下一世代　賓利準備好了　長途試駕賓利全系車型

納森

如果說近百年來的汽車工業(yè)發(fā)展史，是一部以燃油動力為核心，以多缸數(shù)大馬力發(fā)動機為技術(shù)巔峰的鴻篇巨制，那么一直坐擁頂級缸數(shù)的賓利品牌，一定是這部史書里最為濃墨重彩的篇章之一。

1919-2020

不覺之間，“賓利”這個不知何時起便與頂級生活方式劃上等號的超豪華品牌，已然來到了自己的第101年。而與之相伴的整個汽車行業(yè)，也在這長達百年的演進之中悄無聲息地發(fā)生著根本性蛻變。

2020年，賓利品牌正式發(fā)布了面向下個百年的，名為BEYOND 100的全新戰(zhàn)略。面對全球汽車領(lǐng)域“碳中和”的正是目標，賓利計劃在2030年全面實現(xiàn)全系車型純電動化。而在這一距離這一終極目標尚有10年的今天，一場頗有賓利傳統(tǒng)的長距離GT之旅，也為我們正式揭開了賓利品牌現(xiàn)款家族矩陣的完全面貌。

添越·全能為上

作為賓利品牌現(xiàn)階段最為“賣座”的車型之一，剛剛經(jīng)歷中期改款的新添越，是這次全系試駕的三款車型之中當之無愧的明星產(chǎn)品。

不同于歐陸GT傳承久遠的“壯游”血統(tǒng)，抑或是飛馳車型天生獨具的商務氣質(zhì)，首創(chuàng)“超豪華SUV”這一全新細分市場的添越，自誕生之日起，便為一眾與賓利同層級的超豪華品牌們，開辟了一片實現(xiàn)商業(yè)化銷量提升的全新“藍?！?。

在賓利添越誕生之前，以跑車、轎車為基本盤的一眾超豪華品牌將“SUV”這個與品牌血統(tǒng)相悖的全新車型門類當作可能會有損純正性的“紅線”，紛紛避之不及。而隨著賓利品牌第一臺SUV概念車，EXP 9 F于2012年的首度亮相，這條全盤繼承賓利家族奢華、性能血統(tǒng)，又能輕松滿足全地形通過性以及多功能用途的全新產(chǎn)品線，最終以“添越Bentayga”之名正式落地。

自2015年第一代添越車型正式亮相，其優(yōu)雅而富有肌肉感的整體輪廓，寬敞又細膩奢華的座艙氛圍，以及強大卻細致入微的動力調(diào)校，成功為賓利品牌在以往的超豪華消費者市場之外，開拓出數(shù)倍于此的全新客戶人群。對于這批鐘情于添越車型的全新客群，商用與家用的完美兼容，代步與遠行的無所限制，成為了他們“種草”超豪華SUV的重要理由。

帶著這樣一份對于全面用途的包容性，歷經(jīng)中期改款的新添越車型相較上一代產(chǎn)品而言少了幾分彰顯年齡感的沉穩(wěn)和低調(diào)，卻在面對新一輪更為年輕化的車主人群時，頗為及時地做出了更有針對性的外觀與內(nèi)飾調(diào)整。

作為新添越最具標志性的改款細節(jié)，頭燈組與尾燈組的全面煥新讓“年輕化”的第一印象真正貫徹到了第一眼的感觀之中。相比于初代車型正圓形的前燈組，新添越所搭載的燈組以一種向兩側(cè)舒展的姿態(tài)營造出四個橢圓型狀，既順應了向側(cè)后方舒張的引擎蓋肌肉線條，又與包裹在輪廓之內(nèi)的璀璨水晶狀照射組件形成了棱角與圓融的動感呼應。而取代了上一代B字母狀后燈組設(shè)計的橢圓形光環(huán)尾燈，則有著相比前燈組改款而言更為激進的年輕化痕跡。同樣璀璨奪目的LED發(fā)光設(shè)計，搭配著與車身圓融造型相映襯的橢圓燈具輪廓，一種充滿前衛(wèi)感的躍動氣息，迎面而來。

