貴州高職航空類專業(yè)校企深度融合問題的探討

毛汀汀 貴州廣播電視大學(xué)（貴州職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

一、民航行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

根據(jù)《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》和2021年1月8日中國(guó)民航總局召開的“十四五民航總體工作思路會(huì)議”的指示?！笆奈濉睍r(shí)期，我國(guó)民航將進(jìn)入發(fā)展階段轉(zhuǎn)換期，要從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)跨入多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新階段。根據(jù)中國(guó)民用航空局于2020年6月8日發(fā)布的《2019 年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量超過13億人次，完成135162.9萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)6.9%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成121227.3萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)6.5%，國(guó)際航線完成13935.5萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)10.4%。其中，貴州省旅客吞吐量在全國(guó)排名第15位，增速高于全國(guó)平均水平。根據(jù)貴州省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，在2019年貴州民航旅客吞吐量達(dá)到3030.88萬(wàn)人次，比2018年的2799.51萬(wàn)人次同比增加8.3個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)貴州省統(tǒng)計(jì)局官方網(wǎng)站貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司披露的數(shù)據(jù)顯示，貴州在2019年通航的民用機(jī)場(chǎng)達(dá)到10個(gè)，通航城市達(dá)到128個(gè)。隨著我國(guó)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)新時(shí)代的到來，行業(yè)迫切要求提高民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和擴(kuò)大民航產(chǎn)業(yè)職業(yè)人才培訓(xùn)的規(guī)模。

二、航空類產(chǎn)業(yè)行業(yè)與高職教育在融合中的問題

（一）合作中企業(yè)熱情不高，合作不夠深入

1.企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和學(xué)校辦學(xué)宗旨的不一致導(dǎo)致

作為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體的大多數(shù)企業(yè)在既定的所有制關(guān)系下，都會(huì)在全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中追求利潤(rùn)最大化原則。在原有的校企合作模式下，學(xué)校往往期待合作企業(yè)可以為學(xué)校迭代行業(yè)知識(shí)、參與課程建設(shè)、提供技能名師、投入設(shè)施設(shè)備等等，這種合作方式很難給企業(yè)帶來與其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)一致的可視收益，由于這個(gè)矛盾的存在導(dǎo)致很多航空類專業(yè)校企合作到一定階段以后難以持續(xù)進(jìn)行。

2.民航業(yè)中的行業(yè)特殊性導(dǎo)致校企合作難度

民航業(yè)最早是從軍隊(duì)分離劃撥出來，承擔(dān)著保證國(guó)家民航安全的重大責(zé)任，對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度極高，有些行業(yè)性的規(guī)章和知識(shí)體系僅對(duì)內(nèi)公開，大多外保密，航空公司或者機(jī)場(chǎng)集團(tuán)不愿意輕易展示給其他機(jī)構(gòu)，所以存在進(jìn)入壁壘的。

（二）企業(yè)專家和學(xué)校教師之間存在“身份”壁壘

教育部提出辦好職業(yè)教育要充分實(shí)行三教改革，擴(kuò)充和培養(yǎng)雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)，要求教師既有扎實(shí)深厚的專業(yè)理論基礎(chǔ)，又有較高水平的教學(xué)能力和專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用能力。大多航空類高職院校不缺乏有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)能力強(qiáng)的教授級(jí)名師，也不缺乏有活力，有動(dòng)力，學(xué)歷高的年輕教師?？墒峭瑫r(shí)具備高學(xué)歷且理論基礎(chǔ)扎實(shí)和強(qiáng)技能有基層工作經(jīng)驗(yàn)的教師不可多得。反觀企業(yè)內(nèi)部，技能名手一般都是工作在一線，生產(chǎn)任務(wù)重、企業(yè)生產(chǎn)量化考核指標(biāo)嚴(yán)格，缺乏時(shí)間和精力來幫助學(xué)校完成課程建設(shè)或者“學(xué)徒制”的建設(shè)。想要打造高質(zhì)量的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)就需要企業(yè)和學(xué)校對(duì)于教師編制和企業(yè)技能名手身份進(jìn)行破壁組合，創(chuàng)新校企人員交流體制機(jī)制的建設(shè)，打破傳統(tǒng)限制工種和編制身份等的一系列壁壘。

