現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

張芳艷

（崇信縣縣鄉(xiāng)公路管理站，甘肅平?jīng)?744200）

0 引言

公路質(zhì)量與人們的出行安全密切相關(guān)，只有公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量良好，才能保障順利出行。公路養(yǎng)護(hù)工作需要投入大量的人力、物力，但同公路完全損毀再重建相比，養(yǎng)護(hù)的成本優(yōu)勢(shì)顯而易見，因此對(duì)公路進(jìn)行良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常必要。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

（1）養(yǎng)護(hù)成本有所降低。預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅可以降低養(yǎng)護(hù)工作的綜合成本，還能增加現(xiàn)代公路的整體性工程效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)首先要認(rèn)真查看公路路面，發(fā)現(xiàn)公路路面的細(xì)小裂痕后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以免裂縫持續(xù)擴(kuò)大提高公路養(yǎng)護(hù)成本。大型公路建設(shè)工程的養(yǎng)護(hù)工作難度也隨之提升，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以降低養(yǎng)護(hù)難度，并在有效養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)避免公路產(chǎn)生大面積毀損，有效保障各類車輛在公路上的行駛安全[1]。

（2）增加公路的安全性。安全是人們出行的首要條件，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以穩(wěn)定公路路面結(jié)構(gòu)，保證車輛在路面上行駛的安全性，持續(xù)為各類車輛提供安全且穩(wěn)定的行駛環(huán)境?，F(xiàn)階段對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的難度很大，從事公路養(yǎng)護(hù)的人員應(yīng)該逐步調(diào)整并增添契合的養(yǎng)護(hù)手段，強(qiáng)化公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，控制路面的變形程度，增加公路的安全性[2]。

（3）延續(xù)公路的實(shí)際應(yīng)用壽命。同傳統(tǒng)式公路養(yǎng)護(hù)手段比較，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效延續(xù)公路的實(shí)際壽命，降低公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的工作壓力，提升養(yǎng)護(hù)效果。養(yǎng)護(hù)人員要根據(jù)公路應(yīng)用時(shí)間和發(fā)生過的問題，積極判斷，制定契合、有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，延續(xù)公路的使用壽命[3]。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用

（1）預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)所需應(yīng)用條件。養(yǎng)護(hù)工作人員需掌握好養(yǎng)護(hù)路段所處的工程與地質(zhì)條件，以及公路工程邊緣環(huán)境、氣候等多樣化情況，正確獲取養(yǎng)護(hù)地段所處的基礎(chǔ)性環(huán)境和養(yǎng)護(hù)所需條件。多方實(shí)踐表明，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路工程中的效果極為突出，因此得到較為廣泛的應(yīng)用。從事公路養(yǎng)護(hù)工作的人員，要強(qiáng)化對(duì)養(yǎng)護(hù)路段所處的周邊環(huán)境的認(rèn)識(shí)，了解需養(yǎng)護(hù)路段所處的自然條件和可能出現(xiàn)的不良影響，如滑坡、泥石流等，在養(yǎng)護(hù)前評(píng)測(cè)路段地質(zhì)條件，掌握不良養(yǎng)護(hù)條件在公路養(yǎng)護(hù)過程中可能造成的影響。要依據(jù)需養(yǎng)護(hù)公路路段的損毀程度，科學(xué)、合理地分配養(yǎng)護(hù)任務(wù)，清晰把握養(yǎng)護(hù)的最終目標(biāo)，保證需養(yǎng)護(hù)路段達(dá)到養(yǎng)護(hù)的預(yù)期效果。注重檢查公路的排水系統(tǒng)，及時(shí)篩查出安全隱患，避免出現(xiàn)重大安全事故，強(qiáng)化公路在實(shí)際應(yīng)用中的安全性和應(yīng)用壽命[4]。

（2）路面。一般公路工程建設(shè)完畢后很快就投入使用，隨著車輛對(duì)路面較大的反復(fù)荷載作用，以及自然條件下的雨水沖刷、泥沙堆積等，公路路面隨著時(shí)間變化而出現(xiàn)不同程度的損毀，若不及時(shí)修復(fù)，不僅阻礙車輛的日常行駛，嚴(yán)重時(shí)可使交通事故頻發(fā)。多種荷載作用下產(chǎn)生的路面損毀較為常見，通常使用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)為灌縫，灌縫后的路面不僅能夠被有效修復(fù)，還能節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，避免浪費(fèi)施工材料，降低了公路養(yǎng)護(hù)時(shí)間，不會(huì)過多妨礙經(jīng)此路段的車輛正常行駛[5]。

