淺談故障診斷法在軋機(jī)維護(hù)中的運(yùn)用

艾章榮

（廈門廈順?shù)X箔有限公司，福建 廈門 361028）

0 引言

故障診斷法是綜合信息處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種技術(shù)的方法，廣泛使用在軋機(jī)設(shè)備維護(hù)過(guò)程中。使用故障診斷法一方面可以延長(zhǎng)軋機(jī)使用期限，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用和時(shí)間，一方面可以提高軋機(jī)使用效率。

1 軋機(jī)故障特殊性分析

軋機(jī)在運(yùn)行時(shí)要求嚴(yán)格，需要有著較高的精準(zhǔn)度和可靠性，進(jìn)而增加了故障診斷的難度。軋機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行表現(xiàn)的故障主要有以下4 點(diǎn)。

1.1 故障點(diǎn)隱蔽

例如軋機(jī)液壓系統(tǒng)。液壓裝置受損通常是在液壓系統(tǒng)深層位置，液壓系統(tǒng)體積大，無(wú)法及時(shí)拆卸，檢測(cè)條件有限，無(wú)法直接觀測(cè)表面癥狀判斷故障。如果在軋機(jī)的液壓系統(tǒng)中，筏板內(nèi)有堵塞的情況出現(xiàn)，就會(huì)影響到軋機(jī)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行，阻礙故障點(diǎn)診斷和查找。

1.2 故障因果關(guān)系煩瑣

壓軋機(jī)設(shè)備故障癥狀和原因之間存在重疊關(guān)系，某個(gè)故障可能由于多方原因?qū)е鲁霈F(xiàn)問(wèn)題，或者可能是由于多種故障誘發(fā)產(chǎn)生的問(wèn)題，阻礙后續(xù)故障診斷和排查。

1.3 故障影響因素特征

軋機(jī)設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)受到多種因素影響，比如電網(wǎng)電壓，工作任務(wù)溫度等，故障發(fā)生點(diǎn)和方向也存在著隨機(jī)性，增加了診斷故障和處理故障的難度。

1.4 故障分散性

故障失效分布有著分散性特征，同時(shí)它也和設(shè)計(jì)的使用環(huán)境、加工材料有關(guān)系，軋機(jī)內(nèi)部的元件在使用時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，甚至軋機(jī)內(nèi)部的關(guān)鍵元件使用期限也存在差異，讓故障處理效果受到影響。

2 軋機(jī)故障診斷主要分類

2.1 軋機(jī)故障診斷

2.1.1 FFT故障診斷分析技術(shù)

FTT 故障診斷技術(shù)是使用磁帶記錄儀全面記錄振動(dòng)信號(hào)，然后在實(shí)驗(yàn)室回放收集的數(shù)據(jù)信息，再錄入FFT 中，開(kāi)展頻譜分析工作。在信息化時(shí)代下，故障診斷技術(shù)增加了分析手段技術(shù)的使用次數(shù)，并且在故障診斷中也使用到了時(shí)域分析、頻域分析等技術(shù)，為軋機(jī)維護(hù)提供參考。

2.1.2 故障分析技術(shù)

故障分析技術(shù)應(yīng)用于計(jì)算機(jī)中，比如從設(shè)備狀態(tài)、信號(hào)分析、采集信息以及診斷結(jié)論等，均使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。使用的方式分為離線檢測(cè)和在線監(jiān)測(cè)，分析方法包括了多種方式。

2.1.3 網(wǎng)絡(luò)化檢測(cè)診斷技術(shù)

推廣使用的大型機(jī)組如圖1 所示，監(jiān)測(cè)診斷大型機(jī)組逐漸變?yōu)檐垯C(jī)維護(hù)工作的內(nèi)容。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中需要企業(yè)使用現(xiàn)有的資源，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)共享，進(jìn)而節(jié)省費(fèi)用；同時(shí)要設(shè)置遠(yuǎn)程診斷故障監(jiān)測(cè)的參數(shù)，使其不再受制于軸位移和振動(dòng)，延伸到機(jī)組運(yùn)行的工藝過(guò)程量。在整頓研究故障時(shí)，小波變換是克服傳統(tǒng)缺陷的時(shí)頓分析法，它使用多種分辨率來(lái)刻畫信號(hào)的特征，被廣泛地使用在圖像、壓縮信號(hào)處理等領(lǐng)域，最大程度地控制軋機(jī)運(yùn)行故障。

