基于空間句法的東浦古鎮(zhèn)的街巷空間解析

王 兵 呂微露

規(guī)劃設(shè)計(jì) Planning and design

基于空間句法的東浦古鎮(zhèn)的街巷空間解析

王 兵1呂微露2

（1.常州大學(xué)；2.浙大城市學(xué)院）

本文以紹興市越城區(qū)東浦古鎮(zhèn)為研究對(duì)象，使用空間句法來(lái)對(duì)東浦古鎮(zhèn)的街巷空間進(jìn)行研究，通過(guò)DepthMap軟件對(duì)西興街巷軸線圖的計(jì)算和分析，從整合度、局部整合度、平均深度、智能度數(shù)據(jù)來(lái)研讀街巷形態(tài)，以期對(duì)古鎮(zhèn)的發(fā)展提出新的角度。

空間句法；東浦古鎮(zhèn)；空間形態(tài)

0 引言

古鎮(zhèn)是中國(guó)歷史過(guò)程中歷史文化積淀下的成果。隨著城市化速度加快，古鎮(zhèn)所代表的歷史遺留與城市所代表的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步成果會(huì)有所沖突。[1]本文所用的空間句法研究方法是在建立空間數(shù)字化模型對(duì)東浦古鎮(zhèn)的街巷空間形態(tài)進(jìn)行量化分析，用空間句法的理論解讀東浦古鎮(zhèn)的街巷空間結(jié)構(gòu)，為古鎮(zhèn)的發(fā)展的提供新的視角。[2]

1 空間句法

空間句法理論是倫敦大學(xué)院比爾·希列爾教授提出，通過(guò)對(duì)建筑空間形態(tài)進(jìn)行數(shù)學(xué)模型建立與量化分析，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐檢驗(yàn)，利用大量的城市設(shè)計(jì)案例對(duì)方法進(jìn)行修正，空間句法理論已經(jīng)發(fā)展成為研究城市空間的新的實(shí)證分析工具。

空間句法方法主要有三種：軸線法、凸空間法與視域分析法。本研究是通過(guò)對(duì)研究區(qū)域的調(diào)研獲取當(dāng)?shù)氐腸ad地形圖，以“最長(zhǎng)且最少”的標(biāo)準(zhǔn)建立空間句法軸線圖模型，再導(dǎo)入Depthmap軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到整合度、選擇度、局部整合度等等空間句法數(shù)據(jù)，對(duì)空間進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀。[3]

2 研究區(qū)域概況

本文研究的區(qū)域范圍是紹興黃酒小鎮(zhèn)東浦片區(qū)，規(guī)劃東起綠云路(31省道)，西至紹齊公路，南至鳳林西路，北至群賢路。規(guī)劃總面積約4.6平方公里(含水面1平方公里),其中，古鎮(zhèn)核心保護(hù)區(qū) 0.36 平方公里。據(jù)乾隆年間的《紹興府志·水利志》記載，“積水之區(qū)，小者為浦”，有因處于紹興府山陰縣之東，故而得名東浦。東浦古鎮(zhèn)是自古就是“以楫為馬、以船代車、以橋?yàn)槁贰钡膫鹘y(tǒng)水鄉(xiāng)。其基本街道格局為“有河無(wú)路”、“一河兩路”。解放前，東浦古鎮(zhèn)的溇為一大特色，曾傳有“72個(gè)溇，72條弄，72只蛇”的順口溜，反映的是東浦古鎮(zhèn)的以河流為骨，沿河民居為肉的江南水鄉(xiāng)特色。[4]

3 空間句法解讀

3.1 整合度

整合度是空間句法理論中最為重要的研究部分，其研究?jī)?nèi)涵是在整體空間系統(tǒng)中，某一空間被其他空間所能到達(dá)的難易程度，是空間的到達(dá)能力潛力值衡量標(biāo)準(zhǔn)。在整合度數(shù)據(jù)顯示上，街道空間所代表的軸線段的顏色愈加偏紅偏暖，其代表的整合度數(shù)值越高，街道所能聚集人群的能力就越強(qiáng)。

3.1.1全局整合度

全局整合度是整合度數(shù)據(jù)的重要組成部分，其是指在考慮整體空間下半徑r=n的前提下，是某一空間的拓?fù)淇蛇_(dá)性能力的體現(xiàn)。如圖所示，東浦古鎮(zhèn)中的整合度顯示最高的是錫麟路、環(huán)西路和體育場(chǎng)路，其整體系統(tǒng)中整合度核心（所有街道整合度排名的前5%）是位于古鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的左下部分，其中包含環(huán)北路、環(huán)南路、錫麟路和紹齊公路等現(xiàn)代修建道路，這些道路相較于古鎮(zhèn)內(nèi)部的道路來(lái)說(shuō)，其具有較大的路寬，聚集人群，吸引人流的能力也較強(qiáng)。從道路在功能來(lái)看，這幾條道路是古鎮(zhèn)通往外部的主要交通干道,最容易吸引交通流量。

在全局整合度圖中，古鎮(zhèn)老建筑區(qū)域的街道空間的全局整合度數(shù)據(jù)較低，沿河區(qū)域道路的整合度數(shù)值是高于古鎮(zhèn)老建筑區(qū)域的內(nèi)部道路的數(shù)值。由于東浦古鎮(zhèn)作為浙東運(yùn)河所影響的古鎮(zhèn)。

3.1.2局部整合度

局部整合度表示的是某一空間內(nèi)到達(dá)附近空間所要空間步數(shù)，R3是人在行走過(guò)程中，所愿意經(jīng)過(guò)的空間步數(shù)。R3局部整合度是表示在三步空間步數(shù)內(nèi)所能到達(dá)的空間數(shù)量，局部整合度越高，所能到達(dá)的空間數(shù)量就越多，所體現(xiàn)的空間。

