淺議水泥混凝土路面施工技術(shù)控制要點

何文聰

(中國路橋工程有限責(zé)任公司，廣州 白云 510080)

1 工程概況

湛江徐聞港進港道路主道長約3.5 km，其它輔道合約1.5 km，線路走向為南北走向，采用雙向八車道，主要施工內(nèi)容為路面、綠化帶、檢查站等，在道路工程施工過程中路面施工作為施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要施工內(nèi)容是控制好混凝土的質(zhì)量，配置合格的混凝土才能保證路面的使用壽命，從而發(fā)揮其經(jīng)濟和社會效益。本文以湛江徐聞港進港道路為研究對象，分析了混凝土路面的施工工藝及施工各階段質(zhì)量控制要點。

2 施工各階段質(zhì)量控制

2.1 施工準備

施工復(fù)測：根據(jù)勘測設(shè)計院設(shè)計的施工圖紙進行道路沿線導(dǎo)線點和水準點的復(fù)測。在復(fù)測過程中，應(yīng)加強對道路沿線控制的保護，防止施工過程中控制樁的破壞。

原材料的準備：試驗所用的原材料主要有粗集料、細集料、水泥、水和外加劑等材料，所用的水泥應(yīng)有出廠合格證明和質(zhì)量化驗單，嚴禁使用不合格的水泥，進入試驗場地后用水泥砂漿對場地進行硬化，再用方木進行墊起，保證水泥堆放后不受潮，對不同標號的水泥應(yīng)分開堆放整齊，使用過程中發(fā)現(xiàn)水泥超過保質(zhì)期，應(yīng)采用試驗手段進行檢驗，根據(jù)試驗檢測結(jié)果判定是否可用或者降低標準使用。粗集料選用其粒徑不超過40 mm的表面干凈、質(zhì)地堅硬和針片狀含量少的碎石。細集料選用含泥量少、干凈、表面粗糙的細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂。外加劑選用根據(jù)施工環(huán)境、用途選擇合適的外加劑?？傊崆皩υ牧线M行檢測，嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行檢測，各行檢測指標符合要求后方可使用。選取建材市場較為認可廠家供材，可保證充足的供料及原材質(zhì)量。并根據(jù)現(xiàn)場施工條件，通過配合比試驗確定是否摻入外加劑。

施工復(fù)測應(yīng)規(guī)范、精確，原材料的選取應(yīng)按照設(shè)計規(guī)范要求進行嚴格篩選，不合格的原材料應(yīng)杜絕使用。

2.2 施工配合比

配合比施工前，應(yīng)對配合比所用的原材料(細集料、粗集料、水泥和外加劑)進行試驗檢測，材料檢測合格后按照配合比設(shè)計流程進行設(shè)計、適配?；炷僚浜媳仍O(shè)計按照以下流程設(shè)計：強度試配，根據(jù)試配強度計算水灰比，確定單位用水量和灰量，根據(jù)規(guī)范選擇合適的砂率，計算碎石和砂的用量，根據(jù)設(shè)計的混凝土配合比換算成施工配合比。

總之，設(shè)計過程中應(yīng)嚴格控制用水量，水灰比、坍落度等參數(shù)，確保配置的混凝土物理力學(xué)性能符合規(guī)范要求。同時對試配的混凝土進行抽樣檢驗，保證試配的混凝土7 d和28 d的力學(xué)強度滿足設(shè)計要求。

2.3 混凝土澆筑

(1)基層準備

在混凝土面層施工前，應(yīng)對基層上的塵土和雜物進行清除，保證基層無雜質(zhì)。如果在施工中發(fā)現(xiàn)基層表面有松軟或車轍等部位，應(yīng)進行挖除并用同類的混合料進行填補，填補后的部位應(yīng)保證密實度的要求。

(2)施工機械

面層施工所選用的施工機械應(yīng)與施工組織設(shè)計中的施工方法相配套，滿足混凝土面層施工的需要。同時定期對施工機械進行保養(yǎng)、檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理，保證施工機械的正常運行，確保混凝土的澆筑時間。

(3)模板

模板選用鋼模制成，安裝模板時應(yīng)順直、無扭曲，并將兩側(cè)的鐵釬打入基層，使模板與基層連接牢固。模板安裝完后，檢查模板內(nèi)側(cè)的拼接縫，如拼接縫超過規(guī)范規(guī)定的2 mm,應(yīng)進行拆除和重新安裝，安裝后的模板高度應(yīng)于路面厚度相同，模板的底部緊貼基層頂面，并對底部進行抹平處理。在鋪筑混凝土面層前，保證模板內(nèi)側(cè)表面干凈，并涂覆隔離劑，保證拆模方便。

