公路超大型立柱蓋梁分段預(yù)制拼裝施工技術(shù)

王方波

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 大型蓋梁吊裝施工技術(shù)

蓋梁結(jié)構(gòu)為倒T型，蓋梁變寬段門(mén)墩蓋梁長(zhǎng)度范圍在21～27.5 m，底部寬度為2.7 m，頂部寬度為0.85 m，梁體中高度范圍在3.2～3.3 m，重量范圍在350～550 t之間。蓋梁結(jié)構(gòu)通過(guò)底部的預(yù)埋金屬波紋管和立柱結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋之間直接進(jìn)行銜接，通過(guò)使用高強(qiáng)度無(wú)收縮水泥砂漿直接填充在鋼筋和波紋管的間隙當(dāng)中，水泥砂漿材料硬化之后可以對(duì)周?chē)匿摻钇鸬搅己玫募庸绦Ч?。因?yàn)椋庸S內(nèi)部所使用的龍門(mén)吊，在起重工作能力和施工現(xiàn)場(chǎng)的履帶起重工作方面所存在的限制，重量超過(guò)280 t的蓋梁部分，需要采取分段預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)拼接施工。

1.1 分段蓋梁干接施工方法

首先，需要對(duì)立柱拼接面進(jìn)行充分準(zhǔn)備，同時(shí)對(duì)立柱結(jié)構(gòu)的4個(gè)角高度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)實(shí)際的測(cè)量工作結(jié)果，使用在立柱頂面設(shè)置出橡膠板和鋼板等形式，有效控制蓋梁的頂部標(biāo)高，然后在其中安裝擋漿板，最后鋪設(shè)砂漿墊層結(jié)構(gòu)，對(duì)中間段蓋梁進(jìn)行準(zhǔn)確安裝，使用兩臺(tái)350 t履帶起吊設(shè)備進(jìn)行吊裝施工。在立柱預(yù)制鋼套直接套入到蓋梁，預(yù)埋波紋管的1/2條件下，則需要有效調(diào)整蓋梁中心線和立柱結(jié)構(gòu)頂蓋梁軸線位置，然后確認(rèn)蓋梁施工中心線位置，保證施工立柱結(jié)構(gòu)處于中心面。安裝旋臂段蓋梁結(jié)構(gòu)，將懸臂段蓋梁直接在工廠內(nèi)部進(jìn)行預(yù)先生產(chǎn)，同時(shí)做好后續(xù)的澆筑施工，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之后直接進(jìn)行拼接。蓋梁的中間區(qū)域接縫施工使用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行連接，節(jié)段之間臨時(shí)固定施工使用混凝土擋塊直接作為牛腿結(jié)構(gòu)，上部牛腿結(jié)構(gòu)張拉施工使用的是兩根直徑大小為40 mm的精扎螺紋鋼，下部結(jié)構(gòu)使用兩根直徑大小為40 mm的精扎螺紋鋼和分級(jí)張拉錨固結(jié)構(gòu)，然后參數(shù)鋼絞線張拉孔的預(yù)應(yīng)力然后進(jìn)行后續(xù)的孔道壓漿施工。

1.2 分段蓋梁濕接法

在施工中濕接縫的長(zhǎng)度統(tǒng)一使用為1 m預(yù)制蓋梁，濕接縫截面部分預(yù)留鋼筋統(tǒng)一使用墩粗直紋套筒，等到吊裝施工完成之后現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接兩頭套筒鋼筋然后焊接搭接部分。濕接作業(yè)施工完成之后需要進(jìn)行后續(xù)的張拉和孔道壓漿施工。在具體施工過(guò)程中需要通過(guò)支架安裝分段蓋梁安裝施工，通過(guò)濕接法進(jìn)行預(yù)制拼裝施工，然后進(jìn)行混凝土澆筑預(yù)應(yīng)力張拉以及支架拆除施工。

2 濕接頭安裝施工要點(diǎn)

在正式開(kāi)始安裝施工之前需要進(jìn)行支架安裝，門(mén)墩分節(jié)蓋梁支撐結(jié)構(gòu)使用鋼管樁直接進(jìn)行支撐，鋼管樁的直徑規(guī)格為700 mm，實(shí)際入土深度為43 m。通過(guò)使用兩根樁體結(jié)構(gòu)支撐蓋梁，樁體頂部使用700 h型鋼雙拼結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接樁體結(jié)構(gòu)，自身使用鋼絲繩和花籃螺絲交叉進(jìn)行固定，有效提高蓋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，鋼絲繩與花籃螺絲的抗拉強(qiáng)度等級(jí)必須要超過(guò)20 t以上擱置點(diǎn)，使用直徑大小為300 mm的砂箱，砂箱壁厚度標(biāo)準(zhǔn)為1 cm。

