地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究

柯二林

摘要：地鐵工程是關(guān)系到我們?nèi)粘５闹匾こ?，地鐵因其高效的運(yùn)輸特點(diǎn)已經(jīng)成為城市交通中不可缺少的重要成分，防水工程已經(jīng)成為了人們廣泛關(guān)注的重要環(huán)節(jié)。本文針對地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)這一話題，首先闡述做好防水工作的重要意義，又介紹防水工作地基本原則。介紹防水施工過程中的常見問題，以及防水工作的主要內(nèi)容和技術(shù)要點(diǎn)，希望我國地鐵工程能有所發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;防水施工;施工技術(shù)

引言：隨著我國社會(huì)的快速發(fā)展，地鐵工程已經(jīng)也隨之發(fā)生了翻天覆地的改變，地鐵工程涉及我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中的很多方面，現(xiàn)已經(jīng)成為生活中不可缺少的重要元素。其中，防水工程作為地鐵工程中的重要組成部分，對百年結(jié)構(gòu)工程起著主要保護(hù)膜的關(guān)鍵作用，但就目前我國地鐵施工技術(shù)的發(fā)展而言，防水工程依舊是相關(guān)科研人員未能完全解決的問題，依然對防水工程產(chǎn)生了不利的影響，因此，對于地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)問題的研究是一個(gè)十分重要的課題。

一、做好防水工作的實(shí)際意義

我國地鐵發(fā)展水平在世界上屬于前端水平，尤其是在地鐵防水工程上更是有自己獨(dú)到的見解，地鐵防水工程作為地鐵修建與施工中最重要的施工環(huán)節(jié)，對整個(gè)地鐵項(xiàng)目工程中都有十分重要的意義。做好地鐵工程防水施工能夠最大限度保證地鐵施工中施工人員和施工設(shè)備的安全，在施工過程中如果防水工作沒做好，輕則發(fā)生施工設(shè)備進(jìn)水引起設(shè)備故障，重則可能使隧道長時(shí)間浸泡導(dǎo)致土層變軟，最終導(dǎo)致保護(hù)設(shè)施和基礎(chǔ)工程變形破壞，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)隧道瓦解，造成重大安全事故。值得一提的是，目前的技術(shù)無法做到滲水部分的修補(bǔ)工作，因此一旦發(fā)生滲水現(xiàn)象，發(fā)生事故是無可避免地，這就要求我們在施工中甚至施工前就要全面做好防水工作。在前期的地質(zhì)探測和路線設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)做到對特殊地段特殊標(biāo)記，時(shí)刻關(guān)注水壓情況和滲水情況，保證滲水現(xiàn)象不發(fā)生。由此來看，防水工作不僅影響著地鐵的可持續(xù)使用，還是保護(hù)主體結(jié)構(gòu)工程的關(guān)鍵工序。

二、防水的基本原則

地鐵工程的防水原則是盡量在施工過程中就做好防水工作，避免后期的縫隙填補(bǔ)，采用多種防水措施多種防水防線進(jìn)行防水工作，并且要根據(jù)不同的地區(qū)不同的地段選擇適合該地區(qū)的防水措施，充分考慮地質(zhì)、水文、氣候、人類活動(dòng)等綜合因素進(jìn)行防水工作。同時(shí)采用自防水和外防水雙重防水辦法，保證結(jié)構(gòu)的防水性和材料的防水性，做到在出入口、風(fēng)亭等重要地段無水漬，連通管道不滴漏的最低要求，盡可能保證全線路無滲水問題發(fā)生。

三、常見滲水問題分析

（一）混凝土自防水質(zhì)量存在缺陷

地下地鐵工程，混凝土自防水施工質(zhì)量是防水主要的工序，混凝土自身的配合比、運(yùn)輸以及澆筑過程中要按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，保障施工質(zhì)量?；炷翆?shí)際施工過程中，會(huì)存在諸多影響因素，例如：混凝土原材料因地域、天氣以及把關(guān)不嚴(yán)格等情況，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量不合格;混凝土配合比選用存在缺陷、外加劑選用不合理等;混凝土在澆筑過程中，因線路長、中途運(yùn)輸時(shí)間長、和易性差以及澆筑過程中振搗不到位，養(yǎng)護(hù)不到位等均會(huì)影響混凝土自防水的質(zhì)量，甚至出現(xiàn)裂縫、滲漏水等缺陷，影響地下結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量。

