高速公路建設(shè)中橋梁承臺施工技術(shù)

何宇道

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037006)

1 公路橋梁承臺結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)工藝

(1)放線量測：放線量測是建筑工程開展施工的基礎(chǔ)條件，公路橋梁的承臺部分在正式開始施工前，首先需要應(yīng)用專業(yè)一起設(shè)備來進(jìn)行測量，然后能夠確定合理的施工方案，根據(jù)施工圖進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計，能夠保證放線的精度，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行尺寸定位和承臺標(biāo)高的測定，能夠明確具體的技術(shù)參數(shù)。

(2)基坑開挖：因為橋梁承臺通常都是安裝在地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)，承臺都是設(shè)置在陸地上，通常需要應(yīng)用明挖法來開展基坑開挖施工，一般應(yīng)用機(jī)械開挖聯(lián)合人工清底找平的措施，結(jié)合承臺尺寸來明確基坑開挖深度標(biāo)準(zhǔn)，通常都會超出承臺側(cè)向0.5 m。開挖環(huán)節(jié)應(yīng)該在基坑底部和周邊區(qū)域內(nèi)布置排水溝、集水井的形式，使用其將底部積水抽出去。陸地開挖環(huán)節(jié)應(yīng)該盡量的減小開挖量，在開挖到規(guī)定深度之后，或者因為場地的限制影響，可以通過使用設(shè)置木樁捆綁竹排的方式進(jìn)行支護(hù)施工，然后是放坡開挖作業(yè)，能夠保證基坑邊坡穩(wěn)定性合格。

(3)樁頭破除：坡截樁頭施工的目的就是能夠確保承臺和基樁的聯(lián)合位置上達(dá)到牢固性的要求，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，能夠預(yù)留深入到承臺內(nèi)的錨固長度，應(yīng)該注意要提升橫街?jǐn)嗝娓叨饶軌虺浞值谋Ｗo(hù)樁頂和伸入到承臺結(jié)構(gòu)內(nèi)部錨固的長度完整性，保證鑿掉的樁頭位置上達(dá)到潔凈度的要求。

(4)鋪設(shè)墊層：在承臺或者地層結(jié)構(gòu)部分的承載力比較高的情況之下，并且沒有存在任何的地下水干擾影響，此時要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況來進(jìn)行承臺標(biāo)底來換填一定厚度的砂礫層或者巖渣材料，然后就是進(jìn)行水泥砂漿的鋪設(shè)施工，可以通過傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行人工夯實整平施工，在承臺底部的土質(zhì)比較松軟的條件下，需要進(jìn)行砂礫層的換填施工，并且要保證基底結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計標(biāo)高位置進(jìn)行整平處理，在底部的松軟土質(zhì)河床和高樁承臺結(jié)構(gòu)部分，一般需要在板樁的圍堰結(jié)構(gòu)中需要填入砂礫達(dá)到承臺底面標(biāo)高上，同時應(yīng)該保證灌注封底的混凝土結(jié)構(gòu)部分質(zhì)量合格。

(5)支設(shè)模板：嚴(yán)格按照設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行承臺的放樣，并且進(jìn)行鋼筋綁扎施工，且要安裝到規(guī)定的位置上，在承臺底部需要鋪設(shè)一層冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，確保其鋼筋綁扎施工的整齊度合格，確保鋼筋頭部位上的保護(hù)層符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，在側(cè)面需要設(shè)置塑料墊塊的形式。模板支設(shè)施工環(huán)節(jié)，要隨時進(jìn)行樁頂鋼筋的調(diào)節(jié)，可以通過定型模板來實施支設(shè)施工，確保其模板剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)，模板需要在表面涂刷一層脫模劑，且內(nèi)部需要應(yīng)用該鋼筋支撐的結(jié)構(gòu)，模板支設(shè)需要達(dá)到平整密實的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該避免出現(xiàn)跑漿的問題，在拐角的位置上需要使用斜撐來進(jìn)行處理，以防止出現(xiàn)漲模的情況。對于橋梁墩身結(jié)構(gòu)部分需要進(jìn)行放樣定位，然后是進(jìn)行立柱鋼筋的綁扎施工，能夠使得墩身預(yù)埋鋼筋和鋼筋達(dá)到牢固連接的效果。

