道路施工中軟土地基施工加固技術(shù)實踐

高淑紅，丁金亮

(長春市市政工程設(shè)計研究院，長春 130000)

我國市政道路建設(shè)工作取得了一定成果，這其中應(yīng)用了諸多創(chuàng)新技術(shù)，特別是軟土地基施工加固技術(shù)發(fā)揮了重要作用，實現(xiàn)了市政道路的穩(wěn)定運行。應(yīng)優(yōu)化市政道路施工中軟土地基施工加固技術(shù)，建立預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)體系，保證技術(shù)應(yīng)用到位，科學(xué)合理地運用加固技術(shù)，強化建筑承重抗壓能力，確保市政道路建設(shè)的穩(wěn)定性。

1 軟土地基加固技術(shù)應(yīng)用的重要價值

我國經(jīng)濟水平迅速提升，城市化建設(shè)不斷深入發(fā)展。在市政道路建設(shè)中，引入了大量新興技術(shù)，保證了市政道路工程項目建設(shè)的品質(zhì)，提升了道路使用壽命。市政道路作為最基礎(chǔ)的交通設(shè)施，在運輸行業(yè)中發(fā)揮了重要作用，對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響，是市政道路建設(shè)安全運行的重要組成。軟土地基加固技術(shù)發(fā)揮了重大作用，它在強化地基穩(wěn)定性緊密性的同時，減少了市政道路斷裂沉降等問題，有效保證人們出行安全與交通行車安全，實現(xiàn)了市政道路與城市經(jīng)濟發(fā)展的有效銜接，建立了交通運輸體系，滿足了社會經(jīng)濟發(fā)展需要。市政道路建設(shè)中，軟土地基加固技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。應(yīng)加強技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，結(jié)合加固技術(shù)操作流程，展開具體施工，充分發(fā)揮軟土地基加固技術(shù)的重要作用，有效延長市政道路使用壽命，推進城市化建設(shè)進程，為提升我國綜合實力、促進交通發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2 軟土地基加固技術(shù)

市政道路施工中，軟土地基加固技術(shù)實踐應(yīng)用廣泛，其技術(shù)類型相當豐富，在實際地基處理中，應(yīng)對軟土基本性質(zhì)、物理力學(xué)指標、埋置深度、厚度、路堤設(shè)計高度等數(shù)據(jù)進行深入分析，合理選擇軟土地基加固技術(shù)。要結(jié)合不同地區(qū)不同土層進行分段處理，按照經(jīng)濟適用原則建立科學(xué)合理的分段處理機制，保證軟土地基加固技術(shù)有效應(yīng)用。

2.1 加固土樁法

市政道路施工建設(shè)中采用土樁加固法，其運用深層攪拌法，添加水泥固化劑，利用水泥攪拌樁加固，基于水泥飽和狀態(tài)發(fā)揮加固作用，結(jié)合粉噴法與漿噴法攪拌成樁，最終形成復(fù)合地基。為保證土樁法加固強度到位，應(yīng)適當減少水泥用量，有效處理含水量較大、塑性指數(shù)較高等問題，在改進計量基礎(chǔ)上，優(yōu)化監(jiān)理工作與工程質(zhì)量，使加固法操作簡單便捷，強化加固土樁復(fù)合地基技術(shù)應(yīng)用，但是加固土樁法對環(huán)境影響相對較大，施工成本偏高。

2.2 水泥粉煤灰碎石加固法

市政道路中地基加固經(jīng)常會使用水泥粉煤灰碎石加固法，它主要針對松軟地基構(gòu)建CFG樁，融入石屑、碎石、水泥、粉煤灰，再配水拌和，與墊層共同形成復(fù)合地基。水泥粉煤灰碎石加固要確保地基擠密效果，需進行砂土、粉土優(yōu)化，其加固操作簡單，特別是擠密效果突出，施工周期短，成本造價低，具有較好的施工效果。水泥粉煤灰碎石加固法快捷有效，在天然地基條件下控制承載力<50 kPa，加固過程合理，可快速發(fā)揮水泥粉煤灰碎石加固作用。

