透水混凝土路面質(zhì)量問題原因分析與防控對(duì)策

楊玉杰

Cement and concrete production 水泥與混凝土生產(chǎn)

透水混凝土路面質(zhì)量問題原因分析與防控對(duì)策

楊玉杰

（日照交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，山東 日照 276800）

城市化進(jìn)程的不斷加快，帶動(dòng)著交通行業(yè)的快速進(jìn)步和發(fā)展。近些年大量新技術(shù)新工藝在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，其中透水混凝土路面在改善城市內(nèi)澇等問題發(fā)揮了一定的作用，本文就透水混凝土路面常見質(zhì)量問題及其原因進(jìn)行了分析并提出相應(yīng)防控對(duì)策。

透水混凝土；路面質(zhì)量問題；原因；對(duì)策

1 透水混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（一）抗壓性強(qiáng)。經(jīng)過對(duì)大量透水混凝土的研究發(fā)現(xiàn)，透水混凝土的承載力與C20-C25標(biāo)準(zhǔn)相符，相較透水磚具備更強(qiáng)的承載力，能夠有效保障道路工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與長期使用[1]。

（二）散熱速度快。在傳統(tǒng)道路工程施工過程中，由于施工材料與工藝等因素的限制，路面會(huì)隨著時(shí)間的推移而升溫，不僅影響著車輛的正常行駛，同時(shí)還會(huì)對(duì)道路自身的質(zhì)量與使用壽命造成影響。而透水混凝土在施工應(yīng)用時(shí)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要呈現(xiàn)出蜂窩狀，其密度較低，且空隙率較高，大量熱能會(huì)隨著空隙向地下傳遞，極大地減少了工程自身對(duì)熱能的儲(chǔ)存能力，對(duì)道路工程自身質(zhì)量與使用壽命提供了有效的保障。

（三）透水性高。研究發(fā)現(xiàn)，通過加強(qiáng)透水混凝土的應(yīng)用，路面的水分能夠快速滲透至地下，大多保持在120～320升/㎡/min，相比于傳統(tǒng)路面排水設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)，透水混凝土能夠?qū)⒙访娣e水更加快速的排出。

（四）耐久性強(qiáng)。由于透水混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的空隙較大，當(dāng)氣溫較低時(shí)，在保障快速排水的同時(shí)，避免低溫凍害對(duì)工程整體質(zhì)量造成影響，有效促進(jìn)了現(xiàn)代道路工程使用壽命的提高。

（五）養(yǎng)護(hù)過程簡(jiǎn)便。在傳統(tǒng)道路工程施工及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了保障其自身能夠正常穩(wěn)定的施工及運(yùn)轉(zhuǎn)下去，相關(guān)單位還需要開展大量維護(hù)保養(yǎng)工作，以避免大量車輛碾壓對(duì)路面造成較大損壞。而在透水混凝土應(yīng)用時(shí)，其內(nèi)部蜂窩狀結(jié)構(gòu)難以被灰塵等雜物堵塞，且在維護(hù)保養(yǎng)施工時(shí)，施工人員僅使用高壓水槍沖洗即可，極大地降低了現(xiàn)代道路工程路面養(yǎng)護(hù)工作的難度。

2 透水混凝土應(yīng)用于路面施工的具體意義

2.1 減少道路車輛噪音問題的影響

通常情況下，在道路工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，車輛行駛產(chǎn)生的大量噪音，對(duì)道路周邊居民的日常生活造成極大的困擾，甚至在一定程度上還會(huì)導(dǎo)致某些交通隱患問題的出現(xiàn)，極大的影響著交通行業(yè)及社會(huì)整體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 而通過加強(qiáng)透水混凝土在路面施工中的應(yīng)用，車輛行駛所產(chǎn)生的噪音能夠有效被混凝土內(nèi)部蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行吸收，并通過減少路面積水，避免水面反射車輛燈光造成交通事故問題的出現(xiàn)，為交通行業(yè)的健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[2]。

2.2 避免城市內(nèi)澇問題的出現(xiàn)

