探究基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展

□ 文| 段敏蓉

交通運(yùn)輸就是指城市之間貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ?，根?jù)不同的城市特點(diǎn)，可以選擇不同的交通運(yùn)輸工具。要想進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展水平，就必須根據(jù)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸存在的問題進(jìn)行分析，擬定科學(xué)的交通運(yùn)輸方案?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”作為一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，在時(shí)代快速發(fā)展的過程中能夠體現(xiàn)出信息技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，可以確保行業(yè)發(fā)展得到全面提高。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，必須要全面認(rèn)識交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。

交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題

服務(wù)個(gè)性化不足

個(gè)性化是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代發(fā)展的重要特征，也是增強(qiáng)自身競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。但從目前來看，在“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺建設(shè)的過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)各種交通方式的多樣化發(fā)展。所以必須不斷改進(jìn)自身的服務(wù)方式和服務(wù)觀念，但有部分交通運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)較差，在工作的過程中無法提供專業(yè)良好的服務(wù)，致使整體的服務(wù)水平不高。在很大程度上阻礙了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡

根據(jù)我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀能夠發(fā)現(xiàn)我國東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過西部地區(qū)，這也導(dǎo)致資源、人力、技術(shù)向東部地區(qū)聚集，造成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的問題愈演愈烈。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出偏離現(xiàn)象，使得交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要集中在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，無法發(fā)揮交通運(yùn)輸區(qū)域連接性作用。在交通運(yùn)輸分布不均衡的狀態(tài)下，也會(huì)影響貨物運(yùn)輸?shù)男?，?yán)重浪費(fèi)運(yùn)輸時(shí)間，造成運(yùn)輸成本增加，不利于運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

資金投入壓力較大

在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度不斷提高的背景下，我國資金主要流向東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，造成貧困地區(qū)缺乏足夠的資金支持。如果沒有足夠的資金投入，也會(huì)使得交通運(yùn)輸發(fā)展受到限制。隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，對土地、人文、科技、自然等因素都需要大量的資金投入，尤其是物價(jià)土地資源成本快速上漲，這也使得目前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展資金無法在短期內(nèi)快速回收，增加了交通運(yùn)輸?shù)馁Y金管理難度。要想有效解決交通運(yùn)輸工作存在的各種問題，必須要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擬定科學(xué)的施工方案。在交通運(yùn)輸施工前期，必須要對交通工具引進(jìn)以及交通路線的修建與養(yǎng)護(hù)，這也使得資金前期投入巨大，整個(gè)交通運(yùn)輸工作非常復(fù)雜，造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)的情況也會(huì)使得資金周轉(zhuǎn)效率不高。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，必須要加強(qiáng)對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供信息技術(shù)支持。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)缺乏創(chuàng)新動(dòng)力

從我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來看，各地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不夠均衡，所以經(jīng)濟(jì)人員必須要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，深入研究交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)容的可行方法，但從實(shí)際情況來看，我國目前交通運(yùn)輸行業(yè)，依然存在服務(wù)內(nèi)容片面化、工作難度大等問題，沒有意識到創(chuàng)新人才培育的重要性。員工缺乏創(chuàng)新意識，無法積極發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的價(jià)值。

“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響

提高物流配送效率

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)據(jù)平臺能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸時(shí)間距離進(jìn)行快速計(jì)算，設(shè)計(jì)最優(yōu)的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，確保物流配送效率大幅度提升，有效節(jié)約配送成本?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”還能夠?qū)崿F(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)囊徽臼椒?wù)。對貨物進(jìn)行自動(dòng)定位跟蹤，幫助消費(fèi)者能夠隨時(shí)查看貨物的運(yùn)輸進(jìn)度，保證貨物配送更加地安全高效。貨物運(yùn)輸配送必須遵循公平化、專業(yè)化、透明化的原則，針對各種不良行為進(jìn)行有效管理，縮短中間流通環(huán)節(jié)，壓縮物流配送成本，提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體利潤空間。

實(shí)現(xiàn)多元化出行方式

目前利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺能夠?qū)Ω鞣N類型的交通信息進(jìn)行實(shí)時(shí)定位查詢，方便消費(fèi)者自主選擇最佳的出行方案和最優(yōu)的旅游路線。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，消費(fèi)者只需要對二維碼快速掃描，就能夠?qū)崿F(xiàn)自主購票，省去了排隊(duì)買票的時(shí)間，方便人們的出行。在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸中安裝GPS系統(tǒng)，能夠?qū)﹄娮庸徽九埔约靶畔⑦M(jìn)行全面觀察，規(guī)劃出最優(yōu)的交通路線，滿足智慧出行的方式。

