公路工程路基路面壓實施工技術措施探討

李江云

摘要：伴隨著我國交通業(yè)的發(fā)展，公路施工項目逐漸擴大規(guī)模，在公路施工中，做好路基路面壓實施工技術十分重要。壓實施工技術在公路工程建設 過程和質量控制中占據著十分重要的地位，壓實效果和工程后期使用壽命也密切相關。所以施工單位必須重視該項技術，通過科學運用路基路面壓實施工 技術，不斷提升壓實操作水平，為公路工程最終建設質量奠定堅實的基礎保障，同時實現工程項目經濟效益的最大化。為此就公路施工中路基路面壓實的 重要性、影響因素以及壓實施工要點進行了簡要論述，以期為我國公路工程的高質量建設與可持續(xù)發(fā)展提供幫助。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實;施工技術

引言

公路事業(yè)的發(fā)展與國家發(fā)展息息相關，很多行業(yè)的發(fā)展都與交通有著?直接的關系，而各種公路項目的實施，使得不同地區(qū)之間的聯系更為緊密。但任何的公路工程項目實施中，路基路面的壓實施工都尤為重要，其整體?的施工效果關乎路基路面結構的穩(wěn)定性和安全性，雖然國家關于公路路基?路面壓實施工有著明確的規(guī)定，但因為每個公路工程的等級、施工要求等?有所不同，在路基路面壓實度施工中的質量問題頻發(fā)，未來的各類公路項?目施工中，尤其要將路基路面壓實施工作為質量控制的重點，確保壓實度?目標的全面實現。

1 公路路基路面壓實的重要性

1.1 確保路面抗壓強度的必然條件

當前，在公路工程的實際施工中，是一項比較復雜的項目，需要投入?較大的人力、物力和技術作為支撐。在公路工程建設過程中，路面路基的?壓實工作，可以進一步的保證和提高公路的抗壓性，增長公路的使用壽命?；诖朔N情況，路基路面的壓實和施工質量就一定會直接影響到路面壓實?強度的高低和大小，即其二者之間的強度存在著一個正比率的關系。路基?上的壓實和施工質量做得越好，路面的壓實和施工強度就相應地變得更大，反之，壓實和施工質量就相應地變得更差，其壓實和施工的強度也相應地?變得更差。

1.2 保證路面平整度

路面平整度是影響行車舒適度的核心因素，保證路面平整是壓實施工 環(huán)節(jié)的重要作用之一。決定路面平整度的因素主要有兩個，一是施工原材 料的質量，二是碾壓施工的成效。在原材料合格的情況下，如果未能嚴格 按要求進行碾壓施工，很容易導致路基填土各處高低不一。對此，施工人 員須牢記路面壓實施工技術要點。為加強對路面平整度的控制，必須依照 行業(yè)標準設計工程質量檢測方案，平整度檢測通常會用到 3m 直尺。對檢測 不達標的部位，要立即修復，避免影響工程質量。

2 影響路基路面壓實施工質量的因素

2.1 施工過程的影響

公路工程路基路面壓實施工的流程較多，涉及的技術要點非常多，壓 實施工目標能否最終達成，同樣會受到施工過程的干擾，施工過程對壓實?度的影響具體體現在碾壓厚度與次數方面?，F場施工作業(yè)中，一旦碾壓厚 度偏大，將會導致其壓實程度偏大，難以保持路基路面的穩(wěn)定性能。當然，因為在行業(yè)施工標準內包含了多種的碾壓方式，每種碾壓方式下的參數要 求等都存在巨大的差異，所選擇的碾壓方式是否合理，對路基路面壓實施 工效果的影響巨大，因此，基于這方面因素的考慮，在整個的壓實施工階 段，必須注意對各種參數、過程和要點的控制。

2.2 水分含量影響

路基的土壤水分含量直接影響路基的壓實程度。通常，路基的水分含 量越高，壓實效果越差。水分含量越低，土壤顆粒之間的孔隙率越大，只 有少量的地下水才能起到潤滑作用。因此，非常有必要在施工前確定土壤 的最佳水分含量，以確保路基的最終壓實。當土壤中有大量水時，土壤的 孔隙中會存在一定量的自由水，而滾筒的作用使土壤中的空氣無法排出，從而降低了滾筒的有效壓力。根據標準要求，土壤的實際含水量應控制在 最佳含水量的±2%之內，并且不要過多地超出標準值。否則，仍然存在施 工隱患。

