公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用研究

劉松濤 龐佳星

摘要：科技水平的不斷發(fā)展，在公路工程道橋結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，道橋的施工質(zhì)量得到了較大程度的提高。本文首先概 述了道橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)，闡述了道橋預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍，對道橋預(yù)應(yīng)力施工工藝的應(yīng)用進(jìn)行了簡要分析，旨在提高道橋施工技術(shù)水平，保證道 橋的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：道橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用控制

引言：

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮推動下，公路橋梁工程在我國開始大規(guī)模增加起來，已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)工程建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，在這種情況下，工程質(zhì)量已 經(jīng)上升到影響我國整體發(fā)展的層面上來，這就需要針對工程質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化 與改善，從而增加公路橋梁的整體使用壽命。在這一過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù) 開始在公路橋梁施工中廣泛應(yīng)用，并逐漸形成應(yīng)用系統(tǒng)，盡管如此，還需?提高完善。

一、公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

道橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土工程中的應(yīng)?用，構(gòu)建預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，以此使混凝土構(gòu)建產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)用以減?小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，即借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來彌補(bǔ)?其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝土開裂的目的。道橋工程中預(yù)應(yīng)?力混凝土結(jié)構(gòu)通過采用高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度混凝土，使預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件?具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高、抗剪能力和抗疲勞性能?好的特點(diǎn)，并達(dá)到節(jié)約鋼材、混凝土、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、 防止開裂和減少撓度的目的。 預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠是道橋工程更加經(jīng)濟(jì)、 輕巧與美觀，能夠有效增加道橋工程施工壽命。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)所具有?的高抗裂能力、減輕結(jié)構(gòu)自重，增大道橋剛度，加大道橋跨徑，增強(qiáng)行車?舒適感。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展對道橋工程受用壽命、承載力的提高有著重要?的意義。為了保證安全可靠的建好每座道橋，施工控制將變得非常重要。?因?yàn)槊糠N體系的道橋所采用的施工方法均按照預(yù)定的程序進(jìn)行。

二、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力在公路橋梁加固中的應(yīng)用

公路橋梁工程項(xiàng)目在施工過程中，即使剛剛施工完成之后的質(zhì)量可以 達(dá)到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，但是公路橋梁在使用時，會受到大量的摩擦影響，同時還會受到自然環(huán)境的影響，這些都會導(dǎo)致工程質(zhì)量受到不同程度的損 傷，嚴(yán)重時，還會出現(xiàn)裂縫、斷裂等情況。在這種背景下，針對公路橋梁 進(jìn)行施工以及后期維修保養(yǎng)時，要通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中科學(xué)合理的利用，實(shí)現(xiàn)對公路橋梁的加固處理。加固的根本目的是為了促使公路橋梁的質(zhì)量 可以得到有效控制，與此同時，還可以促使公路橋梁在實(shí)際應(yīng)用過程中的 整體穩(wěn)定性得到強(qiáng)化。

2.2 預(yù)應(yīng)力在下料處理工藝中的應(yīng)用

在預(yù)應(yīng)力筋下料過程中，首先要對粘結(jié)段部位的鋼絞線進(jìn)行干凈的清 洗，并且去除 PE 層和油脂。此外，施工人員需要對粘結(jié)段的長度和位置進(jìn) 行控制，避免有錯位問題出現(xiàn)于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂及張拉伸長帶來的影響充分考慮，這樣整個預(yù)應(yīng)力筋兩 端的粘結(jié)段才會有著大致相等的粘結(jié)力。

2.3 預(yù)應(yīng)力在壓漿施工方法中的應(yīng)用

如果采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行道橋構(gòu)件的施工，在固定體外索錨橫梁過 程中，將局部粘結(jié)的方法給應(yīng)用進(jìn)來，并且要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求的標(biāo) 準(zhǔn)來控制它的粘結(jié)度。通常情況下，要在保證壓漿密實(shí)度符合相關(guān)要求的 基礎(chǔ)上，控制粘結(jié)路段的粘結(jié)力，保證超過了施工設(shè)計(jì)規(guī)定的張力，只有 這樣，方可以與錨固施工規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)所符合。在道橋預(yù)應(yīng)力施工項(xiàng)目中，非常重要的一個工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗(yàn)之后方可進(jìn)行。一般完成了張拉施工后的一天之內(nèi)，需要開始壓 漿施工工序，并且，只有應(yīng)用手動壓漿機(jī)，方可對壓漿的均勻、穩(wěn)定性和 壓漿的壓力適度有效控制，促使道橋工程的施工效果得到保證。

三、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制措施

1、做好對混凝土澆筑的控制工作

首先，在進(jìn)行混凝土澆筑施工的過程中，施工人員一定要做好對相關(guān) 孔道的封堵工作，防止一些雜物進(jìn)入孔道，影響施工的質(zhì)量。同時，對于 下層孔道的排氣孔和灌漿孔，一定要進(jìn)行固定處理。其次，在進(jìn)行混凝土 灌注時，一定不要將振動棒和預(yù)應(yīng)力錨具以及孔道進(jìn)行解除，以防止出現(xiàn) 混凝土移位的情況。最后，在對混凝土進(jìn)行振搗時，要重點(diǎn)注意鋼筋比較 密集的地方，防止出現(xiàn)塑性裂縫的情況，同時還需要配合人工敲振，以增 強(qiáng)振搗的密實(shí)度，提高工程施工的質(zhì)量。另外，在混凝土施工灌注完成之 后，施工人員還需要對孔道進(jìn)行清理工作，以保證后續(xù)相關(guān)的施工工作順 利進(jìn)行。

2、做好對鋼筋安裝的控制工作

在公路橋梁建設(shè)當(dāng)中，需要用到大量的鋼筋材料，同時鋼筋材料也是 工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，因此，做好對鋼筋安裝的控制工作是十分必要 的，可以防止出現(xiàn)鋼筋刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮的情況，提高工程施工的質(zhì)量。 在對鋼筋進(jìn)行焊接時，一定要在焊接處設(shè)置保護(hù)措施，禁止將預(yù)應(yīng)力筋作 為搭接線使用。另外，在對鋼筋進(jìn)行捆扎的過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān) 的規(guī)范和流程進(jìn)行，首先對梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行捆扎，然后再對板內(nèi)的預(yù) 應(yīng)力筋進(jìn)行捆扎。

3、做好橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工控制

在后張預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)中，施工人員一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來確定下 料的長度，并按照具體的施工要求進(jìn)行合理的布置。在下料時，還要對預(yù) 應(yīng)力筋的切割和相關(guān)的保護(hù)措施進(jìn)行檢查，保證全部符合要求。其次，在 對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行切割時，一定不可以使用電割和氣割，而是必須使用切割 機(jī)進(jìn)行切割，并且在鋼絞線周圍覆蓋濕布，這樣做的主要目的就是避免火 星飛濺而對鋼絞線造成損傷。另外，施工人員還需要對預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度進(jìn) 行檢查。最后，施工過程中還要做好對管道的安裝工作，確保管道的穩(wěn)定 性，避免發(fā)生滲水的情況。

四、結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)所能夠發(fā)揮出的作用十分明顯，盡管針對這一技術(shù)的整體 應(yīng)用還不夠成熟、完善，但是在進(jìn)一步的探索實(shí)踐中，已經(jīng)逐漸發(fā)展成為 工程施工中應(yīng)用的主流技術(shù)。但是這一技術(shù)還存在著目前無法突破的瓶頸，因此，還需要進(jìn)一步改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)提高公路橋梁施工質(zhì)量的目的。

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