淺談如何保證汽車維修質(zhì)量

章華瑋

摘要：汽車保養(yǎng)量的急劇增加讓汽車維修行業(yè)面臨全新的發(fā)展時期，但整個汽車維修行業(yè)的質(zhì)量方面卻無法有效落實(shí)到位。實(shí)際上每年因車輛質(zhì)量隱患導(dǎo)致事故的比例較多，如何從根源上減少此類現(xiàn)象的產(chǎn)生，是維修行業(yè)管理部門的重要工作內(nèi)容。因此本文也將對維修生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，旨在通過良性循環(huán)減少因維修質(zhì)量產(chǎn)生的各類損失，確保汽車維修工作始終處于高水準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：汽車;維修;質(zhì)量

引?言

我國汽車服務(wù)業(yè)市場規(guī)模每年以40%速度遞增，并且圍繞汽車使用過程中的各類維修產(chǎn)值較高。汽車維修行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈上最為重要的環(huán)節(jié)之一，直接影響到汽車的運(yùn)行安全和汽車消費(fèi)者的人身安全。從狹義來看，汽車維修質(zhì)量指的是汽車在維修之后的效果和達(dá)標(biāo)，從廣義來看則是車輛在維修之后是否能確保正常行駛。除去配件質(zhì)量之外，維修技術(shù)和一次性修復(fù)率也是不可或缺的因素。

第1章 汽車維修質(zhì)量影響因素

1.1 技術(shù)因素

從技術(shù)角度來看，影響汽車維修質(zhì)量的技術(shù)因素包含幾個不同的方面，首先是配件方面指的是用于車輛維修或更換的配件或其他材料是否能滿足維修需求，這是汽車維修工作按照物流展開的先決條件和輔助條件，也是確保汽車維修質(zhì)量的重要前提。另外從設(shè)備角度來看，維修設(shè)備的品種、數(shù)量以及先進(jìn)程度等也是對維修質(zhì)量影響較大的條件。核心內(nèi)容則是維修人員的技術(shù)水平，雖然汽車技術(shù)的進(jìn)步使得很多維修工作以以換代修為主，但相關(guān)操作人員對故障能否準(zhǔn)確判斷，從而更換相應(yīng)配件也直接影響到車輛最終的維修質(zhì)量[1]。

1.2 管理因素

影響汽車維修質(zhì)量的管理因素體現(xiàn)在政府部門和企業(yè)兩個層次。政府部門是通過市場規(guī)則按照客觀行業(yè)運(yùn)行要求制定的各項(xiàng)措施，目的在于解決市場供需矛盾，確保行業(yè)有序發(fā)展。當(dāng)前的汽車維修市場已經(jīng)形成了一個多經(jīng)濟(jì)成分并存的獨(dú)立行業(yè)，但由于企業(yè)復(fù)雜的隸屬關(guān)系，行業(yè)管理部門如果不加強(qiáng)其中的質(zhì)量監(jiān)督工作，必然導(dǎo)致市場持續(xù)過于混亂，行業(yè)發(fā)展目標(biāo)難以有效實(shí)現(xiàn)。

從企業(yè)管理層面來看企業(yè)管理的因素，主要目的在于落實(shí)維修質(zhì)量管理制度和人員管理，任何一項(xiàng)內(nèi)容發(fā)生變化都會直接影響到企業(yè)質(zhì)量管控水平和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置問題。其中維修人員是整個維修環(huán)節(jié)的最為主觀因素之一，維修人員是否具備專業(yè)素養(yǎng)和質(zhì)量意識，對提升維修質(zhì)量的推動作用非常明顯。

1.3 經(jīng)濟(jì)因素

經(jīng)濟(jì)因素指的是根據(jù)市場供求關(guān)系和企業(yè)布局對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行綜合調(diào)控的影響因素。我國中小型維修企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)的汽車維修市場，二類以上汽車維修企業(yè)集中于大中城市，三類維修企業(yè)則處于小城鎮(zhèn)或城市郊區(qū)。部分汽修企業(yè)業(yè)務(wù)量過大超過其原有的負(fù)擔(dān)能力，因此在維修質(zhì)量方面的缺陷非常明顯。