經(jīng)過對(duì)大量城市道路工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分施工人員在對(duì)道路工程進(jìn)行施工時(shí)，排水設(shè)施存在較大的缺陷，甚至在部分工程附近缺乏排水設(shè)施的施工，由此導(dǎo)致當(dāng)大量積水出現(xiàn)時(shí)，無法進(jìn)行有效排出，進(jìn)而造成城市內(nèi)澇問題的頻現(xiàn)，對(duì)人們?nèi)粘３鲂猩罴吧鐣?huì)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面造成極大的影響。而透水混凝土技術(shù)的應(yīng)用，相關(guān)單位需要遵循海綿城市等理念，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，促進(jìn)道路工程滲透性及排水性的提高，以此來避免大量積水導(dǎo)致城市內(nèi)澇問題的出現(xiàn)，為城市自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展提供保障。

2.3 保障道路整體的安全性

在傳統(tǒng)道路工程施工的過程中，由于施工單位對(duì)路面滲透性與排水性等能力缺乏足夠的重視，導(dǎo)致路面積水無法快速有效的排除，導(dǎo)致路面整體的耐磨性與防滑性不足，當(dāng)車輛行駛或行人走動(dòng)時(shí)，極易出現(xiàn)打滑等問題，對(duì)其自身的安全性造成影響，進(jìn)而影響著道路工程自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而隨著透水混凝土的應(yīng)用，路面工程的滲水性得到了極大地提高，路面積水能夠在短時(shí)間內(nèi)滲透進(jìn)地下，有效保障了路面的防滑性與耐磨性，同時(shí)對(duì)道路車輛及行人的安全性提供了極大地保障，并在另一方面促進(jìn)了現(xiàn)代道路交通行業(yè)及城市整體的進(jìn)步與發(fā)展。

2.4 保障城市地下水的總量

研究表明，在現(xiàn)代城市運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，人們?nèi)粘Ｉ钪邢牧舜罅康乃Y源，對(duì)城市地下的水資源造成極大的消耗，久而久之，極易造成地面沉降問題的出現(xiàn)，由此而危害著城市整體的運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。而通過加強(qiáng)透水混凝土的應(yīng)用，當(dāng)雨雪天氣來臨時(shí)，降水可以通過路面向地下滲透，對(duì)地下水資源進(jìn)行補(bǔ)充，以此來保障城市水資源的充沛，同時(shí)避免城市地面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，確保城市自身健康穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展下去。

2.5 對(duì)城市內(nèi)部氣候進(jìn)行調(diào)整

通過加強(qiáng)透水混凝土在路面工程中的應(yīng)用，當(dāng)積水由路面向地下滲透的過程中，還可以將城市內(nèi)部的熱量傳遞至地下，對(duì)城市內(nèi)部及地表等方面的溫度進(jìn)行有效降低，極大地緩解了傳統(tǒng)城市內(nèi)部的熱島效應(yīng)，優(yōu)化改善了現(xiàn)代城市內(nèi)部的氣候，為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┝烁觾?yōu)質(zhì)的環(huán)境。

3 現(xiàn)代透水混凝土路面質(zhì)量的常見問題

3.1 施工材料方面的問題

當(dāng)前時(shí)期，在利用透水混凝土進(jìn)行路面施工的過程中，其施工效率與工程質(zhì)量早很大程度上受材料方面問題的影響。例如混凝土粒徑、膠結(jié)材料、水灰比、攪拌方法、尺寸效應(yīng)及成型方法等方面，這些因素決定著混凝土整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，因此，相關(guān)單位及人員需要在日常施工時(shí)，對(duì)透水混凝土方面的材料進(jìn)行嚴(yán)格管控，避免工程整體質(zhì)量及使用壽命受到影響[3]。

3.2 路基方面的問題

眾所周知，路基在任何一項(xiàng)道路工程施工過程中都發(fā)揮著極為重要且關(guān)鍵的作用，如果某一道路工程路基施工時(shí)，其下方區(qū)域的承載力不足，極易導(dǎo)致路基自身出現(xiàn)沉降、形變及裂縫等問題的出現(xiàn)，而隨著透水混凝土應(yīng)用于現(xiàn)代道路路面工程施工時(shí)，如果路基出現(xiàn)沉降問題，極易造成路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縱橫向斷板破壞問題，對(duì)路面整體的整體性與穩(wěn)定性造成影響，進(jìn)而影響著現(xiàn)代道路工程整體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。

