yè)化，減少人力及運(yùn)營費(fèi)用，改善服務(wù)質(zhì)量，減少資本費(fèi)用，提高運(yùn)營效率。第三方物流的主要服務(wù)包括倉庫管理、運(yùn)輸集拼服務(wù)、物流信息系統(tǒng)、車隊(duì)管理或運(yùn)輸管理、運(yùn)費(fèi)談判、選擇承運(yùn)人、訂單完成、進(jìn)口或出口服務(wù)、退貨處理、訂單執(zhí)行、產(chǎn)品組裝或安裝、信息、咨詢和管理服務(wù)，其他增值服務(wù)等。

利用第三方物流企業(yè)可以把力量集中到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，在一定程度上擺脫物流對企業(yè)的束縛，從而受到廣大企業(yè)的青睞。美國田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告稱，在美國，大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)以后可以獲得以下好處：作業(yè)成本可以降低62%，服務(wù)水平可以提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可以減少50%。所以一個(gè)優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)，可以給一個(gè)適合的企業(yè)帶來巨大的收益，從而產(chǎn)生企業(yè)的整合效應(yīng)，提高競爭能力。

在美國、日本和歐洲地區(qū)發(fā)達(dá)國家，成熟的物流技能現(xiàn)已完成了物流體系的合理化;倉儲自動化;運(yùn)送、裝卸機(jī)械化動力分類;包裝標(biāo)準(zhǔn)化;加工配送一體化，提高了物流配送信息化開展。韓國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展比先進(jìn)國家稍晚，但是近年來隨著韓國貿(mào)易量的持續(xù)增長，韓國的物流產(chǎn)業(yè)也開始迅速發(fā)展。從全球角度看，韓國的第三方物流在國際大背景下迅速發(fā)展。即隨著原材料在全世界范圍內(nèi)流動，物流運(yùn)營的水準(zhǔn)和運(yùn)營效率不斷提高，產(chǎn)業(yè)或企業(yè)之間的競爭越來越激烈，企業(yè)的物流管理需要新的管理技術(shù)。制造企業(yè)逐漸從自營物流抽身，轉(zhuǎn)而把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)，進(jìn)而可以將把核心力量集中在生產(chǎn)或者市場營銷等部門。這樣的物流環(huán)境的變化需要建立效率高、專業(yè)性強(qiáng)的物流服務(wù)供應(yīng)體系。這直接與企業(yè)的物流費(fèi)用相連接，使企業(yè)保持高競爭力。

隨著信息技術(shù)的加速發(fā)展，國際運(yùn)送從原來單純的貨物空間移動轉(zhuǎn)移到以價(jià)值鏈為基礎(chǔ)、把整個(gè)供應(yīng)鏈的附加價(jià)值最大化的供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域（SCM：Supply Chain Management）。第三方物流使企業(yè)有效配置資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，提高運(yùn)營效率，提高物流服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造顧客價(jià)值。因此，韓國政府高度重視第三方物流的發(fā)展。韓國政府為了培育專業(yè)性強(qiáng)的第三方物流企業(yè)，采取了政策傾斜等多方面的努力。

千有美（2013）通過OSPM方法分析在中國境內(nèi)適合規(guī)模各異的韓國第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，韓國第三方物流企業(yè)在管理水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)等方面具有優(yōu)勢。文華在（2008）研究中發(fā)現(xiàn)，韓國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)模、政府扶持政策、綜合物流服務(wù)能力、信息技術(shù)和伙伴關(guān)系方面具有較大優(yōu)勢和明顯特點(diǎn)。張寶來（2012）研究了第三方物流與第四方物流，提出了中國發(fā)展第三物流、第四方物流的對策建議。但是以上研究涉及的僅僅是韓國第三方物流中的幾個(gè)方面，而沒有對第三方物流企業(yè)、貨主企業(yè)和政府方面進(jìn)行全面分析。

