劉明 江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司
涂裝是船舶建造工程中的重要環(huán)節(jié),對于船舶防銹防腐防污至關(guān)重要,直接影響了船舶建造質(zhì)量、維護(hù)周期和使用壽命。在傳統(tǒng)的船舶涂裝作業(yè)中,會(huì)產(chǎn)生大量廢氣、廢水、粉塵和廢棄物,如涂裝中產(chǎn)生的漆霧、粉塵被吸入人體或者附著皮膚,會(huì)導(dǎo)致慢性中毒;涂裝涂料中的有毒物質(zhì)在船舶運(yùn)行過程中釋放于水中,會(huì)導(dǎo)致水生動(dòng)植物死亡,造成生態(tài)災(zāi)難等。船舶涂裝已經(jīng)成為船舶建造工程中主要的污染源之一。隨著社會(huì)對環(huán)保的重視,相關(guān)法規(guī)日趨嚴(yán)苛,傳統(tǒng)的船舶涂裝技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求,積極采用綠色涂裝技術(shù),減少船舶涂裝作業(yè)中的污染排放,是現(xiàn)代船舶制造行業(yè)必須重視的新課題。
1.作業(yè)所需時(shí)間長。船舶涂裝作業(yè)通常包括落料加工底漆、舾裝除銹涂裝、合攏除銹、下水后碼頭除銹涂裝、塢內(nèi)涂裝等多個(gè)工序階段,一些船舶如油輪等還需要對油艙進(jìn)行防腐涂裝作業(yè),可以說,船舶涂裝往往是伴隨著船舶建造的整個(gè)過程。
2.涂裝所需材料多。船舶在實(shí)際運(yùn)行中,不同部位所處的環(huán)境不同,對涂裝的要求也各不相同,如船舶底部強(qiáng)調(diào)抗水以及水中生物的侵蝕,而甲板及上層建筑則強(qiáng)調(diào)抗空氣銹蝕。就目前技術(shù)發(fā)展水平而言,還沒有一種涂料可以完全滿足這些差異化的要求,只能針對不同部位選用不同的涂料?,F(xiàn)代船舶涂裝中,往往需要使用數(shù)十種涂料。
3.作業(yè)受環(huán)境影響大。船舶涂裝對作業(yè)環(huán)境,特別是溫度和濕度要求較高。如環(huán)境溫度過高,會(huì)導(dǎo)致漆膜起泡,而當(dāng)溫度過低時(shí),則會(huì)對溶劑揮發(fā)產(chǎn)生影響,導(dǎo)致漆膜固化。有些涂料對使用環(huán)境有著明確的要求,如氯化橡膠漆使用中,環(huán)境溫度不能低于5℃,濕度不能高于85%,而環(huán)氧漆則要求溫度不能低于-15℃,濕度不能高于95%。因此船舶涂裝作業(yè)一般都避免在夏日高溫、雨霧天氣等情況下開展。
4.作業(yè)管理項(xiàng)目多。船舶涂裝所需時(shí)間長、使用材料多、受環(huán)境影響大,這給管理帶來了很大的難度。一般而言,船舶涂裝涉及材料選擇、材料運(yùn)輸、材料存儲(chǔ)、設(shè)備使用、工序安排、環(huán)境設(shè)置、質(zhì)量檢驗(yàn)等諸多項(xiàng)目,任何一個(gè)項(xiàng)目或者環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會(huì)影響船舶涂裝的整體工程進(jìn)度和質(zhì)量。
5.作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高。船舶涂裝作業(yè)中產(chǎn)生的廢氣、廢水、粉塵等會(huì)對作業(yè)人員的身體健康產(chǎn)生直接的危害,同時(shí),涂裝作業(yè)中使用的大型設(shè)備也是作業(yè)現(xiàn)場安全管理的重點(diǎn),此外,現(xiàn)代船舶涂裝需要使用大量的有機(jī)溶劑涂料,這些涂料不但大多具有毒性,而且本身就屬于易燃易爆的危險(xiǎn)品,在運(yùn)輸、存儲(chǔ)和使用過程中稍有不慎極易發(fā)生事故,是涂裝工程中重大的安全隱患。
船舶涂裝綠色技術(shù)是順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)環(huán)保理念而產(chǎn)生的新概念。船舶涂裝綠色技術(shù)涵蓋了船舶涂裝的各個(gè)環(huán)節(jié),不但要求使用綠色環(huán)保的涂料,也包括了涂裝的綠色環(huán)保作業(yè)流程和操作工藝。廣泛采用綠色技術(shù),是現(xiàn)代船舶涂裝發(fā)展的大勢所趨,其在保證船舶建造質(zhì)量、降低船舶使用維護(hù)成本、延長船舶使用壽命等各方面都具有顯著的優(yōu)勢。而且綠色技術(shù)的使用,能夠使船舶建造企業(yè)更好的履行社會(huì)職責(zé),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。