（二）頂板滲水問題

收縮縫的滲水問題是頂板滲水的主要原因。頂板是支撐整個(gè)地鐵站的重要裝置，因此一般都會(huì)受到十分大的壓力，如果因?yàn)榈刭|(zhì)變化或者地下水變化導(dǎo)致地板的受力加大，一旦超過它的承受范圍，頂板就會(huì)產(chǎn)生收縮縫，這些收縮縫在水壓的作用下會(huì)進(jìn)一步長大，最后導(dǎo)致水從外部滲入，最終導(dǎo)致滲水問題的發(fā)生，最重要的是，這種裂縫一旦發(fā)生，由于頂板不能可拆卸更換，就只能等待事故的發(fā)生，無法人工進(jìn)行修補(bǔ)，在頂板的設(shè)計(jì)和施工過程中就應(yīng)該做到完美，保證施工質(zhì)量才能從根本上解決頂板滲水的問題。在進(jìn)行頂板設(shè)計(jì)和施工過程中，要充分考慮地鐵站中的溫度變化以及地鐵站周圍的水文特征，考慮到周圍環(huán)境對頂板壓力變化產(chǎn)生影響的可能性，還要保證頂板施工材料的質(zhì)量，保證在允許的受力下預(yù)留一定的受力空間。同時(shí)，在施工過程中要使用正確施工材料，例如在進(jìn)行實(shí)際的施工過程中，一般采用礦渣水泥這種水化熱低的水泥，這樣可以避免因施工時(shí)受熱膨脹，冷卻時(shí)體積縮小到來的體積效應(yīng)導(dǎo)致頂板內(nèi)部受力不均，從而產(chǎn)生裂縫的問題。

（三）連續(xù)墻滲水問題

修建地下墻是用來基坑圍護(hù)的常用手段，其主要材質(zhì)是鋼筋，由于其開挖采用成槽機(jī)震動(dòng)小、施工快等特點(diǎn)，在行內(nèi)是十分重要的挖掘機(jī)器，但是大部分連續(xù)墻的修建都是比較隨意的，存在很多不合格的例子，這使連續(xù)墻滲水問題時(shí)有發(fā)生。但是連續(xù)墻滲水的問題比較容易解決，只需要兩個(gè)橡膠管就可以解決，只需要將水泥注入空隙中就可以有很好的防水效果，因此是一種可控的漏水問題。

（四）施工過程中產(chǎn)生的縫隙造成的滲水問題

在地連墻施工過程中，由于任務(wù)量大，時(shí)間短，不可避免地出現(xiàn)諸多問題，在施工的過程中留下空隙就是比較常見。施工縫隙滲水發(fā)生的情況不同，因此也沒有很好的針對辦法，只能在施工監(jiān)督和施工復(fù)查的過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題然后解決問題，對于施工縫隙的修補(bǔ)，一般采用微晶水泥和強(qiáng)力黏合劑的方法進(jìn)行縫隙填補(bǔ)，從而達(dá)到止水的目的。

四、防水構(gòu)建

防水構(gòu)件分為結(jié)構(gòu)自防水和結(jié)構(gòu)外防水。對于結(jié)構(gòu)子防水，要確定好防水材料的使用。對于結(jié)構(gòu)外防水，分為以下幾個(gè)方面：①底板、側(cè)墻防水施工?；嫣幚硪?，不得有鋼筋頭等硬質(zhì)物體，不得有滲水情況，否則要進(jìn)行堵水處理。防水層施工工藝采用”外防內(nèi)貼”法鋪設(shè)預(yù)鋪式防水卷材時(shí)，底板采用空鋪法鋪設(shè)，側(cè)墻采用機(jī)械固定法鋪設(shè);②頂板、負(fù)一層中板頂施工。混凝土表面的缺陷例如不平整、存在異物等，需修補(bǔ)處理，基面必須干凈并且不能滲水。防水層施工工藝，頂板在聚氨酯涂抹防水層施工完畢后并經(jīng)驗(yàn)收合格后，及時(shí)施作耐根系穿刺層;③主體洞口防水施工。車站主體與明挖區(qū)間、通風(fēng)道、出入口通道接口部位防水預(yù)留保護(hù)做法均同下列做法一致。主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻在通道頂板、側(cè)墻及底板位置預(yù)留防水接槎，并在防水卷材兩側(cè)各設(shè)置一道合適厚復(fù)合板;防水卷材預(yù)留長度為超出通道結(jié)構(gòu)厚度100mm。除了這些還有誘導(dǎo)縫防水施工、格構(gòu)柱防水施工、降水井封堵防水施工等環(huán)節(jié)。

五、其他注意事項(xiàng)

在防水工程中，既要保障防水施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，又要保障防水施工安全。在實(shí)際的施工過程中依舊存在一些可控和不可控的因素會(huì)影響施工的進(jìn)行。例如天氣因素，比較常見的是大風(fēng)大雨影響、火災(zāi)發(fā)生，火災(zāi)發(fā)生一般發(fā)生在電焊操作或者材料存放倉庫，因此有較好預(yù)防。再就是用電安全，因?yàn)樵谑┕み^程中不免會(huì)用到高壓電，因此用電安全值得注意。同時(shí)用電問題還要考慮到用電時(shí)突然斷電對施工的影響，不僅是影響施工進(jìn)度，機(jī)器突然停運(yùn)帶來的危害和誤差也應(yīng)該注意。

結(jié)語

地鐵工程作為現(xiàn)代城市人們生活在十分重要的生活生產(chǎn)元素，其作用效果在一定程度上影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展速度和人民生活水平，這對我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國夢都具有十分重要的意義。盡管我國的地鐵工程技術(shù)已經(jīng)在世界的前列，但是我們也要承認(rèn)，目前仍然有許多問題并沒有得到及時(shí)解決，地鐵工程中的防水工程問題還存在很大的發(fā)展空間，所以我們要在防水方面不斷創(chuàng)新、研究，還需要社會(huì)各行各業(yè)相互助力，攻克難關(guān)。

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