圖1 軋機(jī)大型機(jī)組

2.2 軋輥軸承的監(jiān)測(cè)

2.2.1 應(yīng)用人工智能技術(shù)

當(dāng)前的軋輥軸承應(yīng)合理利用當(dāng)前時(shí)代的人工智能技術(shù)，以此為監(jiān)測(cè)提供技術(shù)保障。將智能診斷技術(shù)與文虎應(yīng)用在設(shè)備故障檢修中符合當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展需求，不僅可以提高故障診斷的效率，還可以促進(jìn)軋輥軸承的發(fā)展。人工智能技術(shù)的本質(zhì)特點(diǎn)是模擬人腦的機(jī)能，利用人工智能技術(shù)有效獲取信息，隨后將數(shù)據(jù)傳遞，在此過(guò)程中人工智能技術(shù)會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，以此提高故障監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確度。智能診斷可以切實(shí)提高設(shè)備的運(yùn)行效率，并且可以在設(shè)備安裝調(diào)試中發(fā)揮出重要的作用，具體可以分為以下5 點(diǎn)：1）處理當(dāng)時(shí)軋機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)診斷故障征兆得出環(huán)境溫度，隨后利用RION 振動(dòng)檢測(cè)儀進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，以此分析出故障產(chǎn)生的原因。2）可實(shí)現(xiàn)診斷案例的自動(dòng)化存儲(chǔ)，并且可以為相關(guān)診斷數(shù)據(jù)提供查詢和檢索功能。3）以診斷歷史數(shù)據(jù)不斷累積經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助診斷維護(hù)人員完成故障的診斷與檢修，從而提高運(yùn)維水平。4）提高軋輥與油膜軸承故障診斷的效率，并利用開(kāi)發(fā)信息實(shí)現(xiàn)軋輥與軸承故障的精確診斷。5）以人工智能進(jìn)行修復(fù)和診斷，并進(jìn)行周期性檢測(cè)，提高軋制件的質(zhì)量。

2.2.2 應(yīng)用遠(yuǎn)程診斷技術(shù)

利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，并對(duì)油膜軸承與軋輥維護(hù)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)際情況完善遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。同時(shí)，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)可以將油膜軸承與軋輥現(xiàn)場(chǎng)信息及時(shí)傳遞，在提高診斷效率的同時(shí)降低成本．以現(xiàn)代化技術(shù)縮短時(shí)空距離，完善材料選擇。同時(shí)，應(yīng)用遠(yuǎn)程診斷技術(shù)可以提高智能診斷維護(hù)的效果，并且不受時(shí)間空間的限制，以此完成軋機(jī)軋輥與軸承的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，達(dá)到智能化發(fā)展的要求。

2.2.3 應(yīng)用動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)

應(yīng)用動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)可以提高檢修工作的合理性，根據(jù)壓力、功率等系統(tǒng)信息可以降低故障損失。同時(shí)，應(yīng)用動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)能夠獲取模型輸入軋輥及軸承運(yùn)行狀態(tài)，且可以通過(guò)動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)獲取物理量和電流量等數(shù)據(jù)，并按慣性原則、概率原則和相似原則建立預(yù)測(cè)模型，以此提高生產(chǎn)合理性。某些工藝參數(shù)在運(yùn)行時(shí)會(huì)存在特征量，因此可以應(yīng)用動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)獲取特征量，根據(jù)故障預(yù)報(bào)結(jié)果畫出回歸模型、冪函數(shù)模型，對(duì)特征量進(jìn)行分析，將原始數(shù)據(jù)群與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)組成趨勢(shì)圖，通過(guò)線性對(duì)數(shù)模型進(jìn)行優(yōu)化，最終得出軋輥與油膜軸承故障預(yù)報(bào)結(jié)果。

