公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因素及其技術(shù)要點(diǎn)分析

曹伯能

固原市凱達(dá)公路工程有限公司（756000）

0 前言

使用路基路面壓實(shí)技術(shù)的時(shí)候，需要充分考慮其技術(shù)要點(diǎn)，以免技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而引起返工，不利于工程進(jìn)度及質(zhì)量成本的控制。施工技術(shù)管理人員有必要明確路基路面作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)，以保障施工質(zhì)量為前提，發(fā)揮路基路面壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，做好技術(shù)把控與管理，高效優(yōu)質(zhì)地完成路基路面工程施工。

1 路基路面壓實(shí)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1.1 提高公路路基路面平整度

公路的路基路面施工中，外界因素影響比較嚴(yán)重，往往會(huì)導(dǎo)致最后的施工設(shè)計(jì)方案與施工方法出現(xiàn)沖突，影響公路工程的路基路面壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題。該問(wèn)題嚴(yán)重影響車(chē)輛的行車(chē)安全，同時(shí)也會(huì)影響駕駛?cè)藛T的行車(chē)舒適度，埋下眾多安全隱患。現(xiàn)代化公路的路基路面壓實(shí)作業(yè)可以避免上述問(wèn)題出現(xiàn)，有效提高公路路基路面的壓實(shí)與平整度，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高了車(chē)輛行駛安全性與穩(wěn)定性。

1.2 提高路基路面的承載性能

在人們生活水平、物質(zhì)生活質(zhì)量不斷提高的今天，汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，雖然刺激了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但為公路工程發(fā)展帶來(lái)一定壓力。絕大多數(shù)路基路面的變形與沉降，或多或少都和道路車(chē)流量增加有關(guān)。為了改善公路穩(wěn)定性與安全性，提高公路力學(xué)性能十分重要，是提高公路承載力的關(guān)鍵，可以應(yīng)對(duì)路基路面的變形問(wèn)題和不均勻沉降問(wèn)題。

1.3 提高公路耐久性

公路耐久性就是公路的路基路面壽命，路基路面使用壽命和路基路面穩(wěn)定性、平整度、強(qiáng)度直接掛鉤。因此，路基路面作業(yè)的時(shí)候，必須做好壓實(shí)施工工作，這樣才能保障公路本身的耐久性。必須著眼于路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行深入研究，提高路基路面的性能和質(zhì)量[1]。

2 公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的影響因素研究

路基路面壓實(shí)作業(yè)中的影響因素包括下述幾點(diǎn):

1）路基路面壓實(shí)作業(yè)中，填料松鋪厚度以及所用的壓實(shí)機(jī)具都會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量造成影響。因此，需要充分考慮機(jī)械設(shè)備的組合與使用順序，最大限度提高公路工程施工質(zhì)量與性能。需要選擇合適的機(jī)械設(shè)備類(lèi)型與型號(hào)，才能保障公路的壓實(shí)度達(dá)標(biāo)[2]。

2）施工過(guò)程中的管理與控制環(huán)節(jié)同樣會(huì)對(duì)公路工程中的路基壓實(shí)質(zhì)量造成明顯影響。其中最為突出的就是施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)與操作監(jiān)管。如果監(jiān)管力度不夠，技術(shù)指導(dǎo)不合理，路基路面的壓實(shí)施工就會(huì)存在問(wèn)題，影響公路質(zhì)量。

3）路基路面作業(yè)中填料顆粒級(jí)配含水量、壓碎值指標(biāo)與工程指標(biāo)匹配與否也會(huì)影響路基路面的壓實(shí)施工效果和質(zhì)量。所以，公路工程的路基路面壓實(shí)作業(yè)需要明確填筑技術(shù)性質(zhì)與材料含水量情況[3]，以此為基礎(chǔ)不斷探索才能尋找最合適的技術(shù)方案、技術(shù)思路，保障公路作業(yè)效果和質(zhì)量。

3 公路工程中的路基路面壓實(shí)作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)

3.1 明確施工要求

公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)為順利達(dá)成相應(yīng)目標(biāo)，掌握施工要求、施工技術(shù)要點(diǎn)是很關(guān)鍵的步驟，能夠避免壓實(shí)不足或漏壓而引起的質(zhì)量隱患。

通常情況下，路基路面填料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，按照土的塑性指標(biāo)和顆粒構(gòu)成情況選擇級(jí)配合理、強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的碎石、礫石材料，做好填筑強(qiáng)度、穩(wěn)定性、密實(shí)度管理，以免壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)彈簧問(wèn)題。在碾壓次數(shù)增加的同時(shí)，彈簧問(wèn)題往往會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重[4]。對(duì)此需要使用加固處理的方法，解決濕軟地基問(wèn)題，然后才可以碾壓，保障工程質(zhì)量和工程效果。

3.2 嚴(yán)格控制路基路面填料的含水量

對(duì)于路基路面作業(yè)來(lái)說(shuō)，填料含水量的有效管理與控制是非常關(guān)鍵、非常重要的事情。必須以此為前提做好細(xì)節(jié)工作，才能保障公路的作業(yè)質(zhì)量和效果，提高結(jié)構(gòu)層密實(shí)度與穩(wěn)定性。公路工程在路基路面壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，需要技術(shù)人員明確技術(shù)性質(zhì)與填筑材料性能問(wèn)題。必須做好統(tǒng)籌規(guī)劃、合理管理安排，確定填筑材料含水量，做好控制管理工作，為公路工程中的路基路面壓實(shí)作業(yè)提供便利條件。以保障施工質(zhì)量為前提，做好施工進(jìn)度管理、施工進(jìn)度控制。假設(shè)路基路面本身的填筑材料出現(xiàn)了含水量不足問(wèn)題，此時(shí)結(jié)構(gòu)層會(huì)出現(xiàn)摩擦力過(guò)大的情況。為了保障公路工程的路基路面壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，必須控制好路基路面本身的含水量。