根據(jù)depthmap軟件計(jì)算所得到的R3局部整合度，環(huán)北路、環(huán)南路、錫麟路和紹齊公路等現(xiàn)代修建道路局部整合度最高。所以古鎮(zhèn)內(nèi)部最具交通吸引潛力的是固陵路街道，相對(duì)比與其他街道，這條街道路寬度更加適合交通人流通行。

3.2 智能度分析

智能度分析是不僅反映局部與整體空間之間的整合度分析，也反映局部與整體之間協(xié)同關(guān)系，通過(guò)對(duì)計(jì)算得到的R2整合度、連接值與全局整合度進(jìn)行回歸分析計(jì)算，得到可理解度和協(xié)同度散點(diǎn)圖。

3.2.1 可理解度

在可理解度圖中，橫坐標(biāo)X是連接值，縱坐標(biāo)Y是全局整合度，斜線是回歸線（Trend Line），R2代表的是擬合度，在數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)上說(shuō)，R2數(shù)值越高，用回歸線預(yù)測(cè)散點(diǎn)圖的實(shí)際情況就越準(zhǔn)確。一般來(lái)說(shuō)，R2數(shù)值在0.5之下時(shí)，代表空間的可理解度就低；R2數(shù)值在0.5之上時(shí)，代表空間的可理解度就高。

在可理解度圖中，R2數(shù)值是0.138，說(shuō)明整個(gè)空間中可理解度較低，連接值與全局整合度相關(guān)性不高，且可理解度圖中所呈現(xiàn)低連接度道路過(guò)多說(shuō)明古鎮(zhèn)現(xiàn)在的道路空間無(wú)法在局部空間給予行人整體空間的觀感，其中在古鎮(zhèn)內(nèi)部有許多“偏僻”的小路，也有斷頭路的現(xiàn)象存在。這是因?yàn)楣沛?zhèn)有“自發(fā)性”的特征，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，使得許多的道路系統(tǒng)在行人看來(lái)都是無(wú)法理解的。且如今現(xiàn)代化城市建設(shè)對(duì)古鎮(zhèn)的影響是十分重大的，古鎮(zhèn)的內(nèi)部道路與現(xiàn)代化的交通道路等級(jí)不一，是古鎮(zhèn)的內(nèi)道小路無(wú)法很好地聯(lián)通外圍主路，使得古鎮(zhèn)內(nèi)部的斷頭路現(xiàn)象是非常常見(jiàn)的，這也影響了站在局部無(wú)法看懂整體空間的布局。

4.2.2 協(xié)同度

在協(xié)同度圖中，X軸是全局整合度，Y軸是R3局部整合度，斜線是回歸線（Trend Line），R2代表的是擬合度。R2數(shù)值越高，用回歸線預(yù)測(cè)散點(diǎn)圖的實(shí)際情況就越準(zhǔn)確。一般來(lái)說(shuō)，R2數(shù)值在0.5之下時(shí)，代表空間的協(xié)同度就低；R2數(shù)值在0.7之上時(shí)，代表空間的協(xié)同度就高；R2數(shù)值在0.5到0.7之間時(shí)，協(xié)同度一般。

根據(jù)協(xié)同度數(shù)據(jù)圖可以看出來(lái)，R2數(shù)值為0.569，它的數(shù)值小于0.7，大于0.5，可以說(shuō)古鎮(zhèn)空間的協(xié)同度一般。其主要原因是由于東浦古鎮(zhèn)內(nèi)部的街道與外部的主要交通干道是兩種不相連的交通體系，其主要交匯區(qū)域僅有黃酒小鎮(zhèn)的入口、小鎮(zhèn)內(nèi)部修建的現(xiàn)代交通道路與外圍道路的幾處交匯，在兩種不同的交通系統(tǒng)下，全局整合度與局部整合度的相關(guān)性是沒(méi)有極強(qiáng)的相關(guān)性的。

4 結(jié)論

在此次研究中，對(duì)東浦古鎮(zhèn)的街巷空間進(jìn)行整合度、局部整合度、平均深度和智能度的分析，通過(guò)對(duì)東浦古鎮(zhèn)的實(shí)地調(diào)研比照，古鎮(zhèn)新建的現(xiàn)代化建筑區(qū)域具有極好的人流吸引能力，古鎮(zhèn)的老街卻無(wú)法承載現(xiàn)代化的商業(yè)設(shè)施。但作為古鎮(zhèn)的歷史保護(hù)景區(qū)能夠很好地吸引人流，相對(duì)來(lái)說(shuō)，古鎮(zhèn)的沿河廊下空間是具有較高整合度的，但古鎮(zhèn)內(nèi)部的小路卻是處于深度較深的區(qū)域。在現(xiàn)如今的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，新建的商業(yè)街區(qū)使得古鎮(zhèn)原有的商業(yè)街區(qū)功能轉(zhuǎn)移，但古鎮(zhèn)的基本構(gòu)形還是保存下來(lái)了，并被改造成旅游景區(qū)，與現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)共同發(fā)展。

[1]錢冶澄. 基于空間句法的城市游憩空間形態(tài)研究[D].廈門(mén)大學(xué),2014.

[2]陳攀. 基于空間句法的歷史文化街區(qū)空間結(jié)構(gòu)研究[D].南昌航空大學(xué),2017.

[3]王潔晶,汪芳,劉銳.基于空間句法的城市形態(tài)對(duì)比研究[J].規(guī)劃師,2012,28(06):96-101.

[4]安倬霖. 特色小鎮(zhèn)的地方性塑造研究[D].浙江師范大學(xué),2018.

TU7

A

1007-6344（2021）01-0282-02