一、韓國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

韓國第三方物流的潛在市場規(guī)模約占整個(gè)物流市場規(guī)模（45兆韓元）的10%?，F(xiàn)在以第三方物流形式運(yùn)營的合作物流代理公司、速遞公司和批發(fā)配送公司的市場規(guī)模大約在7000億～1兆韓元。目前物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均增長率達(dá)到15%，第三方物流的規(guī)模以年均20%的速度增長。韓國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸向零部件生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)移。在這些產(chǎn)業(yè)部門中，存在很多與中國建立合作關(guān)系的機(jī)會，并且對第三方物流的需求也會越來越大。

（一）韓國第三方物流企業(yè)的構(gòu)成及概況

由于韓國政府逐漸減少第三方物流業(yè)的進(jìn)入壁壘，使制造業(yè)的物流部門逐漸加速從母公司分離出去。隨著韓國國外物流企業(yè)市場份額的擴(kuò)大，韓國的物流市場進(jìn)入到更為激烈的競爭市場格局。隨著貨主企業(yè)物流外包率的增加，第三方物流市場將進(jìn)入高速發(fā)展階段。

韓國的第三方物流大體可分為大企業(yè)和中小企業(yè)。大企業(yè)有所謂的“big2”：大韓通運(yùn)和現(xiàn)代速遞，除此之外皆為中小企業(yè)。中小物流企業(yè)包括與大股東形態(tài)的勝算（LG集團(tuán)）、Total流通（東洋集團(tuán)）、Daekyo流通（daekyo）、水德運(yùn)輸（忠南紡織）、啟明通運(yùn)（啟明物產(chǎn)）、Joo ngone物流（大宇）、世界物流（Doosan農(nóng)產(chǎn)）等。還有集團(tuán)內(nèi)擁有物流專業(yè)公司的三星集團(tuán)HTH;現(xiàn)代集團(tuán)的現(xiàn)代速遞;現(xiàn)代百貨的韓國物流;CJ的CJ-GLS等。專業(yè)性物流服務(wù)業(yè)企業(yè)有Hansol CNS、Saehan Logistics、Baro物流，龍馬流通等。此外，類似的中小企業(yè)還包括貨物運(yùn)送企業(yè)、倉儲企業(yè)、集裝箱代理公司、航空公司及合作物流形式的物流子公司、批發(fā)物流配送企業(yè)等。它們雖然不能稱為真正意義上的第三方物流企業(yè)，但將來很有可能轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪髌髽I(yè)。

（二）韓國第三方物流的利用現(xiàn)狀

在韓國第三方物流的利用領(lǐng)域中，信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)的增加比率達(dá)到了12.3%。在物流費(fèi)用中，占比最多的是運(yùn)輸配送和裝卸，分別達(dá)到了65.4%和37.8%，其次是保管、倉庫管理和包裝、流通加工。物流信息管理是一種附加價(jià)值服務(wù)，由此可以知道韓國物流公司非常重視提供附加價(jià)值服務(wù)。相反，在中國企業(yè)中，第三方物流的利用領(lǐng)域一般是直送式配送服務(wù)和倉儲管理。運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)用占物流總費(fèi)用的86%，管理費(fèi)用只占14%。但中國物流業(yè)，特別是運(yùn)送中介和通關(guān)代理等方面顯示出了比較高的利用率，但韓國這方面仍處于初步發(fā)展階段。

（三）韓國貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系及滿意度

大韓商工會議所2019年的調(diào)查顯示，韓國貨主企業(yè)與物流企業(yè)的契約時(shí)間“一年為期限的契約”占81.88%，這比上年增加了16%?！耙荒暌陨系拈L期契約”占28.3%，比上年增加11%。韓國的第三方物流發(fā)展時(shí)間較長，貨主企業(yè)對物流的經(jīng)營意識和協(xié)作意識較強(qiáng)，第三方物流企業(yè)間形成了較密切的互信關(guān)系，所以契約時(shí)間一般是5年以上。根據(jù)2019年韓國物流協(xié)會的問卷調(diào)查顯示，韓國的貨主企業(yè)普遍對第三方物流企業(yè)感到滿意，認(rèn)為第三方物流企業(yè)的服務(wù)基本達(dá)到了預(yù)想的目標(biāo)。

