現有汽車智能技術專業(yè)課程體系分析

李聰 王雅君 張瑞靜

摘要：隨著信息化與智能汽車的深度結合，汽車正從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，同時我國從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設示范區(qū)、基礎數據平臺、產業(yè)創(chuàng)新聯盟和批準重點項目等多方面推進我國智能網聯汽車的發(fā)展，職業(yè)院校對于汽車智能技術專業(yè)教育應滿足企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展的需求，同時為配合“職教20條”的“1+X”證書制度試點工作的進行，對汽車智能技術專業(yè)的現有課程體系的改革迫在眉睫。

關鍵詞：課程體系;智能網聯汽車;1+X

一、現有汽車智能技術專業(yè)課程設置依據

從2015年開始，國務院、工信部、交通運輸部等部門發(fā)布一系列的政策意見來指導和規(guī)范國內智能網聯行業(yè)發(fā)展，聚焦網聯化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉向多車協同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協同發(fā)展，對技術創(chuàng)新和產品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。2020年12月，交通部引發(fā)《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》，提出以關鍵技術研發(fā)為支撐，以典型場景應用示范為先導，以政策和標準為保障。通過對汽車智能技術行業(yè)發(fā)展現狀、相關企業(yè)崗位職業(yè)能力要求以及兄弟院校高等職業(yè)學院汽車智能技術專業(yè)的辦學情況等進行調研，對人才數量、人才規(guī)格和崗位能力需求變化進行分析，為本專業(yè)現有課程設置提供依據。

二、現有汽車智能技術專業(yè)課程設置存在的主要問題

智能網聯汽車屬于智能汽車與車聯網的融合，是在汽車智能技術上的進一步發(fā)展，行業(yè)急需一批應用型、復合型、創(chuàng)新型的智能網聯汽車技術高素質人才。為此，國內部分高職院校相繼開設了汽車智能技術專業(yè)。在汽車智能技術專業(yè)中，課程體系建設是核心。為配合國務院發(fā)布《國家職業(yè)教育改革實施方案》（簡稱“職教20條”），其中提出：在職業(yè)院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點（簡稱1+X證書制度試點）工作的進行，對當前現有課程體系的現狀分析，將有助于新的課程體系的構建和優(yōu)化。

（一）學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)力度不足。

當前，本專業(yè)的培養(yǎng)模式仍為基礎課、專業(yè)課和實訓教學分段式教學模式。各學科較過于追求自身的理論體系的完整性，彼此缺乏應有的溝通和融合;對于部分基礎課而言，不是從生產實踐中引出本門課程進行分析和學習，脫離生產實踐，針對性較差，造成理論與實踐的脫節(jié);基礎課、專業(yè)課和實訓課程的培養(yǎng)聯系不緊密，沒有達到理論聯系實際的目的，學生的實際訓練時間和項目不足，造成學生對于智能網聯汽車相關工作的實際操作能力不強。

（二）課程體系與生產實際有較大差距。

諸多院?，F行課程體系的目標定位與生產實際仍有較大差距。具體而言，首先，受制于傳統(tǒng)的以學科為中心的課程體系的建設對于市場的需求變化及產業(yè)的發(fā)展情況與趨勢響應不足，課程間存在明顯的邊界，限制了學生的知識及能力結構的建立。其次，在傳統(tǒng)的課程體系的培養(yǎng)模式下，各院校按照統(tǒng)一的標準及尺度進行教學，無形中限制了學生的自主創(chuàng)新能力及發(fā)展后勁，降低了畢業(yè)生在職場中的競爭能力。最后，現有課程體系普遍缺乏有利于促進學生聯系實際、形成多元化職業(yè)發(fā)展能力、增強職業(yè)競爭力等方面的要素和內容設計，難以真正提升畢業(yè)生對社會及職場的適應能力，限制了畢業(yè)生的就業(yè)面，造成其就業(yè)范圍較窄的現象發(fā)生。

三、現有課程體系改革的方向

隨著信息化與智能汽車的深度結合，汽車正從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，同時我國從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設示范區(qū)、基礎數據平臺、產業(yè)創(chuàng)新聯盟和批準重點項目等多方面推進我國智能網聯汽車的發(fā)展，職業(yè)院校對于汽車智能技術專業(yè)教育應滿足企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展的需求，因此對于本專業(yè)的現有課程體系的改革迫在眉睫。

實施“書證融通”是構建1+X“課程體系的主導思想。書就是畢業(yè)證書，證就是職業(yè)技能等級證書，融通就是做到專業(yè)人才培養(yǎng)與職業(yè)崗位要求相融通;專業(yè)課程與職業(yè)技能相融通;學校專業(yè)建設與產業(yè)需求相融通。因此，研究如何讓“1+X”證書制度融入到汽車智能技術專業(yè)的課程體系建設中，并發(fā)揮重要作用就顯得尤為重要。

（一）破除傳統(tǒng)基礎課、專業(yè)課、實踐課的分段教學模式，建立新的課程體系。

課程設置和教學內容應從市場出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導向，根據其需求將已有課程進行分類整合，按照職業(yè)技能的要求設置新模塊，分別再細分為初級、中級、高級三個模塊，把“1+X”證書的技能等級標準融入各個模塊的學習任務，課程的教學難度進行相應區(qū)分，教學目標區(qū)別設置，學生參與考核的技能證書等級同樣進行區(qū)分，對學生因材施教，使學生根據自身學習能力考取不同等級的技能證書以適應行業(yè)及其自身的發(fā)展。

（二）加強實訓的建設。

根據“1+X”證書制度對模塊化教學的要求及實際崗位對學生的知識體系和動手操作能力的要求，建立并完善理實一體化教學，組織并鼓勵教師進行“1+X”證書制度課程資源的開發(fā)，對實訓室進行優(yōu)化，盤活教學資源，制定實訓基地的升級改造方案，滿足在校學生對初、中、高級不同的培訓考核需求，將實訓設備和“1+X”證書制度的考核標準進行對接。引導學生自主學習，為學習水平不同的學生提供可供選擇的教學資源，根據其自身能力考取不同的等級證書需求創(chuàng)造條件。

四、小結

“職教20條”中指出，將標準化建設作為統(tǒng)領職業(yè)教育發(fā)展的突破口，完善職業(yè)教育體系，探索實現學歷證書和職業(yè)技能等級證書互通銜接。“1+X”證書試點工作不能理解為在現有的課程體系及課程標準外，再獨立創(chuàng)建一套新的課程體系，而是對現有課程體系進行相應改革。近年來，職業(yè)院校不斷探索教學改革，教學質量及就業(yè)水平得到了明顯提高，但全國職業(yè)教育系統(tǒng)還沒有一套完整的職業(yè)標準共同遵循，“1+X”證書制度中技能標準的制定，將職業(yè)技能等級標準融入課程體系，完善現有課程體系和課程標準，通過模塊化教學，實現針對學生的學習能力因材施教，將理論課程和實踐相結合，將學歷教育與職業(yè)技能培訓有效結合與融通;證書培訓、考核與專業(yè)體系建設相結合，推進1和X的有機銜接，提升教學質量和學生的職業(yè)競爭力。

參考文獻

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課題來源

本論文為天津市高等職業(yè)技術教育研究會（2020）年度課題（課題批準號2020-2-1003）的階段性成果。