橋梁施工中液壓滑模施工技術(shù)的應(yīng)用

楊挺 哈斯其木格

摘要：液壓滑模技術(shù)在現(xiàn)如今橋梁工程建設(shè)中占有非常高的地位，隨著技術(shù)不斷更新其應(yīng)用頻率、范圍在不斷擴大。優(yōu)質(zhì)的液壓滑模技術(shù)能夠從基礎(chǔ) 上將橋梁整體質(zhì)量提升，給工程開展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。為了對液壓滑模技術(shù)應(yīng)用效果有全面了解。立足實際以液壓滑模技術(shù)作為研究背景，在分析該技術(shù)應(yīng) 用優(yōu)勢基礎(chǔ)上，依托某橋梁項目工程實例，對液壓滑模技術(shù)的應(yīng)用過程進行詳細(xì)分析，目的在于提升橋梁工程建設(shè)進度及質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;液壓滑模;施工技術(shù);應(yīng)用

1 液壓滑模工藝應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 能提高橋梁安全程度

在實際操作建設(shè)期間，此項技術(shù)基于建模復(fù)核，利用門架與支撐門加 以核定，能有效強化結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，另外，通過全面的防腐處理，更為強化 建造安全性。

1.2 能提升橋梁品質(zhì)

混凝土結(jié)構(gòu)建造時，一般采取連續(xù)作業(yè)模式，以確保整體性，并使振 搗更加徹底，把握好軸線的位置，保證建造質(zhì)量。

1.3 能提升項目環(huán)保程度

運用此項技術(shù)，能把控原料用量，減少機器的應(yīng)用頻率，去除高成本 的混凝土材料運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，同時減少部分資源的應(yīng)用量，如柴油及電能等，均能借助此項工藝有所控制[1]。降低建設(shè)廢棄物出現(xiàn)概率，繼而減輕對環(huán) 境的影響。

2 橋梁施工中液壓滑模施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 工程概況

某橋梁工程全長 965m，改橋梁墩臺一共有 21 個，墩臺澆筑材料以 C40 材料進行作業(yè);橋梁墩身截面尺寸設(shè)計為 6m×3.5m，橋梁薄壁厚度設(shè)計 為 50cm。由于該工程項目施工環(huán)境比較惡劣，處于山谷之間?？紤]到工程 施工進度、質(zhì)量、安全性，項目部在商定后決定采用液壓滑模技術(shù)，如下 對該工藝操作要點進行分析。

2.2 液壓滑模組裝

在液壓滑模組裝時需要按照以下步驟進行操作。外部模板拼接→提升 腿架安裝→外部挑架安裝→鋼管連接→外部平臺鋪設(shè)→油路基千斤頂安裝 →液壓系統(tǒng)調(diào)試→插立外部平臺→調(diào)整限位卡。

在相關(guān)結(jié)構(gòu)安裝完成以后，根據(jù)設(shè)計藍圖要求以及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，對 系統(tǒng)進行全面檢查保證滑模系統(tǒng)質(zhì)量滿足需求。需要注意的是在滑升系統(tǒng) 安裝環(huán)節(jié)中，需要對安裝結(jié)構(gòu)進行全面就檢查，查看系統(tǒng)連接是否具備穩(wěn) 固性，同時還需要做好相關(guān)的試驗，檢測各個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)能力，只有達到規(guī) 范要求后方可進行后續(xù)澆筑施工。在安裝施工時，為了提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的整 體性，需要做好相關(guān)偏差控制。

2.3 鋼筋綁扎

（1） 按照設(shè)計藍圖要求，最鋼筋規(guī)格、數(shù)量確定，并且現(xiàn)場將剛勁準(zhǔn) 備就緒，使用標(biāo)識牌將鋼筋信息掛在顯眼位置，而后將其移動到指定施工 區(qū)域，做好相關(guān)看管工作。

