以旅客體驗為導向
——當代大型機場航站樓室內(nèi)設(shè)計

付小飛 FU Xiaofei

華東建筑設(shè)計研究總院

隨著民用航空業(yè)的高速發(fā)展和大眾生活水平的日益提高，航空旅客對出行不再局限于安全、快速等傳統(tǒng)需求，而是轉(zhuǎn)為對個性化和多元化旅行體驗的新需求。當旅客踏入航站樓大門的那一刻，其旅行體驗便轉(zhuǎn)移到航站樓的室內(nèi)空間。然而，航站樓高大空曠、單調(diào)劃一的室內(nèi)空間會讓旅客缺乏方向感和場所感，從而使旅客產(chǎn)生心理壓力，文化墻、展示區(qū)等陳舊的室內(nèi)設(shè)計手法已無法滿足旅客希望參與和融入當?shù)匚幕穆眯锌释１疚囊蕴嵘每统鲂畜w驗為導向，總結(jié)國內(nèi)外大型航站樓的先進室內(nèi)設(shè)計理念，為提高我國大型機場航站樓室內(nèi)設(shè)計水平提出建議。

1 建筑與室內(nèi)設(shè)計一體化延續(xù)形態(tài)體驗

1.1 嵌入式一體化設(shè)計

與體育建筑等功能限制大的建筑類型相比，航站樓的結(jié)構(gòu)體系更靈活，構(gòu)件更具表現(xiàn)力和力學美，其韻律感本身就有很強的裝飾效果。航站樓吊頂采用嵌入式設(shè)計，將裝飾板嵌入到結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間，形成完整的裝飾面，從而襯托出結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形態(tài)美。例如在上海虹橋機場T1航站樓改造工程中，屋面結(jié)構(gòu)采用頗具圖案感的傘狀空間結(jié)構(gòu)體系，為了表達這一效果，室內(nèi)設(shè)計將裝飾吊頂板嵌在交叉結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間，從而使精致纖細的屋頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件暴露出來（圖1）。

1.2 擬合式一體化設(shè)計

大型機場航站樓利用空間結(jié)構(gòu)將結(jié)構(gòu)桿件處理得非常纖細，可極大減少屋面的用鋼量。但將這些構(gòu)件完全暴露，會因為構(gòu)件的透視效果讓天花板顯得雜亂無章。室內(nèi)吊頂采用擬合式設(shè)計，緊密貼合結(jié)構(gòu)，將非暴露桿件完全遮蔽，最終形成起伏的內(nèi)部空間效果。例如南京祿口機場T2航站樓出發(fā)大廳的大吊頂設(shè)計，充分結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)的起伏，采用鋁合金條形板貼合包裹結(jié)構(gòu)桿件，形成獨特的波浪造型（圖2，3）。

1.3 透空式一體化設(shè)計

大空間吊頂采用透空式一體化設(shè)計，通過裝飾板穿孔或者板間離縫處理，透出建筑結(jié)構(gòu)的圖案和造型，豐富了天花板的層次和空間景深。例如，伊斯坦布爾新機場航站樓采用離縫吊頂板設(shè)計，透過吊頂可以隱約看到方形套圓形的單元式鋼結(jié)構(gòu)體系（圖4）。環(huán)形結(jié)構(gòu)上方為圓形天窗，光線從天窗滲透而下，令人聯(lián)想起伊斯蘭建筑的空間意象。

2 空間屬性表達強化辨識體驗

航站樓通過空間尺度的變化暗示了不同的空間屬性：辦票廳空間高大開闊、視線通透，符合空間集散屬性；候機廳相對低矮、尺度親切，符合空間停留屬性；墻、頂、地面的材料、顏色和肌理圖案的設(shè)計變化，進一步增強了航站樓室內(nèi)不同空間的功能屬性，使旅客更加容易理解和辨識。

2.1 強化空間的導向感

沒有明確導向性的室內(nèi)設(shè)計會增加旅客在行程中的心理壓力。通過裝飾面的材料變化、燈光效果等處理手法可以加強空間的導向感，幫助旅客輕松尋找自己的位置和目的地。例如在上海浦東機場衛(wèi)星廳的室內(nèi)設(shè)計中（圖5），國際到達夾層采用弧形發(fā)光軟膜吊頂造型，結(jié)合地面醒目的藍色橡膠地板拼花，引導旅客前往捷運車站。

2.2 強化空間的方位感

航站樓超大的內(nèi)部空間尺度會使旅客迷失方向，根據(jù)空間屬性不同，依靠室內(nèi)裝飾面的變化賦予空間不同的視覺特征，可以有效提升旅客的方位感。上海浦東機場S1、S2衛(wèi)星廳分別服務(wù)于T1、T2航站樓，為了增強旅客在航站樓內(nèi)的識別性和方位感，S1衛(wèi)星廳的吊頂采用與T1航站樓吊頂顏色相同的藍色，而S2衛(wèi)星廳的吊頂采用與T2航站樓吊頂顏色相同的黃色，旅客可以清晰地判斷自己所處的位置，而不會走錯航站樓（圖6，7）。