3.3 合理優(yōu)化路基路面施工中的配合比

在過(guò)去的路面作業(yè)中，人們更傾向于合理設(shè)計(jì)室內(nèi)的配合比，沒(méi)有考慮生產(chǎn)方面配合比的設(shè)計(jì)。在施工過(guò)程中，生產(chǎn)配合比同樣是很重要的內(nèi)容，合理設(shè)計(jì)意義重大。可靠、合理的配合比才能保障生產(chǎn)配合比達(dá)標(biāo)，該過(guò)程是保障配合比本身質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵，直接影響施工生產(chǎn)的質(zhì)量以及配合比的設(shè)計(jì)質(zhì)量。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比的時(shí)候，需要先了解室內(nèi)配合比的設(shè)計(jì)意圖，保障生產(chǎn)配合比參數(shù)吻合室內(nèi)的配合比，以此保障混合料性能與技術(shù)達(dá)標(biāo)，更精準(zhǔn)完成施工材料的控制與設(shè)計(jì)，控制成本，減少浪費(fèi)，保障項(xiàng)目施工效果。

3.4 使用輕重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)據(jù)表明，不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下，試件的物理力學(xué)指標(biāo)往往會(huì)出現(xiàn)不一樣的變化。輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值差距約為30%。除此之外，不同擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)影響到水穩(wěn)性。也就是說(shuō)，公路運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，車(chē)輛的荷載影響十分嚴(yán)重，擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到殘留変形問(wèn)題，甚至引起路面無(wú)法平整與穩(wěn)定。施工期間，施工人員應(yīng)盡量選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以控制路面變形問(wèn)題，保障公路工程的質(zhì)量。

3.5 有效控制結(jié)構(gòu)厚度與寬度均勻性

在公路作業(yè)中，公路結(jié)構(gòu)層寬度與厚度都會(huì)在壓實(shí)度影響下出現(xiàn)結(jié)構(gòu)力學(xué)性能方面的問(wèn)題，尤其是粉性土壤較多的公路當(dāng)中影響十分明顯。應(yīng)預(yù)留一定量結(jié)構(gòu)層寬度區(qū)域，即超寬填筑以此保障公路斷面能夠穩(wěn)定正常運(yùn)營(yíng)。此外，還要保障路基、路面有效銜接。通常來(lái)說(shuō)，填筑材料厚度控制應(yīng)針對(duì)不同結(jié)構(gòu)層及不同材料而設(shè)計(jì)不同的虛鋪厚度，以保證結(jié)構(gòu)層厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3.6 機(jī)械壓實(shí)控制關(guān)鍵點(diǎn)

在路基路面的壓實(shí)作業(yè)中，選擇合適的機(jī)械設(shè)備是非常重要的事情。該過(guò)程需要嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，提高作業(yè)效率。應(yīng)貫徹先輕厚重、先靜后動(dòng)、先低后高的原則，確保機(jī)械的碾壓質(zhì)量、碾壓效果。另外，碾壓機(jī)械運(yùn)行的時(shí)候，有效控制碾壓速度同樣是很重要的事情。碾壓中需要選擇大一些的壓路機(jī)，做好振動(dòng)頻率、振幅調(diào)整。碾壓次數(shù)同樣是很關(guān)鍵的因素，盡可能控制在4～6遍，保障碾壓質(zhì)量和效果，為提高公路作業(yè)質(zhì)量和效果提供支持。

3.7 加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)

為提高與保障公路路基路面作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理、質(zhì)量檢測(cè)。每完成一層路基路面的壓實(shí)以后，必須認(rèn)真檢查，展開(kāi)路基路面中線(xiàn)高程、寬度、壓實(shí)度、平整度檢測(cè)。在確認(rèn)檢測(cè)合格后才可以進(jìn)行下道工序的施工。如果隨機(jī)測(cè)的數(shù)據(jù)中，密實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求，或是有比較大的下沉量和明顯痕跡，必須繼續(xù)碾壓。表層土有回彈、松散以及推擠開(kāi)裂現(xiàn)象，必須先了解原因，然后控制碾壓速度。如果問(wèn)題嚴(yán)重，必須采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。該過(guò)程需要選擇和使用相應(yīng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)。瀝青混合料公路的路基路面密實(shí)度和填實(shí)路基路面的檢測(cè)需要使用不同的方法。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況規(guī)范合理選擇，改善壓實(shí)效果、壓實(shí)質(zhì)量，提高工程施工效果。

4 結(jié)語(yǔ)

路基路面壓實(shí)作業(yè)中要充分考慮各種影響要素，發(fā)揮路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)作用、價(jià)值與優(yōu)勢(shì)。應(yīng)熟練地控制公路系統(tǒng)的路基壓實(shí)各作業(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際需求，制訂完善、系統(tǒng)、科學(xué)的作業(yè)方案，保障路基路面的施工質(zhì)量，讓人們能夠享受安全、舒適的車(chē)輛通行條件，助力我國(guó)道路事業(yè)健康發(fā)展。