（2）在鋼筋綁扎時一般選擇 20#～22#鍍鋅鐵絲進行綁扎施工，若鋼筋 直徑<12mm，則采用 22#綁絲，若鋼筋直徑>12mm 則采取 20#綁絲，綁扎 長度能夠滿足鋼筋綁扎要求即可[2]。

（3） 操作時按照實際需求，選擇可以保護墻體的墊層，操作時將鋼絲 插入其中，而后開展綁扎操作，需要注意的墊款要具備相應(yīng)的抗壓能力，以減少壓碎、脫落問題出現(xiàn)。

（4）操作事前需要將標(biāo)高控制筒倉壁邊線彈出，使其能夠?qū)︿摻畹奈?置、高度進行控制。在鋼筋綁扎施工時需要按照水平搭接以及豎向焊接的 方式進行施工。但是無論是選擇哪種工藝，均需要保證鋼筋搭接滿足設(shè)計 方案需求，且鋼筋搭接錯開率不能<25%。

現(xiàn)場焊接鋼筋時需要保證電渣壓力滿足施工要求，且于焊接操作之前，將鋼筋以及焊接位置清理干凈，若發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象則要采取糾正以 及隔斷的方式進行處理，以提升鋼筋的焊接質(zhì)量。需要注意的是在項目開 展焊接，按照工程的希求，針對環(huán)向鋼筋的定位骨架以及拉鉤布置，要以 梅花形式進行布置，使其具備牢固性，減少滑模施工出現(xiàn)位移的情況。

2.4 橋梁墩臺滑模施工滑模澆筑和提升

（1）初次澆筑和提升

液壓滑模技術(shù)施工環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格地按照工藝要求做好施工質(zhì)量控制，以提升施工工程的整體效果。在進行第一層混凝土澆筑施工時，需要嚴(yán)格?的控制施工高度，混凝土澆筑高度宜控制在 60～70cm 范圍內(nèi)，采取分層澆?筑施工方式進行施工，澆筑厚度≤30cm[3]?；炷翝仓h(huán)節(jié)要進行振搗處?理，并且在混凝土澆筑完畢后，需要做好出模強度的控制，通常而言強度?控制標(biāo)準(zhǔn)按照 0.21～0.4kPa 確定，如此才能提升工程穩(wěn)定性，減少坍塌、變形問題出現(xiàn)。

此外，混凝土澆筑時當(dāng)首層混凝土澆筑完畢后，需要提升模板系統(tǒng) 5cm，而后在檢查首層混凝土澆筑質(zhì)量以及混凝土強度，待各個方面施工參 數(shù)滿足工況要求后，即可進行第二道工序施工，操作工藝及施工質(zhì)量控制 內(nèi)容均與首次澆筑要求一致。

（2）邊澆筑邊滑升

施工環(huán)節(jié)處于常溫狀態(tài)之下，要嚴(yán)格地按照實際情況做好滑升速度控 制，一般而言速度控制標(biāo)準(zhǔn)為 20～24cm/h（數(shù)據(jù)來源工程實踐），并且在鋼 筋及混凝土澆筑階段中，要將相應(yīng)的運行管控機制構(gòu)建以提升項目工程質(zhì) 量。在滑升時要做好質(zhì)量控制，盡量和混凝土凝固強度保持一致，具體施 工階段在確保溫度條件一致的情況下，則進行下一道比較小，如果地質(zhì)強 度比較差，應(yīng)用這一基礎(chǔ)形式極易導(dǎo)致橋梁穩(wěn)定性比較差。因此，明挖基 礎(chǔ)在地質(zhì)條件比較差、水流沖刷比較嚴(yán)重的地區(qū)不能使用，否則將會導(dǎo)致嚴(yán) 重的危害，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故問題。如果地質(zhì)條件滲水性比較強，在施工環(huán) 節(jié)應(yīng)該做好基底部分的尺寸合理設(shè)置，適當(dāng)?shù)脑龃蠹s 0.5～1.0m，從而可 以使得模板和排水都能夠滿足要求，操作非常方便，符合工程的要求[4]。

