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    地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制方法及優(yōu)化措施

    2021-01-16 21:12:02李鑫中國(guó)水利水電第八工程局有限公司
    環(huán)球市場(chǎng) 2021年26期
    關(guān)鍵詞:施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員工程

    李鑫 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展,許多地方都增加了地鐵工程的建設(shè),這就在一定程度上增加了地鐵工程實(shí)施的難度。因此,要想在提高地鐵建設(shè)的施工效率的基礎(chǔ)上,滿足質(zhì)量和安全的雙重需求,就必須采用必要的機(jī)械設(shè)備作為輔助工具,同時(shí)地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員也要做好策劃與計(jì)劃以及防范風(fēng)險(xiǎn)的措施,堅(jiān)決杜絕地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)情況的發(fā)生,有效地保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍居民以及施工人員的安全。本篇文章對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題以及解決措施作出簡(jiǎn)單的分析與討論。

    一、地鐵工程施工特點(diǎn)

    第一是項(xiàng)目環(huán)境比較復(fù)雜。一般情況下,地鐵車站建設(shè)大多采用截?cái)嗦愤M(jìn)行,且很多車站位于十字路口,地面交通會(huì)受到一定影響。不僅如此,地鐵在建設(shè)過(guò)程中,還會(huì)受到復(fù)雜的工程環(huán)境、靠近建筑物、密集的地下管網(wǎng)等影響,工程環(huán)境十分復(fù)雜,存在諸多安全隱患。第二是施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。由于地鐵建設(shè)大部分位于市中心,工程結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。這將不可避免地導(dǎo)致施工安全風(fēng)險(xiǎn)增加。并且具有較高的施工難度系數(shù),尤其是在地下管道輸送過(guò)程中非常困難。有些部分必須結(jié)合地鐵的具體條件和性質(zhì),可能需要將所選的明挖法更改為底挖法或有蓋鉆孔法。這兩種方式的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和施工難度系數(shù)都比明挖方式大很多,相應(yīng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)必然會(huì)增加。

    二、地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)管理的影響因素

    施工中,最為重要的就是現(xiàn)場(chǎng)安全的管理。地鐵施工建設(shè)的時(shí)候,現(xiàn)場(chǎng)管理雖然得到相應(yīng)的重視,但還有一些不利的因素,比如施工人員自身的安全意識(shí)不夠強(qiáng),在安全知識(shí)上懂得較少,需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理知識(shí)的普及,經(jīng)常開(kāi)展相關(guān)的培訓(xùn),促使工作人員的安全意識(shí)能夠增強(qiáng)。若在現(xiàn)場(chǎng)管理中,無(wú)法采取適合的方法去應(yīng)對(duì),就會(huì)致使施工出現(xiàn)安全上的問(wèn)題,可能后果無(wú)法估量。為此,相關(guān)部門(mén)在地鐵施工時(shí)要詳細(xì)分析影響現(xiàn)場(chǎng)管理的相關(guān)因素,并找到行之有效,可以解決問(wèn)題的具體方法。

    在地鐵工程的施工中,環(huán)境因素確實(shí)很重要,比如施工現(xiàn)場(chǎng)附近的地下管線等,都可能會(huì)影響到實(shí)際的施工。當(dāng)前,在城市規(guī)模不足,資金受到限制的前提下,只有大部分中型城市設(shè)置了地鐵,而且設(shè)計(jì)地鐵是為了方便人們的日常出行,有效緩解交通帶來(lái)的壓力,所以設(shè)置站點(diǎn)的整個(gè)過(guò)程中,通常會(huì)傾向于人員較多的地段。但是該地段建筑物很多的情況下,人流量就非常的密集,會(huì)影響到施工的安全性管理。若規(guī)劃地鐵的時(shí)候,沒(méi)有全面考慮相關(guān)的因素,各種問(wèn)題都會(huì)出現(xiàn),促使施工受到這樣或那樣的阻礙,還在某種程度上埋下了安全地隱患。

