影響洪汝河通航的因素與對(duì)策

邱新安，李琦，邱怡君，曹玉丹

(1.河南省駐馬店水文水資源勘測局，河南 駐馬店 463000 ；2.浙江水利水電學(xué)院，浙江 杭州 310018；3.河南省水利第一工程局，河南 鄭州 450000)

1 洪汝河基本情況

洪汝河水系包含洪河和汝河2條主要河流，是淮河上游的主要支流之一，總流域面積為12 380 km2。洪、汝河在河南省新蔡縣班臺(tái)村交匯，班臺(tái)以上洪河稱小洪河，以下稱大洪河。大洪河航運(yùn)規(guī)劃已經(jīng)批復(fù)，正在實(shí)施過程中，規(guī)劃航道等級(jí)為IV級(jí)。以下主要分析小洪河及汝河航運(yùn)影響因素。

1.1 小洪河概況

小洪河發(fā)源于河南省舞鋼市境內(nèi)伏牛山脈的龍頭山，流經(jīng)舞鋼市、西平、上蔡、平輿、新蔡縣，在新蔡縣班臺(tái)與汝河交匯后進(jìn)入大洪河，河道總長251 km，流域面積4 287 km2，多年平均徑流量為8.65億m3。規(guī)劃通航河段河長147 km(西平縣五溝營鎮(zhèn)至新蔡縣班臺(tái))。

1.2 汝河概況

汝河發(fā)源于河南省泌陽縣境內(nèi)伏牛山脈的五峰山，流經(jīng)泌陽、驛城區(qū)、遂平、汝南、平輿、正陽和新蔡縣，在新蔡縣班臺(tái)與小洪河匯合后入大洪河,河道總長223 km，流域面積7 376 km2，汝河多年平均徑流量為15.67億m3。規(guī)劃通航河段河長91 km(汝南縣夏屯閘至新蔡班臺(tái))。

2 恢復(fù)洪汝河航運(yùn)的由來

駐馬店自古為交通要道，因歷史上設(shè)驛站而得名。這里曾河流縱橫、碼頭眾多、航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，是豫南貨物集散地和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心。航運(yùn)的興盛、碼頭的繁榮對(duì)駐馬店有深遠(yuǎn)的影響，有不少鄉(xiāng)村因航運(yùn)而誕生。在駐馬店的地名中，留有駐馬店航運(yùn)發(fā)達(dá)的遺跡，蔡埠口、趙埠口、李埠口等，密布著眾多以“埠”命名的村莊。20世紀(jì)80年代初，洪汝河仍是河南省通往華東的一條重要的水運(yùn)通道，全年通航時(shí)間在280 d左右。20世紀(jì)80年代末期以來，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人口的增長，使水資源需求大幅增加，再加上公路、鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展等原因，致使洪汝河逐漸失去通航能力。

目前，駐馬店已沒有通航河道，可船舶運(yùn)力(載重噸位)卻在全省省轄市中排名第一，船舶數(shù)量排名第三。為振興航運(yùn)，駐馬店市將啟動(dòng)洪汝河復(fù)航項(xiàng)目，目前已編入省交通運(yùn)輸廳“十四五”重點(diǎn)航運(yùn)項(xiàng)目中，市政府成立了洪汝河通航項(xiàng)目指揮部。根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，汝河以及小洪河的西平、上蔡、平輿段也將復(fù)航，彌補(bǔ)當(dāng)?shù)厮坟浳镞\(yùn)輸?shù)目瞻?。根?jù)規(guī)劃，洪河航道等級(jí)為Ⅳ級(jí)，汝河航道等級(jí)為Ⅴ級(jí)。

3 洪汝河通航的影響因素

影響洪汝河通航的因素眾多，主要影響因素是水資源、攔河建筑物及河槽(航道)等。

3.1 水資源條件

水資源條件是通航的首要條件，2008年以來，洪汝河多年平均徑流量12.08億m3，是長系列多年均值的1/2，水資源數(shù)量減少顯著。小洪河從楊莊、廟灣、班臺(tái)3個(gè)水文控制站來看，平水年基本生態(tài)環(huán)境需水量保證率<80%，通航保證率<20%，汝河從沙口水文控制站來看，平水年基本生態(tài)環(huán)境需水量保證率<90%，通航保證率<30%。因此，洪汝河現(xiàn)狀水資源條件不滿足通航要求。