2.3 換填法

換填法需要將表層耕土全部挖除并換填，確保雜填土位于坡積土上，采用表層壓實法在軟土上進行換填操作。軟土層層底埋深>3.0 m，換填法具有經(jīng)濟適用性，可合理壓縮成本，提高建筑質(zhì)量，發(fā)揮保護環(huán)境的作用。

2.4 堆載-排水固接法

堆載-排水固接法適用于飽和軟土層較厚路段，采用堆載-排水固結(jié)法施工，施工成本低，施工效果明顯，應(yīng)用范圍較廣。應(yīng)對軟土地基強度進行分析，綜合造價施工標準，提升軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用效果。可輔助采用塑料板預(yù)壓法，形成堆載預(yù)壓穩(wěn)定期，但堆載-排水固結(jié)接法施工工期較長，一般需要6～12個月。

3 軟土地基加固技術(shù)實踐案例

3.1 某市政道路施工項目基本概況

某施工項目處于軟土地基區(qū)域，區(qū)域內(nèi)湖泊較多，建設(shè)難度較大，需要適當增加地基填土高度，解決道路路堤不均勻沉降問題。為防止道路出現(xiàn)嚴重跳車問題，路基施工工程需結(jié)合軟土路基實際病害特征，制訂施工處理措施。

3.2 軟土地基基本特征分析

分析此施工項目的軟土地基基本特征，發(fā)現(xiàn)其存在淤泥黏土和淤泥粉質(zhì)黏土，物理力學(xué)特性表現(xiàn)偏弱，整體滲透系數(shù)較差，只能達到5.13 Kvcm/s(10-7)和4.31 Kvcm/s(10-7)，極易形成土層貯水情況。根據(jù)軟土地基整體特性，施工采用DGR(Deep Grouting Reinforcement，深層注漿加固抬升技術(shù))技術(shù)，該技術(shù)可解決道路軟土地基不穩(wěn)定問題，形成高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的路堤下隔層，減少市政道路路基不均勻沉降問題，縮小沉降差。

3.3 DGR技術(shù)應(yīng)用

此市政道路工程采用DGR技術(shù)，以有效提升地基復(fù)合承載能力。此技術(shù)運用漿液填充，將特制漿液注入軟土層中，保證漿液在軟土地基中有效初凝，實現(xiàn)土性改良與地基加固。施工過程中，采用高效附加劑，保證水泥與DGR化學(xué)漿配合比在1∶0.2左右。具體施工步驟為：展開施工放樣，對灌漿空位進行定點布置加固，給孔位標號。對施工漿液進行灌漿控制，確保漿液地下擴散半徑在3.0 m內(nèi)，要注意注漿孔與實際車道距離，滿足軟土地基注漿加固條件。制漿過程中，要對水泥漿液的水灰比進行調(diào)整，調(diào)整至0.75左右，利用高速剪切專業(yè)制漿設(shè)備進行均勻攪拌，確保水泥漿攪拌初凝后養(yǎng)護到位，避免出現(xiàn)離析問題。水泥與DGR化學(xué)漿液材料比為3∶1，并根據(jù)路堤特征、軟土地基基本情況與氣候等因素進行調(diào)整，確保軟土地基達到最佳加固效果。

4 結(jié)語

我國市政道路建筑施工中應(yīng)用各類軟土地基技術(shù)處理方法，確保了市政道路安全可靠，豐富了道路施工技術(shù)手段。應(yīng)針對地基土質(zhì)情況進行具體分析，做好加固技術(shù)數(shù)據(jù)研究，更好地發(fā)揮軟土地基加固作用，強化地基穩(wěn)定性、緊密性，減少道路斷裂沉降問題，延長道路使用壽命。未來，市政道路工程還應(yīng)進一步實現(xiàn)軟土地基技術(shù)科學(xué)化、合理化應(yīng)用，有效促進市政道路質(zhì)量提升，推進城市化建設(shè)的發(fā)展。