鐵路新職人員崗前培訓(xùn)的現(xiàn)狀分析與對策

周立金 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京電務(wù)段

近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的跨越式發(fā)展，特別是高鐵線路的不斷建設(shè)開通運(yùn)營，帶來的新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的大量應(yīng)用，高集成化、多信息化都是對電務(wù)維修作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了全新的要求。而近年來，隨著高校畢業(yè)生的大量涌入，如何讓這些新鮮“血液”盡快了解鐵路企業(yè)文化，掌握理論知識及專業(yè)技能，增強(qiáng)工作責(zé)任心和使命感，樹立愛崗敬業(yè)精神，快速融入到鐵路安全生產(chǎn)中來，這也就凸顯新職人員崗前的培訓(xùn)的尤為重要。

1 新職人員崗前培訓(xùn)的現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5 年以來，我段新職入路人員335 名，約占全段現(xiàn)場職工總?cè)藬?shù)的28.3%，大多為高校及大專院校畢業(yè)生，其專業(yè)水平不一，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)匱乏、業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，尤其是對現(xiàn)場新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用了解甚少，而目前崗前培訓(xùn)為集中“一碗端”式培訓(xùn)，針對性、實(shí)用性不強(qiáng)，主要表現(xiàn)在：

（1）理論培訓(xùn)針對性不強(qiáng)。電務(wù)系統(tǒng)技術(shù)含量高，設(shè)備種類又多，僅一種設(shè)備，其型號制式就有好幾種甚至十幾種。新職人員初到單位報(bào)到，大部分對電務(wù)設(shè)備沒有感性認(rèn)識，要想在短期內(nèi)使學(xué)員熟悉并掌握各種設(shè)備的性能、電路原理，是非常困難的。而目前新職人員理論培訓(xùn)由集團(tuán)公司統(tǒng)一組織，集中培訓(xùn)時(shí)間為一個(gè)月，面對電務(wù)一工種多崗位現(xiàn)狀，只能按照主要行車崗位業(yè)務(wù)知識進(jìn)行培訓(xùn)，這樣在培訓(xùn)內(nèi)容上存在一定的盲區(qū)，不能做到重點(diǎn)突出，因人施教，只能作為入門引導(dǎo)培訓(xùn)，涉及知識深度、廣度及熟練程度非常有限。

（2）實(shí)作技能培訓(xùn)作用不明顯。隨著高速鐵路的發(fā)展，列車運(yùn)行速度不斷提高，對電務(wù)部門的作業(yè)安全卡控制度也提出了更高要求，要求嚴(yán)格執(zhí)行“天窗”修作業(yè)制度，點(diǎn)外嚴(yán)禁擅自上道作業(yè)。在這種形式下給新職人員的崗位技能培訓(xùn)也帶來了一定的困難，往往是“天窗”點(diǎn)內(nèi)抓緊時(shí)間跟著師傅干活，點(diǎn)外對于肯學(xué)好鉆業(yè)務(wù)的人員來說只能聽師傅講解，親自動手實(shí)踐的機(jī)會少，導(dǎo)致新職人員不能通過大量的現(xiàn)場動手實(shí)踐加深對理論知識的認(rèn)知理解，到期定崗考試時(shí)有的連最基本的設(shè)備檢修都不會。

（3）教學(xué)資源缺乏、陳舊。目前培訓(xùn)基地的教學(xué)大綱、教材很多都跟不上現(xiàn)代化鐵路發(fā)展步伐。由于新職人員培訓(xùn)一般安排在八九月份，大量新職的接受涌入，導(dǎo)致培訓(xùn)基地培訓(xùn)任務(wù)沒有提前量化和準(zhǔn)備時(shí)間，造成教師備課、授課質(zhì)量不高，新職人員理解、接受知識困難，使整個(gè)教學(xué)質(zhì)量大打折扣。同時(shí)大部分站段實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)設(shè)備都是現(xiàn)場淘汰下來的設(shè)備組裝而成，和現(xiàn)場實(shí)際有一定的差距，導(dǎo)致新職人員感到培訓(xùn)實(shí)用性太少，收獲不理想，學(xué)習(xí)的積極性、主動性提不起來。

（4）培訓(xùn)效果驗(yàn)證缺乏手段。目前站段對新職人員崗前培訓(xùn)都為理論集中授課，培訓(xùn)結(jié)束后簡單地組織一次理論考試，以考試成績的高低來評定培訓(xùn)效果。而實(shí)作培訓(xùn)基本都是以現(xiàn)場“師帶徒”跟班作業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，站段職教部門對于新職人員對現(xiàn)場設(shè)備維修和業(yè)務(wù)技能掌握的情況知之甚少，缺乏有效的跟蹤驗(yàn)證手段。僅通過實(shí)習(xí)期滿后，組織定職考試來一次性檢驗(yàn)，而實(shí)作考試受練功場條件所限，不能完全模擬現(xiàn)場主要設(shè)備運(yùn)用，對全面檢驗(yàn)新職人員一年來實(shí)習(xí)期間所學(xué)知識較為片面。

2 新職人員崗前培訓(xùn)的對策

（1）制定工作計(jì)劃，確定實(shí)施方案。做任何工作都應(yīng)該有計(jì)劃，新職人員資格性培訓(xùn)也不例外。制定工作計(jì)劃能夠明確目的、避免盲目性。在新職人員崗前資格性培訓(xùn)開始前，依據(jù)《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》規(guī)定的科目、學(xué)時(shí)、內(nèi)容、方式及考試考核要求，結(jié)合單位實(shí)際，制定包括實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃、大綱在內(nèi)的具體培訓(xùn)方案，明確職責(zé)分工，按照入路教育、專業(yè)理論培訓(xùn)、實(shí)作技能訓(xùn)練、跟班學(xué)習(xí)四個(gè)階段實(shí)施培訓(xùn)，確保實(shí)施有計(jì)劃、過程有控制，考核有依據(jù)，為保證新職人員崗前資格性培訓(xùn)質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。