進入車內(nèi)，新添越在內(nèi)飾氛圍的營造上依舊保持著賓利品牌一如既往地頂級奢華工藝。無論是頭層牛皮的溫潤觸感，還是家族化菱形格紋的手工工藝，都讓這臺年輕的賓利車型成為了完美繼承家族血統(tǒng)，又自如彰顯多功能生活態(tài)度的超豪華SUV?？照{(diào)出風口、各級調(diào)節(jié)旋鈕，甚至是隨動換擋撥片背面，細膩的菱形紋理鋪陳在每一個你時常使用到的操作環(huán)節(jié)之中，打磨到位的金屬觸感，搭配著鏗鏘有力的阻尼聲效，你的每一次操作調(diào)節(jié)，都能在這臺新添越大座艙之中，得到頗具儀式感的奢華回饋。

而在這一世代的添越車型之中，4.0升V列8缸的動力設(shè)計成為了最受消費者歡迎的主流動力配置。404kW、770Nm的峰值動力數(shù)據(jù)已然足以輕松駕馭這臺接近2.5噸的超豪華SUV，依舊平順細膩的日常行駛質(zhì)感與雙層隔音玻璃所營造的靜謐座艙氛圍一道，讓偶爾全力爆發(fā)，一腳油門之下酣暢淋漓的4.5秒百公里加速顯得更加妙趣橫生。

一如它的前任，新添越依舊是一臺包含100%賓利血統(tǒng)的頂級SUV，而年輕化，也勢必會讓它在接下來的市場表現(xiàn)里更為耀眼奪目。

飛馳·尊崇新生

如果你問我，對于賓利來說最應該“減齡”的車型是哪一款？

我的答案，一定是作為現(xiàn)款家族商務旗艦的飛馳車型。

隨著老一輩企業(yè)家的逐漸放權(quán)，活躍在我們視野里的商界“風向標”們，快速集中在了75、80、85，甚至90這樣的年齡層段。而對于賓利品牌來說，正式停產(chǎn)的前家族旗艦慕尚車型，似乎也象征著老派商界大佬向年輕商業(yè)精英日漸轉(zhuǎn)折。

于是乎，全新飛馳的亮相就顯得格外順應潮流了。

與新添越具備著同一世代的家族化造型，全新飛馳在前燈組的部分同樣采用了橢圓狀的前衛(wèi)設(shè)計。如果說垂瀑式進氣格柵象征莊重肅穆，那么呼應在兩側(cè)的燈組輪廓，則讓這份頗具商務氣息的沉穩(wěn)感不再拘泥于年齡。在燈組與格柵之下，由鍍鉻飾條妝點的熏黑下進氣則是莊重感與年輕化的又一處水乳交融。值得一提的是，運用在全新飛馳車頭的雙翼B字型立標設(shè)計在采用自動升降的基礎(chǔ)功能之余，更與發(fā)布于百年之際的EXP 100 GT概念車一樣，引入可發(fā)光的透明玻璃材質(zhì)精心雕琢了立標的飛翼部分。行駛在黑夜之中，飛翼璀璨的光芒與鉆石版閃耀的頭燈組一道，成為全新飛馳讓人一眼便知的標志性設(shè)計。

由車頭的鍍鉻飾條向側(cè)方延伸，一道干凈利落的切線橫貫了前后兩個足有21英寸的巨大輪轂。相比于與大尺寸輪轂更常搭配的跑車車型，長達5316mm的全新飛馳以比例極佳的四門轎車姿態(tài)，將年輕化的運動感與旗艦級的力量感合二為一，呈現(xiàn)出了同級罕有的年輕化商務旗艦風貌。而在尾部的設(shè)計上，全新飛馳則以稍顯圓融的B字母輪廓燈組所帶來的肅穆感，中和了頭燈部分的前衛(wèi)運動氣息，以完善這臺轎車以商務設(shè)定為首選的家族使命。

置身車內(nèi)，5316mm的車長與1484mm的車高確保了這臺家族新旗艦可以有十分充足的內(nèi)部空間來完成手工工藝與現(xiàn)代科技的極盡奢享。以木紋面板為視覺主線的環(huán)抱式真皮座艙，確保了在面板、音響、調(diào)節(jié)設(shè)備之余的每一處空間里，上乘皮革材質(zhì)的無死角包裹;寬大舒適的每一張座椅既具備了頂級皮質(zhì)選材和菱形格紋雕琢，又能輕松實現(xiàn)數(shù)十向的電動調(diào)節(jié)和近十種的人體按摩功能;三面翻轉(zhuǎn)的中控屏幕設(shè)計讓相隔百年的信息時代與工業(yè)時代，在點觸間打開一條“時空隧道”。