3 軋機(jī)故障診斷應(yīng)用方法

在軋機(jī)運(yùn)行中應(yīng)合理應(yīng)用故障診斷法，并且需要在此基礎(chǔ)上結(jié)合多種技術(shù)，使軋機(jī)及軋輥軸承時(shí)刻保持良好的狀態(tài)，具體如以下7 點(diǎn)：1）液壓油的溫度和質(zhì)量會(huì)影響到軋機(jī)液壓系統(tǒng)的控制質(zhì)量，如果運(yùn)行油溫達(dá)到80 ℃，油液乳化會(huì)影響到油黏度，伺服閥在軋機(jī)小的電流下也會(huì)有卡死情況出現(xiàn)，影響到系統(tǒng)壓力。2）位置故障的基礎(chǔ)是邏輯信號(hào)，電磁閥無(wú)動(dòng)作可判定為電器斷線或者是電磁閥卡死等問(wèn)題。3）位置控制故障在軋機(jī)液氧系統(tǒng)中，軋制力和液壓缸油力等傳感器是常見(jiàn)的故障點(diǎn)。如果液壓下的實(shí)際值上升至極限，軋機(jī)停止運(yùn)行，在位移傳感器部位會(huì)提示有故障出現(xiàn)?；蛘呤怯捎谝簤焊壮霈F(xiàn)泄漏的問(wèn)題，導(dǎo)致伺服系統(tǒng)出現(xiàn)故障。如果在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)泄漏、拉傷等問(wèn)題，動(dòng)力就會(huì)變差，因此需要將液壓缸進(jìn)行拆解，更換零件，再次測(cè)定動(dòng)態(tài)特征。直至符合標(biāo)準(zhǔn)才能夠放入系統(tǒng)。4）在軋機(jī)液壓系統(tǒng)投入使用后，可能會(huì)出現(xiàn)溢流閥故障。在此故障狀態(tài)下，溢流閥的溢流狀態(tài)和壓力預(yù)設(shè)值需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究，同時(shí)在軋機(jī)軋制的過(guò)程中，也需要對(duì)液壓缸的壓力情況進(jìn)行檢查，保證其能夠符合軋制的實(shí)際要求。5）軋機(jī)液壓系統(tǒng)會(huì)設(shè)計(jì)伺服閥2 組，單向閥安裝在伺服閥兩側(cè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制電磁閥開(kāi)合操作?？刂葡到y(tǒng)在出現(xiàn)故障后，軋機(jī)鋼釘維持原位鎖死情況，場(chǎng)可逆的形式，以此實(shí)現(xiàn)正反向運(yùn)行，提高軋機(jī)的運(yùn)行效率。同時(shí)，控制系統(tǒng)改造技術(shù)在實(shí)即使控制系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)出了相關(guān)的信號(hào)，電磁閥也不會(huì)執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作，則代表軋機(jī)系統(tǒng)可能出現(xiàn)卡死的情況，甚至有電氣斷線的問(wèn)題存在。6）在實(shí)際使用軋機(jī)時(shí)，液壓系統(tǒng)極其容易出現(xiàn)伺服液壓缸故障，如果液壓缸出現(xiàn)泄漏、拉傷的情況，則其動(dòng)態(tài)特性會(huì)變差，需要拆檢液壓缸，更換密封部件，再次測(cè)量動(dòng)態(tài)特征，直至符合標(biāo)準(zhǔn)才能夠放入系統(tǒng)。液壓缸如果被卡住，則應(yīng)清拆檢和清洗液壓缸，及時(shí)更換液壓油。7）武鋼高線精軋機(jī)使用檢測(cè)診斷系統(tǒng)，在軋制產(chǎn)品時(shí)，高速機(jī)器快速空轉(zhuǎn)，軋機(jī)會(huì)由于保護(hù)套未安裝好出現(xiàn)不平衡，從而出現(xiàn)大震動(dòng)。如果工作人員未控制，時(shí)間長(zhǎng)則會(huì)有軋機(jī)跳閘的情況出現(xiàn)。因此為避免此種事情發(fā)生，武鋼選擇了使用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，便于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軋機(jī)，當(dāng)軋機(jī)出現(xiàn)故障后，在第一時(shí)間進(jìn)行維修，從而保證軋機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