（2）抓好安全培訓(xùn)，把好培訓(xùn)第一關(guān)。加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，是企業(yè)實(shí)施安全發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)在要求，是提高企業(yè)安全管理水平和從業(yè)人員安全素質(zhì)的重要途徑。而新職人員培訓(xùn)中安全培訓(xùn)是培訓(xùn)的第一關(guān)，新職人員安全責(zé)任素質(zhì)與人身安全風(fēng)險(xiǎn)自防能力是否合格，不僅直接關(guān)系著其自身生命安全，也關(guān)乎著全路生產(chǎn)安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。依據(jù)《鐵路勞動安全培訓(xùn)規(guī)范》，同時(shí)結(jié)合自身崗位作業(yè)特點(diǎn)，對新職人員進(jìn)行站段、車間、班組三級安全教育脫產(chǎn)培訓(xùn)，總培訓(xùn)時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)，考試成績以90分以上為合格，對不合格人員安排補(bǔ)培補(bǔ)考，直至全部合格。通過安全培訓(xùn)，新職人員提高了安全意識和自我保護(hù)能力，牢固樹立了“安全第一”的思想。

（3）選聘優(yōu)質(zhì)師資，提升培訓(xùn)質(zhì)量。師資能力的高低直接影響著新職人員的培訓(xùn)質(zhì)量與他們對鐵路事業(yè)的熱情度。師資不僅要有豐富的理論知識，還應(yīng)具有豐富的現(xiàn)場實(shí)作經(jīng)驗(yàn)。如果師資的實(shí)作與理論脫節(jié)，將直接導(dǎo)致課堂教學(xué)形式呆板，內(nèi)容空洞，缺乏說服力，只能是“從理論到理論”的無限循環(huán)。從而導(dǎo)致課堂效率不高。因此如果想要師資水平足夠吸引新職人員，就要加大優(yōu)秀師資培養(yǎng)力度，讓師資隊(duì)伍深入到現(xiàn)場車間去設(shè)身處地的了解熟悉車間的生產(chǎn)過程。不斷拓寬他們現(xiàn)有的專業(yè)知識面，擴(kuò)大知識領(lǐng)域，使師資能夠利用淵博的理論知識加專業(yè)的技能業(yè)務(wù)操作來教育新職人員，使之課堂上高效率，課堂下夠積極，滿激情的去迎接四十五分鐘的教育培訓(xùn)。

（4）創(chuàng)新培訓(xùn)方法，確保培訓(xùn)效果。在新職人員資格性培訓(xùn)過程中，多采取案例教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、現(xiàn)場示范、現(xiàn)身說法、視頻課件、動漫演示等多種形式深層次開展培訓(xùn)。如利用電子站場示意圖，現(xiàn)場一日標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，強(qiáng)化新職人員安全意識和作業(yè)技能，確保作業(yè)安全。不同形式的培訓(xùn)方式和多種多樣的培訓(xùn)方法使新職人員對所學(xué)知識更容易理解和掌握，保證了培訓(xùn)效果。同時(shí)推進(jìn)培訓(xùn)過程動態(tài)管理，組織專業(yè)兼職師資對新職人員培訓(xùn)情況實(shí)行動態(tài)分析，及時(shí)掌握新職人員培訓(xùn)具體情況并進(jìn)行指導(dǎo)，對重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行督導(dǎo)，深入培訓(xùn)班、班組一線隊(duì)對新職人員學(xué)習(xí)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場指導(dǎo)整改。通過過程控制、動態(tài)管理，使新職人員崗前資格性培工作更加有序、規(guī)范。

（5）加強(qiáng)《師徒合同》管理，確保師帶徒落到實(shí)處。師帶徒工作是新職人員培訓(xùn)中的重點(diǎn)工作，此階段工作的好壞直接影響到整體培訓(xùn)工作的質(zhì)量。為激發(fā)師傅帶徒的積極性，調(diào)動徒弟學(xué)習(xí)的自主性，促進(jìn)了新職人員的快速成長，對在履行合同期間對師傅進(jìn)行考核，徒弟在師徒合同期限內(nèi)定職考試合格，按每帶一名徒弟80 元/每月的標(biāo)準(zhǔn)，一次性給予師傅師帶徒專項(xiàng)獎勵，徒弟不能按期定職不予獎勵。通過多種途徑積極宣傳師帶徒獎勵政策，采取多種形式真正落實(shí)“師帶徒”管理。師傅分階段對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)形式等進(jìn)行寫實(shí)，師徒相互評價(jià)并簽任，班組長對當(dāng)班師徒情況簽寫意見，強(qiáng)化“師帶徒”的有效管理。師帶徒教學(xué)過程中，通過“一對一”、“手把手”的言傳身教，新職人員崗位技能和實(shí)際操作能力都得到了極大的提高。

3 結(jié)束語

面對鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，每一個(gè)鐵路職工都應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變觀念，努力提高自身素質(zhì)，在新職人員培訓(xùn)工作中，我們雖然面臨的問題與困難很多。但只要我們努力堅(jiān)持“職工教育是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)”這一方向立足生產(chǎn)現(xiàn)場，一定能夠把職工培訓(xùn)工作做好，真正為安全生產(chǎn)提供可靠的保障。