道路與橋梁路基路面設(shè)計探究

康亞麗 張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

穩(wěn)定的路基結(jié)構(gòu)時高質(zhì)量道路建設(shè)的基本，路基作為整個工程的前提，關(guān)系著整個道路施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如何確保道路與橋梁建設(shè)的安全性，是整個工程建設(shè)的關(guān)鍵所在。在目前的道路橋梁建設(shè)中，路面設(shè)計還存在著大大小小的問題，導(dǎo)致施工人員無法對工程質(zhì)量進(jìn)行有效的把握，在一定程度上降低了道路使用的安全性。

一、道路與橋梁路基路面施工中存在的問題

（一）軟土路基問題

不同的地質(zhì)條件會形成不同的地質(zhì)差異，某些地區(qū)的土質(zhì)較為疏松，因此常常會出現(xiàn)地面裂縫以及坍塌的現(xiàn)象。這是因?yàn)榇送翆拥目箟耗芰Φ停坏┦艿酵饨缱饔?，就會?dǎo)致一定程度上的收縮，從而產(chǎn)生不良后果。所以，為保證道路施工能夠順利完成，施工人員必須要針對軟土路基做出有效的改善，使工程質(zhì)量盡可能的達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能為人民提供更好的服務(wù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)的發(fā)展。[1]

（二）邊坡土地基問題

由于氣候問題以及地形原因的影響，邊坡土基十分容易受到侵害。同時大雨的沖刷還會對邊坡路基造成進(jìn)一步的破壞。另一方面，邊坡土地是由于特殊的地形以及施工條件而產(chǎn)生的，雖然邊坡土在一定程度上降低了直坡的受重，但偶爾還會出現(xiàn)溜坡的現(xiàn)象，這給道路造成了巨大的安全隱患。

（三）沉降段路橋路面自身不夠平整

路橋路面的平整性對于整個道路橋梁的建設(shè)來說是十分重要的。因此，在建設(shè)過程中，施工人員要嚴(yán)格把關(guān)施工工序以及質(zhì)量，防止出現(xiàn)由于道路不平而造成車輛輪胎磨損消耗的問題。在具體的施工過程中，當(dāng)施工人員沒有對基層平整度進(jìn)行嚴(yán)格管控時變會出現(xiàn)地基波浪狀等路基不平整的狀況。其原因主要包括：壓路機(jī)操作員無法正確掌握操作方法、素質(zhì)能力不夠等。

二、公路橋梁路基路面的基本性能

（一）穩(wěn)定性

地表的道路施工必然會改變原有地層的狀態(tài)，同時自然等人為因素所帶來的影響也可能造成軟弱底層的下沉或滑動，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以，為了保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩c流暢，防治自然條件下的路基結(jié)構(gòu)破壞，施工人員必須因地制宜的采取一些科學(xué)的措施來保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）抗滑度

沒有摩擦力的路面，會減少車輪與路面之間的摩擦力，同時受到雨天的影響，汽車在爬坡或轉(zhuǎn)彎時，極易出現(xiàn)打滑或者溜滑的現(xiàn)象。因此，路面要具有較大的抗滑摩擦能力，縮短車輛的制動距離，保證行車的安全。施工人員可以通過選用堅硬耐磨等材料采取表面拉毛[2]等工藝來對路面進(jìn)行設(shè)計，降低路面的抗滑性。

（三）耐久性

在人為因素下，路面結(jié)構(gòu)會逐漸產(chǎn)生不同程度的形變，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)的抗形變能力不足時，就會出現(xiàn)波浪、斷裂等嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路的服務(wù)質(zhì)量。此時就要求施工人員在設(shè)計時就要考慮到氣候等因素對路面結(jié)構(gòu)影響，采用適合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況的材料，并在一定使用年限下進(jìn)行修復(fù)與改建，定時維護(hù)道路結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其耐久度。

三、解決道路與橋梁路基路面施工問題的措施

（一）認(rèn)真做好勘測工作

為了防護(hù)道路橋梁施工中出現(xiàn)一些了意外狀況以及不必要的問題，就必須嚴(yán)格做好施工之前的勘測工作，對施工縣城進(jìn)行具體的測量，并對關(guān)鍵信息做出標(biāo)注。確保在具體的施工中能夠得到更加詳細(xì)的數(shù)據(jù)，確保后期施工的準(zhǔn)確性以及有效性。另外，為進(jìn)一步保證工程的準(zhǔn)確無誤，還要對圖紙進(jìn)行多次審核與校對。

（二）加強(qiáng)道路與橋臺排水結(jié)構(gòu)設(shè)計

雨水是影響道路與橋梁穩(wěn)定的主要因素之一。因此，在具體的設(shè)計過程中，要加強(qiáng)道路排水設(shè)計，具體可以采用挖溝的方式，讓水流可以大面積進(jìn)行排除。其次，還可以通過設(shè)置急流槽的方式，挖掘暗溝或者盲溝排除地表水。

（三）加強(qiáng)設(shè)計人員素質(zhì)

設(shè)計人員素質(zhì)的高低也決定著公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的高低，這就要求設(shè)計人員要有相對專業(yè)的建設(shè)知識，不斷汲取國內(nèi)外先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，并融入到現(xiàn)實(shí)工作中，不斷提高自身設(shè)計水平，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的設(shè)計方案。

（四）做好路面填方和挖方工作

一般狀況下，地基的回填是道路建設(shè)的重要內(nèi)容，在回填的過程中施工人員要做好自然土的相關(guān)檢測，確保各項(xiàng)指標(biāo)都符合施工要求。其次，要注意回填的次數(shù)，盡可能的多次進(jìn)行回填。在挖方的過程中，要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，確保挖方深度高于實(shí)際基面，同時還要做好排滲工作，防止產(chǎn)生不必要的安全隱患。

四、總結(jié)

未來，我國道路與橋梁事業(yè)會得到不斷的發(fā)展，同時也要求道路橋梁設(shè)計工程需要進(jìn)行不斷的探索。其次，路面與橋梁的路面路基設(shè)計影響著施工的整體狀況，它的重要性是顯而易見的。因此設(shè)計人員要不斷提高自身設(shè)計水平，在充分考慮路面狀況后，設(shè)計出符合結(jié)構(gòu)要求的方案，提高整體的可操作性，進(jìn)而為道路工程建設(shè)提供堅實(shí)的理論基礎(chǔ)。