1.采用綠色的涂裝作業(yè)流程。船舶涂裝中的綠色技術(shù)應(yīng)用,不能局限在某一環(huán)節(jié)或某一工藝上,這種應(yīng)用是全方位的,要覆蓋到船舶涂裝的整個(gè)作業(yè)流程之中,才能真正發(fā)揮出綠色技術(shù)的環(huán)保效能。首先要優(yōu)化作業(yè)方案規(guī)劃設(shè)計(jì),針對船舶建造的具體情況,結(jié)合技術(shù)使用、工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,對船舶涂裝作業(yè)進(jìn)行細(xì)化分解,確保涂裝的各個(gè)工序緊密銜接,提高涂裝作業(yè)效率。其次要重視涂裝作業(yè)準(zhǔn)備工作,要對船舶建造使用鋼材進(jìn)行精確的校準(zhǔn),并徹底清除附著在鋼材表面的油漬、水分、雜質(zhì)等,特別是要對焊接部位進(jìn)行認(rèn)真處理,為開展涂裝做好準(zhǔn)備。再次要提高涂裝作業(yè)精度,尤其是在船舶下水后碼頭除銹涂裝或者塢內(nèi)涂裝階段,使用的涂料種類較多,此時(shí)要格外注意不同涂料的涂裝范圍和交界部位,避免相互覆蓋出現(xiàn)滲色。
2.采用綠色的涂裝涂料。采用綠色環(huán)保的涂裝涂料是實(shí)現(xiàn)船舶綠色建造的關(guān)鍵。相比傳統(tǒng)涂料,綠色涂料能滿足環(huán)保要求,但也存在價(jià)格較高的不足。很多造船企業(yè)特別是中小企業(yè)受到成本限制,對采用綠色涂料主動(dòng)性不高。但隨著我國環(huán)保法規(guī)的完善和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的健全,傳統(tǒng)高污染性涂料正在逐步退出市場,含鉛涂料已經(jīng)被全面禁止使用,水性化環(huán)保涂料正在成為市場主流。目前比較常用的環(huán)保涂料有無錫防污涂料、可控消蝕型防污涂料、無毒防污涂料等,這些涂料無毒無害,有效期較長,而且在科技進(jìn)步的推動(dòng)下,涂料性能也日趨完善,是船舶綠色涂裝作業(yè)的良好選擇。
3.采用綠色的涂裝設(shè)備。綠色涂裝設(shè)備可以改善船舶涂裝作業(yè)環(huán)境條件,提高作業(yè)效率和質(zhì)量。如鋼材拋丸預(yù)處理設(shè)備,可以全方位的快速清理鋼材表面附著物,使鋼材表面光滑平整,有利于增強(qiáng)涂料附著力,同時(shí)也可以提高鋼材的抗疲勞強(qiáng)度和抗腐蝕能力。又如高壓水噴洗自回收設(shè)備,使用高壓水流進(jìn)行鋼材表面清理,不適應(yīng)腐蝕性材料,不會(huì)產(chǎn)生粉塵,而且可以實(shí)現(xiàn)廢水的循環(huán)利用,是綠色涂裝設(shè)備的典型代表?,F(xiàn)代化的鋼材拋丸預(yù)處理設(shè)備還配備有銹塵吹掃裝置和除塵系統(tǒng),減少了粉塵排放污染。此外,綠色涂裝設(shè)備還有除濕機(jī)、吸砂機(jī)、空壓機(jī)、防爆風(fēng)機(jī)等,都在船舶涂裝作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。
4.采用綠色的污染源處理措施。一是廢氣的處理,主要采用活性炭吸附、過濾、通風(fēng)、催化燃燒等措施。二是廢水的處理,重點(diǎn)是對廢水排放管網(wǎng)進(jìn)行改造,設(shè)立廢水凈化處理設(shè)備,由企業(yè)進(jìn)行凈化后再排放到市政污水管網(wǎng)。三是廢棄物的處理,要做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一處理,特別是廢棄物存儲(chǔ)場地一定要符合規(guī)范,做好防火通風(fēng)等工作,避免二次污染。
現(xiàn)代造船企業(yè)要建立起環(huán)保意識,從維護(hù)生態(tài)環(huán)境,推動(dòng)造船行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的高度,去更新理念,在船舶涂裝作業(yè)中主動(dòng)采用綠色技術(shù)工藝,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益協(xié)調(diào)發(fā)展。