3.3 路面結(jié)構(gòu)方面的問題

通常情況下，在現(xiàn)代道路路面工程施工時(shí)，隨著透水混凝土的應(yīng)用，還會(huì)產(chǎn)生路面結(jié)構(gòu)方面的問題，且該問題主要可以分為兩方面，分別是：1.裂縫問題。該問題主要是由于道路路基長時(shí)間浸泡在水中，路基方面的材料普遍以顆粒狀為主，材料與材料之間缺乏足夠的穩(wěn)定性與摩擦力，當(dāng)路面壓力過大時(shí)，路基會(huì)出現(xiàn)沉降問題，由此導(dǎo)致路面下方出現(xiàn)空洞及裂縫問題，并對(duì)工程整體使用壽命造成影響。2.平整度問題。在部分路面工程施工時(shí)，雖然采用了透水混凝土，不過路面缺乏足夠的伸縮縫，當(dāng)路面溫度變化較大時(shí)，路面無法在短時(shí)間內(nèi)做出有效反應(yīng)，不僅增加了裂縫問題出現(xiàn)的概率，還會(huì)導(dǎo)致路面平整度受到影響，從而影響著道路工程整體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.4 路面接縫方面的問題

在實(shí)際施工過程中，為了確保道路路面工程的正常施工及運(yùn)轉(zhuǎn)，相關(guān)單位在利用透水混凝土進(jìn)行施工時(shí)，還需要根據(jù)施工方案，在路面進(jìn)行切縫處理，提高工程整體質(zhì)量與使用壽命。不過，在部分工程施工時(shí)，施工人員對(duì)接縫處理工作缺乏足夠重視，并沒有嚴(yán)格根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行切縫處理，導(dǎo)致路面與路基結(jié)構(gòu)無法進(jìn)行緊密聯(lián)系，極易造成空鼓問題的出現(xiàn)，由此而對(duì)我國現(xiàn)代交通行業(yè)的健康發(fā)展造成極大阻礙。

3.5 墊層方面的問題

除此之外，墊層在現(xiàn)代道路工程路面施工過程中發(fā)揮著極為重要的作用，并對(duì)實(shí)際施工水平有著較大的影響。而在實(shí)際施工過程中，由于透水混凝土施工對(duì)墊層材料的要求較高，部分工程施工所用的材料無法滿足施工要求，甚至?xí)斐陕坊炔课怀两祮栴}，對(duì)工程整體有著極大地?fù)p害。為此，施工人員可以選用一定的碎石形成墊層，以此來對(duì)路基所承受的壓力進(jìn)行緩沖，避免其出現(xiàn)沉降問題。

4 加強(qiáng)透水混凝土路面質(zhì)量問題防控的具體對(duì)策

4.1 加強(qiáng)對(duì)混凝土拌制過程的管控

當(dāng)前時(shí)期，為了加強(qiáng)透水混凝土路面施工質(zhì)量問題的防控，相關(guān)單位及人員首先需要加強(qiáng)對(duì)透水混凝土的了解，并根據(jù)工程特點(diǎn)、功能及施工標(biāo)準(zhǔn)，以此來制定出詳細(xì)的施工方案。同時(shí)，相關(guān)單位還可以投入大量的資金成本，引進(jìn)現(xiàn)代混凝土攪拌設(shè)備，并將攪拌完成的混凝土進(jìn)行科學(xué)儲(chǔ)存與覆蓋，避免降水天氣對(duì)混凝土自身造成影響，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代道路工程施工水平與質(zhì)量的提高[4]。

4.2 加強(qiáng)對(duì)混凝土運(yùn)輸及攤鋪過程的管控

通常情況下，混凝土運(yùn)輸及攤鋪工作在現(xiàn)代道路路面工程施工過程中發(fā)揮著極為重要的作用，并對(duì)工程自身質(zhì)量造成較大影響。因此，在實(shí)際施工過程中，施工單位需要采用大量的翻斗運(yùn)輸車，在運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，對(duì)車內(nèi)的混凝土進(jìn)行勻速的翻轉(zhuǎn)，并對(duì)其進(jìn)行灑水處理，避免其提前凝固。同時(shí)，在攤鋪過程中，相關(guān)人員可以采用平板振動(dòng)器進(jìn)行攤鋪，并在攤鋪過程中定時(shí)進(jìn)行灑水。當(dāng)攤鋪完成之后，施工人員還需要在混凝土凝結(jié)之前設(shè)置一定的施工縫，為路面工程的質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障。

