公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制對策分析

陳 睿

（中鐵十七局集團第一工程有限公司，山東 青島 266000）

公路橋梁作為公路運輸?shù)妮d體，具有造價低、運輸方便、靈活性強等基本特征，并在分擔運輸工作、緩解運輸壓力等方面發(fā)揮著作用。公路橋梁施工質(zhì)量管理是運輸業(yè)關注的重點，工程施工質(zhì)量直接影響公路橋梁運輸業(yè)的安全。為確保公路橋梁施工工程的質(zhì)量，防止因施工質(zhì)量問題引發(fā)重大公路橋梁交通事故，應強化公路橋梁施工期間對工程質(zhì)量的管控工作。

1 公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制內(nèi)容

1.1 施工人員素質(zhì)

公路橋梁工程施工難度大，如一些公路、橋梁工程需穿越運河等，具有一定程度上的不可測性和危險性?；诖?，公路橋梁的施工工程對技術和人才的需求很大、要求很高。只有相關施工人員具備專業(yè)知識與良好的實踐操作能力，才能確保公路橋梁施工工程的施工質(zhì)量。對于施工經(jīng)營者來說，如果相關人員的施工技術水平不能滿足公路施工項目的相關要求，就會對公路橋梁施工產(chǎn)生負面影響，導致公路施工質(zhì)量不合格。橋梁施工管理人員相關專業(yè)能力存在局限性，不能提出有用的意見和建議，導致盲目或錯誤引導，影響橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

1.2 施工圖紙

在諸多施工道路實踐中，都會由于公路路面的不平整出現(xiàn)所謂的橋梁跳橋，而路面的不平整是因為引道部分的不平整改變路基沉降導致的。發(fā)生以上問題的關鍵因素是橋梁設計圖紙中鉆孔過少或鉆孔深度不夠、橋梁孔尺寸測量不準確，導致在綜合性施工時，橋頭布置和處理方案延誤或不妥善。自然環(huán)境的長期侵蝕使軟土地基的應力強度進一步降低，出現(xiàn)不均勻沉降的可能性更大。另外，許多施工人員不夠細心，實際的計算方式與理論上的設計存在顯著偏差，加劇此種現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3 施工建筑材料

橋梁施工前，要嚴格選用符合相關標準的建筑材料。橋梁施工材料的選擇是不可或缺的要素，也是整個施工建設中最重要的環(huán)節(jié)。不同類型的建筑材料具有不同的功能，不同種類的建筑材料也有相同的用途，這就需要相關施工人員依據(jù)經(jīng)驗原則選擇最合適的橋梁建筑材料，從而達到物盡其用的目的。要選擇優(yōu)質(zhì)的材料，絕不能敷衍了事、偷工減料。要選擇可信賴的供應商，嚴格禁止不合格、半成品的建筑材料流入橋梁施工現(xiàn)場。必須嚴肅對待原料質(zhì)量問題，防止發(fā)生意外。

1.4 施工機械設備

合理使用工程機械可以顯著提高施工效率和質(zhì)量。大多數(shù)企業(yè)在使用施工機械時，對機械的選用、使用和維護缺乏專業(yè)化，不能滿足相關工程建設質(zhì)量的實際需求，導致不斷出現(xiàn)各種施工工程質(zhì)量問題和安全事故。

1.5 施工程序

橋梁施工應嚴格按照既定的公路設計和施工程序進行。公路橋梁施工過程要定時檢查橋梁工程進度、檢測施工設備使用及安全情況等，仔細按施工技術要求完成公路施工的相關工作。然而，在實際施工中操作人員很難嚴格按照施工程序要求進行施工，不嚴格遵守施工操作程序，從而大大影響橋梁工程的施工質(zhì)量。

1.6 施工環(huán)境

環(huán)境因素非常容易被忽視，不僅是氣候和自然條件，還涉及國家政策、工程制度、市場與社會環(huán)境等。如果不對這些施工環(huán)境進行合理化管理，就會對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，增加不利因素，還可能導致既定的工程進度不能如期完成。

