高職汽車專業(yè)學(xué)生雙創(chuàng)能力培養(yǎng)研究

張勝賓，郭海龍，李懷俊

（廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東廣州510650）

在“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”和建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略背景下，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育作為一種新的適應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的教學(xué)理念與模式應(yīng)運而生[1]。提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，不僅能促進(jìn)大學(xué)生全面發(fā)展、增強(qiáng)其就業(yè)競爭力，而且對促進(jìn)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量，適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，發(fā)揮著重要作用。高職院?，F(xiàn)有的汽車專業(yè)普遍存在專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合度低，師生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識薄弱，實現(xiàn)途徑單一，學(xué)生潛力未得到充分挖掘和培養(yǎng)，導(dǎo)致畢業(yè)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力差，就業(yè)面窄，就業(yè)質(zhì)量偏低，發(fā)展后勁不足等問題。究其原因，主要是由于在人才培養(yǎng)過程中，缺乏明確的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)載體和有效的培養(yǎng)途徑。文章結(jié)合汽車專業(yè)生源特點，創(chuàng)新性地提出“目標(biāo)分層，過程分段，途徑分類，系統(tǒng)推進(jìn)”的汽車專業(yè)雙創(chuàng)能力系統(tǒng)化培養(yǎng)路徑[2]，實踐表明，學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力明顯提升，有效地提高了畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。

1 高職院校汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的問題

近年來，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育在高職院校取得積極進(jìn)展的同時，也普遍存在教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育意識薄弱，認(rèn)識上存在偏差；課程體系缺乏系統(tǒng)化設(shè)計，與專業(yè)教育融合度低；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育保障條件不足，缺乏培養(yǎng)載體等問題，具體如下：

1.1 教師對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育重視不夠，教育理念存在偏差

當(dāng)前，絕大多數(shù)高職院校汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教師是由二級學(xué)院輔導(dǎo)員或思政教師兼任，少數(shù)“專業(yè)”的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教師也是主講專業(yè)課[3]。這導(dǎo)致師生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念的掌握不夠全面，理解上存在偏差，甚至狹義地理解為“就業(yè)指導(dǎo)”或“職業(yè)生涯規(guī)劃”。同時存在理論知識不夠、實踐經(jīng)驗缺乏等問題，導(dǎo)致創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育收效甚微。

此外，高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的課程設(shè)計也與教育理念存在偏差。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育應(yīng)該貫穿整個人才培養(yǎng)全過程，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同年級、不同專業(yè)，制定不同的課程設(shè)計和教學(xué)內(nèi)容[4]。但大多數(shù)高職院校只在第二學(xué)期對學(xué)生開設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)課，而且不同專業(yè)的課程內(nèi)容完全一樣，無法滿足學(xué)生的個性化需求，導(dǎo)致創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育質(zhì)量不高的普遍現(xiàn)象。

1.2 專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合度不高，學(xué)生發(fā)展后勁不足

在大力提倡創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的今天，各高職院校對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育越來越重視，開展了一系列的改革活動，取得了一定的成效。但大多數(shù)院校因創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與汽車專業(yè)教育融合度低，缺乏系統(tǒng)化的課程體系設(shè)計[5]。專業(yè)教育的實踐部分以訓(xùn)練單一技能為主，對學(xué)生獨立思考能力、創(chuàng)意創(chuàng)新思維、學(xué)習(xí)能力和問題解決能力等方面的培養(yǎng)相對缺乏，不能真正對接創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。學(xué)生潛力無法得到充分挖掘和培養(yǎng)，致使學(xué)生崗位遷移能力差，發(fā)展后勁不足。

1.3 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育保障條件不足，缺乏培養(yǎng)載體

總體上看，高職院校教師雖然學(xué)歷高，但開展創(chuàng)業(yè)教育課程的大多是從事輔導(dǎo)員工作或是負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生就業(yè)工作的教師，大都從學(xué)校到學(xué)校、從課堂到課堂，缺乏創(chuàng)業(yè)理論系統(tǒng)化培訓(xùn)，且沒有創(chuàng)業(yè)實踐或參與企業(yè)激烈競爭的經(jīng)歷。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類課程講授時，多以理論指導(dǎo)為主，缺乏實踐教學(xué)載體，如創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等項目，相對枯燥，對學(xué)生吸引力不足，難以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)熱情。無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，課程活躍度和參與度不高。

