公路橋梁施工技術(shù)要點和質(zhì)量管理

馬廣順

(黑龍江省工程質(zhì)量道橋檢測中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 案例概況

我們通過某個高梁橋的施工工程來看，根據(jù)其施工過程中的質(zhì)量控制管理與施工技術(shù)要點，研究該施工的最終成效。這座施工橋梁處在丘陵和低山間的沖溝之中，地形比較抖，橋梁總長521 m，鉆孔灌注樁是基礎(chǔ)，下部構(gòu)造為臺配樁基，上部構(gòu)造為(23 m×30 m)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，一共有45個橋墩，其中36個橋墩的墩身高度在20 m之上，整個橋身的架空最高高度為36 m。

2 施工技術(shù)要點

2.1 承臺部分

施工人員在開展承臺部分的作業(yè)時，要結(jié)合施工地點的實際地形和地質(zhì)條件，合理篩選切實可行的技術(shù)方案，比如，在地質(zhì)條件和地形都沒有特殊情況時，就可以在完成選取簡易板圍堰工作后進(jìn)行開挖；在地質(zhì)地形情況復(fù)雜復(fù)雜的時候，施工人員可以使用雙壁鋼圍堰法開展施工作業(yè)，在施工過程中嚴(yán)格遵守規(guī)定要求，使技術(shù)效果得到最大保障。

2.2 樁基部分

作為高速公路橋梁建設(shè)中不可或缺的重要施工內(nèi)容，樁基部分的施工對于公路整體質(zhì)量產(chǎn)生著重要影響，具有控制技術(shù)要點的重大意義。施工人員在實際工作中，受到地表高差較大、地勢較為陡峭等因素的影響和限制，導(dǎo)致樁基部分的施工作業(yè)難度大幅度提升。通常情況下，施工人員需要人工挖孔，使用土石筑島樁基施工。在具體的施工過程中，施工人員要以常規(guī)工序為基礎(chǔ)，開展抽水、挖孔工作，在清理萬樁孔周壁后，校核樁孔的直徑和垂直度，在完成澆灌護(hù)壁混凝土工作后開展拆模工作。以設(shè)計深度為基準(zhǔn)開始下洼工作，當(dāng)工作人員完成以上的工作內(nèi)容后，就可以檢驗和鞏固樁基，在樁身上澆筑混凝土進(jìn)行加固。

2.3 預(yù)制安裝部分

企業(yè)施工人員在進(jìn)行預(yù)制安裝工作的時候，要結(jié)合施工作業(yè)的實際需求，使用架設(shè)方式安裝預(yù)制構(gòu)件，并把其分為運(yùn)輸、安裝、預(yù)制三個部分。通過預(yù)制件安裝工作，額可以為簡支架、預(yù)應(yīng)力和鋼筋等施工創(chuàng)造更加便利的條件，結(jié)合施工的實際情況選擇與其配應(yīng)的施工方法。為施工效率、質(zhì)量提供保障。

2.4 現(xiàn)澆法施工部分

當(dāng)前，現(xiàn)澆法施工可以使用多種方法進(jìn)行操作。比如懸臂式現(xiàn)澆法頂推法以及固定支架法，在施工情況不相同，工作人員使用的施工工作自然也不相同，必須要根據(jù)實際情況來選擇方法進(jìn)行合理施工。這里用頂推法為例子，這一施工方法需要在橋臺后方設(shè)置施工場地，分段建筑梁體，充分使用縱向預(yù)應(yīng)力筋，讓建筑節(jié)段和梁體真正融為一體，在梁體前放置鋼導(dǎo)梁，使梁體受到水平千斤頂?shù)捻斖谱饔茫瓿墒┕げ僮?。這一施工方法具備針對性強(qiáng)、效果好的特點，企業(yè)施工人員在施工時要把技術(shù)控制建立在施工現(xiàn)場的實際情況上，做好施工技術(shù)要點的控制工作。

2.5 墩身部分

施工人員實施墩身部分的施工作業(yè)時，要結(jié)合工序的不同情況進(jìn)行處理，在搭建腳手架的時候，要對檢查腳手架的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度是否符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，為完整發(fā)揮垂直運(yùn)輸?shù)淖饔?，工作人員要確保支撐面積的預(yù)留位置充足，在焊接墩柱鋼筋籠的時候，要先完成對鋼筋籠的搭建工作，以規(guī)定要求為基準(zhǔn)，落實切割、加工、下料、焊接等工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計圖紙的操作要求進(jìn)行焊接工作。工作人員哎安裝墩柱模板的時候，確保每一節(jié)的高度都控制在五米左右，使用大噸位型的吊車安裝定型鋼模板，使用纜繩將其固定。

3 施工質(zhì)量管理研究

3.1 橋梁排水

橋梁能否正常排水，是檢驗橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，因此，施工團(tuán)隊在具體的施工過程中，必須把控好防水層的質(zhì)量，確保橫坡和縱面的協(xié)調(diào)角度工作落實到位，使橋梁排水性能得到充分保障，為施工團(tuán)隊開展其他施工作業(yè)奠定堅固基礎(chǔ)。

3.2 主橋拱肋支架

施工人員在開展主橋拱肋施工作業(yè)的時候，必須要搭建臨時支架，并特別留意支架的安全性與穩(wěn)定性，只有通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的評審后才開展支架搭建工作。施工團(tuán)隊在搭建過程中，必須嚴(yán)格遵守評審施工設(shè)計方案步驟，保證支架高度在30 m左右，每組主橋拱肋支架在3 m左右。

3.3 橋梁伸縮縫

施工人員加強(qiáng)橋梁伸縮縫的管理工作能夠切實保證整體施工質(zhì)量，通過開展定期檢測工作使橋梁伸縮度得到有效控制，保持外部環(huán)境與橋梁所處環(huán)境間的平衡。

3.4 預(yù)應(yīng)力工程

作為受力結(jié)構(gòu)中最為重要一個部分，預(yù)應(yīng)力工程直接迎著建筑結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定和安全。施工工程有臨時束端橫梁中橋面板和橫梁、以及箱粱。在選擇張拉隊伍的時候，必須要求相關(guān)張拉工作工作人員擁有過硬的職業(yè)素養(yǎng)和能力，嚴(yán)格檢驗相關(guān)機(jī)械設(shè)備，保證張拉人員的生命安全。在開展張拉工作之前向相關(guān)施工人員交底，并加強(qiáng)對旁站管理力度，延伸率不足部分使用超張托，臨時束中橫梁的吊裝張拉作業(yè)復(fù)雜度較高，需要管理工作人員謹(jǐn)慎小心地進(jìn)行操作施工，并準(zhǔn)確地記錄下來，使梁拱受力控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。

4 結(jié)束語

施工企業(yè)在開展公路橋梁建設(shè)工作的時候，通過把控施工技術(shù)關(guān)鍵點，能夠有效提高施工作業(yè)的穩(wěn)定性，對公路橋梁建造全過程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)管，能夠有效保障施工質(zhì)量，對于提高施工企業(yè)安全工作、豐富施工團(tuán)隊工作經(jīng)驗、提高施工項目質(zhì)量水平有著很大的積極作用。隨著實踐經(jīng)驗的豐富，不斷創(chuàng)新公路橋梁建設(shè)技術(shù)，解決、突破建設(shè)過程中存在的各種問題，促進(jìn)我國公路橋梁質(zhì)量管理和施工技術(shù)獲得更大成就。