（三）企業(yè)“招工難”和學(xué)生“就業(yè)難”并存

目前貴州民航業(yè)一線技術(shù)技能人才就業(yè)壓力存在，且結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾存在，具體表現(xiàn)為企業(yè)“招工難”和學(xué)生“就業(yè)難”并存。“招工難”原因是一直以來貴州缺乏自主成熟民航人才培育供給體系，民航一線生產(chǎn)服務(wù)人員和技工“兩頭短缺”。根據(jù)調(diào)研了解到，近年來貴州民航企業(yè)主要向四川、重慶、湖南等省市招聘人才，由于地域性因素，企業(yè)培養(yǎng)的熟練員工會(huì)向這些省市回流，導(dǎo)致企業(yè)培養(yǎng)成本浪費(fèi)。“就業(yè)難”一是大多數(shù)開辦民航專業(yè)的高校屬于散兵游勇狀態(tài)，只關(guān)注“政策熱”，忽視省內(nèi)提出的差異化發(fā)展戰(zhàn)略，校企合作程度滯于表面，導(dǎo)致培養(yǎng)體系和培養(yǎng)質(zhì)量與行業(yè)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)，畢業(yè)生對(duì)口就業(yè)率不高，就業(yè)求職存在困難，大大浪費(fèi)省內(nèi)教育資源的同時(shí)使省內(nèi)的生源錯(cuò)失享受地方龍頭企業(yè)發(fā)展紅利的機(jī)會(huì)。二是由于民航行業(yè)安全保密特殊性，對(duì)需要再就業(yè)的社會(huì)勞動(dòng)者技能水平、能力素質(zhì)的培養(yǎng)和提升服務(wù)渠道較窄，造成大齡勞動(dòng)者想要進(jìn)入民航企業(yè)存在壁壘，降低了大齡勞動(dòng)者的再求職意愿和再就業(yè)率。

三、校企深度融合的改革舉措

（一）探索“國(guó)企”與“公辦學(xué)校”之間的合作形式

地方政府可以通過創(chuàng)新政策的提出改變市場(chǎng)上的需求端，打破原有“學(xué)校跑斷腿，企業(yè)無(wú)所謂”的校企合作舊格局，支持在區(qū)域內(nèi)有一定影響力的“國(guó)企”牽頭，匹配合適的“公辦學(xué)?！钡南嚓P(guān)專業(yè)來嘗試進(jìn)行校企深度融合之間的合作形式。由于國(guó)有企業(yè)和公辦學(xué)校的所有制主體都屬于國(guó)家，所以有望形成勁往一處使，力往一處用的合作新氛圍。例如2019年貴州職業(yè)技術(shù)學(xué)院與貴州航投集團(tuán)簽訂的合作辦學(xué)協(xié)議，達(dá)成校企深度融合共識(shí)，成立了航投航空二級(jí)學(xué)院。緊跟貴州民航業(yè)智能技術(shù)發(fā)展新要求，對(duì)專業(yè)進(jìn)行優(yōu)化重組，堅(jiān)持貴州民航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到哪里、專業(yè)群就跟進(jìn)到哪里，貴州民航業(yè)需要什么樣的人才、航投航空學(xué)院就提供什么樣的人才支撐，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求側(cè)全方位融合。