2 高職院校汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的創(chuàng)新與實踐

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與工程機(jī)械學(xué)院，針對汽車專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育開展了一系列的改革與實踐活動。按照開展高質(zhì)量創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的需要，通過完善課程體系、加強(qiáng)培養(yǎng)教師隊伍、改革教學(xué)方法、優(yōu)化實踐項目、實施分層分類教學(xué)，促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和汽車專業(yè)教育有機(jī)融合。將學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入汽車專業(yè)教學(xué)的全過程，取得了一定成效。2017 年開始，面對汽車專業(yè)大類招生、中高本銜接、學(xué)業(yè)考等多種生源的特點，結(jié)合專業(yè)工科的屬性，創(chuàng)新性地提出“目標(biāo)分層，過程分段，途徑分類，系統(tǒng)推進(jìn)”的汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力系統(tǒng)化培養(yǎng)路徑，如圖1 所示。實踐表明，學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力明顯提升，就業(yè)渠道更加寬廣，有效地提高了畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。

2.1 目標(biāo)分層

目標(biāo)分層指結(jié)合現(xiàn)實中學(xué)生學(xué)習(xí)能力存在的差異，實行分層教育，開展個性化教育實踐活動。將學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入汽車專業(yè)教學(xué)的全過程，構(gòu)建了“第一課堂+第二課堂”的汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系，實現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和專業(yè)教育的深度融合，實現(xiàn)浸潤式培養(yǎng)，如圖2 所示。充分挖掘?qū)W生潛力，培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考能力和創(chuàng)意創(chuàng)新思維，達(dá)到增強(qiáng)其發(fā)展后勁的效果。

2.2 過程分段

過程分段指細(xì)分培養(yǎng)階段，借助汽車專業(yè)主題鮮明的雙創(chuàng)活動，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入學(xué)生3年學(xué)習(xí)過程，總體分為3 個階段，如下表1 所示。即高職一年級，在專業(yè)層面開展校園創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維養(yǎng)成，重在形成創(chuàng)新精神與創(chuàng)業(yè)意識，100%養(yǎng)成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識。高職二年級借助主題鮮明的項目活動，重在培養(yǎng)創(chuàng)新知識和創(chuàng)業(yè)技能，20%具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識與技能。高職三年級通過引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)知當(dāng)今汽車檢測維修企業(yè)及汽車行業(yè)環(huán)境，鼓勵學(xué)生體驗創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備的各個環(huán)節(jié)，引導(dǎo)學(xué)生參與車輛改裝、技能比賽、教師承擔(dān)的教科研項目、校企合作等項目，5%學(xué)生形成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

圖1 “目標(biāo)分層，過程分段，途徑分類，系統(tǒng)推進(jìn)”的汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力系統(tǒng)化培養(yǎng)路徑

圖2 汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系

2.3 途徑分類

途徑分類指根據(jù)目標(biāo)和過程的不同，選擇恰當(dāng)?shù)捻椖枯d體，如表1 所示。第一階段主要途徑為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)課程、校級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目、科技項目、汽車文化節(jié)等基礎(chǔ)項目。第二階段主要為專業(yè)實踐課程訓(xùn)練、職業(yè)規(guī)劃大賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐項目、攀登計劃等進(jìn)階項目。第三階段主要借助省級以上創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目（如“挑戰(zhàn)杯”等）、依托“廣東省汽車檢測類專業(yè)協(xié)同育人平臺”、“省級車輛安全監(jiān)控工程技術(shù)中心”、“省級汽車技術(shù)科普基地”等學(xué)院現(xiàn)有的教科研平臺，充分發(fā)揮由汽車專業(yè)教師、優(yōu)秀畢業(yè)校友、行業(yè)企業(yè)專家組成的教科研平臺項目團(tuán)隊優(yōu)勢，帶領(lǐng)學(xué)生開展各級各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目。

表1 汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的過程分段、途徑分類培養(yǎng)

2.4 系統(tǒng)推進(jìn)