(4)鋼筋設(shè)置

鋼筋在使用前應(yīng)用調(diào)直機進行調(diào)直處理，并除去鋼筋表面銹蝕的部分，從而達到使用要求。根據(jù)設(shè)計圖紙下料尺寸對鋼筋進行切斷，切斷鋼筋時應(yīng)按照先切斷長鋼筋后切斷短鋼筋的原則，同時保證長短鋼筋搭配使用，避免鋼筋浪費。由于路面鋼筋綁扎較為簡單，工人隨意性較大，在施工過程中應(yīng)嚴格要求鋼筋縱橫搭接距離符合圖紙要求；扎絲應(yīng)綁扎牢固，保護層符合規(guī)范要求。

(5)混凝土拌和與運輸

面層混凝土的伴和與運輸應(yīng)符合規(guī)范要求，混凝土在伴和過程中應(yīng)嚴格控制用水量、集料和水泥用量。特別要控制好水灰比和坍落度，同時控制好拌和時間，必要時派專人在現(xiàn)場檢查施工坍落度，保證各種材料在拌和時均勻，使配置的混凝土硬化后的強度符合設(shè)計要求的強度。

混凝土在運輸中應(yīng)考慮施工路程等原因，盡量縮短運輸時間，運輸時保證車輛平穩(wěn)，防止混凝土在運輸過程中發(fā)生離析和泌水。混凝土運輸至施工地點后，進行施工坍落度測試，坍落度達不到要求的，應(yīng)嚴禁使用。如遇到特殊天氣，像暴雨、烈日等氣候時，應(yīng)采取覆蓋物加以覆蓋，防止雨水侵蝕和水分的蒸發(fā)。

總之，混凝土在拌和要嚴格按照配合比進行施工拌和，確保各項指標參數(shù)符合要求。運輸時嚴格控制好路線長度，達到施工現(xiàn)場的混凝土必要時做坍落度試驗，確?；炷恋馁|(zhì)量。

(6)混凝土攤鋪

混凝土在攤鋪前，應(yīng)先檢查模板及鋼筋的安裝位置，然后對基層路面進行潤濕處理，并檢查運輸料的坍落度，檢測合格后，用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪時應(yīng)連續(xù)進行，中途不能中斷。攤鋪完的混凝土先用平板式振搗器進行振搗，對不方便的振搗的拐角和鋼筋部分可以采取插入時振搗棒進行振搗，保證混凝土密實，振搗過程中應(yīng)避免碰到鋼筋及傳力拉桿，振搗時間應(yīng)符合規(guī)范要求。

總之，混凝土攤鋪時會產(chǎn)生沉降量，因此混凝土攤鋪時的高度應(yīng)高出設(shè)計厚度的10%，保證施工完畢后路面標高與設(shè)計標高齊平。另外，采用平板式或插入式振搗器進行振搗時，振搗速度不宜過快、過長，防止混凝土料發(fā)生離析。

(7)表面修整

用整修設(shè)備對攤鋪后的混凝土表面不平整部位進行整平處理，保證修正后的混凝土表面平整度和坡度符合要求。對于表面攤鋪有洼地地帶使用干水泥和水直接拌和處理，應(yīng)采用新拌制的混凝土進行填補處理。

(8)接縫

脹縫：脹縫澆筑時按兩側(cè)進行，里面的鋼筋支架在澆筑時不取出。澆筑時先澆筑一側(cè)的混凝土，再取出脹縫模板，然后在澆筑另一側(cè)混凝土。壓縫板條在按設(shè)前，應(yīng)涂裝機油，混凝土在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時不要擾動左右兩側(cè)混凝土，對于擾動的部位采用平模板進行平整處理。

(9)拆模、養(yǎng)生和封縫

水泥混凝土路面在切縫完畢后進行養(yǎng)護，一般采用草簾、麻袋、薄膜和土木布覆蓋后進行澆水養(yǎng)護。養(yǎng)護天數(shù)不少于14 d,養(yǎng)護結(jié)束后混凝土達到設(shè)計強度后再開放交通。拆模后的混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面及邊部破壞時，需要對混凝土表面及破損位置進行修補，從而使混凝土表面達到美觀要求。

4 結(jié) 語

為確保水泥混凝土路面的質(zhì)量，防止水泥混凝土出現(xiàn)各種病害，在施工各個階段應(yīng)嚴格控制用水量、水泥用量和施工坍落度，澆筑完畢后做好養(yǎng)護，防止路面表面出現(xiàn)各種裂縫。