這些工程之最，你知道幾個？

孔佑興

法國凱恩石墓是人類目前發(fā)現(xiàn)的最古老建筑，大約修建于公元前4850年，是新石器時代的產(chǎn)物。它位于法國布列塔尼半島，由11個花崗巖堆砌的墓穴組成。

自誕生以來，凱恩石墓已經(jīng)歷了近七千年的風(fēng)風(fēng)雨雨。如果它有意識的話，不知道看到人類今天的文明發(fā)展，會做何感想呢？

按照垂直深度計算，蘇聯(lián)于20世紀(jì)80年代鉆成的科拉超深鉆井仍是世界上最接近地球內(nèi)部的鉆井，其中最深的一個鉆孔SG-3的深度達(dá)12262米。

它起源于蘇聯(lián)的“莫霍鉆探計劃”，旨在挖穿地殼。但隨著深度的增加，地下高溫高壓的環(huán)境給鉆探帶來了重重困難，該項目最終因經(jīng)費不足而停止。

大家也許會有疑問：鉆這么深，會不會把地球挖穿呢？

實際上，地球的平均半徑為6371千米，最外層地殼的平均厚度為33千米。如果把地球比作一個雞蛋，地殼就是雞蛋殼，而我們現(xiàn)在才剛剛鉆入了雞蛋殼的三分之一，所以不必?fù)?dān)心會挖穿地球啦！

西伯利亞鐵路又稱第一亞歐大陸橋，由一連串連接莫斯科和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)組成。其主線（莫斯科-海參崴）長達(dá)9288千米，是世界上最長、跨時區(qū)最多的鐵路線。從莫斯科出發(fā)，需要耗時6天4小時，才能到達(dá)終點站海參崴。

該鐵路在1916年通車，至今已逾百年，是俄羅斯內(nèi)部最重要的交通連接，俄羅斯30%的出口貨運通過此線。同時，這里也吸引了大量游客。

北盤江大橋坐落在我國云貴地區(qū)的尼珠河之上，連接了云南省普立鄉(xiāng)和貴州的都格鎮(zhèn)，是杭瑞高速的一部分。大橋長1341.4米，橋面至河面的距離最高為564.4米，是名副其實的世界第一高橋。大橋于2013年起建，耗資10.28億元，于2016年12月29日竣工通行。

駕車行駛在橋上，云霧繚繞，如入仙境。兩側(cè)是云貴高原的喀斯特地貌，溝壑縱橫，植被茂盛，風(fēng)景秀麗，是前往云貴地區(qū)旅游不可錯過的風(fēng)景。

哈利法塔位于阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜，高828米，共169層，是目前世界上最高的人工建筑物。它于2004年9月21日動工，最終在2010年1月4日完工啟用，造價達(dá)15億美元。

港珠澳大橋是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海大橋，位于零丁洋（又稱伶仃洋）上，于2018年建成通車。其全長55千米，包含一段長約6.7千米的海底沉管隧道以及兩個人工島。

它是中國新的地標(biāo)性建筑之一，創(chuàng)造了包括“世界最長最深的沉管隧道”“世界最長的跨海大橋”在內(nèi)的多個世界工程之最，被英國衛(wèi)報譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。