（3）沉井基礎(chǔ)

沉井基礎(chǔ)應(yīng)用到橋梁中非常的常見，占地面積很小，可以提高土地的 利用率，操作也非常的方便，施工作業(yè)量非常小。此外，該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 的抗震性能非常好，對于基礎(chǔ)位置敏感性較強的橋梁應(yīng)用依然可以達到非 常好的效果。

3 液壓滑模工藝應(yīng)用的質(zhì)量管控

3.1 初滑階段

液壓初滑階段，施工方應(yīng)確?；炷敛牧嫌行噭?，在送入現(xiàn)場時，必須達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?；炷翝仓穸葷M 70cm 后，停止?jié)补嗍┕ぁ，F(xiàn)場各層 作業(yè)環(huán)節(jié)結(jié)束，現(xiàn)場技術(shù)員檢查合格后，方可開展后續(xù)的作業(yè)處理。

混凝土結(jié)構(gòu)澆筑處理后，需注意對表層的二次操作。在安設(shè)液壓滑模 期間，需確保提升架的高度適應(yīng)操作臺的應(yīng)用需要，基于此，確定各類梁 體的安設(shè)位置準(zhǔn)確。在布置圍圈中，需結(jié)合項目現(xiàn)場具體狀況適當(dāng)調(diào)整，確保傾斜角度符合設(shè)計方案需要。綁扎處理中，應(yīng)基于現(xiàn)場操作要求，安 設(shè)框架式的軌道，同樣需要復(fù)核軌道角度及傾斜程度，盡可能減小與設(shè)計 參數(shù)的差值。另外，注意操作的次序，避免出現(xiàn)隨意穿插的情況，具體流 程上文有提及，此處不進行重復(fù)敘述。

3.2 技術(shù)質(zhì)量

（1） 落實對物料質(zhì)量的把控。綜合經(jīng)濟性價比及設(shè)計指標(biāo)要求，選用 品質(zhì)更高的原料，把構(gòu)建原料運至拌和站?，F(xiàn)場管理者需不定期對原料加 以檢查，保證應(yīng)用材料滿足橋梁建設(shè)質(zhì)量需要針對橋梁工程應(yīng)用的混凝土 材料配比加以設(shè)計，完成材料加工。

（2） 嚴(yán)格把控滑模的升高速度。需確保提升速度在合理的范圍內(nèi)，避 免過快或過慢，導(dǎo)致混凝土材料受損，還需借助鐵板及原漿，對受損表層 進行磨平處理。同時，還應(yīng)確保混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的質(zhì)量，根據(jù)分層處理手 段，確保厚度符合設(shè)定要求，振搗則需基于每層厚度確定使用的方式，避 免發(fā)生振搗不徹底或過度的情況。另外，保證套筒和主筋材料相適應(yīng)，精 密測量材料的程度，維護結(jié)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量。

結(jié)束語

總的而言，在橋梁工程建設(shè)的過程中，通過滑模技術(shù)的使用能夠?qū)⒐?程建設(shè)的目標(biāo)實現(xiàn)。所以，在往后的研究中，還需要對滑模技術(shù)進行研究，不斷優(yōu)化技術(shù)方案以提升整體工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陳培根.高速橋梁墩臺施工技術(shù)分析[J].江西建材，2020（08） ：136-137.

[2]王啟軍.雙薄壁高墩施工中液壓滑動模板應(yīng)用[J].新型工業(yè)化，2020，10（07） ：173-175.

[3]楊胡成.滑模在引水豎井混凝土施工中的運用[J].云南水力發(fā)電，2020，36（04）：135-139.

[4]楊永，宋勇勇.空心薄壁墩滑翻結(jié)合施工新技術(shù)[J].建材與裝飾，2020 （20）：4-5.