1.4 環(huán)境因素

環(huán)境因素主要從兩個方面展開研究。一是整體的行業(yè)規(guī)范性，目前有實(shí)力的汽車生產(chǎn)企業(yè)都在國內(nèi)建立了4S店或定點(diǎn)修理網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)汽車維修整體水平的提高，但從事汽車維修的企業(yè)當(dāng)中很多規(guī)范性有待提升，甚至出現(xiàn)違法經(jīng)營問題。二是基于行業(yè)整體的信息化水平，因?yàn)樾袠I(yè)管理和維修企業(yè)之間建立的信息化平臺，能夠確保維修質(zhì)量和服務(wù)動態(tài)被有效關(guān)注落實(shí)，行業(yè)管理部門也可以在條件允許的前提下構(gòu)建配件追溯機(jī)制，解決信息不對稱的各類問題，從而避免維修質(zhì)量糾紛解決信息不對稱的各類問題，從而避免維修質(zhì)量糾紛[2]。

第2章 汽車維修質(zhì)量保障措施

2.1 完善內(nèi)部質(zhì)量管理機(jī)制

從內(nèi)部管理機(jī)制來看，需要對維修企業(yè)內(nèi)部展開工作內(nèi)容和工作流程的職能調(diào)整，以此為基礎(chǔ)指導(dǎo)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動開展方案。例如當(dāng)前各個部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來越獨(dú)立，維修人員按照檢測結(jié)果進(jìn)行維修非常方便，配有診斷技術(shù)的診斷電腦也能快速定位故障點(diǎn)，對特殊部位進(jìn)行綜合安裝。從這一角度來看，完善內(nèi)部質(zhì)量管理機(jī)制的作用非常重要，對于一些進(jìn)場維修的車輛必須要做好維護(hù)前檢驗(yàn)，確保維修保養(yǎng)質(zhì)量的合格程度，例如：

發(fā)動機(jī)艙表面需保持清潔，車身表面保持干凈整潔，底盤無漏油現(xiàn)象，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。即便是在鈑金或油漆車間，同樣要建立非常嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度，在正式交車之前應(yīng)滿足車間內(nèi)部的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所有維修項(xiàng)目需經(jīng)過重點(diǎn)檢查，以避免不達(dá)標(biāo)因素的出現(xiàn)。例如鈑金維修是否平整、鈑金修復(fù)密封性是否達(dá)標(biāo)、油漆工藝是否正確?？偠灾?，在所有車輛維修措施完畢之后，工序負(fù)責(zé)人需要在維修單上簽字，在對所有過程完成檢驗(yàn)之后對發(fā)現(xiàn)的問題展開分析和總結(jié)，按照內(nèi)部控制制度強(qiáng)化維修行業(yè)管理機(jī)制，為后續(xù)的監(jiān)督和質(zhì)量管控提供檢測依據(jù)。

2.2 外部環(huán)境優(yōu)化

我國4S店?duì)I銷模式已經(jīng)成為社會主流，但汽車生產(chǎn)企業(yè)和某些汽車廠商也因此壟斷了車輛和原廠配件的流通渠道，這種做法在一定程度上提升了維修企業(yè)的作業(yè)成本，導(dǎo)致過高的維修價格會間接轉(zhuǎn)讓到消費(fèi)者層次[3]。為了重點(diǎn)解決此類問題，行業(yè)管理部門應(yīng)該協(xié)同工商部門等在法律框架之下，針對汽車配件領(lǐng)域出臺各類政策法規(guī)，從環(huán)境層面突破行業(yè)壟斷機(jī)制降低車輛維修成本，并加強(qiáng)汽車維修市場監(jiān)管。目前我國的第三方維修質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)以綜合檢測站為主，運(yùn)管部門可以配合產(chǎn)品技術(shù)監(jiān)督部門，將綜合檢測站的認(rèn)證結(jié)果作為維修檢驗(yàn)時的參考依據(jù)。由于汽車維修是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，運(yùn)管部門應(yīng)利用現(xiàn)有資源配合產(chǎn)品技術(shù)監(jiān)督部門對車輛質(zhì)量鑒定做好嚴(yán)格把關(guān)，例如根據(jù)綜合檢測站出具的質(zhì)量檢驗(yàn)報告來追溯責(zé)任。