之于駕乘，這臺搭載了6.0升W列12缸發(fā)動機的全新飛馳，在繼承賓利轎車旗艦最為尖端的造車功底之余，更是在閉缸技術(shù)的運用與各項細節(jié)的升級中，實現(xiàn)了百公里15升以下的實測超低油耗水準。相比于零百加速3.8秒的跑車級動力上限，這臺以頂級靜謐性封裝而包裹的商務旗艦，在絕大多數(shù)的日子里，都會以穩(wěn)健而肅穆的姿態(tài)，行駛在街頭路人的注目之中。而身處車內(nèi)的你，無論是置身前排，抑或深陷后座，都將在頂級材質(zhì)的擁抱之中，在殿堂級聲場的環(huán)繞之中，遠離一切紛擾。

歐陸GT·忠于本心

什么才是原汁原味的賓利品牌？

相信被問及這個問題的每一個人，第一反應，大多會是這臺歐陸GT。

作為一個老生常談的話題，全稱為Grand Touring的GT門類，所代表的自然是兼顧舒適豪華屬性與極致性能樂趣的“壯游”之行。而在這一細分市場，擁有數(shù)十年經(jīng)久傳承的賓利歐陸GT，常被人們看作GT“正統(tǒng)”的標桿車型。

而原汁原味的賓利之魂，也正在于對至臻奢華和極致性能的雙料兼得。

作為換代而來的煥新之作，全新歐陸GT的硬頂版本和敞篷版本都參與到了此次的全系試駕之中。不出意外地，這兩款車型也成為了一系列路況體驗下最受眾人追捧的不二之選。

兩門，四座，大空間，高性能，這個由硬頂版歐陸GT所開創(chuàng)的對于GT門類的特征性歸納無疑是全新硬頂版歐陸GT傳承家族血脈的正統(tǒng)之源。而外觀層面的新世代年輕化家族燈組，配合著內(nèi)飾部分的三面翻轉(zhuǎn)屏引入，讓全新硬頂版歐陸GT具備了彰顯年輕化氣質(zhì)的運動顏值組件，以及追憶家族經(jīng)典的“時空隧道”內(nèi)核。而在保有這一切特質(zhì)的基礎(chǔ)上，全新敞篷版歐陸GT卻也同樣具備著可在時速50km/h之下隨時開合的軟頂敞篷，短短19秒，便可讓你在開敞通透的自由感，和溫暖靜謐的包裹感之間靈活選擇。

與全新飛馳有著諸多的相似之處，全新歐陸GT的內(nèi)飾同樣是科技感和奢華感的水乳交融。盡管雙門四座的整車設(shè)計讓后排進出與空間表現(xiàn)無法比擬飛馳，不過更為動感的車身流線搭配更顯運動的前后配重，讓全新歐陸GT在駕駛感的層面收獲了同樣具備大馬力儲備的全新飛馳難以比擬的靈動與酣暢。

如果說我所駕駛的4.0升V列8缸版本車型并未匹配到12缸的頂級動力，那么它所帶給我的，深入山林時難以置信的駕控樂趣，則讓我對于12缸的頂配版本，充滿了更多期待。依舊是家族標準化的404kW，770Nm峰值動力儲備，放在這臺全新歐陸GT的身上，則可以彰顯出遠超賬面數(shù)據(jù)的駕乘快感。

在賓利特別配置的，介于舒適與運動模式之間的“B”模式之下，這臺重逾兩噸的GT跑車時而化作彎道里靈動的光影，以躍動的身姿減速入彎，又在彎心處極速出彎;時而更是一腳油門到底，在長距離的直線加速中盡情地釋放著渾身沸騰的荷爾蒙;時而靜謐如深山密林，穩(wěn)健地行駛過每一處喧囂，低調(diào)著不發(fā)出回火咆哮，更不讓一絲噪聲入侵座艙。

靜謐與躁動的瞬間切換，敞篷與硬頂?shù)淖杂蛇x擇，舒適，奢華，性能，樂趣，選擇一臺賓利的核心理由，大概也全都在此啦。