公路路基加固中加筋擋土墻施工技術(shù)探究

陳佩乾

摘 要：公路路基加固加筋擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用中，要做好科學(xué)化施工技術(shù)分析、技術(shù)管理控制及技術(shù)應(yīng)用分析，在技術(shù)應(yīng)用管理基礎(chǔ)上掌握技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。同時(shí)，落實(shí)公路路基加固中加筋擋土應(yīng)用中的技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備等各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，在施工技術(shù)的具體應(yīng)用及擋墻基礎(chǔ)施工中，控制測(cè)量放樣、開(kāi)挖基坑、基礎(chǔ)處理以及鋪土工格柵、填土碾壓等技術(shù)問(wèn)題，實(shí)施胸墻與護(hù)欄施工管理。

關(guān)鍵詞：公路路基加固;加筋擋土墻;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2021）12--03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.12.035

公路路基加固加筋擋土墻施工，要分析不同施工位置的技術(shù)需求，選擇合理的加筋擋墻施工類型和技術(shù)方案，解決有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，提高公路路基加固加筋擋土墻施工質(zhì)量，做好施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備、材料等管理，增強(qiáng)加筋擋墻的施工技術(shù)效果[1]。

1 加筋擋土墻的技術(shù)特征

公路路基加固的原理是通過(guò)土地加固、性能改善等技術(shù)手段，改善松散、承載力不足、穩(wěn)定性差的路基結(jié)構(gòu)，加筋擋土墻的技術(shù)應(yīng)用，是在原有擋土墻的基礎(chǔ)上，通過(guò)施加土工合成材料、內(nèi)部鋼筋網(wǎng)等技術(shù)手段，提升擋土墻的整體性和穩(wěn)定性，保障填料設(shè)計(jì)合理，重視解決相關(guān)性能隱患[2]。

公路路基加固中的加筋擋土墻施工通常具備較高的成本控制優(yōu)勢(shì)，施工技術(shù)要求低，可以合理調(diào)整施工參數(shù)，施工技術(shù)應(yīng)用效果好，具備良好的施工條件適應(yīng)能力。施工過(guò)程中也可以配合其他加固技術(shù)，全面提升加固效果，在復(fù)雜施工條件下具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)[3]。

加筋擋土墻的柔性特征較為突出，在較大的土壓力作用下，能提升擋土墻的承受力，控制不均勻沉降，降低土壓力作用。同時(shí)，加筋擋土墻具有良好的抗震性特點(diǎn)，在受到剪力荷載沖擊時(shí)，延性功能得以發(fā)揮，可以吸收地震作用力，確保在荷載作用下發(fā)揮良好的控制優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮積極管控優(yōu)勢(shì)，控制裂縫隱患，突出施工管控效果[4]。

控制應(yīng)力集中問(wèn)題，做好必要的破裂管理，突出施工管控效果，控制裂縫隱患。加筋土擋土墻管控中，要做好管理監(jiān)督，增強(qiáng)基礎(chǔ)開(kāi)挖施工控制效果，背填土加筋技術(shù)促使外穩(wěn)定的安全系數(shù)得以提升。由于破壞線不易從加筋區(qū)域穿過(guò)，因此出現(xiàn)破壞圓弧加固，則形成路徑加長(zhǎng)。與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土墻相比，存在較高的安全系數(shù)[5]。

2 某公路路基工程項(xiàng)目概況

某公路工程總長(zhǎng)度為17.3 km，起止樁號(hào)為K68+700～K86+033.346段，其地質(zhì)結(jié)構(gòu)為構(gòu)造剝蝕侵蝕丘陵—河谷地貌區(qū)，出露地層為白堊系粉砂巖、細(xì)砂巖、礫巖。路基為公路工程整條線路的主要施工對(duì)象，其長(zhǎng)度為14.883 km，在整個(gè)路線長(zhǎng)度中占比高達(dá)85%左右。本段施工加筋擋土墻180 m，墻頂護(hù)欄類型為C30墻式護(hù)欄。