二、韓國第三方物流發(fā)展特點(diǎn)

（一）韓國第三方物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

從韓國第三方物流利用現(xiàn)狀看，近幾年，韓國第三方物流企業(yè)獲得了快速發(fā)展。韓國第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中形成了以下的特點(diǎn)。

1.善于積累物流技術(shù)及相關(guān)知識

在激烈的競爭環(huán)境中，韓國第三方物流企業(yè)逐步發(fā)展壯大。它們?yōu)樘囟ㄆ髽I(yè)提供多樣而且有效率的物流服務(wù)。隨著國際貿(mào)易和貨運(yùn)量的持續(xù)增長，韓國第三方物流企業(yè)迅速成長。韓國第三方物流企業(yè)開始提供綜合性物流服務(wù)，給顧客提供合理而有效的物流專業(yè)化服務(wù)。韓國第三方物流企業(yè)積極引入CALS、EDI、GPS、TRS等新的信息技術(shù)，及時(shí)應(yīng)對快速變化的信息技術(shù)環(huán)境。韓國第三方物流企業(yè)通過信息技術(shù)有效處理生產(chǎn)和運(yùn)營信息。并與貨主企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系，積極交流信息、共享信息。為了維持核心競爭力，韓國第三方物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)種類及范圍，有效利用物流相關(guān)技術(shù)和知識，提供專業(yè)性增值服務(wù)、延伸服務(wù)（選擇國際或國內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線，安排貨運(yùn)計(jì)劃，選擇承運(yùn)人，確定配載方法，貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)控、跟蹤以及門到門綜合服務(wù)，報(bào)關(guān)，保險(xiǎn)，代墊運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)談判，成本控制，貸款回收與結(jié)算）和供應(yīng)鏈增值服務(wù)（庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)的診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)）。

2.建立牢固的戰(zhàn)略性聯(lián)盟關(guān)系

韓國企業(yè)之間的信任度普遍較高。企業(yè)間以信息共享為基礎(chǔ)的物流外包服務(wù)非?；钴S，并且合作契約時(shí)間相對較長。韓國第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系非常穩(wěn)定，這樣第三方物流企業(yè)可以為貨主企業(yè)提供長期、穩(wěn)定的物流服務(wù)。通過相互深入了解，韓國第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)能夠維持長期的合作關(guān)系，增強(qiáng)相互間的信任。尤其是在電子商務(wù)時(shí)代，隨著第四方物流的出現(xiàn)，假想物流形態(tài)的服務(wù)逐漸成為現(xiàn)實(shí)。在這種環(huán)境下，韓國第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間建立的信任關(guān)系增強(qiáng)了相互之間的合作程度。韓國第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)通過相互理解和有效的溝通發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成雙贏并有效的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

3.善于利用最新科技網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)

韓國第三方物流企業(yè)善于利用物流技術(shù)（無人自動化倉庫，自動貨架和自動化分揀系統(tǒng)，配送路線規(guī)劃），信息技術(shù)（CALS、EDI、GPS、TRS、RFID），利用高科技信息系統(tǒng)、先進(jìn)的經(jīng)營理念、高效的經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高管理效率，迅速處理生產(chǎn)及運(yùn)營方面的信息，尤其是提高與貨主企業(yè)的信息和知識共享能力。第三方物流企業(yè)的運(yùn)營離不開先進(jìn)的信息技術(shù)。韓國的第三方物流企業(yè)普遍建立了以IT技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)管理系統(tǒng)。韓國第三方物流企業(yè)把IT技術(shù)和市場網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，提高了企業(yè)競爭力。

4.提供綜合性物流服務(wù)