1.7 施工現(xiàn)場安全

公路工程施工中許多事故是由于安全管理工作不到位導致的，包括現(xiàn)場施工人員缺乏安全意識和監(jiān)督、施工人員沒有采取相應的安全措施等。例如，很多工地施工人員都是外來務工人員，文化素質(zhì)不高，缺乏基本的安全意識，工人對施工過程中應注意的安全知識不熟悉，對大部分的安全警示標志缺乏了解，從而給橋梁施工安全帶來一定隱患。

1.8 施工工程驗收

竣工驗收是對公路橋梁施工質(zhì)量的后驗，即公路橋梁施工完成后，需要對工程進行驗收，檢查工程內(nèi)容是否符合既定標準、存在相關質(zhì)量等問題。只有質(zhì)量合格，才能驗收。在實際工程建設中，工程驗收工作往往被忽略，驗收程序逐漸變得形式化，沒有進行逐一細致的工作檢查，長此以往，很容易把質(zhì)量風險留給項目工程。

2 公路橋梁施工具體部位的質(zhì)量控制對策

公路橋梁具體工程部分的質(zhì)量把控要嚴格，做到在竣工驗收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量漏洞及時處理。驗收時應注意以下幾方面。

2.1 裂縫的預防處理

在混凝土的使用中，要注意控制溫濕度，有效防止因溫濕度而引起干裂縫隙的出現(xiàn)，并把橋梁工程的施工質(zhì)量作為開展工作的最終目標。

2.2 軟土地基的處理

軟土地基含水量較大，承載力稍差，需采用有效措施進行相關控制，并且確保軟土地基起到原有的施工效果。根據(jù)各類工程技術的不同特征和具體施工情況，常用的方法有位移法、排水固結(jié)法、水泥粉煤灰碎石樁法等。

2.3 路橋過渡段施工質(zhì)量

分層填筑壓實法是保證過渡段剛度和穩(wěn)定性的前提。為防止過渡階段沉降的發(fā)生，避免積水沉積，必須提前做好施工排水工作。此外，應盡量減小過渡段的剛度差，防止出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

2.4 混凝土工程質(zhì)量

混凝土作為公路橋梁建設的主要材料，其質(zhì)量直接影響公路橋梁的施工質(zhì)量。若混凝土質(zhì)量檢測不合格，則橋梁施工過程中就會出現(xiàn)許多不安全因素，如公路路面不平整、開裂，橋梁本體斷裂等。因此，應嚴格控制混凝土的質(zhì)量。在混凝土原材料的采購、運輸、配料過程中，必須嚴格遵循有關安全管理規(guī)定，保證混凝土前期的加工制作過程可以按原計劃進行。在混凝土施工中，密切關注碾壓環(huán)節(jié)，確保混凝土的壓實高質(zhì)量完成。后續(xù)根據(jù)混凝土的養(yǎng)護特點對橋梁進行養(yǎng)護工作，增加其使用壽命。

3 公路橋梁施工過程中質(zhì)量控制的主要對策

施工核心是對施工質(zhì)量的把控。施工前應對全體施工人員進行系統(tǒng)的施工技術培訓，提高其綜合素質(zhì)。制定責任制，貫徹到各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查中。

3.1 質(zhì)量檢查保證體系

設立有關工程項目總工、質(zhì)監(jiān)部與質(zhì)檢部等機制健全的檢驗機構，質(zhì)檢監(jiān)督部由項目經(jīng)理、總工程師、專職質(zhì)檢師組成。施工部還應設專職質(zhì)檢員，包括各階層班長，控制各級工程質(zhì)量問題。建立設備校準等制度，實行“三檢制”檢查制度，實現(xiàn)對橋梁施工的材料、半成品、設備、計量檢測儀器、計量器具的有效質(zhì)量檢驗，進行逐級上報、逐級檢查，最后由監(jiān)理工程師簽字竣工驗收。發(fā)現(xiàn)與施工有關的問題，各級質(zhì)檢員有權制止。情況嚴重時，可以向主管領導提出建議，停止整個工程施工并立即整改。

3.2 提高施工人員素質(zhì)