    三、地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理出現(xiàn)的問(wèn)題及措施

    (一)政府有關(guān)部門(mén)沒(méi)有建立起完善的監(jiān)督機(jī)制

    各地政府有關(guān)部門(mén)在地鐵建設(shè)的施工雖然有了明確的管理?xiàng)l例,但是卻沒(méi)有嚴(yán)格地按照條例去履行自己的監(jiān)督職能,沒(méi)有有效地把對(duì)施工的管理和監(jiān)督結(jié)合起來(lái),沒(méi)有建立一個(gè)完善的監(jiān)督體系。在眾多的地鐵建設(shè)過(guò)程中,政府大多采用的是突然蒞臨施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)對(duì)地鐵建設(shè)進(jìn)行突擊檢查的單一方式。與此同時(shí),地鐵建設(shè)的資金來(lái)源大多數(shù)是以地鐵建設(shè)機(jī)構(gòu)為主的,然而這些機(jī)構(gòu)在地鐵的建設(shè)過(guò)程中最關(guān)心的則是機(jī)構(gòu)本身的利益問(wèn)題,沒(méi)有把太多的精力放在施工過(guò)程中的管理以及安全的問(wèn)題上。出現(xiàn)了問(wèn)題也只是一味地推到施工單位的身上,所謂的定期檢查也只是一種“面子工程”,沒(méi)有把監(jiān)督管理的作用發(fā)揮起來(lái),從而使得施工過(guò)程中的管理與安全問(wèn)題滯后。

    建立完善的監(jiān)督機(jī)制。為了使地鐵施工的進(jìn)程以及安全有一定的保障,政府和有關(guān)地鐵建設(shè)的機(jī)構(gòu)必須建立并且完善相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制。按照實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度對(duì)地鐵建設(shè)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)施工的部分進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟進(jìn)和監(jiān)督。與此同時(shí),還要建立專門(mén)的反應(yīng)與反饋問(wèn)題的組織,以便于及時(shí)解決施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題,需要注意的是,關(guān)于監(jiān)督人員的挑選,要選擇專業(yè)素養(yǎng)以及自身道德素養(yǎng)高的。要在監(jiān)督部門(mén)內(nèi)部建立一個(gè)專業(yè)化的、有序化的系統(tǒng)與監(jiān)管機(jī)制。

    (二)地鐵施工人員安全意識(shí)不強(qiáng)

    截至現(xiàn)在為止,我國(guó)許多的地鐵建設(shè)施工項(xiàng)目里邊的主要建設(shè)人員為綜合素質(zhì)不高的農(nóng)民工,由于他們的文化水平有限,并且與地鐵施工建設(shè)有關(guān)的部門(mén)也沒(méi)有對(duì)他們進(jìn)行相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn),從而導(dǎo)致他們對(duì)于地鐵施工的技術(shù)規(guī)范以及現(xiàn)場(chǎng)管理要求理解得不夠透徹,在施工過(guò)程中安全意識(shí)淡薄,不能完全地把施工的標(biāo)準(zhǔn)以及安全制度靈活地用于建設(shè)中。這個(gè)因素也是導(dǎo)致地鐵施工建設(shè)過(guò)程中安全事故的頻繁發(fā)生,從而對(duì)地鐵施工的質(zhì)量和安全造成影響,還有影響了地鐵建成后的再施工的安全性。

    提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)。從提高地鐵建設(shè)進(jìn)程的角度來(lái)講,要重視對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn),要對(duì)地鐵施工人員以及管理人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn),并且定期檢查與審核,以便于提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng),加快地鐵建設(shè)的進(jìn)程。要用科學(xué)的方法來(lái)選擇和選拔施工人員以及對(duì)他們的培訓(xùn)方法,要確保他們能把所學(xué)到的專業(yè)技能靈活地運(yùn)用到地鐵的施工建設(shè)中,把專業(yè)知識(shí)與地鐵建設(shè)的實(shí)際操作緊密地聯(lián)系起來(lái)。要多鼓勵(lì)地鐵的管理人員主動(dòng)學(xué)習(xí),創(chuàng)新管理方法,用先進(jìn)的管理方法和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)地鐵建設(shè)的施工現(xiàn)場(chǎng)。

    (三)缺乏先進(jìn)的管理體系

    截至?xí)r代發(fā)展的今天,我國(guó)的地鐵建設(shè)已經(jīng)處于高速發(fā)展的時(shí)期了,但是地鐵職業(yè)的形成與發(fā)展的時(shí)間太短,所以技術(shù)水平還是有所欠缺的。與此同時(shí),有關(guān)地鐵建設(shè)的管理缺少專業(yè)的常識(shí)以及理念,導(dǎo)致我國(guó)在建設(shè)地鐵的過(guò)程中還存在著不少的問(wèn)題,沒(méi)有在地鐵建設(shè)的過(guò)程中營(yíng)造一個(gè)安全高效的施工氛圍。這個(gè)因素也使得我國(guó)的地鐵工程建設(shè)存在著非常嚴(yán)峻的安全隱患,施工速度慢,效率低下,嚴(yán)重影響了我國(guó)地鐵工程建設(shè)的發(fā)展速度。