(6)鋼筋按照設(shè)計方案進(jìn)行加工制作，此時要達(dá)到下表1的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

表1 鋼筋誤差標(biāo)準(zhǔn)

成型鋼筋需要分別進(jìn)行放置，要做好明顯的標(biāo)記，在搬運(yùn)環(huán)節(jié)，應(yīng)該使用相同尺寸的半成品組合成為的一捆，單條T梁所使用的鋼筋需要清點(diǎn)外壁，其他剩余部分的鋼筋需要及時的回收處理，然后在車間內(nèi)進(jìn)行放置。鋼筋規(guī)格不全的情況下，可以進(jìn)行更換處理，以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。鋼筋安裝與綁扎，鋼筋綁扎是在現(xiàn)場內(nèi)進(jìn)行，接頭位置應(yīng)該做好加工處理。鋼筋和水平筋較差的位置上需要綁扎好，牢固性合格，如有必要，可以使用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行連接。箍筋應(yīng)該和主筋保持穩(wěn)定的連接，綁扎階段應(yīng)該在模板中間設(shè)置墊塊的形式，為了保護(hù)混凝土外觀達(dá)到要求，墊塊應(yīng)該設(shè)置半圓的形式， 護(hù)面需要朝向模板結(jié)構(gòu)， 墊塊和鋼筋需要穩(wěn)定的連接，同時應(yīng)該保持相互交錯布置。鋼筋保護(hù)層厚度要達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。澆筑前應(yīng)該詳細(xì)的檢查，隱蔽工作記錄好，能夠達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行澆筑施工。

(7)混凝土澆筑：混凝土為橋梁承臺結(jié)構(gòu)部分主體施工材料，為了能夠保證承臺結(jié)構(gòu)承載性能合格，在澆筑前，要做好水泥、砂石等材料的檢查，要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，集中拌合的混凝土要嚴(yán)格按照攪拌工藝進(jìn)行，配合比符合要求，水灰比、塌落度都能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠使得混凝土和易性達(dá)標(biāo)，為了能夠保證混凝土性能合格，要結(jié)合實際情況加入緩凝劑、防凍劑等材料，能夠使用專用機(jī)械運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。要采取必要措施消除離析的問題，加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的管控。澆筑后進(jìn)行振搗施工處理，不能存在漏振、過振的問題，要消除蜂窩、麻面、氣泡等缺陷問題，能夠保證混凝土結(jié)構(gòu)密實度與平整度合格，承臺混凝土澆筑可以采用分層澆筑施工方式，能夠保證間隔時間合格，形成合理的接縫結(jié)構(gòu)，能夠達(dá)到混凝土結(jié)構(gòu)整體性的要求。

(8)護(hù)理養(yǎng)生：橋梁承臺結(jié)構(gòu)在混凝土澆筑施工全部結(jié)束之后，要避免表面水分流失過于嚴(yán)重的情況，能夠保證初凝的質(zhì)量合格，且在初凝之后要立即進(jìn)行表面覆蓋養(yǎng)生處理，灑水要適量。灑水環(huán)節(jié)禁止采用澆水的方式，一般需要養(yǎng)護(hù)時間至少為7 d，同時能夠避免各個邊角位置出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁項目在實施環(huán)節(jié)，對于承臺結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量管理是非常關(guān)鍵的，這是確保道路交通運(yùn)行安全性的重要舉措。在施工階段，應(yīng)該做好承臺施工方案的設(shè)計，確保材料的質(zhì)量合格，能夠嚴(yán)格控制施工工序，采取先進(jìn)的施工控制方法，能夠達(dá)到橋梁承載性能的要求，滿足橋梁交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。