3.2 攔河建筑物

洪汝河2條河道上現(xiàn)有攔河水工建筑物有2座(小洪河五溝營以下1座，汝河夏屯閘以下1座)，均不滿足通航要求；河道上跨河橋梁有近30座，除少部分橋梁滿足通航要求外，其余均不滿足通航要求。

3.3 河槽(航道)條件

從目前來看，小洪河、汝河部分河段河槽不滿足規(guī)劃航道要求。小洪河現(xiàn)狀防洪標(biāo)準(zhǔn)只有10年一遇，除澇標(biāo)準(zhǔn)3年一遇；汝河現(xiàn)狀防洪標(biāo)準(zhǔn)不足20年一遇，除澇標(biāo)準(zhǔn)5年一遇，局部河槽狹窄，岸坡坍塌較嚴(yán)重。

4 實(shí)現(xiàn)洪汝河通航的對(duì)策研究

4.1 改善水資源條件

由于洪汝河流域降水時(shí)空分布不均，水資源較為短缺，節(jié)約用水、洪水資源化利用和優(yōu)化水資源調(diào)度顯得十分重要。流域現(xiàn)有4座大型水庫和6座中型水庫，為洪水資源化利用和優(yōu)化水資源調(diào)度提供了有利條件，汛期盡可能多的攔蓄洪水，非汛期以保證生態(tài)環(huán)境用水和通航用水。實(shí)現(xiàn)上述目的，需要較為準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)、洪水預(yù)報(bào)及枯季徑流預(yù)報(bào)，需要對(duì)水庫汛期調(diào)度運(yùn)用方式進(jìn)行優(yōu)化研究，需要對(duì)4座大型水庫聯(lián)合調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化研究。

目前，洪汝河流域氣象預(yù)報(bào)及洪水預(yù)報(bào)精度逐步提高，現(xiàn)代化程度也越來越高，雨、水情信息全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測報(bào)，這為全流域洪水資源化利用和優(yōu)化水資源調(diào)度提供了技術(shù)支撐。對(duì)水庫汛期調(diào)度運(yùn)用方式進(jìn)行優(yōu)化研究，主要是對(duì)水庫汛前限制水位進(jìn)行動(dòng)態(tài)化研究，以上游近期來水量作為水庫調(diào)度的依據(jù)，改變僅以時(shí)間(汛期)作為水庫調(diào)度的依據(jù)。流域內(nèi)4座大型水庫聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度過去有所研究，隨著時(shí)間的推移和各方面條件的變化，仍需要進(jìn)一步研究。

4.2 改建攔河建筑物

改建河道上攔河水工建筑物和橋梁，以滿足通航要求。攔河水工建筑物應(yīng)改建或拆除重建，增設(shè)船閘,這在今后河道治理規(guī)劃中可以列入或部分列入。對(duì)不滿足通航要求的橋梁需拆除重建，因橋梁眾多，投資巨大，大部分橋梁可借助縣鄉(xiāng)道路危橋改造項(xiàng)目逐步實(shí)現(xiàn)，新建橋梁須滿足通航要求，在今后水行政許可審批事項(xiàng)中應(yīng)以明確。

4.3 改善河槽(航道)條件

對(duì)河槽(航道)不滿足通航要求的河段，需進(jìn)行疏通清淤。在今后河道規(guī)劃治理中，應(yīng)列入治理規(guī)劃，以減少為恢復(fù)航道而增加的投資。

5 結(jié)語

總之，洪汝河恢復(fù)通航是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，投資巨大，需要交通、水利等行業(yè)相互配合、相互支持，更需要政府主導(dǎo)，廣開渠道，才能盡快得以實(shí)現(xiàn)。