推動(dòng)交通資源的合理配置

隨著私家車數(shù)量不斷提高，使得交通負(fù)荷不斷增多，使得交通壓力巨大，也會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。為了能夠有效確保交通經(jīng)濟(jì)合理發(fā)展，應(yīng)該大幅度加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通智能系統(tǒng)將信號系統(tǒng)與引導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合，提高對車輛的信息處理速度，減少排隊(duì)時(shí)間，緩解交通壓力，方便車輛?？?。ETCP以“無人收費(fèi)機(jī)器人”為核心載體，通過本地軟件+云端服務(wù)取代傳統(tǒng)崗?fù)な召M(fèi)員，將本地人工收費(fèi)方式升級為云托管模式，實(shí)現(xiàn)停車場出入口徹底無人化電子化收費(fèi)與服務(wù)。為停車場經(jīng)營管理開源節(jié)流、降本增效、商業(yè)協(xié)同的同時(shí)提升車主停車體驗(yàn)。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的模式

積極搭建交通綜合信息平臺

在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，搭建完善的交通綜合信息平臺，能夠接入智慧系統(tǒng)，交通信號控制系統(tǒng)，違法違紀(jì)抓拍系統(tǒng)等，確保交通運(yùn)輸管理效率得到大幅度提高，交通信息平臺還能夠保證各種信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，為云計(jì)算處理提供重要支持，保證交通綜合數(shù)據(jù)信息集中化管理。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種數(shù)據(jù)和電子地圖也能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行多方面采集，保證信息處理效率大幅度提高，還可以根據(jù)用戶的個(gè)性化需求，制定不同的信息處理措施，包括擁堵路段提醒，路線推薦和實(shí)時(shí)路況查詢等，確保為人們提供最佳的出行路線。

合理利用資源，加快智慧交通的建設(shè)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，資源能夠?qū)崿F(xiàn)快速的流通，必須要優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺對現(xiàn)有的資源進(jìn)行有效分析，保證資源能夠?qū)崿F(xiàn)集約整合，最大化資源內(nèi)在價(jià)值。在對交通運(yùn)輸載體創(chuàng)新時(shí)，需要將多項(xiàng)功能集中于一體，保證服務(wù)載體的專業(yè)性和創(chuàng)新性，使資源在有限范圍內(nèi)充分發(fā)揮出多樣化的功能，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)與重復(fù)建設(shè)的情況，提高資源的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化水平。在“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺與交通系統(tǒng)融合時(shí)，還要積極針對交通系統(tǒng)特點(diǎn)制定信息共享與交換機(jī)制，保證對交通信息的內(nèi)在價(jià)值進(jìn)行科學(xué)提取，構(gòu)建完善的交通體系，全方位提高交通管理的協(xié)同性和主動(dòng)性。

將互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)有機(jī)結(jié)合

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，人們的出行方式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，所以為了滿足時(shí)代發(fā)展需要，必須積極構(gòu)建一套相對應(yīng)的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)體系。提高交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠幫助消費(fèi)者在手機(jī)客戶端就能夠隨時(shí)隨地移動(dòng)支付和預(yù)約，幫助人們的出行更加便利，還能夠?qū)€(gè)人所在位置、路況等信息進(jìn)行直接查詢，確保對車輛運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平得到提高。

“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，能夠構(gòu)建更加高效便捷環(huán)保，低價(jià)的公共交通服務(wù)體系，智能交通手段使得公共交通水平大幅度提升，還能夠增強(qiáng)人們低碳出行的意識，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，對區(qū)域交通組織形式進(jìn)行管理，保證交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量全面提升。在公共交通系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，應(yīng)該積極介入信號誘導(dǎo)系統(tǒng)，建議系統(tǒng)提示系統(tǒng)，對行駛路線進(jìn)行全面改進(jìn)，在強(qiáng)化綜合體系運(yùn)行基礎(chǔ)之上，確保交通運(yùn)輸管理水平大幅度提高，保證用戶的自身感受，增強(qiáng)用戶滿意度。

合理控制經(jīng)濟(jì)支出成本

要想全面推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就必須從經(jīng)濟(jì)成本角度出發(fā)，做好資金管理，在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理體系中，信息技術(shù)落后等問題，經(jīng)常會(huì)造成交通運(yùn)輸成本偏高而利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)構(gòu)建的交通網(wǎng)絡(luò)鏈，可以針對各個(gè)工作環(huán)節(jié)所需的資金成本進(jìn)行對比分析，利用表格或折線圖等方式，分析不同交通運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)成本，在保證運(yùn)輸安全和運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)之上，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方案，確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)全面提升。

結(jié)語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，對交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題進(jìn)行分析，能夠總結(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的重要影響，能夠?qū)Α盎ヂ?lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，提出相應(yīng)的解決對策。包括搭建交通綜合信息平臺、合理利用資源，加快智慧城市建設(shè)。重點(diǎn)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)有機(jī)結(jié)合，確保智能化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)對資金支出的成本控制，有效促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)有序發(fā)展。