4 軋機(jī)電子自動(dòng)化診斷技術(shù)的優(yōu)化措施

4.1 優(yōu)化工藝流程

軋機(jī)直流電控單元應(yīng)有效利用控制系統(tǒng)改造技術(shù)，在實(shí)際制造過(guò)程中采用磁場(chǎng)可逆的形式，以此實(shí)現(xiàn)正反向運(yùn)行，提高軋機(jī)的運(yùn)行效率。同時(shí)，控制系統(tǒng)改造技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)利用數(shù)字化技術(shù)，例如在軋機(jī)上安裝直流調(diào)速裝置，將直流調(diào)速系統(tǒng)不斷優(yōu)化，以此加強(qiáng)軋機(jī)的控制，形成雙閉環(huán)。在此基礎(chǔ)上應(yīng)將工藝流程轉(zhuǎn)變?yōu)樵稀訜帷蓄^→連軋→橫移→整理，并在調(diào)速控制系統(tǒng)中應(yīng)用CBP 通信板，以此完善工藝流程，使軋機(jī)運(yùn)行中可聯(lián)動(dòng)多個(gè)相關(guān)設(shè)備，避免故障的出現(xiàn)。

4.2 可編程邏輯控制器

現(xiàn)階段，軋機(jī)診斷應(yīng)合理應(yīng)用可編程邏輯控制器，即PLC 技術(shù)。在進(jìn)行連接時(shí)需要將變頻容量和軋機(jī)的連接問(wèn)題充分考慮，避免在連接時(shí)由于操作不當(dāng)而損壞控制器，以此提高該技術(shù)的應(yīng)用效果。同時(shí)，在邏輯控制器的輸入信號(hào)接口設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該注意錯(cuò)誤動(dòng)作、輸入信號(hào)誤差等問(wèn)題。例如，軋機(jī)在運(yùn)行時(shí)，噪聲有可能引起控制器的誤動(dòng)作，當(dāng)輸入信號(hào)電路產(chǎn)生浪涌電流時(shí)，可以采用繼電器等感應(yīng)設(shè)備將各類錯(cuò)誤信號(hào)盡量避免。PLC 技術(shù)的應(yīng)用極大程度地提升了軋機(jī)工業(yè)的效率，并且可以提高鋼材加工品質(zhì)，降低軋機(jī)工業(yè)的成本。

4.3 軋線兩級(jí)自動(dòng)化控制

生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制可采用兩級(jí)自動(dòng)化控制系統(tǒng)。在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)注意以下5 點(diǎn)：1）軋線需要通過(guò)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、傳輸網(wǎng)絡(luò)與 I/O 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交換。2）軋線兩級(jí)自動(dòng)化控制需要完善控制信息和系統(tǒng)狀態(tài)信息。3）實(shí)際應(yīng)用需要通過(guò)三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。4）應(yīng)用中需利用并行運(yùn)算、分散控制、集中管理機(jī)制。5）形成集中資源共享系統(tǒng)。