3 公路路基加固中加筋擋土墻施工準(zhǔn)備

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備主要是做好技術(shù)優(yōu)化和技術(shù)分析，做好科學(xué)優(yōu)化和科學(xué)控制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理分析，提高技術(shù)應(yīng)用管理能力、技術(shù)應(yīng)用價(jià)值與技術(shù)應(yīng)用控制效果。技術(shù)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)需要做好施工方案分析，收集相關(guān)技術(shù)措施，保障地質(zhì)資料、環(huán)境信息、施工工程質(zhì)量目標(biāo)等，分析施工工序流程，重視解決有關(guān)的質(zhì)量計(jì)劃問(wèn)題，突出施工流程的控制問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化控制，在施工中嚴(yán)格管控有關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)準(zhǔn)備要提升現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員的技術(shù)能力，保障技術(shù)優(yōu)勢(shì)提升，改善技術(shù)問(wèn)題。在技術(shù)準(zhǔn)備控制上，能做好科學(xué)化教育培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的技術(shù)控制能力，解決技術(shù)問(wèn)題[6]。對(duì)于加筋擋土墻施工技術(shù)，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的工藝流程要做好技術(shù)交底，保障作業(yè)人員明確技術(shù)要點(diǎn)，掌握技術(shù)實(shí)施中的制約隱患，重視做好技術(shù)管理，提高技術(shù)控制活力，解決技術(shù)管理問(wèn)題。在公路路基的施工中，做好加筋擋土墻施工準(zhǔn)備控制，保障技術(shù)應(yīng)用更加合理，提前分析各種技術(shù)問(wèn)題，同步落實(shí)技術(shù)改善和控制方案，消除加筋擋土墻施工中，可能存在的技術(shù)問(wèn)題，做好必要的技術(shù)管理分析，解決各種技術(shù)控制問(wèn)題。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

收集現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)資料，例如校核工程量、施工規(guī)格尺寸，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，做好必要的施工條件分析，優(yōu)化施工機(jī)械設(shè)備配置。在施工中，要做好科學(xué)化技術(shù)管理和必要的技術(shù)資料管理，配置施工技術(shù)人員，明確施工要點(diǎn)，以提高機(jī)械設(shè)備的控制能力，突出施工管理能力，提高施工控制效果。

收集現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境、氣候條件信息，應(yīng)用施工技術(shù)要控制施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、風(fēng)力、土壤含水率等指標(biāo)，保障加筋擋土墻施工中，規(guī)避和改善技術(shù)問(wèn)題。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集的資料制定施工計(jì)劃，同步做好物資、設(shè)備、人員配置管理，保障各個(gè)階段的施工作業(yè)都能順利開(kāi)展，加筋擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用更加合理。

3.3 材料準(zhǔn)備

材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)要做好必要的材料性能質(zhì)量及強(qiáng)度試驗(yàn)分析，結(jié)合不同材料的應(yīng)用技術(shù)需求，制定和實(shí)施施工技術(shù)手段，完善施工技術(shù)管理，在施工過(guò)程中突出施工技術(shù)管理分析，重視提升施工組織控制效果。

加筋擋土墻施工中，要控制材料性能，避免存在不合理的技術(shù)應(yīng)用，做好必要的材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收以及施工技術(shù)控制，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，明確材料性能要求，掌握各種驗(yàn)收指標(biāo)。在材料準(zhǔn)備上，要做好必要的驗(yàn)收方法、驗(yàn)收流程、驗(yàn)收比例控制，保障合格的材料進(jìn)場(chǎng)，不合格材料不得應(yīng)用于公路路基加固施工作業(yè)。

加筋擋土墻施工中，要做好材料管理，正確應(yīng)用施工材料，保障施工技術(shù)可靠，改善各種技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題，對(duì)于充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)具有重要意義。部分材料的鋪設(shè)和使用要符合規(guī)定，應(yīng)用土工合成材料要明確施工流程，避免材料鋪設(shè)不均勻、搭接距離不夠等技術(shù)問(wèn)題。

3.4 主要機(jī)械設(shè)備配置

公路路基加固加筋擋土墻施工機(jī)械設(shè)備主要有挖掘機(jī)、自卸機(jī)、發(fā)電機(jī)、振搗器、鋼筋調(diào)直機(jī)等設(shè)備，要結(jié)合實(shí)際施工技術(shù)需要，做好必要的配置管理。對(duì)于公路路基加固技術(shù)，要合理配置加筋圖擋土墻施工機(jī)械設(shè)備，切實(shí)落實(shí)加筋土擋土墻施工方案。機(jī)械設(shè)備的選擇要符合技術(shù)要求和基本施工技術(shù)環(huán)境條件，保障施工質(zhì)量，施工單位技術(shù)人員要熟練操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備，提高對(duì)機(jī)械設(shè)備施工質(zhì)量的控制能力[7]。

4 加筋擋土墻施工技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 測(cè)量放樣

公路路基加固加筋擋土墻施工前，要做好測(cè)量放樣工作，控制軸線、邊樁施工控制力，在施工中做到樁數(shù)確定，控制、精確校核護(hù)樁位置，提高施工控制水平，解決有關(guān)技術(shù)隱患，實(shí)施必要的施工測(cè)量校核控制。

