關(guān)于城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建管的探索與思考

師 維

(重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司，重慶 400000)

當(dāng)前，我國已經(jīng)全面進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)和在各行各業(yè)中的應(yīng)用，廣大城市居民已經(jīng)逐步習(xí)慣使用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品進(jìn)行消費，并且也將這種消費理念延伸至城市軌道交通購票中，并期望城市軌道交通部門構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，這樣不僅能促進(jìn)其方便快捷地查詢城市軌道交通票務(wù)信息，還能促進(jìn)其足不出戶就能完成購票、退票等操作，而要實現(xiàn)這些功能，就需城市軌道交通部門大力建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，基于此，筆者特探索了關(guān)于城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建管的相關(guān)問題。

1 城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建管的必要性

我國城市軌道交通票務(wù)工作多是依靠人工方式進(jìn)行管理，不僅需耗費較大的人力和物力成本，且還會降低乘客對票務(wù)管理工作的滿意度，原因在于傳統(tǒng)票務(wù)管理模式下票務(wù)銷售渠道單一，乘客買票或取票需等候較長的時間，基于此，就需要城市規(guī)劃交通部門積極探索新型的票務(wù)管理模式。近年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，國家大力倡導(dǎo)、鼓勵和各行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)融合，以不斷創(chuàng)新行業(yè)業(yè)務(wù)模式和推動行業(yè)發(fā)展，在這樣的背景下，城市規(guī)劃交通部門就可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)管理工作中，構(gòu)建一個城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，利用該平臺實現(xiàn)網(wǎng)上購票、線下購票和電子虛擬票進(jìn)出閘等，這樣不僅能推動城市軌道交通創(chuàng)新發(fā)展，同時還能滿足新時代乘客乘坐城市公共軌道交通工具的現(xiàn)實需要。

2 城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建設(shè)方案和建管模式

2.1 互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建設(shè)方案

城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建設(shè)是一項復(fù)雜、艱巨且長期性的工作，因此，需要城市軌道交通部門全面分析城市軌道交通當(dāng)前的實際運營狀況和城市居民當(dāng)前、未來的交通出行要求，然后，根據(jù)乘客需求搭建網(wǎng)絡(luò)平臺架構(gòu)，在綜合考慮乘客需求的基礎(chǔ)上，還需對互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺的模塊進(jìn)行優(yōu)化，如對平臺模塊進(jìn)行合理分類，以確保利用該平臺可實現(xiàn)城市軌道交通票務(wù)的內(nèi)外部管理，若條件允許，還可以構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)云平臺，該平臺具有數(shù)據(jù)獨立傳輸功能，不僅能促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)票務(wù)平臺的運轉(zhuǎn)效率進(jìn)一步提高，還能確保票務(wù)處理工作的準(zhǔn)確性和即時性。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建管模式

當(dāng)前，我國大力倡導(dǎo)建設(shè)高速數(shù)字票務(wù)系統(tǒng)和大力支持基于互聯(lián)網(wǎng)的城市軌道交通票務(wù)平臺的開發(fā)，可見建設(shè)城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺是推動城市軌道交通票務(wù)管理工作創(chuàng)新的重要途徑，同時也是城市軌道交通的重要發(fā)展趨勢，在這樣的社會背景下，我國不少城市均推出了互聯(lián)網(wǎng)購票APP，并且，采取了多種模式建設(shè)和管理城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，如自建自管、合作建管和委托管理等，其中，自建自管指的是城市軌道交通部門自主建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，雖具有平臺數(shù)據(jù)自主分析、票務(wù)管理效率和安全性高等特點，但是，需要單位自身投入較高的開發(fā)成本，且難以促進(jìn)單位已有平臺與其它票務(wù)App 軟件或網(wǎng)絡(luò)平臺的兼容。合作建管指的是城市軌道交通部門與專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建團(tuán)隊合作開發(fā)、建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，這種平臺建管模式開發(fā)成本較低，但是，存在較多的建管運營接口，且在管理過程中，城市軌道交通部門與專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建團(tuán)隊之間還存在一定的管理交叉，從而會增加票務(wù)系統(tǒng)的風(fēng)險。委托管理指的是城市軌道交通票務(wù)部門可將互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)委托給第三方(即專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建團(tuán)隊)，由第三方經(jīng)營和管理互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，這樣雖能促進(jìn)城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)管理運營的效率顯著提升，但是，城市軌道交通票務(wù)部門難以有效控制該平臺，從而難以深度參與和管理城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)相關(guān)工作。