（3）邊坡。對(duì)于公路邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)十分重要。公路邊坡主要是對(duì)土工格柵、漿砌片石等進(jìn)行防護(hù)，這種養(yǎng)護(hù)手段，也能夠及時(shí)地針對(duì)邊坡里面發(fā)生的損毀問題進(jìn)行有效地治理與修復(fù)，避免地表水逐漸滲入地基，威脅公路路基，此外對(duì)邊坡的養(yǎng)護(hù)措施還有很多，例如：在進(jìn)行邊坡的養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)時(shí)，可以通過進(jìn)行邊坡植被種植實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)，植被養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅可以避免病蟲害出現(xiàn)，還能夠有效吸收雨水，降低雨水堆積對(duì)路面以及路基的損害，延長(zhǎng)公路工程的整體使用壽命[6]。

（4）路基排水。公路工程在建設(shè)階段就十分重視路基排水設(shè)施的建設(shè)，若路基排水設(shè)施出現(xiàn)損毀，不僅嚴(yán)重阻礙人們的日常出行，還會(huì)撕裂路面，帶動(dòng)路基沉降，大面積損毀公路，危及公路的日常運(yùn)行，極劇縮短公路壽命。在公路工程整體建設(shè)階段一定要做好路基排水設(shè)施，并在投用后強(qiáng)化路基排水設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)疏通排水管道，避免在不良天氣下的堵塞。要定期檢查公路路基排水管道，掌握設(shè)施的老化情況，及時(shí)修復(fù)、加固或更換，保證路基排水系統(tǒng)在極端惡劣天氣下可以良好運(yùn)行，保障公路運(yùn)行的安全性。

3 強(qiáng)化公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

（1）深化推廣預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)措施。公路養(yǎng)護(hù)堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)為主、治療為輔的原則，以延續(xù)公路應(yīng)用壽命為目標(biāo)。在公路未受損毀時(shí)，預(yù)先進(jìn)行技術(shù)性養(yǎng)護(hù)，延續(xù)公路使用壽命，因此養(yǎng)護(hù)才是預(yù)防公路損毀的主要措施，需要全方位地不斷革新，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路路況，定期更新公路數(shù)據(jù)，以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)公路需養(yǎng)護(hù)路段的針對(duì)性養(yǎng)護(hù)?？梢猿闪B(yǎng)護(hù)小組，對(duì)新加入公路養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)人員進(jìn)行基本素質(zhì)培訓(xùn)，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平。公路養(yǎng)護(hù)部門可以規(guī)劃養(yǎng)護(hù)人員的績(jī)效考核，提升工作積極性和整體養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量、效率[7]。

（2）增加公路預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)支持。應(yīng)該做好以下4 個(gè)方面：①創(chuàng)建預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的分析、收集和評(píng)價(jià)機(jī)制，創(chuàng)建科學(xué)性強(qiáng)的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)決策制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)所需養(yǎng)護(hù)路段的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控與最優(yōu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)性分析，保障養(yǎng)護(hù)效果，完成好定期和評(píng)估工作；②持續(xù)性完善有關(guān)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的指導(dǎo)性文件；③有規(guī)劃地形成較為標(biāo)準(zhǔn)化、可實(shí)施的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)決策體系，應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段，將每一次的應(yīng)用過程仔細(xì)記錄，并做好歸納與總結(jié)工作，以此評(píng)判該路段的路況，并以此為路段模型，投入創(chuàng)新型養(yǎng)護(hù)手段，綜合評(píng)估應(yīng)用效果，投入資金，后續(xù)革新計(jì)劃，帶動(dòng)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)體系向系統(tǒng)化與規(guī)范化方向發(fā)展，促使預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)體系能夠步入良性循環(huán)應(yīng)用軌道；④形成定期培訓(xùn)和技術(shù)研討制度，強(qiáng)化所有養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)水平[8]。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了保障人們的日常出行，提高出行質(zhì)量和體驗(yàn)，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)手段是十分必要的。公路養(yǎng)護(hù)部門要積極對(duì)外界宣傳預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)手段的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)更多區(qū)域重視預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)手段，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)革新，提高公路整體的使用壽命，降低再建設(shè)成本，減少公路大規(guī)模維修頻率。