系統(tǒng)推進(jìn)指通過目標(biāo)定位、過程管理、途徑保障，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入汽車專業(yè)教學(xué)全過程，實現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的“時時處處人人”。通過校企共建共享的“汽車（寶馬）華南課程資源教育中心”、“寶馬廣州培訓(xùn)基地”，“汽車快修養(yǎng)護(hù)中心（校中廠）”、“汽車改裝工程中心（校中廠）”，搭建校內(nèi)外創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺，改善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐條件。探索將學(xué)生發(fā)表的論文和申請的專利，專業(yè)技能競賽獲獎、各級各類創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練（實踐）項目成果等折算為學(xué)分。完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育教師管理機(jī)制，通過不斷完善和擴(kuò)大由優(yōu)秀的雙創(chuàng)校友、行業(yè)企業(yè)專家等組成的學(xué)生聯(lián)合培養(yǎng)導(dǎo)師隊伍，不斷增強(qiáng)教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育能力，同時將教師參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育納入全員育人和績效考核指標(biāo)體系，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育提供有力保障。

3 汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)競爭力和后續(xù)發(fā)展能力顯著提升

三年多的教學(xué)實踐顯示，“目標(biāo)分層，過程分段，途徑分類，系統(tǒng)推進(jìn)”的學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力系統(tǒng)化培養(yǎng)路徑，使學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提升明顯，就業(yè)渠道更加多元化，畢業(yè)生的就業(yè)競爭力和后續(xù)發(fā)展均有顯著提升。

3.1 人才培養(yǎng)質(zhì)量全面提升，學(xué)生就業(yè)渠道更加寬廣

近三年，汽車專業(yè)畢業(yè)生初次就業(yè)率達(dá)99%，求人倍率達(dá)2∶1，就業(yè)質(zhì)量在省內(nèi)汽車專業(yè)位居前列。畢業(yè)生基本工作能力和核心知識滿足度高，對口就業(yè)率達(dá)89%。畢業(yè)生崗位適應(yīng)能力、可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強(qiáng)，崗位晉升速度平均提前1～1.5 年，就業(yè)質(zhì)量穩(wěn)步提升。60%以上的學(xué)生實行品牌訂單培養(yǎng)，90%以上的學(xué)生參加了各級專業(yè)競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，學(xué)生全部取得中級以上職業(yè)資格證書或企業(yè)上崗證。就業(yè)競爭力和渠道得到極大優(yōu)化，從以前單一的品牌汽車4S 店就業(yè)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚱囍鳈C(jī)廠研究院、二手車融資租賃公司、汽車形象設(shè)計公司、優(yōu)信互聯(lián)信息技術(shù)公司、汽車檢測服務(wù)公司、保險股份有限公司等全面開花的局面，就業(yè)渠道更趨多元化。寶馬、豐田、日產(chǎn)訂單學(xué)生100%獲得高級工證書或企業(yè)上崗證書，求人倍率達(dá)3∶1，76%的學(xué)生在汽車主機(jī)廠研究院、寶馬和奔馳4S 店等知名企業(yè)就業(yè)，就業(yè)質(zhì)量提升明顯。

3.2 師資創(chuàng)新水平顯著夯實，專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍基本形成

在新的人才培養(yǎng)方案和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系的規(guī)范下，教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)水平不斷得到提升。實現(xiàn)了100%的汽車專業(yè)教師參與了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育活動，50%的教師帶學(xué)生開展了各級各類型的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練（實踐）項目。近三年獲得省級以上大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目8 項；指導(dǎo)學(xué)生在挑戰(zhàn)杯等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類競賽獲獎5項，“攀登計劃”科技類項目4項，2019年巴哈大學(xué)生汽車改裝大賽中獲得操控性第一名、職業(yè)組總成績二等獎；汽車檢測與維修類專業(yè)技能大賽獲獎國家級4 項（二等獎1 項，三等級3 項），省級6 項（一等獎4 項，二等獎2項）。學(xué)生參與科研項目和技術(shù)服務(wù)，師生共申請獲得實用新型專利（含外觀專利）10項、軟件著作權(quán)3項。

4 結(jié)語

本文針對高職院校汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)中存在的問題，構(gòu)建了“第一課堂+第二課堂”的汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系，使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和專業(yè)教育深度融合，實現(xiàn)了浸潤式培養(yǎng)。實踐表明，提出的“目標(biāo)分層，過程分段，途徑分類，系統(tǒng)推進(jìn)”汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力系統(tǒng)化培養(yǎng)路徑，有效地提升了畢業(yè)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，拓寬了畢業(yè)生的就業(yè)渠道，提升了就業(yè)質(zhì)量。