談道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病

何威 張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

城市化進(jìn)程的不斷加快，公路網(wǎng)建設(shè)的密集性，使得橋梁與道路工程越來越多。其中，現(xiàn)澆混凝土的施工方式被普遍運(yùn)用在道路橋梁建設(shè)工程中。主要是因?yàn)楝F(xiàn)澆混凝土的操作比較便捷，施工效率比較高，能夠在很大程度上提高整個(gè)施工的效率，獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。但是現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量問題也制約著施工進(jìn)度。

一、道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病

（一）現(xiàn)澆混凝土的棱角易損壞

在道路和橋梁的現(xiàn)澆混凝土施工過程中，會(huì)出現(xiàn)棱角損壞的情況。其主要原因有三點(diǎn)，一是在建模中，施工人員沒有及時(shí)對(duì)現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。導(dǎo)致混凝土在成模硬化的過程中流失大量的水分而發(fā)生干裂現(xiàn)象，從而產(chǎn)生不規(guī)則的棱角，進(jìn)而損壞棱角的質(zhì)量。二是在澆筑后對(duì)建模對(duì)象沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)處理，如若產(chǎn)生碰撞，棱角極易損壞掉落。三是未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行拆模，或者施工人員暴力拆模，都有可能造成現(xiàn)澆混凝土的棱角損壞。

（二）現(xiàn)澆混凝土的承載力不夠

現(xiàn)澆混凝土的承載力不夠，主要是因?yàn)椴牧腺|(zhì)量參差不齊，許多道路橋梁的現(xiàn)澆混凝土的材料沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。其主要受以下幾個(gè)因素影響：一、在施工材料進(jìn)場(chǎng)前，工作人員沒有認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好相關(guān)的檢驗(yàn)工作，致使部分質(zhì)量不合格的混凝土原材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。這就是現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量不高的根本原因。二、混凝土材料的計(jì)量配對(duì)不準(zhǔn)確。相關(guān)工作人員沒有嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)去配對(duì)混凝土原材料和水的比例，導(dǎo)致澆灌出來的混凝土質(zhì)量存在問題。三、施工材料擺放不合理，導(dǎo)致有的施工材料使用期限大大縮短。這也導(dǎo)致混凝土的材料質(zhì)量受到影響。四、現(xiàn)澆混凝土的加料順序存在問題。這也導(dǎo)致工作人員在攪拌過程中會(huì)出現(xiàn)攪拌不動(dòng)、攪拌不均的現(xiàn)象出現(xiàn)。進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不高。最終出來的現(xiàn)澆混凝土的承載力不夠，不能夠承載道路的車流量，一旦出現(xiàn)車流量大的局面，最終道路建設(shè)就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（三）現(xiàn)澆混凝土表面出現(xiàn)空洞、蜂窩現(xiàn)象

現(xiàn)澆混凝土表面出現(xiàn)空洞、蜂窩現(xiàn)象，主要是受攪拌不均、材料配比不對(duì)、振搗工作未到位這幾方面因素影響。首先，施工人員在施工前期，沒有嚴(yán)格按照施工要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土計(jì)算、配比，就會(huì)產(chǎn)生用量錯(cuò)誤，或者水量加入存在錯(cuò)誤，這些都會(huì)導(dǎo)致混凝土材料無法融合，局部發(fā)生蜂窩或者離析。其次，混凝土材料中摻雜一些砂石雜物，施工人員對(duì)混凝土的攪拌時(shí)間不足，攪拌不均勻，就會(huì)引發(fā)混凝土內(nèi)部空洞情況。最后，工作人員在振搗工作中處理不到位，同時(shí)對(duì)支模的檢查不嚴(yán)格，就會(huì)發(fā)生混凝土澆筑移位，其縫隙就會(huì)越來越大，最終產(chǎn)生蜂窩。

（四）現(xiàn)澆混凝土夾層產(chǎn)生縫隙

現(xiàn)澆混凝土局部存在著夾縫、夾層問題，直接關(guān)系著混凝土的質(zhì)量。產(chǎn)生混凝土裂縫的原因很難預(yù)判，有可能受溫度和氣候影響。導(dǎo)致溫差過大致使混凝土夾層產(chǎn)生裂縫。

二、道路和橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病的解決對(duì)策

（一）棱角問題的解決

為了解決棱角問題，首先，施工人員在施工進(jìn)場(chǎng)前，就應(yīng)該對(duì)施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，并成立一套檢查體系，對(duì)檢查的材料登記在冊(cè)，檢查人員也應(yīng)簽字確認(rèn)。其次，對(duì)于材料的擺放，選擇適合材料的場(chǎng)地進(jìn)行擺放，在運(yùn)輸過程中，對(duì)于一些易損壞的構(gòu)件，采用編織袋或草袋進(jìn)行運(yùn)輸，保證混凝土成品的完成性。再次，在澆灌中，工作人員要把握好澆水的時(shí)機(jī)，如果出現(xiàn)棱角損壞的出現(xiàn)，可以采取支撐模板輔助，對(duì)于損壞較輕的棱角，應(yīng)該及時(shí)清理，通過水泥砂漿對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。

（二）蜂窩問題的解決

針對(duì)蜂窩問題的解決，首先，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原材料進(jìn)行精準(zhǔn)的配比，對(duì)原材料中存在的雜物，進(jìn)行施工前的清理。其次，結(jié)合道理橋梁施工的相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)每一層的混凝土的厚度進(jìn)行規(guī)范，保證澆灌的程序嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。最后，對(duì)于攪拌的時(shí)間和振搗的時(shí)間進(jìn)行規(guī)范，為了避免出現(xiàn)空洞或者離析現(xiàn)象，工作人員應(yīng)將澆灌傾落的時(shí)間和高度把控在一定范圍內(nèi)，其高度大概把控在2m左右。

（三）承載力不夠問題的解決

針對(duì)承載力不夠，施工人員在材料的選購(gòu)中，應(yīng)該對(duì)生產(chǎn)廠家的廠家資格證、合格證、材料的主要成分進(jìn)行檢查。同時(shí)，嚴(yán)格培訓(xùn)施工人員的配比訓(xùn)練，針對(duì)每個(gè)季節(jié)的溫度和濕度要求，編制相應(yīng)的混凝土養(yǎng)護(hù)方案。最后，可以利用高科技手段，對(duì)道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行聲波測(cè)量，并相應(yīng)出臺(tái)補(bǔ)救措施。

（四）混凝土夾層縫隙的解決

混凝土的縫隙的解決，可以采取澆水、覆蓋方式進(jìn)行解決養(yǎng)護(hù)。如果是大規(guī)模的施工工程，可以使用水熱化程度較低的水泥進(jìn)行處理，但是在澆灌過程中要嚴(yán)格把控混凝土的問題和濕度。另外，施工人員可以通過水泥砂漿進(jìn)行壓實(shí)處理、抹實(shí)處理。

三、總結(jié)

綜上所述，道路和橋梁中現(xiàn)澆混凝土的施工方式，通常存在著蜂窩、棱角損壞、承載力不夠等質(zhì)量問題，通過解決這些質(zhì)量問題，能夠使道路橋梁工程高質(zhì)量的完成。