4.4 人機(jī)界面對(duì)連軋機(jī)設(shè)備的控制

人機(jī)界面對(duì)連軋機(jī)設(shè)備的控制需要合理利用監(jiān)控組態(tài)軟件，以此為設(shè)備系統(tǒng)提供交互界面，為軋機(jī)人機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，人機(jī)界面對(duì)連軋機(jī)設(shè)備控制更適合上位機(jī)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，現(xiàn)階段自動(dòng)化控制系統(tǒng)可以分為2 層。1）人機(jī)界面對(duì)連軋機(jī)設(shè)備的控制可以實(shí)現(xiàn)與PLC 間的網(wǎng)絡(luò)交互，且可以以此交換各類設(shè)備中所儲(chǔ)存的信息。2）人機(jī)界面對(duì)連軋機(jī)設(shè)備的控制可以采集實(shí)際運(yùn)行中的所需數(shù)據(jù)，且可以在應(yīng)用過(guò)程中提取傳輸系統(tǒng)的狀態(tài)。PLC 與遠(yuǎn)程 I/O 站之間的通信網(wǎng)絡(luò)可以獲取軋機(jī)運(yùn)行時(shí)的電氣參數(shù)，將其設(shè)定的參數(shù)傳輸至調(diào)速系統(tǒng)中，調(diào)速系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)變成控制指令，并且在人機(jī)界面的CRT上展示。

4.5 調(diào)節(jié)自動(dòng)化控制系統(tǒng)配置

在軋機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，調(diào)節(jié)自動(dòng)化控制系統(tǒng)配置可以建立獨(dú)立個(gè)體控制結(jié)構(gòu)，在實(shí)際自動(dòng)化控制中不僅能夠有效結(jié)合當(dāng)前工作的實(shí)際情況，還能應(yīng)用反向?qū)W習(xí)算法提高軋機(jī)自動(dòng)化控制質(zhì)量，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)，使電氣工程的整體質(zhì)量有效提高。并且在實(shí)際應(yīng)用中可以掌握軋機(jī)故障診斷的情況，進(jìn)而提高工程自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。在軋機(jī)設(shè)備檢修的過(guò)程中，控制改造技術(shù)可以在原有規(guī)則的基礎(chǔ)上對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行推理，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題模型進(jìn)行診斷分析。將網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)應(yīng)用在電氣工程控制系統(tǒng)中，可以提高自動(dòng)化控制的準(zhǔn)確度，并且可以掌握軋機(jī)運(yùn)行的相關(guān)信息，提高控制中的安全性與穩(wěn)定性，降低各類問(wèn)題的發(fā)生概率。

5 維護(hù)軋機(jī)注意問(wèn)題

5.1 構(gòu)建維修監(jiān)管軋機(jī)系統(tǒng)

維修管理軋機(jī)系統(tǒng)需要有嚴(yán)格的制度和組織，與軋機(jī)設(shè)備不可分割，某些工作無(wú)可代替。如果工作人員沒(méi)有資格證，也未參加培訓(xùn)，則不允許參與有關(guān)工作。完善維修監(jiān)管系統(tǒng)，從而保證軋機(jī)正常運(yùn)行。

5.2 培訓(xùn)維修方法

軋機(jī)操作人員可以使用自動(dòng)化和電子化技術(shù)，提高工作效率，減少勞動(dòng)時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用。企業(yè)在管理和購(gòu)置軋機(jī)時(shí)，應(yīng)把技術(shù)培訓(xùn)工作放在第一位。軋機(jī)操作人員和維修人員需要參加技術(shù)培訓(xùn)，工作期間通過(guò)培訓(xùn)維修的方法將故障降到最少，從而保證軋機(jī)能夠切實(shí)提高企業(yè)效率。

5.3 重視改造技術(shù)

設(shè)備技術(shù)改造可以延長(zhǎng)設(shè)備使用的時(shí)間，技術(shù)改造需要重視設(shè)備的參與性。為了實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)和監(jiān)測(cè)，軋機(jī)設(shè)備工作人員在改造設(shè)備過(guò)程中，要重視電氣部分。如軋機(jī)直流電控單元可以有效利用控制系統(tǒng)改造技術(shù)，在實(shí)際制造過(guò)程中采用磁場(chǎng)可逆的形式，以此實(shí)現(xiàn)正反向運(yùn)行，提高軋機(jī)的運(yùn)行效率。同時(shí)，控制系統(tǒng)改造技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)利用數(shù)字化技術(shù)，例如在軋鋼機(jī)上安裝直流調(diào)速裝置，將直流調(diào)速系統(tǒng)不斷優(yōu)化，以此加強(qiáng)軋鋼機(jī)的控制，形成雙閉環(huán)。在此基礎(chǔ)上應(yīng)將工藝流程轉(zhuǎn)變?yōu)樵稀訜帷蓄^→連軋→橫移→整理，并在調(diào)速控制系統(tǒng)中應(yīng)用CBP 通信板，避免故障的出現(xiàn)。

