鐵路隧道工程中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

楊全忠

(中鐵二十二局集團 第二工程有限公司，北京 100041)

1 工程中存在的質(zhì)量問題及防水原則

1.1 滲水

滲水是鐵路隧道工程經(jīng)常出現(xiàn)的問題，我國鐵路隧道施工中大多數(shù)都存在水滲漏，尤其是在梅雨季節(jié)滲漏較為嚴(yán)重，滲水會導(dǎo)致隧道內(nèi)部的路面濕滑，稍有不慎就會造成發(fā)電機短路等問題，從而引發(fā)不必要的火災(zāi)。滲水會隨著時間的流逝不斷地沖刷裂縫，從而侵蝕混凝土。鐵路隧道容易滲水的主要原因是周圍環(huán)境造成的，隧道處于侵蝕較為嚴(yán)重的環(huán)境中，主要侵蝕的自然資源為地下水、圍巖、地質(zhì)災(zāi)害等，再加上施工過程中缺乏材料質(zhì)量監(jiān)管，造成防水系統(tǒng)失守。如果防水層的搭接尺寸過窄，容易造成防水層的老化、脆化，影響隧道施工建設(shè)的質(zhì)量。

1.2 二次襯砌存在的缺陷

二次襯砌施工中，對施工條件和作業(yè)條件的需求較高，主要原因為二次覆蓋厚度不夠。從主要的案例和數(shù)據(jù)觀察到，襯砌后襯砌空洞、二次襯砌強度不足、二次襯砌閉合、蜂窩與鋼筋布置不密縫等問題較多，會因為二次襯砌的坑面開裂和變形引起各種缺陷。所以，隧道的施工工藝和方法在施工建設(shè)中十分重要，隧道施工工藝和施工方法決定了隧道的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。錨噴支護是一種封閉式支護技術(shù)，對圍巖進行加固穩(wěn)定是最有效的手段。但在建設(shè)過程中還存在不少問題。第一，在實際操作環(huán)節(jié)中，從錨桿部分出發(fā)，如果有較小或較大的角度，就會造成不合理的結(jié)構(gòu)形式，自然無法發(fā)揮出錨桿的性能，就會影響超前支護的水平。第二，施工人員在處理鋼筋網(wǎng)中，沒有嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工，在有較大橫向與縱向間隔的基礎(chǔ)上，會發(fā)生不合理受力現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)不能密切的連接到隧道的圍巖結(jié)構(gòu)。第三，在拱形拱架結(jié)構(gòu)下進行研究，內(nèi)部構(gòu)造沒有做好完善的焊接操作，鋼墊板不牢固，鋼拱間距過大，垂直的鋼拱架會發(fā)生改變和翹曲。第四，初期噴射的混凝土不規(guī)范，初期支護是為了封閉工作面、壓縮裂縫，隧道表面的原始表土與空氣和水隔離，造成風(fēng)化坍塌。

1.3 施工質(zhì)量不過關(guān)

外界條件會給項目施工過程帶來很大的威脅，如地下水位、溶洞、瓦斯、斷層、淺埋偏壓圍巖等地質(zhì)因素，基巖爆破明顯限制在深部地下、凍土、膨脹土等條件下。因此，施工難度大，安全性差。還有一些建筑公司存在惡意造假和粗制濫造的施工問題。這些都可能成為鐵路隧道施工質(zhì)量下降的原因。鐵路隧道施工中還存在著超挖、滲漏、襯砌厚度、混凝土質(zhì)量不達標(biāo)等問題。鐵路隧道施工過程中的質(zhì)量問題大多是由公路隧道技術(shù)中的質(zhì)量問題引起的。通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在正式項目操作環(huán)節(jié)中，部分施工單位沒有制定合理的檢查體系，以至于檢查過程存在一些問題，隨著時間的推移，施工問題就會變得更加嚴(yán)重，最終對施工單位的經(jīng)濟效益造成嚴(yán)重威脅。對隧道施工項目調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各個地區(qū)都存在著不同程度的病害和不同類型的病害，引發(fā)的根源具有多樣化的因素。無論是隧道工程的復(fù)雜性，還是對隧道工程的最終評價，建設(shè)工程都必須考慮到施工的質(zhì)量?？⒐z查受到管理層的影響，以便在竣工前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和缺陷，這些缺陷不能在隧道開通后處理。對隧道的監(jiān)控包括隧道施工監(jiān)控測量，監(jiān)測與地質(zhì)預(yù)報是隧道圍巖監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析的重要環(huán)節(jié)。