綜合物流服務(wù)業(yè)是以復(fù)合運(yùn)營方式為主，并為貨主提供一體化全方位服務(wù)的物流形態(tài)，是物流行業(yè)發(fā)展的高級階段。物流企業(yè)的層次越高，提供的服務(wù)越多，創(chuàng)造附加價(jià)值的水平也越高。國際物流的發(fā)展伴隨著商品、原材料的供給和資金的流動。隨著供應(yīng)鏈的多樣化，不同形式供應(yīng)產(chǎn)品間的復(fù)雜性和聯(lián)系性增強(qiáng)，因而，專業(yè)物流公司的作用也變得更加重要。這加速了第三方物流建立全球性研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等國際分工體系。由于相當(dāng)多的制造企業(yè)需要同時(shí)兼顧內(nèi)需和出口，所以韓國第三方物流企業(yè)需要提供貨主企業(yè)所要求的綜合性物流服務(wù)和個(gè)性化物流服務(wù)。有研究顯示，第三方物流服務(wù)質(zhì)量對顧客忠誠度的影響顯著。因此，第三方物流企業(yè)需要具備完善的服務(wù)能力，保持較高的服務(wù)質(zhì)量，這些服務(wù)能力包括維持最低成本的能力、突發(fā)事件應(yīng)對能力、維持經(jīng)營績效能力、保證低錯(cuò)誤率的能力、保持有效活動的能力、實(shí)現(xiàn)承諾的能力、達(dá)到績效及品質(zhì)要求的能力、保持財(cái)務(wù)穩(wěn)定的能力、管理創(chuàng)造能力等，以保持運(yùn)作、關(guān)系和成本的高質(zhì)量。

韓國第三方物流企業(yè)在成本節(jié)約能力、技術(shù)處理能力、信息管理能力、人力資源管理能力、系統(tǒng)管理和設(shè)計(jì)方面具備了一定的專業(yè)性。尤其是韓國第三方物流企業(yè)能夠同時(shí)提供國內(nèi)物流和國際物流服務(wù)。為了開發(fā)和提供多樣的綜合服務(wù)，韓國第三方物流企業(yè)敢于投資，擴(kuò)大服務(wù)范圍和領(lǐng)域，牢固建立與關(guān)聯(lián)企業(yè)（咨詢企業(yè)、信息通信企業(yè)等）的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提供一體化的物流服務(wù)和高度專業(yè)化的綜合型物流服務(wù)。

（二）韓國貨主企業(yè)利用第三方物流的特點(diǎn)

1.貨主企業(yè)的經(jīng)營理念和經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變

韓國貨主企業(yè)意識到經(jīng)營環(huán)境的變化，打破了舊有觀念，積極利用第三方物流降低物流費(fèi)用，提高運(yùn)營效率。韓國貨主企業(yè)利用第三方物流服務(wù)時(shí)不僅僅偏重于物流費(fèi)用，而且在利潤、服務(wù)、競爭力等方面持有均衡的經(jīng)營理念。韓國貨主企業(yè)選擇第三方物流企業(yè)時(shí)通過科學(xué)決策，進(jìn)而選擇靈活多變的外包方式和經(jīng)營方式。

隨著東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和貨物量的增加，韓國投資企業(yè)需要第三方物流來統(tǒng)籌管理企業(yè)總部和海外進(jìn)出口據(jù)點(diǎn)，對整個(gè)生產(chǎn)及銷售物流過程進(jìn)行整合。韓國的貨主企業(yè)不僅需要第三方物流提供運(yùn)送服務(wù)，還要求提供以制造、物流、流通、分配、展覽、金融、旅游、戰(zhàn)略指揮為一體的綜合性服務(wù)。全球供應(yīng)鏈的建立和發(fā)展必然要求貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)建立高層次的戰(zhàn)略性合作關(guān)系。由此，韓國貨主企業(yè)通過有效利用第三方物流并與其保持戰(zhàn)略性合作關(guān)系確保了其核心競爭力。