5.4 軋機(jī)位置控制故障診斷

軋機(jī)液壓系統(tǒng)中設(shè)置有 2 組伺服閥，在軋機(jī)液氧系統(tǒng)中，軋制力、液壓缸油力以及位置等傳感器均是軋機(jī)液壓系統(tǒng)中常見(jiàn)故障，導(dǎo)致伺服系統(tǒng)發(fā)生故障，且裝置前后兩側(cè)使用單向閥以實(shí)現(xiàn)電磁閥開(kāi)合操作的控制。在控制系統(tǒng)功能發(fā)生故障之后，會(huì)導(dǎo)致液壓缸保持原位的鎖死狀態(tài)中，若液壓壓下實(shí)際值后達(dá)到極限且軋機(jī)停止正常運(yùn)行，則提示位移傳感器出現(xiàn)故障，若發(fā)出控制邏輯信號(hào)操作指令后電磁閥不執(zhí)行動(dòng)作，或可能引起液壓缸泄露、伺服閥偏差等一系列問(wèn)題。

5.5 控制邏輯信號(hào)

當(dāng)電磁閥不動(dòng)作時(shí)可判斷出現(xiàn)電氣斷線、電磁閥卡死的情況，可能提示軋機(jī)液壓系統(tǒng)存在電磁閥卡死、測(cè)壓點(diǎn)與開(kāi)關(guān)狀態(tài)關(guān)系不佳。在該故障狀態(tài)下，由溢流閥是否處于溢流狀態(tài)，以及伺服系統(tǒng)是否正常運(yùn)行等一系列問(wèn)題，診斷液壓缸工作腔壓力是否與制作側(cè)軋對(duì)應(yīng)，避免出現(xiàn)電氣斷線等一系列故障與問(wèn)題。在軋鋼咬鋼的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生比較大的震動(dòng)，并且會(huì)伴隨呼嘯聲，說(shuō)明溢流閥出現(xiàn)了故障，這類故障相對(duì)比較常見(jiàn)。針對(duì)這種情況，要在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中重視檢查工作，重點(diǎn)對(duì)溢流閥進(jìn)行檢查，并且適當(dāng)?shù)奶嵘蛪翰▌?dòng)。

5.6 油液變質(zhì)檢測(cè)

液壓油品質(zhì)及其溫度控制十分重要，需要檢查預(yù)設(shè)值是否符合實(shí)際工況。如果運(yùn)行油溫達(dá)到 80 ℃左右，就需要對(duì)溢流壓力等一系列問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)研究，如拆檢液壓缸進(jìn)行清洗，更換液壓油，符合要求后裝入系統(tǒng)中或更換液壓缸。如果油液壓缸拉傷、泄漏嚴(yán)重，伺服閥還有可能在軋機(jī)小電流工作狀態(tài)下出現(xiàn)卡死癥狀，進(jìn)而出現(xiàn)動(dòng)特性變差的情況，此時(shí)需要拆檢液壓缸，更換密封件，避免液壓缸被卡死。同時(shí)，為了避免油液乳化反應(yīng)會(huì)對(duì)油黏度產(chǎn)生影響，需要對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢測(cè)，防止因重新測(cè)定而變更動(dòng)態(tài)特性，避免產(chǎn)生更大的影響。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，使用新型的軋機(jī)故障診斷技術(shù)，可以保障軋機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)使用期限。為了推動(dòng)鋼鐵行業(yè)發(fā)展，各企業(yè)間應(yīng)采用有效的維修技術(shù)和軋機(jī)故障診斷技術(shù)，減少經(jīng)濟(jì)損失，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。