2 防水系統(tǒng)的質(zhì)量控制方法和措施

2.1 事前控制

在設(shè)計隧道工程防水系統(tǒng)的過程中，為了促使整個項目順利完成，要求施工單位必須在現(xiàn)場制定妥善的事前質(zhì)量控制方案，深入研究設(shè)計方案，詳細了解業(yè)主方的意見，確保施工前隧道事故的調(diào)查質(zhì)量。根據(jù)工程的要求和特點，做好研究準(zhǔn)備工作，組織專業(yè)技術(shù)人員，準(zhǔn)備與施工方案設(shè)計有關(guān)的施工方法和施工工藝，確定投入和使用的技術(shù)規(guī)范、控制器、試驗設(shè)備、助手和資源(包括成員)，以滿足施工的要求，確保工程質(zhì)量符合要求。討論項目過程中要考慮到相應(yīng)環(huán)境和外部因素的變化，及時做好應(yīng)變工作，確保方案的科學(xué)性和可行性，做好檔案記錄工作。積極做好施工隊伍的各項技術(shù)交底工作，解決施工程序、施工工藝、技術(shù)規(guī)范中存在的問題。

2.2 事中控制

嚴(yán)格按照質(zhì)量控制體系要求施工，全面執(zhí)行《評審體系質(zhì)量控制程序》，執(zhí)行嚴(yán)格的評審政策。嚴(yán)格按照上級單位批準(zhǔn)的施工方案、方法和工藝參數(shù)進行管理。對每道工序、每一分項工程、每一子任務(wù)都要有嚴(yán)格的要求。有效監(jiān)控所有鐵路隧道施工任務(wù)的進程，實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)控制手段的目標(biāo)。為每次施工配備足夠的施工機械，各種施工機械必須經(jīng)過專業(yè)人員的嚴(yán)格檢查才能使用，租用的設(shè)備必須擁有生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書。嚴(yán)格執(zhí)行《設(shè)施維護管理規(guī)定》和《施工機械》操作規(guī)程，確保各種設(shè)備的施工作用滿足各項工程施工的需要。合理控制施工進度是控制工程質(zhì)量的必要手段，通過網(wǎng)絡(luò)計劃、節(jié)點控制系統(tǒng)、時間控制等現(xiàn)代管理方法，合理規(guī)劃鐵路隧道的施工進度，并合理實施。各種儀器(全站儀、水準(zhǔn)儀等)和各種試驗設(shè)備(壓力表、張力表等)和各種機械設(shè)備應(yīng)與試驗和校準(zhǔn)工作相對應(yīng)，并注明校準(zhǔn)儀器名稱和校準(zhǔn)日期，避免儀器使用的偏差，保證儀器的精度。嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量管理也十分重要，除業(yè)主提供的材料外，按照業(yè)主的要求，嚴(yán)格按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)采購和使用生產(chǎn)材料。為滿足工程建設(shè)的需要，要保證做到以下三點：除業(yè)主提供的材料外，根據(jù)清單采購的剩余材料必須在性能評估和對建筑材料供應(yīng)商的質(zhì)量和聲譽方面進行比較，提供供應(yīng)商供應(yīng)能力的市場調(diào)研材料。為做好采購物資的檢驗、校準(zhǔn)工作，通過采購、檢驗、入庫、登記、標(biāo)識等過程，確保物資的質(zhì)量和數(shù)量，嚴(yán)格按照質(zhì)量控制要求采購。對施工過程進行全面的質(zhì)量控制，聘用符合技術(shù)要求的合格工程人員，必須通過對崗位的要求，對各工段、各類型的施工人員進行專業(yè)培訓(xùn)才能上崗。

2.3 事后控制

鐵路隧道工程建設(shè)完成后，要對鐵路隧道工程的施工質(zhì)量進行自檢，并在交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局和交通工程實驗室進行監(jiān)督檢測。劃分隧道質(zhì)量控制的施工、方法和評價體系，建立隧道施工全過程的質(zhì)量檢驗體系，對隧道建筑材料質(zhì)量進行后期監(jiān)測，直至隧道驗收完成。

3 結(jié)論

施工質(zhì)量直接影響工程安全，鐵路隧道工程施工，防水是十分重要的環(huán)節(jié)，監(jiān)理必須監(jiān)測施工質(zhì)量的全過程。施工前要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗防水建筑材料，進行隨機抽樣，試驗結(jié)果一致方可進行施工。嚴(yán)格按照有關(guān)工作程序進行施工，做好自檢、交工檢查、專工檢查，并填寫相應(yīng)的檢查記錄、存檔。要因地制宜、按照嚴(yán)格施工企業(yè)的規(guī)范要求進行施工。