道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探究

王雨千

摘要：近年來，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展越來越好，基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，尤其是道路橋梁，更是成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。在道路橋梁建設(shè)過程中，如若路基路面部位存在質(zhì)量問題，沉降問題便會隨之而來，為安全事故的發(fā)生帶來了契機(jī)。對此，為保證道路橋梁施工有序性，減少問題出現(xiàn)，應(yīng)該對路基路面施工技術(shù)合理應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;沉降段;路基路面施工技術(shù)

引言：在我國城市發(fā)展進(jìn)程深入推進(jìn)的當(dāng)下，道路橋梁工程也漸漸成為了重要部分，只有強(qiáng)化對這一工程的重視，加大質(zhì)量管控，才能有效對城市中的交通運輸情況加以改善，促進(jìn)城市的穩(wěn)定發(fā)展。然而，部分道路橋梁工程在建設(shè)階段，由于地基處理不達(dá)標(biāo)等因素的影響，經(jīng)常出現(xiàn)路段沉降問題，對人們的出行安全造成了較大影響。對此，應(yīng)該密切關(guān)注路段沉降問題，深入分析問題出現(xiàn)成因，積極應(yīng)用路基路面施工技術(shù)。

1道路橋梁中沉降問題出現(xiàn)原因分析

在道路橋梁施工建設(shè)過程中，由于工程項目較為龐大，涉及到了各個領(lǐng)域，所以每一個施工環(huán)節(jié)都十分復(fù)雜，一旦出現(xiàn)細(xì)節(jié)問題，工程的質(zhì)量必然會受到影響。綜合現(xiàn)階段路段沉降問題的分析可知，其出現(xiàn)的原因有很多，具體可以體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）地下水滲透及邊坡地帶。在組織開展道路橋梁施工作業(yè)期間，之所以出現(xiàn)路段沉降問題，與地下水有很大聯(lián)系。通常，地下水在流動過程中，會形成上下雙向滲透的情況，如果地下水上方的覆層厚度不大，那么在地下水的長時間滲透下，很容易引發(fā)了局部沉降、地面塌陷等問題[1]。并且，邊坡地形的存在，由于本身穩(wěn)定性不強(qiáng)，一旦水土嚴(yán)重流失，出現(xiàn)邊坡地帶下部垮塌的幾率非常大，再加上地質(zhì)的不斷變化，路基沉降問題就會隨之而來

（2）結(jié)構(gòu)沉降。道路橋梁施工建設(shè)階段，出現(xiàn)這一問題，除了會嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量外，還會為來往的車輛埋下很大安全隱患。通過分析可知，該問題的出現(xiàn)，主要是施工現(xiàn)場以土石結(jié)構(gòu)為主，再加上土壤的干燥性特點明顯，水分不足，致使上層壓力不斷增大進(jìn)而引發(fā)沉降問題。

（3）搭板原因。在組織開展道路橋梁施工作業(yè)期間，如若存在路基沉降問題，應(yīng)用最為普遍的方式便是橋頭搭板。在對橋頭打板進(jìn)行實際應(yīng)用階段，與路基接觸的一側(cè)，為了能讓搭板對路基的壓力得到分解，也會采取支護(hù)柱體的方式加以輔助。但是，在施工階段，如果支護(hù)柱體壓力面積無法達(dá)到既定要求，車輛在行駛后，壓力承受點會慢慢集中在一起?；谶@種情況，隨著時間的不斷推移，支護(hù)柱體部分就會有沉降情況存在，若情況嚴(yán)重，還會導(dǎo)致后面直接出現(xiàn)裂縫問題。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的實際應(yīng)用

在道路橋梁工程項目建設(shè)過程中，一定要加大對施工質(zhì)量的控制，強(qiáng)化對沉降問題的重視，深入剖析問題成因，并有針對性地制定施工計劃，積極應(yīng)用現(xiàn)代化施工技術(shù)，保證施工工作在穩(wěn)定進(jìn)行的同時，道路橋梁安全性及可靠性也能整體增強(qiáng)。

2.1 橋頭搭板設(shè)置施工技術(shù)