而制定更加嚴(yán)格的法律法規(guī)體系和質(zhì)量監(jiān)督制度也是不可或缺的內(nèi)容，我國各個地區(qū)的汽車維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，所以需要從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)管理方面完善維修行業(yè)法律法規(guī)體系，突破市場管理壁壘，創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。例如杭州為了規(guī)范維修業(yè)的經(jīng)營行為和機(jī)動車維修業(yè)的市場秩序，結(jié)合杭州市的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，在中華人民共和國道路運(yùn)輸條例等法律的支持之下制定了維修質(zhì)量管理和維修質(zhì)量檢驗(yàn)等多個方面的政策保障機(jī)制，從外部環(huán)境層面對機(jī)動車的維修經(jīng)營過程進(jìn)行了全方位優(yōu)化。

2.3 質(zhì)量考核體系

當(dāng)前國內(nèi)能夠通過ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證的維修企業(yè)較少，一般情況下都是具有進(jìn)口車維修業(yè)務(wù)的4S店或大型維修企業(yè)，才能通過行業(yè)質(zhì)量管理體系。原因在于管理標(biāo)準(zhǔn)本身要求嚴(yán)格設(shè)計(jì)內(nèi)容和范圍較廣，如果企業(yè)自身的環(huán)境條件和管理方式無法達(dá)到體系標(biāo)準(zhǔn)要求，就會導(dǎo)致企業(yè)缺乏競爭力。對此為了提升汽車維修質(zhì)量，行業(yè)管理部門需要重視質(zhì)量管理體系的宣傳和培訓(xùn)，以此為基礎(chǔ)打造質(zhì)量考核體系，尋求適合廣大中小型維修企業(yè)的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來可以在中小型企業(yè)熟知業(yè)務(wù)流程和關(guān)鍵點(diǎn)之后，制定合乎企業(yè)發(fā)展需求的質(zhì)量模式。對此行業(yè)管理部門應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)監(jiān)督機(jī)制，確保各項(xiàng)工作展開實(shí)施行政區(qū)域內(nèi)的機(jī)動車維修質(zhì)量考核管理工作，從不同側(cè)面將一級指標(biāo)和二級指標(biāo)綜合反映[4]。例如維修質(zhì)量一級指標(biāo)是作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化要求，而維修質(zhì)量二級指標(biāo)則是各項(xiàng)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否完善等。

結(jié)束語

綜合來看，汽車維修質(zhì)量管理的是為了確保汽車維修質(zhì)量所展開的調(diào)查控制，檢驗(yàn)處理和信息反饋等各項(xiàng)活動。而作為汽車維修質(zhì)量的重要手段，維修過程是整個質(zhì)量體系當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)。未來的工作實(shí)踐當(dāng)中需要對維修車輛展開多層檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時全方位分析影響汽車維修質(zhì)量的各類因素，從行業(yè)管理部門和企業(yè)自身層面積極探索質(zhì)量管理體系和外部環(huán)境保障體系，利用現(xiàn)有資源配合產(chǎn)品監(jiān)督部門進(jìn)一步完善現(xiàn)有的維修體制。

參考文獻(xiàn)

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[3]田俊巖. 汽車維修服務(wù)項(xiàng)目質(zhì)量管理體系初探[J]. 汽車世界， 2019（06）：85-85.

[4]王凌芳. 我國汽修行業(yè)維修質(zhì)量管理規(guī)范現(xiàn)狀及建議[J]. 時代汽車， 2019（18）：140-141