2.3 碾壓速度影響

大量施工經驗表明，碾壓設備在壓實施工環(huán)節(jié)的操作速率能在很大程 度影響路面質量。碾壓速度必須適宜，速度過慢容易影響施工效率，速度 過快容易降低壓實質量。碾壓施工對設備操作人員的要求較高，施工方應 就碾壓施工集中對操作人員展開兩類培訓：一是設備操作技能培訓，保證 施工人員熟悉碾壓設備的功能特點且能夠靈活判斷施工實際的技術要求。二是責任意識培訓，確保施工人員具有一定的施工質量控制意識，選取適 宜速度進行壓實施工。

3 公路工程路基路面壓實施工技術措施研究

3.1 現場準備工作完善落實

保障公路工程路基壓實的質量，在實際技術的操作過程中，要做好相 應的準備性工作，路基路面壓實操作前對路基路面現場狀況詳細監(jiān)測，將 雜物清理干凈，保障后續(xù)的施工活動順利開展。施工現場中路基土質含水 量檢測也是比較重要的，軟土濕土壓實效果不佳的土質要注重及時的處理，如軟弱土的硬化，保障土質的質量。對于現場有坑洼區(qū)域的，注重將填土 處理的工作進行有效處理，注重填土質量控制，能和具體的施工要求標準 進行落實，存有凹陷的質量問題需要按照設計標準以及施工規(guī)范填充處理，在準備環(huán)節(jié)的各項工作得以完善落實，能夠為下一階段的施工活動順利推 進打下堅實基礎。

3.2 含水量控制

為保證建設質量，在壓實施工開展前必須密切關注填料含水量，加強 含水量控制，確保填料的水分含量處于適宜狀態(tài)。為明確填料含水量，要 展開試驗分析。從試驗結果出發(fā)，若填料含水量不足，則適當進行灑水濕 潤;若填料含水量超標，則積極組織晾曬?？傊_保填料在整個施工 過程中處于最優(yōu)含水量狀態(tài)。

3.3 合理選用壓實機具

路基路面壓實施工中，對于墊層填料厚度有著極高的標準，通常情況 下，墊層填料厚度應保持在 0.3m 以內，遵循分層填筑和壓實的要求。為使 得路基路面壓實度符合施工標準，施工中配備的一般為重型壓實機具，對 于同一類填料而言，使用輕型壓實機具下所得到的最大干密度要遠遠小于 重型壓實下的最大干密度，而所得到的最佳含水量相對偏大。根據當下我 國公路工程中路基路面的壓實施工情形，重型壓實機械如 50T 振動壓路機，利用其開展施工作業(yè)時，每層的壓實厚度在 30cm 內，利用更大噸位的壓實 機械開展壓實施工時，因為其壓實功相對偏大，也就同步提升了壓實施工 效果，在壓實度增大的同時，路基路面的含水量也顯著降低。

3.4 碾壓速度控制

對整個過程的碾壓速度進行嚴格管控，不可過快也不可過慢。在開始 碾壓之前，工作人員需要做好準備工作，檢查好路基路面施工材料質量，為碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的施工條件。初壓、復壓和終壓每個環(huán)節(jié)的碾壓工藝 都存在一定的差異，碾壓速度也各不相同，通常初壓速度較為緩慢，該環(huán) 節(jié)的主要任務是要保證路基路面的密實度，復壓和終壓環(huán)節(jié)碾壓速度可以 稍微快些，主要是強化碾壓，消除前期設備施工中造成的輪跡，保證公路 路面的平整性。

3.5 質量檢測

質量檢測是保證工程質量達成相關標準的重要施工環(huán)節(jié)，壓實施工完 成后應及時對碾壓路段展開工程質量檢測，常見的檢測方式有核子密度儀 法和灌沙法，其中灌沙法在業(yè)內使用頻率最高。其具體方法為，參照檢測 要求選取均勻砂并使其作自由落體，同時展開洞內測試，最后再綜合以上 測試結果與路基填料含水量信息對壓實施工的質量作出判定。若工程采用 的是瀝青混合料，則核子密度儀法對壓實施工質量的測量更加常見。具體 方法為：隨機選取測試位置安放儀器，啟動儀器并按使用規(guī)范和工程標準 展開測量，然后對各位置核子密度儀進行數據讀取并詳細記錄下儀器上顯 示的測量結果，最后對照各儀器數量對壓實施工質量進行判定。數據讀取 完成后注意將儀器妥善安置以確保設備安全。

結語

綜上，公路工程施工中在路基路面壓實操作時，施工人員要充分注重 從各環(huán)節(jié)加強質量的控制力度，嚴格按照壓實技術的應用要求，保障技術 操作的整體質量，從基礎施工環(huán)節(jié)質量有效控制，才能為整體公路工程施 工順利開展打下堅實基礎。

參考文獻：

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