2.第三方物流的選定和管理

為了有效地利用第三方物流，韓國貨主企業(yè)采取合理方法選定第三方物流企業(yè)并對它進(jìn)行管理。韓國貨主企業(yè)對物流外包事先進(jìn)行充分的考慮，再制定詳細(xì)的戰(zhàn)略和目標(biāo)。在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，韓國貨主企業(yè)根據(jù)企業(yè)的具體情況和行業(yè)競爭信息做出客觀而迅速的決策。選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，韓國的貨主企業(yè)會制定詳細(xì)戰(zhàn)略，在充分了解自己的核心業(yè)務(wù)后再選擇第三方物流。一般來說，第三方物流的利用率主要受到經(jīng)營者的素質(zhì)、物流運(yùn)籌能力、管理能力、物流中心及車輛運(yùn)營能力、物流專業(yè)人員的雇傭，物流信息系統(tǒng)的水平、物流設(shè)施及選址的合理性、先進(jìn)的評價(jià)體系，企業(yè)的信用度等因素影響。韓國貨主企業(yè)實(shí)施外包以后對外包的效果進(jìn)行科學(xué)評價(jià)。韓國貨主企業(yè)還利用有效的管理方法和信息通訊技術(shù)與第三方物流企業(yè)建立高效的合作伙伴關(guān)系。這樣一來，貨主企業(yè)能夠提高對第三方物流的外包成功率，并且產(chǎn)生雙贏效果。韓國貨主企業(yè)利用信任關(guān)系、信息共享，協(xié)作與控制管理能力成功地利用第三方物流服務(wù)。韓國貨主企業(yè)選擇專業(yè)物流企業(yè)時(shí)會綜合性地考慮企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、顧客服務(wù)能力和服務(wù)費(fèi)用，并特別重視投資收益率（ROI：Return On Inve stment），這對于貨主企業(yè)提高外包成功率具有重要意義。

（三）韓國發(fā)展第三方物流的政策實(shí)施特點(diǎn)

韓國政府根據(jù)不同國家對第三方物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。這有利于企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)營制度和物流相關(guān)法規(guī)制定戰(zhàn)略。為了使物流企業(yè)保持競爭力，韓國政府通過保障自由競爭機(jī)制和企業(yè)間的收購與并購（M&A），實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的大型化、規(guī)?；ｍn國政府還向第三方物流企業(yè)提供稅收減免等政策，實(shí)施綜合物流認(rèn)證制度等政策。韓國政府促使第三方物流企業(yè)建立先進(jìn)的信息平臺、市場營業(yè)平臺和合作型物流市場，取消市場準(zhǔn)入限制，實(shí)施市場開放政策等。韓國政府還通過“政府一民間合作”（Public-Private Partnersh ip： PPP）方式，參與和開發(fā)現(xiàn)代大規(guī)模物流中心項(xiàng)目，共同利用D/B（Design-Build）項(xiàng)目，共同促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、信息系統(tǒng)的整合和標(biāo)準(zhǔn)化。

韓國政府在大學(xué)教育中增加了物流教育的比重，使教育制度更加正規(guī)化、制度化。還積極培養(yǎng)了一批能夠把企業(yè)管理、國際運(yùn)送、國際貿(mào)易相互結(jié)合，能夠?qū)ζ髽I(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理的復(fù)合型物流人才。韓國政府積極鼓勵企業(yè)的物流創(chuàng)新，提高物流的認(rèn)知度，注重專業(yè)物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，資助物流研究項(xiàng)目，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。韓國政府還積極參考發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，完善了政策績效評價(jià)體系及相關(guān)制度，加強(qiáng)了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高了政策實(shí)施的效率，增強(qiáng)了政策實(shí)施效果。