提高施工操作人員基本素質(zhì)，強化其法律法規(guī)意識，使建設優(yōu)質(zhì)項目工程成為所有參與者的自覺性行為。嚴格按照工程設計要求、操作流程履行相關義務，規(guī)范施工行為，在施工中不斷完善并細化相關規(guī)定，從而實現(xiàn)對施工項目質(zhì)量的有效把控。

3.3 規(guī)范施工工藝

為使施工計劃有序進行，保證施工質(zhì)量，必須規(guī)范施工工藝。要制定合理的施工工藝，作出相應的規(guī)定，要求施工人員必須依照相應的工藝進行工程施工。若在施工過程中發(fā)現(xiàn)工程問題，也需按程序逐級進行反映。

3.4 提高施工人員技能

公路橋梁建設工程需要具有豐富專業(yè)知識和過硬技術的施工人員，因此，必須加強專業(yè)培訓。要在施工企業(yè)內(nèi)部定期進行教育培訓，對施工人員落實施工技術方面的專業(yè)施工知識，通過考核、評價等手段，客觀掌握員工的技能水平?？己私Y(jié)果與員工工資掛鉤，有效提高員工的學習積極性。邀請部分優(yōu)秀施工人員或業(yè)內(nèi)知名施工人員到企業(yè)進行技術培訓，向施工人員傳授相關施工知識，不斷提高施工人員的路橋施工技能。積極開展校企合作，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型高校的科研實力，利用高校教學資源提高施工隊伍建設能力，更好地適應新時期路橋工程建設的需要。

3.5 注重安全管理

為防止出現(xiàn)安全管理事故，必須完善各項安全制度。強化安全性教育，提升施工操作人員安全意識和自身安全防范能力。建立高效、稱職的組織機構，制定具體詳細的安全措施，并在工程施工中嚴格執(zhí)行。成立安全工作小組，全面負責施工安全檢查的相關工作，建立各級責任制度。嚴格執(zhí)行國家安全建設方針政策。對違法經(jīng)營者實行其連帶的問責制度，制定有關切實可行的獎懲策略，確保安全施工作業(yè)。

3.6 強化設備管理

針對工程機械的使用進行整體規(guī)劃。要優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌考慮施工機械的配套設施和目前的施工布局。在優(yōu)化施工方案時，根據(jù)大型建筑物的體積和工期長短，確定施工機械的型號、使用時間和數(shù)量，以達到工程的協(xié)調(diào)，有效控制施工機械的使用和施工進度。

3.7 合理布置施工現(xiàn)場

為使施工機械具有可更換性，公路施工機械設備進入現(xiàn)場時，應盡量合理布置施工場地。要全面考慮運輸車輛、設備的進出口位置和轉(zhuǎn)彎位置。就地施工設備應布置在同一地點，盡量避免頻繁遷移，保證施工的連續(xù)性。要保證正常道路的交通需求，減少封閉道路建設的不良社會影響。

3.8 注重驗收工作

公路橋梁工程的竣工驗收程序是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)?？⒐を炇招枰M行工程的驗收，檢查工程各內(nèi)容是否達到既定標準，是否存在質(zhì)量問題。檢查合格，不存在質(zhì)量問題才能予以驗收。

（1）橋梁總體：凈空；橋面中心偏位、橋面寬度和橋長；引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。

（2）鉆孔灌注樁：在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查；鉆孔灌注樁混凝土的強度；鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土；需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。

（3）拱的安裝：拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土并在強度達到70%以上時方可進行拱上建筑施工；拱圈軸線橫向偏位，拱圈標高；主拱圈兩對稱接頭點相對高差，同跨各拱肋相對高差和同跨各拱肋間距；腹拱起拱線高程和相鄰塊件高差等及其他細節(jié)性驗收。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁建設不僅需要施工人員的專業(yè)技能和敬業(yè)精神，更需要專業(yè)隊伍在人員管理、設備管理和時間管理上進行投入，要與國家政策相融合。在橋梁建設過程中，要確保橋梁施工所用原材料質(zhì)量和施工質(zhì)量，對其進行嚴格監(jiān)督與控制。橋梁建設管理方應引入高素質(zhì)的橋梁工程管理人才。國家有關部門還需出臺相應的橋梁施工規(guī)范和規(guī)程，保證公路橋梁安全有序施工。