市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)及改進(jìn)

楊琦 太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司

在市政道路的瀝青混凝土面層施工過程中，應(yīng)用到的技術(shù)比較多，但是在施工階段影響因素多，會(huì)出現(xiàn)裂縫、坑槽以及松散等問題。市政道路的整體質(zhì)量和使用壽命等會(huì)受到影響，為了能確保施工的穩(wěn)定性，在實(shí)施過程中需要從實(shí)際情況入手，合理的進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，從而達(dá)到理想的要求。

一、瀝青混凝土面層施工概述

（一）瀝青混凝土面層施工技術(shù)特點(diǎn)

瀝青混凝土面層施工是個(gè)重要的過程，在實(shí)施階段需要注意的是進(jìn)行穩(wěn)定性分析，考慮到抗裂情況和耐疲勞性等情況，在整個(gè)設(shè)計(jì)階段要明確技術(shù)的特點(diǎn)。溫度穩(wěn)定性指的是瀝青混凝土面層在外界溫度變化下影響到自身強(qiáng)度和剛度。水穩(wěn)定性指的是外界水對(duì)路面帶來的侵蝕，經(jīng)過技術(shù)分析之后，能實(shí)現(xiàn)合理預(yù)防。在實(shí)施階段，進(jìn)行抗裂性能分析，指的是材料的膨脹能力和外部荷載作用等，在施工階段，如果超出一定數(shù)值，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象[1]。

（二）瀝青混凝土面層施工問題

1.松散

瀝青混凝土面層施工的過程中會(huì)存在不同程度的松散現(xiàn)象，細(xì)集料顆粒等在瀝青混凝土上形成一層薄膜，能確保路面具備良好的穩(wěn)定性和粘結(jié)強(qiáng)度。路面松散在長期的清掃和雨水沖刷下會(huì)出現(xiàn)裂縫和坑槽等現(xiàn)象。在城市道路施工階段，如果短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，主要是施工隊(duì)在選擇原材料的時(shí)候沒有按照方案標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。在設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)瀝青混凝土面層原材料的對(duì)應(yīng)要求，如果施工階段沒有嚴(yán)格的按照要求進(jìn)行材料選擇，會(huì)導(dǎo)致路面松散。

2.坑槽

路面出現(xiàn)坑槽也是重要的影響因素，坑槽的出現(xiàn)和施工技術(shù)問題和后期運(yùn)營存在關(guān)系。施工技術(shù)問題主要是結(jié)構(gòu)層問題為主，出現(xiàn)殘留垃圾和泥灰等。后期運(yùn)行則指的是超載車輛行駛，運(yùn)載量比較大，長期受到車載量因素的影響，表層瀝青混凝土?xí)霈F(xiàn)松散的現(xiàn)象，出現(xiàn)坑槽和裂縫等情況[2]。

二、瀝青混凝土面層施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一）攤鋪施工

攤鋪施工技術(shù)形式有突出的作用，指的是對(duì)拌合好的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪處理。相關(guān)的工作人員需要對(duì)攤鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，使其可以符合現(xiàn)有路面的施工要求。在整個(gè)階段，涉及傳感器的調(diào)整等方面，主要是由于擾動(dòng)導(dǎo)致的，導(dǎo)致攤鋪工藝質(zhì)量不符合要求。在實(shí)際攤鋪過程中，溫度需要超過120℃，為了能確保攤鋪的厚度符合要求，在作業(yè)的時(shí)候不允許攤鋪機(jī)更改行駛速度。如果混合料出現(xiàn)外溢的現(xiàn)象，也要及時(shí)的處理。在攤鋪機(jī)的后續(xù)工作中，相關(guān)工作人員對(duì)標(biāo)高和攤鋪的厚度等參數(shù)進(jìn)行檢查和核對(duì)，必要的情況下可以采取人工攤鋪的方式。

（二）碾壓施工

在瀝青混凝土面層施工階段，碾壓施工很重要，在實(shí)施中涉及初壓復(fù)壓以及終壓等，在初壓的過程中一般選擇在鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，復(fù)壓也采取的是鋼輪壓路機(jī)。在不同階段的碾壓中，選擇的儀器設(shè)備一致，對(duì)溫度有一定的要求，溫度控制需要低于初壓，一般在100℃即可。在終壓作業(yè)的時(shí)候，進(jìn)行的是膠輪壓路機(jī)，按照規(guī)定的作業(yè)方向進(jìn)行處理。在碾壓的時(shí)候，不可以左右移動(dòng)和掉頭。對(duì)坡度比較小的區(qū)域，如果不能在未成形的瀝青混凝土表面碾壓，相對(duì)比坡度比較小的路段，要適當(dāng)?shù)慕档妥鳂I(yè)活動(dòng)強(qiáng)度，避免出現(xiàn)路面裂縫的現(xiàn)象。在施工過程中向碾壓輪噴灑水霧，這樣可以減少粘輪情況[3]。

（三）接縫處理

瀝青路面施工的影響因素比較多，在連續(xù)的攤鋪過程中，要積極的處理接縫情況。施工機(jī)器不能按照同一個(gè)施工工序完成，在整個(gè)任務(wù)階段，采取的是兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，從而能確保工作的連續(xù)性。在實(shí)際的碾壓階段，接縫連接區(qū)域需要留出一定的區(qū)域，一般在10cm左右，在攤鋪的過程中，結(jié)合重疊狀態(tài)在5-10cm的厚度左右，可進(jìn)行重疊攤鋪處理。在接縫處理的時(shí)候，優(yōu)化接縫處理的流程。采取平接縫處理方式，沿著縱向方向采用3米直尺確定接縫方向，在繼續(xù)施工的過程中，對(duì)留下的灰漿必須及時(shí)清除處理。在攤鋪的時(shí)候，從接縫處起步，施工階段橫向壓實(shí)采取的是鋼輪壓路機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)橫向施工縫的處理。

三、結(jié)語

瀝青路面施工是個(gè)復(fù)雜的過程，在當(dāng)前實(shí)際施工階段，需要注意的是明確具體的施工內(nèi)容和注意事項(xiàng)。在后續(xù)施工階段。針對(duì)施工階段的各種問題，在實(shí)施階段需要對(duì)其中的問題及時(shí)處理，盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在施工階段，要不斷的改進(jìn)常規(guī)作業(yè)形式，考慮到突發(fā)問題，對(duì)其中的隱患及時(shí)處理，確保整體質(zhì)量得到保證。