（二）嘗試搭建航空產(chǎn)教聯(lián)盟新模式

1.探索企業(yè)牽頭的航空職教聯(lián)盟新模式

可嘗試由地方龍頭企業(yè)牽頭，以民航類專業(yè)群為引領(lǐng)，以民航產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地為依托，整合資源，創(chuàng)新機(jī)制，打造理念共融、資源共享、項(xiàng)目共建、成果共享、品牌共榮的航空職業(yè)教育聯(lián)盟，使聯(lián)盟化辦學(xué)煥發(fā)新活力，打造民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)新高地，引領(lǐng)和助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)和民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由地方龍頭企業(yè)牽頭可以在制度上更有效率地實(shí)現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)根據(jù)企業(yè)發(fā)展進(jìn)行差異化革新并在企業(yè)深入?yún)⑴c下完成培養(yǎng)質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)提質(zhì)。實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟優(yōu)化培養(yǎng)人才供給和民航企業(yè)就業(yè)紅利的雙向供給，盡可能改善民航類專業(yè)教育資源因地域、師資、教育投入等要素分配不均帶來的人才質(zhì)量培養(yǎng)效率的缺乏。

2.創(chuàng)新盤活航空產(chǎn)教聯(lián)盟動(dòng)態(tài)治理機(jī)制

創(chuàng)新盤活聯(lián)盟中的動(dòng)態(tài)治理機(jī)制，滿足校企合作中體制模式動(dòng)態(tài)調(diào)整，促進(jìn)合作制度的建設(shè)。航空職業(yè)教育聯(lián)盟成員之間可以通過章程、制度的制定，將進(jìn)入、考核、退出、權(quán)利讓渡等制度有效執(zhí)行，形成聯(lián)盟成員相機(jī)調(diào)整機(jī)制。聯(lián)盟通過《航空職業(yè)教育聯(lián)盟章程》《職業(yè)教育聯(lián)盟管理辦法》《重大事項(xiàng)報(bào)告制度》《信息公開制度》《職教聯(lián)盟工作制度》等制度建設(shè)促進(jìn)聯(lián)盟化辦學(xué)創(chuàng)新發(fā)展。每年實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟各院校教師“校校互學(xué)”，聯(lián)盟中企行業(yè)能手和學(xué)校教師“校企互換”，學(xué)校教師到政府學(xué)習(xí)交流實(shí)現(xiàn)“校政互派”開展校、企、政合作交流活動(dòng)；組織職業(yè)院校航空專業(yè)教師深入企業(yè)一線，開展企業(yè)人才需求調(diào)研，了解最前沿的航空企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和對(duì)技能人才的個(gè)性化需求，促進(jìn)航空專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

（三）拓寬校企合作維度，深挖校企合作深度

探索以講好航空紅故事、傳播黨的好聲音、傳承具有航空特色文化的革命好精神為目標(biāo)，由企業(yè)出資、學(xué)校出地共同打造民航紅色教育基地的方式來延展校企合作維度。因?yàn)闊o(wú)論是企業(yè)行業(yè)還是學(xué)校都需要激勵(lì)廣大黨員干部堅(jiān)守初心使命，推進(jìn)員工精神文明建設(shè)，打造有信仰、思想統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)。打造民航紅色教育基地還為滿足社會(huì)大眾對(duì)“紅色文化”多樣性的需求，可以在傳播革命傳統(tǒng)教育的基礎(chǔ)上結(jié)合航空知識(shí)和歷史，豐富紅色教育形式。一方面探索立德樹人新方式，將紅色文化融入職業(yè)教育，傳承紅色基因，利用基地厚植具有行業(yè)特色的愛國(guó)情懷的紅色文化課程；另一方面為企業(yè)和社會(huì)宣傳民航主題的紅色文化，堅(jiān)定理想信念，立足本職，激發(fā)黨員愛國(guó)熱情，為推動(dòng)建設(shè)貴州民航強(qiáng)省事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的不斷推進(jìn)，民航業(yè)各崗位對(duì)人才提出了更高的需求。貴州高職航空類專業(yè)的校企合作方式需要大膽創(chuàng)新，在求同存異的基礎(chǔ)上不斷探索和完善合作體制機(jī)制建設(shè)，完成企業(yè)、學(xué)校的共同提升，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、政府、企業(yè)、行業(yè)共榮，共同為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)。