三、結(jié)論及啟示

（一）結(jié)論

通過對韓國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析可以看出，韓國在第三方物流企業(yè)、貨主企業(yè)和政府政策實(shí)施方面有很多可借鑒之處。韓國第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)在信息技術(shù)、綜合物流服務(wù)、企業(yè)間信任關(guān)系、服務(wù)能力等方面具有明顯優(yōu)勢和鮮明特點(diǎn)。尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施、第三方物流利用率、服務(wù)范圍、戰(zhàn)略合作關(guān)系、管理能力等方面比中國企業(yè)更具優(yōu)勢。韓國政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流管理制度、物流產(chǎn)業(yè)政策、大學(xué)教育等方面積極采取有利于第三方物流發(fā)展的政策，還實(shí)施了綜合物流認(rèn)證制度，提高了第三方物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力，加快了第三方企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，提高了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的效率。

（二）啟示

在我國，物流市場集中度低，物流綜合服務(wù)能力差，企業(yè)規(guī)模較小，競爭力較弱，物流人才匱乏，尤其是第三方物流占整個(gè)物流服務(wù)的比例處于比較低的水平，許多物流公司不具備技術(shù)和管理?xiàng)l件來服務(wù)客戶，這在一定程度上限制了對第三方物流服務(wù)的需求。但值得注意的是，中國的第三方物流的發(fā)展非常迅速。從相關(guān)資料的研究上看，我國第三方物流整體市場增長速度超過20%，沿海物流市場超過30%。但由于中國第三方物流利用率較低，管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)能力較弱，各地區(qū)發(fā)展不平衡、合作關(guān)系維持時(shí)間較短等問題仍然突出。因此，中國的第三方物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)營理念和合作意識，提高經(jīng)營決策能力、戰(zhàn)略規(guī)劃能力、咨詢能力和服務(wù)能力。中國貨主企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)思想，加強(qiáng)信任關(guān)系，積極共享信息，提高外包決策能力，導(dǎo)入縱向一體化—供應(yīng)鏈管理思想和橫向一體化—“競合”思想，科學(xué)規(guī)劃和設(shè)計(jì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，科學(xué)評價(jià)第三方物流運(yùn)行績效（資源配置效率、生產(chǎn)效率、技術(shù)進(jìn)步、利益分配），擴(kuò)張地域覆蓋能力，擴(kuò)大各地區(qū)市場份額，構(gòu)建自己的核心業(yè)務(wù)。

中國加入WTO后，企業(yè)的國際化程度明顯加強(qiáng)，商業(yè)模式趨向JIT、零庫存生產(chǎn)模式，對成本和服務(wù)日漸重視，這些都需要一個(gè)快速反應(yīng)的全球物流系統(tǒng)作保證。為滿足要求，我國物流企業(yè)有必要建立全面廣泛的信息系統(tǒng)。我國的物流企業(yè)既要加快自身的信息化建設(shè)，也要注意與客戶的信息系統(tǒng)相契合。

隨著競爭越來越激烈，中國的物流市場呈現(xiàn)出物流企業(yè)之間通過收購、兼并，擴(kuò)大規(guī)模，提高專業(yè)化、擴(kuò)大規(guī)模的趨勢。中國的第三方物流企業(yè)不僅需要提高物流服務(wù)品質(zhì)、品牌聲譽(yù)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和專業(yè)服務(wù)能力，不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，還要為了在價(jià)格、產(chǎn)量、質(zhì)量、成本、利潤等方面得到更好的效果，提高第三方物流運(yùn)行績效和增值服務(wù)能力，提供“一站式”整體物流和供應(yīng)鏈解決方案。在第三方物流政策方面，為了加快發(fā)展第三方物流，中國需要加快企業(yè)體制改革，普及觀念，開放市場，鼓勵競爭，應(yīng)積極借鑒韓國政府培育第三方物流企業(yè)的政策，在信息、金融、稅收和教育方面給第三方物流企業(yè)提供必要的支持，以快速、高效、低成本來增強(qiáng)第三方物流企業(yè)的競爭力，提高整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率，切實(shí)降低整個(gè)社會的物流費(fèi)用。韓國綜合物流認(rèn)證制度作為一項(xiàng)比較科學(xué)的評價(jià)體系為我們提供了可以參照的物流企業(yè)評價(jià)尺度。它是第三方物流的發(fā)展方向，對促進(jìn)第三方物流的發(fā)展和提高外包率都有著積極的影響。