2.3 增強空間的領(lǐng)域感

如何通過室內(nèi)設(shè)計來提升VIP旅客的乘機體驗是每個航空公司最為關(guān)注的問題。采用VIP區(qū)域與公共區(qū)域一體化的設(shè)計理念，將相對私密的VIP區(qū)域向公共區(qū)適當延伸，再通過現(xiàn)代、典雅的材料組合和設(shè)計手段來強化VIP旅客的專屬領(lǐng)域感和儀式感，可以使該區(qū)域成為航站樓的空間精華和視覺焦點。例如，伊斯坦布爾新機場的土耳其航空國際貴賓休息室，設(shè)計師采用一條長長的帶狀墻將VIP區(qū)域和公共區(qū)域聯(lián)系起來，流動的裝飾墻面一直延伸至航站樓出發(fā)大廳，凸顯了VIP的重要地位（圖8，9）。

1 上海虹橋機場T1 航站樓出發(fā)大廳

2 南京祿口國際機場T2 航站樓吊頂剖面圖

3 南京祿口國際機場T2 航站樓出發(fā)大廳

4 伊斯坦布爾新機場出發(fā)大廳吊頂

5 上海浦東機場衛(wèi)星廳國際到達層內(nèi)景

6 上海浦東機場衛(wèi)星廳S1 中庭內(nèi)景

7 上海浦東機場衛(wèi)星廳S2 中庭內(nèi)景

8 伊斯坦布爾新機場VIP 休息室入口

9 伊斯坦布爾新機場VIP 休息室

10 南京祿口國際機場交通中心裝飾墻面節(jié)點

11 南京祿口國際機場交通中心換乘中庭

12 杭州蕭山機場T4 航站樓出發(fā)大廳室內(nèi)效果圖

14 多倫多皮爾遜機場信息服務(wù)中心

15 上海浦東機場衛(wèi)星廳中庭互動裝置

16 上海浦東機場衛(wèi)星廳中庭互動裝置

3 地域性表達升華人文體驗

隨著旅客在航站樓內(nèi)的閑暇時間逐漸增多，旅客不再匆匆而過，反而希望在旅行的第一站就能更多地體驗當?shù)匚幕吞厣?。通過地域化、本土化的室內(nèi)設(shè)計，將一個城市甚至是一個國家的地域文化特征在航站樓中集中展現(xiàn)，能提升旅客的人文體驗。

3.1 地域城市特征表達

通過汲取當?shù)刈匀惶卣?、地理特征、建筑造型等元素，利用地面拼花、墻面材料和吊頂圖案的抽象表達，可以在一些重要區(qū)域體現(xiàn)城市的地域特色。例如，南京祿口機場T2航站樓的旅客換乘中庭，墻面設(shè)計結(jié)合古都城墻的肌理視覺意象，采用層疊燒毛干掛花崗石墻面（圖10），將整個墻面從底至頂與圓形天窗相接，結(jié)合扶梯和電梯出入口的位置形成猶如城門的巨型開口，表達出古都南京渾厚大氣的城市意象（圖11）。

3.2 地域人文特征表達

從當?shù)厝宋膱D景中提取隱喻地域文化的元素和室內(nèi)符號，可使航站樓的室內(nèi)空間更加直觀地體現(xiàn)當?shù)厝宋奶卣?。例如，杭州蕭山機場T4航站樓的室內(nèi)設(shè)計，設(shè)計師從“江南可采蓮，蓮葉和田田”的古詩中尋找靈感，采用吊頂、天窗遮陽膜和立柱裝飾一體化的設(shè)計手法，將結(jié)構(gòu)和空間單元設(shè)計成一片片荷葉的形狀，巧妙地反映了當?shù)厝宋奶卣鳎▓D12）。

3.3 片段再現(xiàn)的都市文化表達

航站樓商業(yè)區(qū)是最能體現(xiàn)當?shù)囟际形幕卣鞯膱鏊?，這里商鋪林立、氣氛熱鬧。通過截取當?shù)厣虡I(yè)街的建筑片段，可以帶給旅客身臨其境的體驗。在新加坡樟宜機場T4航站樓的商業(yè)區(qū)設(shè)計中，設(shè)計師復(fù)制了一段具有當?shù)亟ㄖ幕卣鞯娜龑友髽?，再現(xiàn)了當?shù)啬涎笪幕厣?。洋樓店面在航站樓室?nèi)背景的襯托下猶如一件件精致的展品，格外吸引旅客的目光（圖13）。

4 多元化整合提升藝術(shù)體驗

在航站樓室內(nèi)設(shè)計中，標識、綠化和工藝品陳列不再是簡單的功能需要或效果點綴，而是通過多元整合，將室內(nèi)環(huán)境提升到一個更加藝術(shù)化和人性化的層次，使旅客獲得全方位的旅行體驗。

