公路養(yǎng)護中超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用

劉宏艷

(依安縣公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 依安 161500)

1 溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)

1.1 技術(shù)的特點

公路在正常養(yǎng)護環(huán)節(jié)，溫拌超薄磨耗層被大量的應(yīng)用到公路養(yǎng)護施工中。在該技術(shù)應(yīng)用實踐中，主要的施工材料就是溫拌瀝青材料，其在常溫條件下就能夠拌和制作完成，可以確保材料的性能與熱拌瀝青混合料的性能完全一致，保證公路的路面性能達(dá)到使用的需要。此外，溫拌超薄磨耗層技術(shù)在應(yīng)用過程中，可以降低氣體與粉塵等污染物的排放，具備較高的生態(tài)環(huán)境效益，能夠達(dá)到各種施工的技術(shù)需要。同時，在應(yīng)用中成本比較低，施工結(jié)束之后，公路平整性達(dá)到使用的需要，施工效率和質(zhì)量都比較高，交通運行的質(zhì)量可以保證。

1.2 物料的特點

應(yīng)用溫拌超薄磨耗層技術(shù)來實施高速公路養(yǎng)護的過程中，應(yīng)用的施工材料就是瀝青混合料，這種材料具備較高的環(huán)保效應(yīng)，與我國堅持環(huán)保理念、可持續(xù)發(fā)展有著極大的契合度。與其他的施工材料對比可以發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的性能比較強，應(yīng)用溫拌瀝青混合料時，需要加入特殊的物料，從而可以提升混合料的性能，符合高速公路的使用需要。較之傳統(tǒng)養(yǎng)護方式，溫拌超薄磨耗層物料的應(yīng)用，可以有效的提升其養(yǎng)護施工效果，成本相對比較低，綜合效益明顯。

2 溫拌超薄磨耗層技術(shù)要點

2.1 底層準(zhǔn)備

首先，原路面的處理。在進(jìn)行溫拌超薄磨耗層技術(shù)施工的過程中，需要對于原路面的排水工程進(jìn)行必要的改造施工。對于存在不平整的路面結(jié)構(gòu)，要采取必要的措施進(jìn)行處理，達(dá)到平整性的要求。對于深度超過1 cm的車轍，需要應(yīng)用銑刨方式以處理；對于深度超過2 cm的凹陷問題，要實施填充施工；輕微路面的裂縫問題，要使用瀝青砂填充施工。其次，路面平整處理之后，要進(jìn)行全面的清理施工，保證路面位置不存在任何雜物，確保后續(xù)施工滿足正常的需要。

2.2 瀝青混合料制備

溫拌超薄磨耗層技術(shù)在應(yīng)用實踐中，瀝青混合料的制作非常的關(guān)鍵，如果材料不合格，就會導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)。在進(jìn)行瀝青混合料制備環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。瀝青材料的制作關(guān)鍵參數(shù)就是配合比參數(shù)，只有保證配合比參數(shù)達(dá)到要求，才能提升瀝青混合料的性能，滿足養(yǎng)護施工的需要。如果在瀝青混合料的制作環(huán)節(jié)，配合比參數(shù)控制不合理，或者存在超標(biāo)的情況，會導(dǎo)致材料粘度不合格，進(jìn)而導(dǎo)致養(yǎng)護施工的質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)。

2.3 瀝青混合料的運輸

(1)運輸過程中，需要將油布直接覆蓋在混合料的表面，一方面可以避免在運輸中出現(xiàn)泄漏的情況，另一方面還能夠消除外部環(huán)境對于混合料質(zhì)量的影響，保證在運輸環(huán)節(jié)質(zhì)量不會受到影響。(2)選擇合適的混合料運輸線路，保證材料及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場中。(3)嚴(yán)控混合料的溫度參數(shù)，避免溫度下降嚴(yán)重而出現(xiàn)黏度不合格的情況。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的關(guān)鍵性工序就是攤鋪，其對于整個施工的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。因此，需要加強攤鋪施工，確保養(yǎng)護施工質(zhì)量合格。在開始攤鋪前，就要將施工位置上的路面部分全面的清理處理，對于路面進(jìn)行銑刨處理，保證上部不會存在任何礦粉材料，不能有任何影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)。攤鋪機開始起步時，應(yīng)該在下部墊上3塊方木板，保證其間隔距離，達(dá)到穩(wěn)定性的要求。如果施工需要，應(yīng)該加入熨平板，并且在攤鋪前將溫度預(yù)熱到100 ℃左右。

3 溫拌超薄磨耗層施工質(zhì)量控制

3.1 全面評估原路面的性能

公路養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，溫拌超薄磨耗層技術(shù)在正式施工前，需要深入到現(xiàn)場中全面的了解原路面的運營情況。對于原路面存在的嚴(yán)重?fù)p壞問題，要加強質(zhì)量檢測，確保溫拌超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用效果得到提升，保證高速公路是運行質(zhì)量合格。同時，在該技術(shù)應(yīng)用前，要考慮到當(dāng)?shù)氐乃臈l件、氣候環(huán)境、交通通行量等因素，最終可以確定合理的養(yǎng)護方案。

3.2 控制好施工材料的質(zhì)量

施工材料是任何工程的基礎(chǔ)，對于工程質(zhì)量有著直接的影響，這也適用于溫拌超薄磨耗層技術(shù)中。在集料選擇階段，要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，確保集料性能合格，如果檢測后發(fā)現(xiàn)性能、質(zhì)量都不合格，就要進(jìn)行清除處理。瀝青混合料的配合比參數(shù)對于材料性能產(chǎn)生直接的影響，所以在制作環(huán)節(jié)需要加強控制，只有這樣才能提升材料性能，從根本上消除養(yǎng)護施工質(zhì)量。

4 結(jié) 語

綜上所述，高速公路養(yǎng)護是關(guān)鍵性的工作，具備較高的復(fù)雜性，應(yīng)用溫拌超薄磨耗層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護，可以延長使用壽命，需要積極的推廣，從而可以促進(jìn)我國高速公路性能的提升，帶動經(jīng)濟與社會的全面發(fā)展。