水泥混凝土路面常見質(zhì)量問題及防治措施

舒楊波 何定明 沈乾洲 陳 浩 申隱杰

（1.陜西投資遠(yuǎn)大建筑工業(yè)有限公司，陜西 西安 710000；2.重慶松匯新型建材有限公司，重慶 401428；3.永善縣富江混凝土有限公司，云南 昭通 657399；4.重慶市綦江區(qū)朝野混凝土有限公司，重慶 401420；5.南寧市華騰混凝土有限公司，廣西 南寧 530044）

1 引言

在公路施工過程中，研究公路水泥混凝土路面施工的相關(guān)問題，采用正確的施工工藝，將有效改善公路質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。受施工質(zhì)量、使用過程及環(huán)境要素的影響，水泥混凝土路面的承載能力隨著使用年限的增加而逐漸下降，并產(chǎn)生各種病害。為了提高道路的服務(wù)水平、滿足日益增長(zhǎng)的公路城市化需求，有效預(yù)防和治理水泥混凝土路面病害已成為一個(gè)迫切需要解決的問題。

2 水泥混凝土路面存在的問題及產(chǎn)生原因

2.1 路面裂縫

通常情況下可以把裂縫分成兩類即表面型裂縫和貫穿型裂縫。根據(jù)出現(xiàn)的時(shí)間，又分為早期與后期裂縫。前者一般指澆筑結(jié)束后沒有通行前發(fā)生的裂縫；后者是由于養(yǎng)護(hù)不到位而形成的，在車輛通過時(shí)應(yīng)力聚集，造成之前裂縫的擴(kuò)展。貫穿裂縫存在一個(gè)顯著特征，就是貫穿整個(gè)板厚。這一類裂縫的延伸，能導(dǎo)致路面板徹底折斷，隨之產(chǎn)生斷板。一部分?jǐn)喟迨且驗(yàn)榛炷猎缙谑湛s形成的拉應(yīng)力大于抗拉強(qiáng)度，另一部分?jǐn)喟迨怯捎诔叽缙螅纬傻膽?yīng)力大于抗彎拉強(qiáng)度。裂縫和斷板的形成會(huì)產(chǎn)生諸多影響，如提高路基壓力、引發(fā)路面變形、弱化路面防水能力等。不僅降低道路性能、減小道路安全系數(shù)、弱化承載性能，還要投入很多的資源對(duì)道路進(jìn)行維修處理，極大妨礙交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。

2.2 路面斷板

混凝土路面斷板一般指路面在施工或使用中，出現(xiàn)貫穿整個(gè)厚度的不均勻裂縫，原因是內(nèi)部壓力超出預(yù)期混凝土強(qiáng)度，將水泥混凝土路面一分為二，或出現(xiàn)多個(gè)裂縫情況，這樣整個(gè)路面結(jié)構(gòu)就會(huì)被破壞，其中包括橫斷面、縱向斷面等。

水泥地面裂縫，通常是由于混凝土的和易性不合格或水泥不合格及施工不當(dāng)造成的。此外，基層標(biāo)高不準(zhǔn)，路面厚度不等，導(dǎo)致面層和基層吸收能力不均勻，容易產(chǎn)生偏差和開裂問題。在使用期間，已破壞的水泥混凝土路面均呈現(xiàn)不規(guī)則構(gòu)造，受到超負(fù)荷的承載力后，內(nèi)部出現(xiàn)沉降，隨著外界因素不斷侵入，使路面產(chǎn)生更嚴(yán)重的斷板問題。

2.3 強(qiáng)基礎(chǔ)對(duì)面層的約束作用

項(xiàng)目施工過程中，為盡可能承受荷載，并符合長(zhǎng)期強(qiáng)度需要，從設(shè)計(jì)至建設(shè)，常常側(cè)重于強(qiáng)基礎(chǔ)。路面通常在板下設(shè)置基層，借助強(qiáng)基層進(jìn)一步強(qiáng)化支撐能力，但卻沒有注意到強(qiáng)基礎(chǔ)給路面帶來的負(fù)面影響。其在具體結(jié)構(gòu)中會(huì)存在約束問題，早期強(qiáng)度發(fā)展較快、模量較大，在被基層約束后，會(huì)形成一定的應(yīng)力，導(dǎo)致開裂。基礎(chǔ)越強(qiáng)，約束越大，開裂就越為顯著，隨之給路面帶來的影響更大。

