市政路橋工程中軟弱地基處理的措施研究

陳笑凱

摘要：針對市政路橋工程施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用問題，采取實(shí)例分析的方法，展開具體的論述，提出軟基處理質(zhì)控的策略，共享給相關(guān)人員參考借鑒。經(jīng)市政路橋工程實(shí)踐檢驗(yàn)，堅(jiān)持保障安全運(yùn)行的思路，積極引入現(xiàn)代化處理手段，建設(shè)高品質(zhì)公路，能夠保障通行安全。

關(guān)鍵詞：市政路橋;工程施工;軟土地基;處理技術(shù)

引言：

道路橋梁工程建設(shè)期間不可避免地會遇到軟弱地基，若不能對其進(jìn)行有效處理，必然會對道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，出現(xiàn)諸如顛簸、開裂、滑動等問題，嚴(yán)重的會影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。為改善這種局面，必須采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，以保證市政道路橋梁工程的質(zhì)量及安全性。

1 軟土地基處理技術(shù)方案

1.1 沉降超限區(qū)的處理措施

一般控制段的沉降處理，采用砂墊層+土工格棚+超載預(yù)壓的方案，對填方<0.5m的路段進(jìn)行處理。如果表層出露便是軟土和軟弱土，那么需要設(shè)置砂墊層;如果硬殼層超過1.5m，則可以不設(shè)置。

樁基礎(chǔ)兩側(cè)和箱形基礎(chǔ)部分與兩側(cè)的處理，包括主控制段與次控制段，采取土工格柵處理法+深層水泥土攪拌樁處理法組合方案。

對非飽和狀態(tài)軟弱土施工段，基礎(chǔ)兩側(cè)和箱形基礎(chǔ)下部和兩側(cè)的控制段，采用強(qiáng)夯置換處理法。

1.2 軟基處置方案

（1）砂墊層。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，砂墊層使用的材料主要為中砂與粗砂，要求含泥量不超過3%，操作時砂墊層的寬度為控制重點(diǎn)，要求超過路堤底部寬度，防范因?yàn)闄C(jī)械作業(yè)給墊層的性能造成不利影響。對于砂墊層，將厚度控制為0.5m。除此之外，為增強(qiáng)地基土的抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)路堤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)排水和隔離的效果，要求在砂墊層設(shè)置土工格柵。

（2）袋裝砂井。對于配合堆載預(yù)壓的豎向排水體，選擇袋裝砂井。對于砂井的布置，按照等邊三角形進(jìn)行布置。設(shè)計(jì)的袋裝砂井，直徑大小為7cm;優(yōu)選透水性較強(qiáng)的土工織物，當(dāng)作砂袋材料;按照1.2m的間距，來布置砂井，保證穿透軟土和軟弱土層。

（3）深層水泥土攪拌樁。對于樁基礎(chǔ)兩側(cè)和箱形基礎(chǔ)下端位置與兩側(cè)，運(yùn)用此方法處理。設(shè)計(jì)的攪拌樁按照正三角形進(jìn)行布置，樁徑大小為0.5m，樁間距控制為1.0～1.4m范圍內(nèi)。水泥的使用量控制為加固土體質(zhì)量的15%左右;水灰比控制為0.5;樁體28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求大于1.5MPa;對于90d單樁承載力要求超過150kN;對于單位負(fù)荷地基承載力要求超過150kPa。在進(jìn)行構(gòu)造物的下部處理時，則需要結(jié)合埋深進(jìn)行考量;對于基礎(chǔ)埋深范圍內(nèi)，按照不噴漿攪拌方案處理。

（4）強(qiáng)夯置換法。根據(jù)土體的特點(diǎn)，運(yùn)用強(qiáng)夯置換法，促使地基承載力得到提高。使用級配碎石作為置換材料，材料粒徑超過300mm的要求含量小于30%，含泥量不可以超過10%。若有建筑垃圾可以將其作為填料，減少資源消耗。作業(yè)時夯錘的質(zhì)量控制為5～10t，落距控制為10m;夯錘的底面設(shè)計(jì)為圓形，直徑控制為2m。夯坑按照等邊三角形進(jìn)行布置，間距控制為4m。

（5）土工合成材料。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在砂墊層中

間布置一層強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的土工合成材料，促使地基土抗剪強(qiáng)度得到增強(qiáng)，保障路堤的穩(wěn)定性以及復(fù)合體的剛度達(dá)標(biāo)。做好上部荷載的調(diào)整，有效減少差異沉降，保證均勻性。綜合發(fā)揮土工合成材料和砂墊層的綜合作用，達(dá)到減少不均勻沉降的效果，同時減少地基的沉降量，達(dá)到快速填筑的要求。