測(cè)量放樣要做好可靠標(biāo)記，注重保護(hù)測(cè)量放樣成果，在測(cè)量放樣管理上，應(yīng)在施工前再次復(fù)測(cè)，保障施工位置準(zhǔn)確無(wú)誤。測(cè)量放樣施工前，要消除各種技術(shù)隱患，保障技術(shù)人員具備較高的作業(yè)能力，有關(guān)人員持證上崗，技術(shù)人員需通過(guò)作業(yè)考核后上崗。測(cè)量放樣前，要校對(duì)測(cè)量放樣設(shè)備，確保測(cè)量放樣設(shè)備精確無(wú)誤，保障測(cè)量放樣具有較高的精確度，使測(cè)量放樣技術(shù)得以順利實(shí)施，進(jìn)而控制施工質(zhì)量。

4.2 開(kāi)挖基坑

公路路基加固加筋擋土墻施工中，可以通過(guò)機(jī)械開(kāi)挖、人工開(kāi)挖方式，做好施工技術(shù)管理，提升設(shè)計(jì)控制效果，分析地質(zhì)條件，制定開(kāi)挖方案，做好基坑設(shè)計(jì)，為避免基坑開(kāi)挖施工出現(xiàn)失穩(wěn)問(wèn)題。要做好地質(zhì)條件分析，突出設(shè)計(jì)分析能力。在基坑設(shè)計(jì)方面要做好必要的基底土質(zhì)管控，實(shí)現(xiàn)必要的施工加固。在施工中要做好排水作業(yè)，及時(shí)做好降水以及集水明排施工，解決有關(guān)技術(shù)隱患，提升人工施工控制效果。機(jī)械開(kāi)挖施工時(shí)要避免控制超挖，在距離設(shè)計(jì)標(biāo)高30 cm處，可以通過(guò)人工開(kāi)挖管理技術(shù)，挖掘至設(shè)計(jì)高程深度。

開(kāi)挖施工存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，為保障施工順利安全進(jìn)行，施工單位要同步做好開(kāi)挖過(guò)程的監(jiān)測(cè)，對(duì)周圍土體、路基位置、擋土墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力和變形方面的監(jiān)測(cè)，長(zhǎng)期獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)做好數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)施工作業(yè)開(kāi)挖，對(duì)超過(guò)報(bào)警值的項(xiàng)目指標(biāo)應(yīng)及時(shí)上報(bào)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)做好技術(shù)控制，避免發(fā)生安全問(wèn)題[8]。同時(shí)，要重視基坑開(kāi)挖中的全面安全控制，保障人員規(guī)范作業(yè)，協(xié)調(diào)管理好施工作業(yè)設(shè)備，解決安全問(wèn)題。

4.3 基礎(chǔ)處理

公路路基加固加筋擋土墻施工中，要做好基礎(chǔ)處理和換填施工管理，主要是提高碎石控制力、基礎(chǔ)承載力。要做好必要的施工夯實(shí)、整平控制，保障在施工中提高基礎(chǔ)穩(wěn)定性，確保在后期的公路路基加固加筋擋土墻施工中，長(zhǎng)期提供荷載傳遞及承載力控制效果。

此外，可以通過(guò)分層回填、層層夯實(shí)作業(yè)，控制夯實(shí)厚度，結(jié)合地質(zhì)條件、回填土類型，做好補(bǔ)強(qiáng)施工，并通過(guò)選擇C20片石混凝土，在間隔15 m的位置設(shè)置伸縮縫、沉降縫，控制基礎(chǔ)平整性和穩(wěn)定性。

4.4 擋墻基礎(chǔ)施工

設(shè)置混凝土地基梁，分段施工地基梁，控制基槽壓實(shí)度、承載力，通過(guò)精確放樣控制，確定澆灌位置，控制混凝土材料，要做好必要的性能測(cè)試和清理工作，進(jìn)行施工澆筑控制，重視做好振搗施工，采取插入式振搗施工技術(shù)，控制振搗時(shí)間，保障振搗作業(yè)均勻、有效。

控制振搗設(shè)備的作業(yè)半徑，振搗移動(dòng)距離一般為其振搗插入點(diǎn)影響區(qū)域范圍的1.5倍，振搗設(shè)備應(yīng)控制其與側(cè)模距離在50 mm～100 mm的區(qū)間范圍內(nèi)。在運(yùn)輸中，觀測(cè)其是否出現(xiàn)離析現(xiàn)象。如果存在離析現(xiàn)象，要利用快速二次攪拌技術(shù)解決問(wèn)題。片石混凝土基礎(chǔ)施工中，要控制縫隙，使其存于模板內(nèi)，做好填塞作業(yè)，避免出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題[9]。