2.4 路面麻面、露石

麻面是指水泥混凝土路面受內(nèi)部或外界因素影響而形成的粗糙情況，通常原因是混凝土和易性差、含氣量偏大引起的。露石是指水泥混凝土路面出現(xiàn)裸露的石子，這意味著路面耐磨性差，混凝土耐久性低。產(chǎn)生原因包括：

（1）混凝土配合比不合理、施工不規(guī)范降低了混凝土面層的強(qiáng)度和耐磨能力，車輛行駛后，路面磨損或脫落。

（2）混凝土表面的灰漿不足、水膠比偏大、摻合料摻量偏大或受凍，導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足。

3 水泥混凝土路面問題的解決措施

3.1 裂縫的解決措施

根據(jù)國(guó)家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合道路的性質(zhì)、使用要求和施工條件選擇合理的水泥和減水劑，進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)及試配驗(yàn)證，嚴(yán)格控制計(jì)量裝置的計(jì)量精度。加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制和混凝土配合比控制及優(yōu)化，保證配合比準(zhǔn)確無誤，確保混凝土質(zhì)量滿足施工要求。當(dāng)材料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量情況進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)砂過粗時(shí)，要使用更大的砂率；當(dāng)砂細(xì)度模數(shù)偏低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低砂率。充分把控建設(shè)速度，無論是基層施工，還是面層建設(shè)，都應(yīng)留出一定的沉降時(shí)間，避免因沉降造成斷板和路面沉陷等問題。

3.2 斷板的解決措施

3.2.1 早期斷板開裂的預(yù)防措施

嚴(yán)格控制原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量、基層標(biāo)高、平整度、混凝土配合比和施工工藝，盡快處理面板接頭，在基層壓實(shí)后，及時(shí)澆筑混凝土，以防止基層由于長(zhǎng)時(shí)間暴露于環(huán)境中而產(chǎn)生干縮。如果基層出現(xiàn)裂縫，要在澆筑混凝土之前將裂縫修補(bǔ)好，防止面板因反射裂縫而產(chǎn)生開裂。

3.2.2 使用期的預(yù)防措施

在使用過程中，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)亟煌顩r和地質(zhì)條件，改善排水系統(tǒng)，嚴(yán)格控制超重車輛的通過。使用過程中出現(xiàn)斷板時(shí)，盡快封閉道路，采取相應(yīng)措施對(duì)斷板及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

3.2.3 斷板的處理措施

出現(xiàn)斷板時(shí)，應(yīng)根據(jù)斷板情況采用合適的方法處理。當(dāng)一塊板被斷成三部分以上，必須更換整個(gè)板塊。由于板底有不均勻沉降，混凝土板塊偏移、錯(cuò)臺(tái)，整個(gè)板塊會(huì)出現(xiàn)脫空、唧泥現(xiàn)象，則必須注入瀝青、水泥漿或水泥砂漿，并磨平。

3.3 露石的處理措施

嚴(yán)格控制混凝土水膠比，合理使用外加劑，混凝土和易性應(yīng)保持穩(wěn)定，確?；炷翉?qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)出現(xiàn)露石時(shí)，可以通過稀漿封層，獲取良好的處理效果。

3.4 接縫維修

清除舊填縫料和其中雜物，用熱瀝青涂刷縫壁后，將接縫板壓到縫里。存在的間隙，可以使用瀝青或別的填縫料進(jìn)行填實(shí)抹平處理。要在第一時(shí)間嵌入嵌縫條。在接縫張開寬度低于10mm的情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮加熱施工式填縫；當(dāng)超過10mm時(shí)，應(yīng)考慮常溫施工式填縫料進(jìn)行接縫維修。

4 結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土路面的質(zhì)量問題是由許多因素引起的，設(shè)計(jì)、施工及使用過程中都可能產(chǎn)生質(zhì)量問題。施工管理人員應(yīng)采取合格的混凝土、正確的施工工藝加強(qiáng)施工管理，采取有效措施解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題，確保水泥混凝土路面滿足設(shè)計(jì)要求，延長(zhǎng)路面使用壽命，有效降低項(xiàng)目成本。