道路路面降噪排水設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量管理

張秀陽

摘要：在社會發(fā)展中，道路屬于基礎(chǔ)又重要的公共交通設(shè)施。而當(dāng)前雨天行駛會造成積水問題的發(fā)生、車輛運(yùn)行會造成噪音污染現(xiàn)象的出現(xiàn)，只有做好路面降噪排水設(shè)計(jì)工作，并輔以施工質(zhì)量管理工作的有效開展，才能在具備良好降噪吸聲功能、排水能力的同時(shí)，進(jìn)一步提高道路路面的使用壽命?；诖?，本文將重點(diǎn)針對當(dāng)前道路路面降噪排水設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量管理工作的有效開展做出詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：道路;降噪排水設(shè)計(jì);施工;質(zhì)量管理

前言

目前，我國社會正在不斷進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)正在不斷增長，促使交通行業(yè)得到了大力、繁榮的發(fā)展。而隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，國民在提高生活質(zhì)量的同時(shí)，對于舒適、安全的行駛環(huán)境同樣提出了更高的要求。由此可見，只有將道路路面的降噪排水設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量管理工作做好，才能滿足國民的要求，保障道路路面使用周期的有效延長。

1道路路面降噪排水設(shè)計(jì)

1.1降噪設(shè)計(jì)

通常情況下，要盡可能選取與路面實(shí)際狀況相適宜的材料，其中，需要綜合性考量的內(nèi)容主要包含路面施工材料的質(zhì)量、形狀、類型、特性、級配與孔隙率。特別是在集料與粗集料的選擇方面，必須要盡可能選取與立方體相近、質(zhì)量強(qiáng)、堅(jiān)硬的材料[1]。以外，針對于結(jié)合料而言，必須要選取具備較強(qiáng)粘結(jié)力的材料，選擇的瀝青材料厚度必須要為表層石料厚度的50%。如果路面屬于開集配，可以達(dá)成路面空隙率的目標(biāo)，將輪胎花紋槽中的空氣逸出，進(jìn)而有效減少噪音污染的發(fā)生。

1.2排水設(shè)計(jì)

針對于道路路面排水設(shè)計(jì)工作而言，主要包含車行道排水、人行道排水、路面內(nèi)部排水、綠化帶排水以及中央分隔帶排水等設(shè)計(jì)。

針對于中央分隔帶排水而言，排除其中存在的積水是開展設(shè)計(jì)工作的主要目標(biāo)，其中主要包含在車輛運(yùn)行期間以及在道路施工作業(yè)期間所產(chǎn)生的積水。通常的情況下，對中央隔水帶展開排水設(shè)計(jì)工作的過程中，橫向位置所采取的排水管道必須要保證2%的坡度以及15m的長度，如果底坡并未超出0.3%，便可以在其底部直接加設(shè)集水槽、盲溝，從而達(dá)成排水的目標(biāo)。

針對于綠化帶排水而言，屬于道路路面排水設(shè)計(jì)工作中極有可能被忽略的內(nèi)容之一，但是，此種設(shè)計(jì)確實(shí)提高了道路路面耐久性，是確保綠化帶景觀的關(guān)鍵因素。目前，在設(shè)計(jì)綠化帶排水的過程中，必須要同分隔帶排水相結(jié)合，從而做出綜合性考量，盡可能將綠化帶滲入水像綠化帶底部或者是路面結(jié)構(gòu)側(cè)面滲透得以實(shí)現(xiàn)[2]。

針對于路面內(nèi)部排水而言，應(yīng)該將乳化瀝青封層設(shè)置與面層以及基層之間，確保雨水可以順著封層的表面，從而朝著路面的雙側(cè)進(jìn)行排水，另外，確保道路的所有結(jié)構(gòu)層，能夠以排列的形式組成適宜的坡度，確保可以自然排出更多的雨水，如果建設(shè)道路路面處于較為豐沛的雨水區(qū)域，就必須要將排水墊層設(shè)置與路基以上、路面結(jié)構(gòu)以下。

針對于人行道排水而言，必須要嚴(yán)格根據(jù)雙側(cè)擋土墻上方截水溝以及車行道橫坡度，從而展開更為合理、有效的設(shè)計(jì)，促使在車行道雨水口中可以引流雨水，進(jìn)而避免在人行道處有積水的產(chǎn)生。

針對于車行道排水而言，當(dāng)前雙坡以及單坡排水設(shè)計(jì)作為常見，得到了普遍、廣泛的應(yīng)用。通常的情況下，主要在窄車道道路采取單坡排水方式;在較寬車道道路中采取雙坡排水方式。