為了加快我國物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展完善物流體制，我們可以借鑒韓國的綜合物流認(rèn)證制度，加快我國物流業(yè)向綜合物流業(yè)發(fā)展。由于國內(nèi)地區(qū)間存在著較大的差距，因此，完全借鑒韓國第三方物流政策和物流企業(yè)的評價(jià)體系，在實(shí)際操作中有一定難度。韓國物流通常是利用財(cái)務(wù)指標(biāo)或者股市來判斷企業(yè)的成長性，這容易造成大企業(yè)和中小企業(yè)的兩極分化，所以在這項(xiàng)評價(jià)里有必要引入較為全面的指標(biāo)，企業(yè)也可以根據(jù)這些指標(biāo)發(fā)現(xiàn)自己的不足。此外，我國物流業(yè)最稀缺的是人才，需要一大批可以統(tǒng)籌管理國內(nèi)物流和國際物流的綜合性國際物流人才。這些人才需要掌握國際貿(mào)易和國際金融的知識，還要積累各種與物流管理相關(guān)的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而積極培育物流高層次人才則是快速提高目前我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力的最佳途徑之一。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作進(jìn)程的加快，世界各國的企業(yè)都在廣泛地尋求合作伙伴來增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。為了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，中國先后出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃?！段锪鳂I(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》明確提出，大力發(fā)展國際物流、保稅物流，積極推進(jìn)物流業(yè)對外開放，倡導(dǎo)國際合作的精神。該文件還特別指出，中國將加強(qiáng)與韓日、東盟及中亞國家的雙邊和區(qū)域物流合作，開展物流方面的政策協(xié)調(diào)和技術(shù)合作，以提高物流業(yè)的國際化程度和區(qū)域化程度。因此，中韓兩國物流業(yè)的合作成為了社會各界關(guān)注的重點(diǎn)課題。

鑒于中韓經(jīng)濟(jì)具有極高的互補(bǔ)性，韓國對中國的投資規(guī)模逐漸擴(kuò)大，第三方物流領(lǐng)域?qū)Ыo雙方更多的合作機(jī)會和空間。為了實(shí)現(xiàn)第三方物流的合作，兩國應(yīng)積極籌建第三方物流IT基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)第三方物流企業(yè)間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和物流聯(lián)盟，對物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行持續(xù)的合作性投資，出臺有效的第三方物流支援政策。兩國應(yīng)有效運(yùn)用國際慣例，建立和完善物流法律和法規(guī)體系，使國際貿(mào)易規(guī)則及貨代物流規(guī)則相接軌，加強(qiáng)統(tǒng)一單證、風(fēng)險(xiǎn)控制等“軟環(huán)境”建設(shè)。

中韓兩國第三方物流業(yè)合作應(yīng)體現(xiàn)并實(shí)踐《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的精髓，充分利用世界貿(mào)易組織、自由貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制等平臺，加強(qiáng)兩國物流及其相關(guān)的分銷、運(yùn)輸、倉儲、貨代等領(lǐng)域的合作。還要加強(qiáng)港口、物流園區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施、配送中心、物流數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)、物流服務(wù)創(chuàng)新、人員交流、技術(shù)和信息交流等方面的合作，充分利用雙方資源和市場優(yōu)勢，實(shí)行全方位開放型決策，提高調(diào)動人力資源的能力和效益，在高新技術(shù)開發(fā)的動態(tài)過程和強(qiáng)大張力下實(shí)現(xiàn)符合兩國經(jīng)濟(jì)利益的“雙贏”。這對兩國發(fā)展第三方物流，使第三方物流企業(yè)早日進(jìn)入全球供應(yīng)鏈體系具有重要戰(zhàn)略意義。

[責(zé)任編輯 楊億]