    建立專業(yè)的地鐵管理體系。從一般經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō),地鐵的施工現(xiàn)場(chǎng)是需要具有專業(yè)的管理體系作為基礎(chǔ)的,管理體系是否專業(yè)與施工現(xiàn)場(chǎng)管理是否成功有直接關(guān)系的。從我國(guó)目前的地鐵建設(shè)狀況來(lái)看,我國(guó)的地鐵管理體系以及理念是相對(duì)落后的,所以我們要加大管理模式的引入力度,在全球化的潮流中學(xué)習(xí)外國(guó)管理的先進(jìn)模式以及管理理念,這個(gè)前提是要與中國(guó)的具體實(shí)情相結(jié)合,創(chuàng)造出適合中國(guó)地鐵管理的模式。只有這樣才能使地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的管理具有專業(yè)化的水平,推動(dòng)地鐵建設(shè)的速度。我們政府以及地鐵施工的有關(guān)機(jī)構(gòu),可以定期地派學(xué)員去學(xué)習(xí)外國(guó)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),讓地鐵管理與國(guó)際接軌、與國(guó)際的先進(jìn)管理模式接軌。同時(shí),施工單位的內(nèi)部也要定期安排訓(xùn)練班,對(duì)地鐵的管理人員進(jìn)行定時(shí)的培訓(xùn),也可以建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,獎(jiǎng)勵(lì)具有優(yōu)秀管理能力的管理人員,從而創(chuàng)造出一個(gè)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)以及打造出具有專業(yè)水平的管理人員。

    四、地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法

    (一)精細(xì)化管理

    1.安全、環(huán)境管理

    加強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的管理、加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施、加強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理,各主要交叉道口,都要設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)語(yǔ)以提醒過(guò)往行人及車輛注意安全。

    2.材料管理

    必須做好對(duì)施工材料的質(zhì)量控制工作,尤其是要對(duì)型材下料,這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。對(duì)于材料的庫(kù)存量,庫(kù)管員務(wù)必及時(shí)整理盤(pán)點(diǎn),并加強(qiáng)、注意對(duì)各材料分類堆放,易燃品、防潮品,都要采取與之相應(yīng)的材料保護(hù)措施。

    3.技術(shù)質(zhì)量管理

    熟悉施工圖紙,針對(duì)具體的施工合同要求,最大限度地去完善優(yōu)化每一道工序,每一分項(xiàng)(部)工程,同時(shí)根據(jù)工程自身的資源及氣候等自然條件,合理地做好施工組織計(jì)劃,并以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示出來(lái),從大入小,由面及點(diǎn),確保每一分項(xiàng)工程,能納入受控范圍之中。

    (二)信息化管理

    利用電子信息、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等,為地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)提供信息化技術(shù),并以此強(qiáng)化數(shù)據(jù)交互能力,以此滿足授權(quán)用戶對(duì)功能的需求。其目標(biāo)是保證安全生產(chǎn)、減小人工勞動(dòng)強(qiáng)度、提升工作效率。

    (三)人文化管理

    施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員,要獎(jiǎng)罰分明,多鼓勵(lì)、多舉辦各類生產(chǎn)生活競(jìng)賽活動(dòng),從精神物質(zhì)上雙管齊下,培養(yǎng)凝聚力;明確施工隊(duì)伍的管理體制,各崗位職責(zé),權(quán)利明確,做到令出必行。

    五、結(jié)束語(yǔ)

    做好地鐵建設(shè)工程的預(yù)先部署以及建設(shè)過(guò)程的計(jì)劃,對(duì)于提高地鐵建設(shè)工程的速度以及質(zhì)量是百利而無(wú)一害的。需要注意的是,在做計(jì)劃和策劃的時(shí)候要預(yù)先了解所建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境以及地質(zhì)條件,做好危險(xiǎn)事故發(fā)生的預(yù)防,從而在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)能夠做出及時(shí)的調(diào)整。總而言之,在地鐵施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題要及時(shí)上報(bào)并找出解決方法,只有這樣才能使得地鐵建設(shè)的進(jìn)程越來(lái)越快,發(fā)展越來(lái)越好。

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