從上述內(nèi)容可以看出，三種建管模式均存在一定的缺陷，但鑒于我國當(dāng)前的城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)管理現(xiàn)狀，無其他有效的建管模式，筆者認(rèn)為應(yīng)該采用合作建管，只有建立合作共贏的模式，才能促進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)平臺管理效率和經(jīng)營收益不斷提升。并且，利用該種建管模式過程中，還需不斷加強(qiáng)平臺的安全管理和適當(dāng)改造終端設(shè)備，才能促進(jìn)平臺安全、穩(wěn)定的運行。

(1)加強(qiáng)平臺安全管理

為實現(xiàn)廣泛的支付管理需要和執(zhí)行票務(wù)清算業(yè)務(wù)等功能，城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺往往需要連接第三方支付系統(tǒng)、銀行等系統(tǒng)，這種工作模式雖能有效提高票務(wù)支付、清算業(yè)務(wù)工作效率，但是，也會導(dǎo)致系統(tǒng)遭受較大的安全隱患，因此，就需要票務(wù)部門加強(qiáng)平臺的安全管理，首先，要建立可靠的安全認(rèn)證系統(tǒng)，這樣可準(zhǔn)確識別購票客戶的身份。其次，還需對平臺外部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，如在互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)置多層次保障機(jī)制，這樣不僅能有效提高平臺管理的安全性，還能促進(jìn)平臺相關(guān)信息得到及時的推廣使用，最后，還需做好平臺的降級模式設(shè)計，這樣可避免互聯(lián)網(wǎng)端口出現(xiàn)購票業(yè)務(wù)故障時，平臺能有效解決乘客乘車問題。

(2)適當(dāng)改造終端設(shè)備

為促進(jìn)城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建管效率顯著提升，票務(wù)部門工作人員還需聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建團(tuán)隊成員適當(dāng)改造終端設(shè)備，如在網(wǎng)絡(luò)票務(wù)平臺中加裝信息承載和處理模塊，并裝設(shè)自助購和票務(wù)設(shè)備，這樣不僅能有效提高城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺管理效率，還能促進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)的使用功能更好地滿足乘客的需求。另外，還需要在平臺中大力使用用二維碼掃描技術(shù)和藍(lán)牙點對點技術(shù)，其中，利用二維碼掃描技術(shù)可有效提高虛擬電子票的時效性和安全性，利用藍(lán)牙點對點技術(shù)則能有效促進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)和硬件的接通性提高，這樣不僅能提高數(shù)據(jù)設(shè)備的應(yīng)用價值，還能彌補網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的不足。

3 結(jié) 語

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，大力構(gòu)建城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，推行互聯(lián)網(wǎng)購票業(yè)務(wù)已成為城市軌道交通的重要發(fā)展趨勢，原因為推行互聯(lián)網(wǎng)購票業(yè)務(wù)，不僅能減少城市軌道交通部門對票務(wù)管理工作人員和物力、時間的投入，同時還能滿足人們足不出戶就能購票的需求，因此，就需要各城市軌道交通部門明確建設(shè)城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺的重要性，并積極探索城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建設(shè)方案和建管模式，首先，要根據(jù)單位實際運營狀況和乘客需求建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，其次，還需積極推行合作建管(城市軌道交通部門與專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建團(tuán)隊合作開發(fā)、建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺)，在合作建管過程中，還需要全面加強(qiáng)平臺安全管理、適當(dāng)改造終端設(shè)備，才能建設(shè)出安全、可靠的城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺。