有點(diǎn)“倔”的京張高鐵

湯 杰

2020 年12 月30 日，連接北京和張家口、全長(zhǎng)174 公里的高速鐵路——京張高鐵開通一周年了。這條高鐵是全世界最先進(jìn)的智能高鐵，速度最快、水平最高。在它開通時(shí)，習(xí)近平總書記曾專門發(fā)來賀信，夸獎(jiǎng)它意義重大。

隊(duì)員們?nèi)绻胝J(rèn)識(shí)這條高鐵，可以從它一個(gè)有趣的特點(diǎn)——“倔脾氣”開始。

說到京張高鐵的“倔脾氣”，還得先從它的“爺爺”——京張鐵路說起。京張鐵路是完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和建造的第一條鐵路，修建于1909 年，如今已有111 歲。這條鐵路“爺爺”，當(dāng)年很“倔”。從北京到張家口，別看距離不遠(yuǎn)，但是中間隔著大山、峽谷，自然條件非常復(fù)雜。當(dāng)時(shí)，很多外國(guó)人都說，中國(guó)人肯定建不成京張鐵路！但是，有一個(gè)叫詹天佑的中國(guó)工程師，帶領(lǐng)聰明的中國(guó)人在十分簡(jiǎn)陋的條件下，克服了重重困難，硬是把這條鐵路建成了，為中國(guó)人爭(zhēng)了氣。大家說說，京張鐵路的“脾氣”是不是很“倔”呢？

主持修建京張鐵路的詹天佑

時(shí)間過去了100 多年，現(xiàn)在的中國(guó)比當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了翻天覆地的變化，中國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)是世界第一。雖然當(dāng)年詹天佑爺爺修建鐵路時(shí)面臨的很多困難，如今已經(jīng)算不了什么，可京張高鐵的“脾氣”還和它的“爺爺”一樣“倔”。

第一，非要把高鐵修在馬路下。京張高鐵的起點(diǎn)在北京城區(qū)的西直門。為了減少高鐵噪音對(duì)周圍居民的影響和軌道橫穿路面對(duì)交通的影響，建設(shè)者們決定把城區(qū)的這段高鐵修到地下去。這樣一來，要花更多的錢——在地上修高鐵，每米大概需要4萬元；在地下修高鐵，每米大概需要28 萬元，要費(fèi)更大的勁——這段高鐵要從3 條地鐵和86 條水、煤氣等管道中間穿過去，距離它們最近的地方只有0.8 米，真是一點(diǎn)兒差錯(cuò)都不能出！

為了百姓的舒適方便，京張高鐵就這樣建成了！中國(guó)的建設(shè)者們硬是把這個(gè)難得像“豆腐里面打洞”的任務(wù)完成了。大家說，京張高鐵“倔”不“倔”？

第二，非要把車站建在大山里。京張高鐵有一段路線要穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城。長(zhǎng)城可是中華民族的驕傲，是中國(guó)最重要的歷史文物。為了保護(hù)長(zhǎng)城，京張高鐵的八達(dá)嶺車站建在了長(zhǎng)城腳下102 米的大山深處，成為世界上最深的高鐵站。在山里挖個(gè)洞都費(fèi)勁兒，更何況要修建一座車站呢！但是，為了保護(hù)祖先留下的寶貴遺產(chǎn)，京張高鐵八達(dá)嶺車站就這樣建成了！

同時(shí)，為了減少施工對(duì)長(zhǎng)城的影響，京張高鐵還采用了最先進(jìn)的精準(zhǔn)電子雷管爆破技術(shù)，在山體里每爆破一次對(duì)長(zhǎng)城的影響，只相當(dāng)于人們?cè)陂L(zhǎng)城上跺一下腳。中國(guó)的建設(shè)者們硬是把這個(gè)難得像“玻璃下面點(diǎn)炸藥”的任務(wù)完成了。大家說，京張高鐵“倔”不“倔”？

第三，非要把大橋放在岸上修。京張高鐵要通過官?gòu)d水庫，這里可是北京重要的水源地，需要嚴(yán)格保護(hù)周圍的環(huán)境。為了最大限度地減少修建鐵路橋?qū)λ畮斓奈廴荆ㄔO(shè)者們想了一個(gè)絕招——把大橋的橋梁放在岸上做好，然后像搭積木一樣將橋梁放到水上去組裝，盡量減少在水上施工的時(shí)間。一個(gè)個(gè)幾百噸重的橋梁，有幾萬個(gè)部位要一一對(duì)準(zhǔn)，稍有偏差就裝不上啦！建設(shè)者們采用頂推的方式，把做好的橋梁一節(jié)一節(jié)地從岸邊向水庫中心推進(jìn)，成功修建了漂亮的官?gòu)d水庫特大橋。

為了保護(hù)自然環(huán)境，中國(guó)的建設(shè)者們硬是把這個(gè)難得像“用吊車拼積木”的任務(wù)完成了。大家說，京張高鐵“倔”不“倔”？

這條170 多公里的京張高鐵，在修建中發(fā)生的類似上面的實(shí)例還有很多。

隊(duì)員們，現(xiàn)在明白了嗎？100 多年前，京張鐵路的“倔”，是為了給中國(guó)人爭(zhēng)氣；100 多年后，京張高鐵的“倔”，是為了給百姓造福。一百年間，一脈相承、一直不變的是中國(guó)人永遠(yuǎn)奮斗、永遠(yuǎn)向上的精神。這樣的“倔”，隊(duì)員們應(yīng)當(dāng)好好地學(xué)習(xí)。

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用盾構(gòu)法挖隧道

在城市的地下挖隧道，由于不能把地面“剖”開來挖，往往需要用盾構(gòu)機(jī)通過“盾構(gòu)法”來實(shí)現(xiàn)。盾構(gòu)機(jī)就像一條“鋼鐵大蚯蚓”，它的最前面是刀盤，旋轉(zhuǎn)著“啃”掉遇到的石頭、泥土；刀盤后是螺旋排土器，將刀盤“啃”下來的泥土和石塊運(yùn)送到皮帶傳送機(jī)上，再由渣土車運(yùn)出隧道。之后，再由管片組裝機(jī)把刀盤鉆出來的洞貼上管片，讓土洞變成隧道。建設(shè)者則在控制室里控制盾構(gòu)機(jī)的推力、速度和方向等。

上文中說到的在北京城區(qū)地下修高鐵，就是用盾構(gòu)機(jī)來挖隧道的。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的名字叫“天佑號(hào)”，大家知道這個(gè)名字是為了紀(jì)念誰嗎？