1.3 軟基處理方法

（1）加筋法

目前，加筋法仍是市政橋梁道路軟弱地基處理中比較常用的方法。加筋法雖然屬于傳統(tǒng)的施工技術(shù)，但是也要求施工人員必須嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)程展開作業(yè)。加筋法是指在道路回填階段，在填土內(nèi)鋪設(shè)如鋼帶、鋼條、條帶、纖維或網(wǎng)格等抗拉材料，使這種人工復(fù)合的土體可承受抗拉、抗壓、抗剪作用，依靠這種工法改善土的力學(xué)性能，提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。將加筋技術(shù)應(yīng)用于施工建設(shè)過程中，可以借助人工復(fù)合的手段達(dá)到保護(hù)土層的目的。另外，這種方法的抗彎性能極好，能夠提升地基的抗壓能力，從而有助于提高地基承載力。這種施工方法不但能夠預(yù)防在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象，還能降低地基形變的發(fā)生概率，從而起到穩(wěn)固作用。

（2）粉噴樁復(fù)合地基法

地基整體質(zhì)量最重要的指標(biāo)就是承載能力。合理控制軟弱地基的整體質(zhì)量是市政橋梁道路施工中非常重要的一環(huán)。粉噴樁復(fù)合地基方法可以使工程地基土體的整體承載能力大幅提高。這種土體和樁體同時承受荷載的方式，可以降低地基的沉降速度，相比壓縮或者填料的施工方法可以節(jié)約一半的施工時間。但是需要注意的是，樁體和土體的壓縮會使臺背填筑中出現(xiàn)更多的沉降，土體的壓縮會提高淤泥中孔隙水的壓力，所以，需要同時控制好臺背填筑，在達(dá)到其設(shè)計(jì)高程穩(wěn)定狀態(tài)后，再進(jìn)行開挖作業(yè)，保證填土速度的同時，促進(jìn)淤泥中孔隙水壓力降低，提高工程的整體施工質(zhì)量。

（3）加固塑料排水板

這是一種新興的用以解決軟弱地基問題的方法。在具體的施工中，首先，將塑料排水板插入軟土層中，在插入時需要選用特定的機(jī)械設(shè)備，不同的軟弱地基對插入深度的要求各不相同。然后，經(jīng)過預(yù)壓荷載的方式檢測土層的承載力，同時，通過這個方式也可以把軟弱地基中多余的水分?jǐn)D出來。水分會順著塑料板不斷上升，最終排到砂墊層。經(jīng)過一系列操作，在強(qiáng)化了軟弱地基性能的同時，還提升了地基的承載能力。這種方式操作簡單、效果明顯而且不需要投入太多成本。

2 軟基處理質(zhì)控方案

2.1 結(jié)合地基情況選擇適宜的方法

從軟土地基問題的處理角度來說，可運(yùn)用的技術(shù)手段很多，例如粉噴樁加固法或者加固化學(xué)法或者強(qiáng)夯法等。編制軟土地基處理技術(shù)方案時，要對土質(zhì)條件的影響展開具體分析。若為黏性土，則運(yùn)并不是固定的，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。例如，如果溫度較高，那么就可以減少碾壓次數(shù)。如果溫度過低，就需要增加碾壓次數(shù)。

2.2 接縫處理

公路路面工程施工建設(shè)具有面積大、線路長等特點(diǎn)，所以需要采用分時、分段施工模式。這樣一來，對瀝青進(jìn)行接縫處理，就顯得尤為重要。首先，先將縫隙進(jìn)行齊整的切割，并做好相應(yīng)的清理工作。其次，進(jìn)行乳化瀝青的涂抹。最后，利用專業(yè)設(shè)備將裂縫進(jìn)行壓實(shí)處理。

2.3 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

在完成瀝青路面的攤鋪施工與碾壓施工之后，還必須要對瀝青路面進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。首先，針對剛建成的瀝青路面，需要設(shè)立標(biāo)志，對行駛車輛的速度進(jìn)行限制，并禁止履帶等鐵輪車通過。其次，如果要將養(yǎng)護(hù)材料撒到路面上，需要等路面全面泛油之后再撒料。不泛油或者局部泛油，均不滿足撒料條件。按照少量多次的原則進(jìn)行撒料，并保證撒料的均勻性。最后，在對瀝青路面進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)的時候，還需要對瀝青路面的維修工作予以高度的重視。一旦發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)問題，就要在第一時間進(jìn)行修復(fù)，避免小問題變成大問題，使公路路面受到更大的損傷。只有嚴(yán)格按照相關(guān)要求對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能夠提升路面的平整性，進(jìn)而為過往車輛的行駛安全提供保障。

2.4 工程驗(yàn)收

在完成所有的施工工序之后，還需要對施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，只有瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量符合相關(guān)要求，才能夠出具驗(yàn)收報(bào)告，并允許投入使用。首先，要安排專業(yè)的人員對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，加強(qiáng)瀝青攤鋪施工質(zhì)量的控制，避免在后期運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題，使人們的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅。其次，對瀝青路面的厚度、寬度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的核算，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合施工要求的地方，就要提出整改建議。只有這樣，才能夠最大限度的控制瀝青路面攤鋪質(zhì)量，避免后期出現(xiàn)問題，造成更大的損失。

結(jié) 語：

綜上所述，在市政路橋工程中務(wù)必要處理好軟弱地基問題，選取科學(xué)、合理、高效的處理方式，并不斷完善市政路橋工程的施工工藝，保證軟弱地基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、可靠性，力爭將其帶來的危害降到最低，為市政路橋工程的高質(zhì)量建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

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