王慧君
在重慶中國(guó)三峽博物館,珍藏著一段成渝鐵路鋼軌,它長(zhǎng)約30厘米,70多年前,有一群人將它的長(zhǎng)度延長(zhǎng)了100萬(wàn)倍,在祖國(guó)的大西南鋪設(shè)出了新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路,這也是我們自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建而成的第一條鐵路。
時(shí)光流轉(zhuǎn)回1952年7月1日,在重慶站和成都站,人聲鼎沸,紅旗招展,兩地的百姓都在為同一件事情歡呼雀躍——一輛火車從重慶站駛出開往成都,這一天,成渝鐵路正式通車。
“蜀道之難,難于上青天?!崩畎椎囊皇住妒竦离y》,描述了四川道路的險(xiǎn)峻以及自然環(huán)境的惡劣。在鐵路建成之前,川內(nèi)交通主要靠?jī)?nèi)河航運(yùn)和驛道。
從20世紀(jì)初計(jì)劃自辦川漢鐵路,到清政府宣布“鐵路國(guó)有”卻轉(zhuǎn)賣國(guó)外,再到國(guó)民政府重啟成渝鐵路項(xiàng)目,幾十年過(guò)去,成渝線一寸鋼軌未鋪,仍舊只是地圖上的一條虛線。
然而,中華人民共和國(guó)成立伊始,對(duì)內(nèi)滿目瘡痍、百?gòu)U待興,對(duì)外面臨西方層層封鎖與打壓,要修一條鐵路談何容易。
成渝鐵路長(zhǎng)達(dá)505公里,共計(jì)60個(gè)車站,需要筑路鋼軌5萬(wàn)余噸,枕木128萬(wàn)多根。最基礎(chǔ)的鐵軌、枕木、機(jī)車從哪兒來(lái)?黨中央明確指示:“依靠地方,群策群力,就地取材,修好鐵路!”
為了能聽到那一聲火車轟鳴的汽笛,川渝兩地人民萬(wàn)眾一心,眾志成城。許多青年捐出做新床的木料,許多老人獻(xiàn)出做壽棺的方材;重慶101鋼鐵廠超額完成了成渝鐵路全部鋼軌軋制;3萬(wàn)多解放軍和10多萬(wàn)的民工帶著大錘、鐵鍬、鋼釬,身背竹筐、炸藥、槍械,攀爬在懸崖峭壁之間。
雖然物資極度匱乏,但成渝鐵路僅用兩年時(shí)間便提前竣工,7000萬(wàn)西南人民長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的夙愿終于實(shí)現(xiàn)了!這在中華人民共和國(guó)鐵路建設(shè)史上創(chuàng)造了不朽的奇跡,聳立了一座巍峨的豐碑!
談起這段筑路歷史,當(dāng)年參加過(guò)成渝鐵路建設(shè)的孫貽蓀老人仿佛回到了幾十年前的崢嶸歲月,往事歷歷在目。
1950年1月15日,17歲的孫貽蓀像往常一樣和戰(zhàn)友一起出操,部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)卻突然讓他出列?!耙ツ睦铮墒裁?,完全不知道?!?/p>
戰(zhàn)友們知道他可能不會(huì)返回學(xué)校了,馬上請(qǐng)照相館的師傅拍了一張合影。等他匆忙趕到幾十里外的目的地時(shí),看到前排橫幅上幾個(gè)大字:成渝鐵路開工典禮!這時(shí)候他才知道自己被編入西南軍區(qū)軍工筑路第一縱隊(duì)直屬二團(tuán),開赴建設(shè)前線?!拔覔?dān)任見習(xí)團(tuán)參謀,上午半天參加勞動(dòng),下午半天協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作。”
那時(shí),沒(méi)有大型機(jī)械,修路全靠鋼釬、鐵錘和自制的炸藥。但是,最令部隊(duì)煩惱的是不時(shí)來(lái)騷擾的土匪。孫貽蓀記得,1950年的端午節(jié),他和排長(zhǎng)帶領(lǐng)一個(gè)排的士兵在重慶九龍坡修路,正干得汗流浹背,民工跑來(lái)報(bào)告:“孫參謀,土匪來(lái)了,起碼有上百號(hào)人!”孫貽蓀馬上下令停止修路,調(diào)集火力壓制土匪,成功將土匪打退。
其實(shí),成渝鐵路的建設(shè)者中有很多和他一樣的年輕人。為了改善勞動(dòng)條件、節(jié)約原材料,他們不斷革新施工辦法,開展創(chuàng)模立功運(yùn)動(dòng),提出了很多好的合理化建議和技術(shù)改進(jìn)意見。青年民工肖光漢通過(guò)改造炮釬和作業(yè)法,創(chuàng)造了每天打炮眼49米的記錄;青年團(tuán)員謝家全發(fā)明的壓眼放炮法,將爆破火藥的用量減少了55%;在施工現(xiàn)場(chǎng),工人們還用土辦法自制打夯機(jī)、運(yùn)土機(jī)、挖泥弓及扒桿卸砟等工具,提高了工效,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
而今,再去看看老成渝鐵路,有的路段已經(jīng)不再通車,有的路段成為市民追憶歲月的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。從以前地圖上朦朧的一條虛線,到后來(lái)成渝間堅(jiān)實(shí)的鋼軌;從當(dāng)年13個(gè)小時(shí)搖搖晃晃的車程,到如今成渝高鐵2小時(shí)的飛馳;從當(dāng)年鐵路修建的中國(guó)第一,到如今高鐵建設(shè)的世界第一。1952年的成渝鐵路開創(chuàng)了鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期。列車越來(lái)越快,兩個(gè)城市之間的距離也越來(lái)越“近”,成渝之間鐵路建設(shè)變遷史就是“中國(guó)速度”的最好見證。