4.1 公共藝術(shù)與標識結(jié)合

航站樓的標識牌，不再是靠文字和圖標來滿足旅客的指引功能，而是將標識設(shè)計藝術(shù)化，與航站樓地面、墻面、吊頂?shù)妊b飾融合，使其成為室內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計的重要組成部分。例如多倫多皮爾遜機場的信息中心，動態(tài)信息屏和一個25英尺高的鋼鐵雕塑花卉造型相結(jié)合，每個花瓣表面都有一個12英尺高、5英尺寬的液晶顯示屏，可以顯示最新的旅行信息（圖14）。

4.2 公共藝術(shù)與室內(nèi)功能契合

把大型公共藝術(shù)作品引入航站樓的旅客聚集區(qū)域，可以促進旅客對藝術(shù)作品的共享與互動，結(jié)合室內(nèi)功能將其打造成標志性裝飾設(shè)施，能夠提高機場的文化氣息和辨識度，甚至使其成為一座城市的新地標。例如上海浦東機場衛(wèi)星廳中庭的互動裝置“琥珀光路”，從飛機航線獲取靈感，演繹了航線坐標圖，每個目的地都以發(fā)亮的琥珀為代表，里面封存著當?shù)氐臉酥拘允挛?。此外，該裝置還設(shè)置了感應(yīng)系統(tǒng)，每當行人從二樓玻璃步廊走過，裝置會隨行人的步伐明滅起伏，成為衛(wèi)星廳的網(wǎng)紅打卡地（圖15，16）。

17 寧波櫟社國際機場T2 航站樓景觀庭院

18 寧波櫟社國際機場T2 航站樓景觀庭院分析圖

19 寧波櫟社國際機場T2 航站樓入口雨篷泛光照明

20 寧波櫟社國際機場T2 航站樓泛光照明平頂圖

21 寧波櫟社國際機場T2 航站樓出發(fā)大廳泛光照明

4.3 景觀園林與室內(nèi)設(shè)計融合

自然元素的融入使航站樓不再是一個匆匆而過的空間，它能讓旅客駐足停留，并借助景觀緩解旅客緊張的出行心情。在寧波機場T2航站樓，結(jié)合旅客候機區(qū)設(shè)置兩個景觀園林空間，借鑒寧波濱海文化特征，設(shè)置多個起伏舒緩的綠坡，中間鑲嵌藍色碎玻璃塊，形成流動的圖案，寓意海洋和山丘，成為航站樓的視覺焦點（圖17，18）。

5 泛光照明塑造空間體驗

5.1 空間氣氛的營造

航站樓室內(nèi)光環(huán)境的營造對身處其中的旅客心理和空間體驗有重要的影響。泛光照明不單單是營造一個模擬日光的光環(huán)境，而是根據(jù)旅客在不同功能空間的心理特征，利用光線的明暗、光色的變化等營造出符合旅客心理需求的空間氣氛。

5.2 空間層次的表達

將整個空間均勻照亮，雖然滿足了室內(nèi)照度要求，但航站樓室內(nèi)吊頂?shù)钠鸱兓瘏s會因均勻的光照失去層次感和空間感，顯得比較呆板。著力于室內(nèi)空間特色，選擇合適的光源和照射方式，能夠更好地表達建筑特點和空間層次變化。例如寧波櫟社機場T2航站樓的泛光照明，充分結(jié)合主樓起伏的屋面造型，暗藏的泛光燈具照亮弧形吊頂，鋼梁兩側(cè)的LED燈將彎梁端部照亮，建筑的空間層次被充分地表達出來（圖19，20）。

5.3 空間功能的誘導

結(jié)合旅客的流程和空間使用需求，泛光照明通過不同區(qū)域的亮度對比、色溫對比、燈光排布形式，將環(huán)境光與重點照明相結(jié)合，以此引導旅客快速到達不同屬性的區(qū)域。例如寧波櫟社機場T2航站樓，采用一體化的屋面吊頂覆蓋整個出發(fā)大廳和候機區(qū)，為了讓旅客清晰地判斷方向，泛光照明的照度沿旅客流程方向逐漸變化，從明亮的出發(fā)大廳均勻過渡到光線柔和的候機大廳，為旅客提供了強烈的心理暗示（圖21）。

6 結(jié)語

大型機場發(fā)展的核心在于提升旅客體驗，航站樓作為體驗的載體，其室內(nèi)空間通過建筑室內(nèi)一體化設(shè)計可以展現(xiàn)每個機場獨特的空間魅力，為旅客帶來興奮與感動。通過對地域文化特征的挖掘，將照明、標識、綠化及公共藝術(shù)在室內(nèi)設(shè)計中有機整合，可以強化室內(nèi)空間的視覺引導，緩解旅客的出行壓力，使其在有限的空間內(nèi)感受機場和城市的獨特文化，為每個旅客營造舒適宜人的出行體驗。

致謝

蘇昊對本文亦有貢獻，在此表示感謝。

圖片來源

圖1，3，5～7，11 由莊哲拍攝；圖4，8，9，14 來自網(wǎng)絡(luò)；圖12，15，16，18，20 由華東建筑設(shè)計研究總院提供；圖17 由朱希恩拍攝；圖19 由申偉拍攝；圖21 由徐喆拍攝；其他圖片均由作者自繪或自攝。