首先，必須要嚴(yán)格計(jì)算實(shí)際的入土深度以及樁體的施工位置，樁體頂部標(biāo)高需要根據(jù)實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)定。樁體施工位置根據(jù)蓋梁施工寬度和現(xiàn)場(chǎng)施工情況來(lái)加以確認(rèn)方便后續(xù)的拔樁施工，同時(shí)不會(huì)直接影響到周?chē)氖┕そY(jié)構(gòu)。蓋梁安裝施工之前需要測(cè)定標(biāo)高，有效調(diào)整砂箱的實(shí)際高度，砂箱內(nèi)部至少需要預(yù)留10 cm厚度的砂材料，方便后續(xù)的支架拆除工作。在具體安裝工作中需要有效觀察鋼管樁的實(shí)際沉降量和帶量的實(shí)際標(biāo)高大小，經(jīng)過(guò)1 h之后如果沒(méi)有出現(xiàn)明顯的沉降問(wèn)題，隔天沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的沉降現(xiàn)象，方可進(jìn)行后續(xù)的施工。

其次，安裝濕接模板結(jié)構(gòu)在分節(jié)蓋梁兩端位置大約1.2 m的位置，需要分別設(shè)置出兩個(gè)直徑大小為50 mm到預(yù)留孔洞，現(xiàn)場(chǎng)施工需要使用直徑大小為25 mm的精扎螺紋鋼筋，對(duì)鋼槽進(jìn)行進(jìn)一步加固和處理，然后通過(guò)將鋼槽和木方模板作為底模板，側(cè)模板使用蓋梁兩側(cè)預(yù)埋，直徑為20 mm的鍍鋅內(nèi)螺絲，螺絲設(shè)置間距為60 cm，然后固定木模板鋼管以及雙拼鋼材結(jié)構(gòu)。超過(guò)蓋梁實(shí)際寬度的鋼槽，需要通過(guò)焊接鋼筋或者鋼管來(lái)進(jìn)行處理，側(cè)面和底部位置加設(shè)鋼絲網(wǎng)，可以形成封閉支架結(jié)構(gòu)，以此來(lái)滿足安全作業(yè)工作的相關(guān)要求。

最后，需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工是階段預(yù)應(yīng)力波紋管。通過(guò)使用法蘭盤(pán)和鋼管加固的方法來(lái)進(jìn)行處理，法蘭盤(pán)在吊裝施工之前需要在生產(chǎn)廠商內(nèi)部進(jìn)行膨脹螺絲的安裝和固定，等到完全安裝完成之后需要對(duì)實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，然后根據(jù)實(shí)際測(cè)定的程度來(lái)進(jìn)行鐵管加工，然后現(xiàn)場(chǎng)焊接工作必須要保證在完全密封不漏漿的條件下進(jìn)行，鐵管內(nèi)部的直徑不能小于泵管的實(shí)際直徑大小。澆筑施工完成之后必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度參數(shù)，鋼絞線施工完成之后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿施工，最后拆除支架結(jié)構(gòu)。

3 分段蓋梁鋼扁擔(dān)工具梁安裝施工

在本次工程施工過(guò)程中最大體積的門(mén)墩蓋梁結(jié)構(gòu)總重量為550 t，該門(mén)墩跨越了既有道路工程，為了有效降低道路通行所產(chǎn)生的不良影響，工程施工單位決定使用鋼扁擔(dān)工具梁支撐安裝施工技術(shù)方法，不需要進(jìn)行大量支撐結(jié)構(gòu)，因此，對(duì)既有道路工程通車(chē)不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。在具體施工過(guò)程中首先需要對(duì)兩端的分節(jié)蓋梁進(jìn)行安裝和施工，然后需要展開(kāi)濕接縫模板安裝施工，最后進(jìn)行混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉施工?，F(xiàn)澆及骨梁鋼筋結(jié)構(gòu)波紋管結(jié)構(gòu)，全部在預(yù)制廠內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)，側(cè)模結(jié)構(gòu)使用鋼模板和木模板進(jìn)行施工豎直方向使用雙拼槽鋼被模板距離，底部位置60 cm木方規(guī)格為10 cm×5 cm豎直方向拉桿之間的間距大小小于60 cm鋼模板，使用預(yù)制廠內(nèi)部的脊骨梁模板來(lái)進(jìn)行施工。通過(guò)使用木模板進(jìn)行拼接加長(zhǎng)施工處理模板固定為三段式拉格爾拉格爾直徑不小于24 mm，屬于高強(qiáng)度螺栓材料。

4 結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)本次公路工程超大型立柱蓋梁分段預(yù)制拼裝施工技術(shù)的有效應(yīng)用，在整個(gè)工程施工效果上非常明顯。該項(xiàng)施工工藝和傳統(tǒng)的施工方法相比具有更高的施工優(yōu)越性，超大型蓋梁施工技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上降低了混凝土現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，同時(shí)減少對(duì)既有道路交通所產(chǎn)生的不良影響，整個(gè)施工安全性更高同時(shí)施工效率更快，對(duì)提高工程施工單位的施工經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益打下重要的基礎(chǔ)。