4.5 鋪土工格柵

土工格柵鋪設(shè)要做好填料控制，保障密實(shí)充足。為確保土工格柵鋪設(shè)到位，施工應(yīng)一次完成，做好搭接位置的處理，控制鋪設(shè)方向，避免彎折、扭曲問(wèn)題，搭接寬度不小于15 cm，可以采取沙包、勾頭釘?shù)炔牧?，?.5 m～2.0 m為固定點(diǎn)間距，保證能夠平整、順直地鋪設(shè)土工格柵，并選取塑料繩綁扎縱向搭接位置。

土工格柵鋪設(shè)完成后，要及時(shí)做好必要的鋪設(shè)效果管理，引入各種鋪設(shè)驗(yàn)收指標(biāo)，不僅要驗(yàn)收檢驗(yàn)最終的鋪設(shè)效果，鋪設(shè)土工格柵時(shí)也要做好過(guò)程監(jiān)督，避免存在技術(shù)問(wèn)題，破壞土工格柵性能，解決各種土工格柵隱患，提高土工格柵鋪設(shè)中的問(wèn)題。

例如，保持土工格柵平順、無(wú)褶皺，土工格柵搭接距離符合技術(shù)要求，土工格柵無(wú)破損、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，保障最終的施工質(zhì)量滿足要求，具備后期攤鋪壓實(shí)的基本條件，要做好隱蔽驗(yàn)收記錄，由相關(guān)責(zé)任人簽字存檔。

4.6 填土碾壓

采用機(jī)械和人工碾壓壓實(shí)技術(shù)，縱向棧道設(shè)置到土工格柵中間位置，隨后向其兩側(cè)擴(kuò)張，嚴(yán)禁土工格柵尾部向墻面方向推填。要做好清理工作，避免雜物混入加筋土的內(nèi)部，控制填料粒徑，做好篩除控制，以機(jī)械施工為主、人工施工為輔，攤鋪填料厚度由試驗(yàn)確定，控制填料施工的技術(shù)要求，要求在20 cm以內(nèi)，控制拉筋帶上的填料覆蓋厚度。為避免車輛隨意行駛導(dǎo)致填土位置受到破壞影響，施工現(xiàn)場(chǎng)要做好全面管理，控制車輛車速，碾壓施工中，要保持機(jī)械勻速行駛，避免存在剎車、暫停、突然加速等不良施工操作。

控制填土施工位置的坡度，對(duì)于擋土墻空間施工位置充足的區(qū)域，要保障坡度平緩，對(duì)于坡面可以設(shè)置臺(tái)階型結(jié)構(gòu)，為提升坡面穩(wěn)定性，可以設(shè)置2°的反向坡。加筋土擋墻橫向搭接巖層時(shí)，要求土工格柵向臺(tái)階開(kāi)挖位置搭接面延伸，寬度為2 m。按照中間—尾部—墻面的順序分層碾壓土工格柵位置的填土。

壓路機(jī)的行駛方向與擋土墻墻體位置方向一致，控制壓路機(jī)與墻面的間隔距離，做好土體檢測(cè)，控制土體性能符合施工要求，檢測(cè)頻率應(yīng)大于2點(diǎn)/100 m2以上。在壓實(shí)度達(dá)到施工要求后進(jìn)行后期施工格柵的鋪設(shè)施工。

4.7 胸墻與護(hù)欄施工

頂層墻面施工完成后，要做好后期的胸墻施工控制，主要是做好必要的高度控制，確保護(hù)欄高度合理，圍欄應(yīng)保障連續(xù)不間斷，具備可靠的安全防護(hù)效果。控制各種安全問(wèn)題，做好警示分析，解決各種施工問(wèn)題。做好施工質(zhì)量驗(yàn)收，確保胸墻具有足夠承載力、穩(wěn)定性，具備良好的支撐輔助功能。

5 結(jié)語(yǔ)

公路施工路基是基礎(chǔ)保障，加筋擋土墻施工作為路基施工的關(guān)鍵技術(shù)，其質(zhì)量的好壞與公路的性能與使用壽命息息相關(guān)。加筋擋土墻技術(shù)在路基施工中應(yīng)用的非常廣泛，能夠在降低施工成本、加快施工進(jìn)度的同時(shí)提高路基的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路使用壽命，促進(jìn)公路工程的健康穩(wěn)定發(fā)展。

公路路基加固加筋擋土墻施工要做好各個(gè)階段的技術(shù)方案分析，收集相關(guān)信息資料，優(yōu)化施工方案。施工中要明確各個(gè)施工階段的技術(shù)要求，制定和實(shí)施技術(shù)應(yīng)用檢查控制機(jī)制，保障各個(gè)施工階段的質(zhì)量合理，具備較高施工控制管理效果。

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