2道路路面施工質(zhì)量管理

2.1按照標(biāo)準(zhǔn)程序，落實(shí)責(zé)任制度

在施工過程中，從前期準(zhǔn)備工作到中期落實(shí)再到后期檢查，嚴(yán)格按照國家的道路路面施工標(biāo)準(zhǔn)，對每個(gè)工序進(jìn)行質(zhì)量評定，工程驗(yàn)收由專人負(fù)責(zé)，驗(yàn)收后評分，取長補(bǔ)短，使工程盡可能完善。讓所有人知道領(lǐng)導(dǎo)對工程質(zhì)量的重視程度，確定整個(gè)工程的流水線以及施工管理制度，使各部門明確具體責(zé)任，通過職級劃分來加強(qiáng)監(jiān)督檢查，實(shí)現(xiàn)責(zé)任制的全面落實(shí)，保障責(zé)任能夠落實(shí)到個(gè)人，按照檢出工程的施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求追究責(zé)任，從而保障道路路面的整體施工質(zhì)量。

2.2對施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格要求

從道路路面規(guī)模、性質(zhì)的選擇，到對企業(yè)的資質(zhì)、技能、器械、人力、財(cái)力運(yùn)作情況以及對安全設(shè)施的考察。開工前必須要辦理合法的施工手續(xù)，并且，及時(shí)協(xié)調(diào)工作事項(xiàng)。在嚴(yán)格按照國家工程施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，對人員進(jìn)行合理配置，合理安排時(shí)間，盡善盡美的完成工作[3]。檢驗(yàn)也是必不可少的，對于不符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的拒收，做到寧缺毋濫，對每一個(gè)工序都認(rèn)真反復(fù)進(jìn)行排查，及時(shí)調(diào)整。

2.3強(qiáng)化施工材料管理

為了滿足施工需求，在施工現(xiàn)場有專門存放材料的場地，而材料是施工質(zhì)量保證的關(guān)鍵，是按時(shí)完成工期的前提，所以對材料的管理不次于對人才的管理，這就要做到，對材料全方位重視。從進(jìn)入現(xiàn)場的檢驗(yàn)、抽查、存放、發(fā)放、回收、管理、維修等方面，嚴(yán)格把控。安排專人登記保管，對材料做好相關(guān)保養(yǎng)工作，避免資源浪費(fèi)。

2.4強(qiáng)化施工人員管理

不僅僅是材料需要專人管理，道路路面中的每一環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，所以才需要對人才的管理格外重視，一個(gè)好的管理團(tuán)隊(duì)，能做到高效率、組織能力強(qiáng)、專業(yè)技能有保障。組織機(jī)構(gòu)要對人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要包含安全教育、先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)、責(zé)任教育等，促使其能夠明確崗位職責(zé)，在施工作業(yè)中，能夠始終以質(zhì)量、安全為宗旨。

2.5強(qiáng)化施工安全管理

在道路路面項(xiàng)目中，施工安全屬于重中之重的問題，必須要盡可能做到防患于未然，通過嚴(yán)格要求施工人員、規(guī)范施工人員的作業(yè)行為、做好施工人員的安全保障措施、完善安全操作流程等方式，促使讓每一個(gè)人都能明白施工安全的重要性，并且配合管理人員定期進(jìn)行檢查與維護(hù)。除此以外，通過設(shè)立安全員值班制，以確保施工安全能夠貫徹落實(shí)。

3結(jié)束語

綜上所述，做好道路路面的降噪排水設(shè)計(jì)工作，不僅能夠在車輛行駛期間有效減少噪音污染，實(shí)現(xiàn)四周居民生活品質(zhì)的有效改進(jìn)，同時(shí)，能夠及時(shí)的排出路面積水，提高車輛行駛的防滑性能，為車輛在路面行駛的安全性做出有效保證。另外，輔以施工質(zhì)量管理工作，能夠進(jìn)一步提高道路路面的使用周期，為道路工程的良好建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]向煒.城市道路降噪排水瀝青結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及質(zhì)控方法研究[J].粘接，2021， 45（02）：180-183.

[2]呂江峰.淺析城鎮(zhèn)道路降噪排水路面設(shè)計(jì)與施工[J].居舍，2020（06）：84+ 114.

[3]趙凱.城市道路降噪排水路面設(shè)計(jì)與施工[J].中外企業(yè)家，2019（36）：97 -98.