市政道路瀝青路面工程中的現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)

梁永輝 中海工程建設(shè)總局

一、瀝青路面熱再生施工原理

在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)通常都被用在老舊瀝青路面施工當(dāng)中，它的主要作用就是通過(guò)已出現(xiàn)老化的瀝青材料的應(yīng)用，實(shí)施對(duì)路面的翻新處理，以此來(lái)有效修復(fù)并加強(qiáng)路面的使用性能。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，最先要做的就是加熱并耙松現(xiàn)有瀝青路面，把路面上的瀝青層都剝落下來(lái)，之后適當(dāng)?shù)募尤朐偕鷦?，通過(guò)混合新利新材料等的技術(shù)方法，促使老化瀝青的性能可以實(shí)現(xiàn)有效的恢復(fù)，滿足路面施工的質(zhì)量要求，之后通過(guò)新的混合瀝青材料來(lái)針對(duì)市政路面實(shí)施再次的出裝，以燙平與碾壓施工來(lái)，把瀝青路面壓實(shí)碾平，最終徹底恢復(fù)路面的機(jī)械性能。具體來(lái)看，通過(guò)對(duì)瀝青現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)的合理運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于瀝青原料的大量節(jié)約，重復(fù)利用資源，避免造成資源的浪費(fèi)，在提高施工效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益，是當(dāng)今公路維修翻新過(guò)程當(dāng)中應(yīng)用非常多的新型技術(shù)。

二、市政道路瀝青路面工程中現(xiàn)場(chǎng)日再生施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）舊路面處理施工技術(shù)

在針對(duì)瀝青路面實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)熱散施工的過(guò)程當(dāng)中，最先要做的就是針對(duì)舊瀝青路面的處理，一般情況下，會(huì)通過(guò)加熱設(shè)備來(lái)針對(duì)瀝青路面實(shí)時(shí)加熱，加熱的溫度通常都控制在大約200℃，加熱深度需要達(dá)到大概5cm，利用持續(xù)不斷的加熱處理來(lái)使得瀝青路面能夠逐漸軟化，之后通過(guò)銑刨機(jī)來(lái)針對(duì)路面瀝青實(shí)施刨銑，在刨銑好了舊瀝青以后，應(yīng)當(dāng)把舊瀝青料都送入到瀝青混合裝置之內(nèi)，之后實(shí)施混合預(yù)制處理，在進(jìn)行刨銑時(shí)，必須要做好對(duì)其深度的控制，保證所有的就瀝青都能夠得到有效的運(yùn)用。

（二）瀝青混合料拌制技術(shù)

在對(duì)新的瀝青混合料進(jìn)行混合拌制以前，需要針對(duì)原本的老化瀝青材料實(shí)施測(cè)定，以明確其相關(guān)的性能指標(biāo)，結(jié)合具體狀況來(lái)，確定好瀝青再生劑以及新瀝青料的比例，在完成了添加以后要在混合攪拌機(jī)內(nèi)充分的攪拌混合，新瀝青材料的添加比例通常都要小于30%，新立新材料和舊立新材料混合拌制的時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在不超過(guò)60s，混合料攪拌的溫度一般要控制到大概130℃，以此來(lái)確保所混合拌制得到的瀝青路面原料有良好的延伸性以及抗疲勞性，使它的實(shí)際性能能夠與全新的瀝青材料接近。

（三）瀝青混合料的路面攤鋪施工技術(shù)