4.3 加強(qiáng)對(duì)路基與墊層施工質(zhì)量的管控

同時(shí)，當(dāng)?shù)缆饭こ淌┕ぜ斑\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其主要受路基與墊層等部分質(zhì)量問題的影響，導(dǎo)致工程整體質(zhì)量問題的出現(xiàn)。因此，在實(shí)際施工過程中，施工人員校先對(duì)路基填料的具體內(nèi)容進(jìn)行了解，并結(jié)合有關(guān)部門的政策要求，科學(xué)選擇填筑材料進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)排水設(shè)施的施工，將多余的水分進(jìn)行排出，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而在對(duì)墊層進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)人員需要對(duì)墊層材料的強(qiáng)度與摩擦力進(jìn)行保障，同樣需要設(shè)置一定的排水設(shè)施，避免墊層或路基部分出現(xiàn)過多水分，以此來促進(jìn)現(xiàn)代道路工程路基與墊層施工質(zhì)量的提高。

4.4 加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的管控

在傳統(tǒng)道路工程施工的過程中，由于裂縫及平整度等問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)問題的出現(xiàn)，影響著工程整體的施工及運(yùn)轉(zhuǎn)。為了有效解決這些問題，施工單位在實(shí)際施工時(shí)需要根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的要求，科學(xué)選擇施工材料，并根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，在路面中預(yù)留一定的伸縮縫，以此來避免由于外界溫差變化過大導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫或凸起問題，以此來保障路面工程的平整度，同時(shí)促進(jìn)現(xiàn)代道路工程整體的健康發(fā)展。

4.5 加強(qiáng)對(duì)透水混凝土路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管控

除了以上措施之外，為了加強(qiáng)透水混凝土路面質(zhì)量問題的防控，提高工程質(zhì)量與使用壽命，相關(guān)單位及人員還需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的開展。在這一過程中，施工人員需要結(jié)合透水混凝土凝結(jié)與硬化速度快，且用水量較少的特點(diǎn)，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行覆蓋，保障混凝土自身溫度的穩(wěn)定。同時(shí)，相關(guān)人員還需要定時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，確保工程整體施工水平與質(zhì)量的提高，保障人們正常的生活及出行[5]。

5 總結(jié)

綜上所述，隨著我國現(xiàn)代交通行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)施工技術(shù)與材料已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代工程施工的需要，甚至還會(huì)造成城市內(nèi)澇及熱島等現(xiàn)象的出現(xiàn)，而透水混凝土路面的應(yīng)用，不僅能改善以上問題，還在有效補(bǔ)充城市地下水資源和優(yōu)化城市內(nèi)部氣候環(huán)境等方面起到積極作用。所以，相關(guān)單位及人員有必要加強(qiáng)對(duì)透水混凝土的了解，并能對(duì)透水混凝土路面施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行有效的防控，從而提高透水混凝土路面施工整體質(zhì)量，保證透水混凝土路面在城市化發(fā)展進(jìn)程中起到應(yīng)有的作用。

[1]劉大釗. 淺議透水混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J]. 裝飾裝修天地, 2018, 000(016):295.

[2]陳麗娜. 海綿城市理念的透水混凝土路面施工及質(zhì)量控制分析[J]. 四川水泥, 2019, 000(012):28.

[3]李正偉. 裝配式透水混凝土基層上瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J]. 綠色環(huán)保建材, 2019(8).

[4]張樹平. 透水水泥混凝土的施工質(zhì)量控制研究與分析[J]. 大眾標(biāo)準(zhǔn)化, 2019, 000(018):100-101.

[5]董星海, 康愛紅, 徐雪玲,等. 生態(tài)透水混凝土對(duì)路面徑流污染阻滯效果[J]. 科學(xué)技術(shù)與工程, 2019(19).

楊玉杰（1986.07- ），男，漢族，山東濰坊人，研究生，中級(jí)工程師，現(xiàn)工作單位日照交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，研究方向：道路工程。

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