為了能最大程度規(guī)避沉降問題出現(xiàn)，在實際的道路橋梁施工作業(yè)開展期間，應(yīng)該對搭板合理在設(shè)置，并在綜合工程建設(shè)情況的前提下，借助科學(xué)方式，對搭板施工活動合理開展。在施工階段，針對搭板結(jié)構(gòu)和臺背結(jié)構(gòu)的加固處理，可以運用錨栓部件展開[2]。在進(jìn)行填充施工操作環(huán)節(jié)，先找到連接縫在何處，在其中填充材料，促進(jìn)搭板整體性能的增強(qiáng)，確保搭板的設(shè)置能十分穩(wěn)定。在運用搭板技術(shù)開展施工作業(yè)時，要對搭板的長度有所了解，讓搭板與路基路面的頂面部分相持平，保證路面的厚度能與工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相一致。分析得知，如果長時間受到車載負(fù)荷作用，裂縫問題出現(xiàn)的概率很大，所以要對搭板結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)置，其頂面要和路基路面的標(biāo)高相同，減少沉降段路出現(xiàn)。

2.2 松軟地基處理技術(shù)

在組織開展松軟地基處理工作之前，施工人員要先對施工現(xiàn)場進(jìn)行試驗，將試驗區(qū)域選在比較重要的施工路段，然后認(rèn)真分析試驗數(shù)據(jù)，保證能精準(zhǔn)掌握該區(qū)域范圍內(nèi)的地基情況，最后有針對性地對施工計劃進(jìn)行制定，保證施工作業(yè)能穩(wěn)定開展。如果地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境很差或者地質(zhì)條件很復(fù)雜，技術(shù)人員要應(yīng)用專業(yè)的設(shè)備實施檢測，確保獲得的數(shù)據(jù)信息真實精準(zhǔn)。在開展松軟路堤填筑工作期間，要嚴(yán)格依照規(guī)范和流程進(jìn)行，對數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，如果填筑的高度超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該安排施工人員進(jìn)行填土處理。如果高度偏低，要減慢填土的速度，并對中心地面密切觀察，明確是否出現(xiàn)沉降問題，當(dāng)中心地面和坡角處于穩(wěn)定狀態(tài)時，才可以進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的工作[3]。如果為沉降和位移的狀態(tài)趨近于穩(wěn)定，方可開展填筑施工。所有工作結(jié)束后，綜合對比分析填土情況，若有需要，可以做加固處理。

2.3 沉降路段路基開挖和回填技術(shù)

在道路橋梁項目實施期間，路基開挖和回填是較為重要的施工內(nèi)容，對工程質(zhì)量影響非常大。通常情況下，在組織開展沉降路段路基開挖工作期間，可以利用橫縱開挖手段。在開挖施工結(jié)束后，將施工現(xiàn)場全部清理干凈。在回填工作時，施工技術(shù)人員必須要將路基壓實，因為這一工作對材料的要求比較高，所以在施工階段，盡量應(yīng)用密實性高的施工材料，保證可以有效提升施工效果，達(dá)到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時，在回填期間，需要將路面回填密度處理到位，確保壓實度可以與標(biāo)準(zhǔn)相吻合。若路面的含水率非常高，施工人員應(yīng)該依照路面材料，有針對性地對排水方法加以選擇，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。

結(jié)束語：

綜合而言，在道路橋梁施工作業(yè)開展期間，因為長時間被地下水、結(jié)構(gòu)沉降等因素制約，導(dǎo)致路基路面作業(yè)實施環(huán)節(jié)，時常有路段沉降問題發(fā)生，對工程的整體質(zhì)量造成了很大影響。為了可以有效改變這一現(xiàn)狀，應(yīng)該在對道路橋梁施工情況充分掌握的前提下，強(qiáng)化應(yīng)用路基路面施工技術(shù)，對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和完善，以確保工程路基路面施工質(zhì)量和水平在整體提高的同時，我國城市交通也能越來越數(shù)順暢。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱程飛.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].決策探索（中），2020，23（12）：147-148.

[2]馬東旭，張陽陽，王安東.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019，11（01）：254-255+259.

[3]史佳琪.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].四川建材，2020，46（05）：197-198.