在通過(guò)混合料實(shí)施攤鋪工作之前，需要盡可能的做好對(duì)下承層部分的清理工作，針對(duì)下承層表面的浮砂，能夠通過(guò)人工的方式予以清掃，針對(duì)下承層表面的浮塵，能夠以風(fēng)吹機(jī)來(lái)將其吹干凈，黏結(jié)于下承層表面的污垢，則要通過(guò)鋼刷來(lái)進(jìn)行清潔。倘若下承層有挖槽、松散等的狀況，就應(yīng)當(dāng)先以施工標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，通過(guò)瀝青混合料來(lái)予以修補(bǔ)。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的過(guò)程當(dāng)中，要將溫度控制到170～180℃的范圍之內(nèi)，最低溫度應(yīng)當(dāng)超過(guò)160℃，如果沒(méi)有做好對(duì)溫度的控制，就將導(dǎo)致攤鋪效果與質(zhì)量遭受嚴(yán)重影響。在開(kāi)展攤鋪工作之前，需要針對(duì)攤鋪機(jī)的熨板實(shí)施預(yù)熱，預(yù)熱溫度需要超過(guò)85℃，此外，熨平板的壓實(shí)等級(jí)應(yīng)當(dāng)調(diào)整到中強(qiáng)度水平，在剛開(kāi)始時(shí)壓實(shí)度必須要超過(guò)85%。同時(shí)，在壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，熨平板一定要緊密連接，要避免和路面間出現(xiàn)縫隙，以有效防止混合料在路面條痕的卡入。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要通過(guò)專業(yè)的設(shè)備來(lái)控制其厚度，從而確保整個(gè)路面的平整度符合要求，攤鋪機(jī)的攤鋪工作必須要以勻速且均勻的方式來(lái)開(kāi)展。

（四）瀝青混合料的碾壓施工技術(shù)

在高溫狀態(tài)下，瀝青混合料往往會(huì)表現(xiàn)出更好的穩(wěn)定性，所以，碾壓應(yīng)當(dāng)跟緊攤鋪機(jī)來(lái)進(jìn)行，確保其可以在規(guī)定的范圍當(dāng)中碾壓成型。通過(guò)對(duì)改性劑的運(yùn)用，加強(qiáng)瀝青的軟化點(diǎn)，保證所拌制的混合料要比一般的瀝青混合料更堅(jiān)硬。壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度是息息相關(guān)的。通過(guò)實(shí)踐能夠發(fā)現(xiàn)，自開(kāi)始攤鋪到復(fù)壓開(kāi)始，溫度損失一般約為20℃，在風(fēng)力較大的情況下，溫度損失速度將會(huì)提高，所以，碾壓區(qū)段通常控制為20～30m。首先要實(shí)施初壓，初壓的作用就是保證混合料的穩(wěn)定性，提高路面的支撐能力，通常情況下會(huì)選擇接地比壓23～30kg/cm（6-11t）壓路機(jī)實(shí)施靜力壓實(shí)。采用單輪驅(qū)動(dòng)方式的壓路機(jī)，其驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在前，從動(dòng)輪應(yīng)在后，材料不容易出現(xiàn)推移，因?yàn)閺膭?dòng)輪行駛在已經(jīng)被碾壓的路面上。之后實(shí)施復(fù)壓，以復(fù)壓來(lái)保證混合料的密實(shí)、穩(wěn)定和成型，通常通過(guò)10～12t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)以高頻低幅的方式來(lái)實(shí)施碾壓，也能夠通過(guò)超過(guò)20t的論壇壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)聯(lián)合實(shí)施碾壓。最后要進(jìn)行終壓，終壓主要目的就是消除所有的輪跡，保證瀝青路面的平整度，通常情況下會(huì)通過(guò)靜力雙鋼輪壓路機(jī)來(lái)實(shí)施碾壓。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在對(duì)市政道路瀝青路面進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)于瀝青熱再生施工技術(shù)的應(yīng)用是非常重要的，其不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資源的節(jié)約，還能夠有效提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率，具有著重要的實(shí)用價(jià)值。在開(kāi)展熱帶蒸瀝青施工以前，必須要先做好對(duì)混合料的設(shè)計(jì)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及路面瀝青的老化狀態(tài)，選擇最為合適的設(shè)計(jì)方法來(lái)設(shè)計(jì)好瀝青混合料的原料配比，然后做好后續(xù)的施工處理，確保再生瀝青料的各項(xiàng)性能都能夠滿足市政道路工程的相關(guān)要求，保證市政道路的正常運(yùn)行。